LNWR 클래스 B

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LNWR 클래스 B
1881호(LMS 8900) 사진 회색 리버리 - 1911년부터 B로 분류됨
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 프랜시스 웹 빌더 크레우 워크스 제조일자 1901-1904 총생산액 170
사양 구성: • Whyte 0-8-0 • UIC D n4v 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 드라이버 디아. 4ft 5+1⁄2 인치(1.359 m) 로코 중량 53톤의 긴 ton 10 cwt (1968,800 lb 또는 54.4 t) 연료형식 석탄을 채굴다 보일러 압력 200 psi(1.38 MPa) 실린더 4, 화합물 고압 실린더 (2 외부) 15" x 24" 저압 실린더 (2 inside) 20+1½" x 24"
경력 연산자 LNWR » LMS 처분 26 등급 E 1904-08로 재구축 10 등급이 F 1906-08 등급으로 재구축됨 32등급 G 1906-17등급으로 재구축 91 등급 G1 1917-27로 재구축 폐기된 11 1921-28

런던과 노스웨스턴 철도(LNWR) B급은 1901년 도입된 0-8-0 증기기관차의 등급이었다.^[1]3기통 복합체 A등급(이 문자 분류는 1911년까지 도입되지 않았지만, 4기통 복합체 배열)을 개발하였다.170은 1901년에서 1901년 사이에 지어졌다.

리빌드

E급

1904년부터 1908년 사이에 웹의 후계자 조지 웨일(George Wale)은 26개의 엔진에 선도적인 포니트럭을 추가해 2-8-0s를 만들어 E등급(1911년 이후)에 가져갔다.

F급

1906년과 1908년 사이에 고래는 또한 실험형 보일러로 10개를 더 크게 F등급으로 개조하여 다시 선두적인 포니트럭을 추가하였다. (B등급의 2개도 E등급으로 전환되었다.)

G급

위의 두 개조는 특별히 성공적이지 못했고, 그 결과 32개가 1910년에서 1917년 사이에 2기통으로 간단히 확장되어 G등급으로 재탄생되었다.

G1급

Wale의 후계자 Charles Bowen Coke는 B급에서 2기통 단순 과열 LNWR 클래스 G1("슈퍼 D"라고도 함)으로 91개의 직통 직구를 추가 재건했다.등급 B에서 등급 G1로의 재구축은 1923년과 1927년 사이에 LMS 소유하에 계속되었다.

요약

총 170대의 기관차가 건설되었지만 1921년 11월 11일 벅스턴에서 보일러 폭발로 134호가 파괴되어 169대가 되었다.리빌드(일부 LMS 소유의 건물)는 총 159개로 10개의 리빌드가 미건설되었다.

LMS 소유권

런던·미들랜드·스코틀랜드 철도(LMS)는 1923년 53대의 미건설 B급 기관차를 물려받아 8900-8952로 번호를 매겼다.LMS는 계속해서 그들을 G1 등급으로 재구축했고, 건설되지 않은 기관차의 수는 10대로 줄어들었다.

철수

나머지 B급 기관차 10대는 1927~1928년에 철수했다.하나도 보존되지 않았다.

참조

추가 읽기

• Bob Essery & David Jenkinson LMS 기관차의 일러스트레이션 리뷰 제2권 서양 및 중앙 부문 흡수 전 그룹 클래스
• 에드워드 탤벗, 런던 & 노스웨스턴 철도 8부제 화물 엔진
• Willie Yeadon, Yeadon's Compendium of LNWR Rocotives Vol 2 Goods Tender Engines.