프랜시스 트레비딕
Francis Trevithick프랜시스 트레비딕 | |
|---|---|
 무명 예술가에 의해, 그의 기관차 콘월 그림을 들고 있었다. | |
| 태어난 | 1812 |
| 죽은 | 1877년 10월 27일 (64~65세) |
| 국적 | 영국의 |
| 직업 | 엔지니어 |
| 아이들. | 아서 레지날드 트레비딕 프레더릭 하비 트레비딕 리처드 프란시스 트레비딕 |
| 상위 항목 | 리처드 트레비딕 제인 트레비딕 (네 하비) |
| 공학 경력 | |
| 규율 | 토목기사 기관차 기사 |
| 고용주(들) | 그랜드 정션 철도 런던 및 노스웨스턴 철도 |
| 유의미한 설계 | 4-2-2 기관차 콘월 |
콘월주 캄본 출신의 프란시스 트레비딕(1812–1877)은 런던과 노스웨스턴 철도(LNWR)의 최초의 기관차 엔지니어 중 한 명이었다.
인생
1812년 리처드 트레비딕의 아들로 태어나 1832년경부터 토목공학을 시작했으며, 1840년경에는 그랜드 정션 철도(GJR)에 고용되었다.[1]
LNWR을 떠난 후 그는 콘월(Connwall)로 돌아와 트레히디(Trehidy) 영지의 요소가 되었는데, 그 중 그의 할아버지는 18세기에 광물제제제였다. 그는 그의 아버지의 전기를 썼고, 1872년에 출판되었다. 그는 1877년 10월 27일 펜잔스에서 사망했고 그곳에 묻혔다.
그의 아들 아서 레지날드 트레비딕(1858~1939)은 크레우에서 기관차 보조 책임자로 몇 년 동안 근무한 것을 포함해 LNWR에서 여러 해 동안 일했다. 또 다른 아들인 프레데릭 하비 트레비딕(1852-1931)은 그레이트 웨스턴 철도와 이집트 국영 철도에서 모두 일했고, 후자는 최고 기계공학자로 승진했다.[2] 또 다른 아들인 리차드 프란시스 트레비딕(1845~1913)[3]은 원래 LNER에서 일했으나, 후에 아르헨티나 로사리오 코르도바 철도, CME 실론 정부 철도에서 일하다가, 일본 제국 정부 철도청에 입사하여 일본 (고베에) 최초로 건설된 기관차를 책임지고 있었다.
경력
- 1840 Birmingham과 Crewe 사이의 GJR에서 상주 엔지니어 임명
- 1841년 리버풀 엣지 힐 철도공사 GJR 기관차 감독 임명
- 1843년 기관차 감독관으로 크레우에서 신설된 공사로 이관되었다. 트레비딕의 크레위 주임은 알렉산더 알란으로 설계 작업의 상당 부분을 담당했다.[4]
- 1846년 GJR이 LNWR의 일부가 되자 프란시스 트레비딕은 북부 사단의 기관차 감독관이 되었다. 남부 사단(옛 런던 & 버밍엄 철도)에서 그의 반대 번호는 에드워드 베리(Edward Burge)가 1847년 사임할 때까지였고, 그 해 3월부터는 J. E. McConnell이었다.
- LNWR의 1857년 북부와 북동부(옛 맨체스터 & 버밍엄 철도) 사단이 통합되었다. 북동부 사단의 기관차 감독관은 존 램스바텀으로, 그는 크레우에서 인계받았고 트레비딕은 사임할 의무가 있었다.[5]
참고 항목
참조
- 런던 및 노스웨스턴 철도 협회 용어집 2007-10-01
- 스팀 인덱스 기사 리처드 트레비딕과 그의 후계자들: 아들 프란시스, 손자들 아서 & 프레데릭, 2007-10-01을 되찾았다.
- Nock, O.S. (1968). North Western. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0016-6.
