노스 유니온 철도

North Union Railway
노스 유니온 철도
개요
로캘랭커셔
가동일1834년 5월 22일-1889년 7월 26일
전임자위건 지선 철도 및 프레스톤 위건 철도
후계자런던 및 노스웨스턴 철도 및 랭커셔 및 요크셔 철도
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

North Union Railway는 랭커셔에서 운영되던 초기 영국 철도 회사였다.그것은 1834년에 만들어졌고 1889년까지 독립적으로 계속되었다.

형성

노스 유니온 철도(NUR)는 1834년 5월 22일 의회법에 의해 설립되었으며, 최초의 철도 합병으로 설립을 승인했다.그 두 회사는 위건 지선 철도와 프레스톤과 위건 [1][2]철도를 합병했다.Preston and Wigan 철도는 철도를 건설할 수 있는 권한을 부여받았으나 자금이 부족하여 철도를 [3][2]운영하기 위해 합병을 추진했습니다.그 회사의 첫 번째 회장은 토마스 달림플 헤스키스 경, 바트였다.그는 이전에 프레스톤과 위건 [4]철도에서 같은 직책을 맡았었다.

건설

그것이 만들어졌을 때, 노스 유니온 철도는 위건 지선(WBR)에 의해 건설된 노선으로 구성되었지만, 다른 것은 거의 없었다.모든 기관차와 차량들은 리버풀과 맨체스터 [5]철도에 의해 공급되었다.

한 달 만에 철도 회사는 1,200파운드(2021년 [6]123[a],000파운드에 상당)의 급여를 받고 찰스 비놀스를 철도 기관사로 임명했습니다.

그 철도의 위건에서 프레스톤까지의 구간 건설에 대한 작업이 시작되었다.프레스톤이 리블 강 북쪽 둑에서 급상승한 능선에 서 있을 때, 북부 연합은 100분의 1 정도의 경사로에서 계곡으로 내려오고, 강을 건너 피셔게이트까지 솟아오른 지대를 절단함으로써 종착역에 도달했다.그 강 다리는 각각 120피트에 이르는 5개의 아치로 이루어져 있었다.이 노선은 1838년에 완공되었고, 10월 22일 위건에서 프레스톤까지 운행하는 열차로 시험 운행이 이루어졌으며, 1838년 [7]10월 31일에 일반에 개통되었다.

WBR과 동시에 승인된 스프링스 지선으로 알려진 탄광선은 1838년 [2]10월 31일에 개통되었다.

1846년, 리블 항법 회사와 함께, 노스 유니온은 리블 강에 빅토리아 부두로 가는 지점을 건설할 수 있는 권한을 얻었다.이 노선은 석탄을 위건 지역에서 [8]강으로 운반하기 위해 건설되었다.

L&NWR은 노선을 계속 개선하였고, 1864년에 (구 워링턴과 뉴턴 철도의) 골본 분기점과 윈윅 분기점 사이에 윈윅 차단선을 설치하였는데, 이는 열차가 로우턴, 파크사이드, 얼스타운 [9]분기점을 피할 수 있는 경로를 제공했다.

스테이션

NUR는 위건-프레스턴 구간을 다음 역과 함께 개통했다.

  • 위건 채플 레인 역은 1838년 10월 31일 위건-프레스턴 구간 개통과 동시에 폐쇄되었다.그것은 약간 더 북쪽 위건 역으로 대체되었다.이 [10]역은 1924년 6월 2일에 위건 노스웨스턴이 되었다.
  • 1949년 1월 31일 폐쇄된 멧돼지머리(이 역은 랭커셔 유니온 철도 멧돼지머리 [11]역과 인접).
  • 스탠디시 레인 역은 1844년에 스탠디시로 개명되어 1949년 [12]5월 23일에 폐쇄되었다.
  • 1969년 [13]10월 6일에 문을 닫은 Coppull.
  • Euxton은 1895년 9월 2일에 문을 닫았다.[14]
  • 골든 힐은 1838년에 레이랜드로 이름이 바뀌었고 여전히 [15]열려있다.
  • 1857년 10월 패링턴으로 개명되어 1960년 [16]3월 7일에 문을 닫았다.
  • 프레스톤 피셔게이트는 알려지지 않은 [17]날짜에 프레스톤으로 개명되었다.프레스톤 역과 이 지역의 철도의 발전은 복잡했습니다. 자세한 내용은 프레스톤 역 [18]기사를 참조하십시오.

볼튼에서 프레스톤까지

주요 기사: 볼튼 앤드 프레스톤 철도

노스 유니온 철도는 자신들의 이익을 보호하는 것을 우려했고 경쟁 철도 [19]및 운하와 많은 의견 차이를 보였다.North Union Railway는 제안된 B&PR(Bolton and Preston Railway)에 반대하였다. B&PR은 1837년 7월 15일 원래 법이 프레스톤으로 가는 독립 노선을 만들었다.1838년 7월 4일, B&PRs의 권한을 철회하고, 대신 초리 [20]북쪽의 익스턴에서 노스 유니온 철도의 노선에 합류할 수 있는 연장을 승인했다.

볼튼 앤드 프레스턴 법은 철도를 [20]프레스톤으로 운행하는 것에 대해 두 회사 간에 타협점을 찾을 수 있도록 초리 북쪽 노선을 3년간 지연시키는 조건으로 통과되었다.

맨체스터에서 프레스톤까지의 교통량을 두고 두 회사 사이에 즉각적인 경쟁이 있었고 그들은 서로의 요금을 낮추려고 노력했다.북연합은 경쟁사인 [21][22]익스턴에서 프레스톤까지 이어지는 기차 운행에 따른 통행료를 끌어낼 수 있었기 때문에 경쟁에서 우위를 유지할 수 있었다.

1844년 [2][23]5월 10일 법으로 볼튼 앤 프레스턴 철도가 노스 유니온 철도에 인수되면서 경쟁 관계는 단명되었다.

운용

1834년 위건 지선 철도는 노스웨스트의 확립된 운송 회사 존 하그리브스에게 그들의 노선에서 화물 서비스를 운영하기 위한 임대 계약을 제안했다.하그리브스는 그의 아들(존 하그리브스라고도 불린다)과 함께 제안을 거절하고 새로운 노스 유니온 철도에 의해 받아들여진 맞교환 제안을 했다. 이는 철도의 합병 이후였다.따라서 아들 존 하그리브스 주니어는 주로 탄광 소유주 등 이미 자신의 열차를 운영할 권리를 가진 사람들을 제외하고 위건 구간의 유일한 임차인이 되었다.L&MR은 그 [24][25]노선에 대한 모든 승객 서비스를 계속 제공했다.

1841년 2월 4일 볼튼-프레스턴 선의 첫 구간이 개통되었을 때, 1838년 5월 29일 솔포드에서 출발하는 맨체스터, 볼튼-베리 철도(MB&BR)와 마주쳤다.이 철도는 1831년 운하회사에서 전환한 맨체스터, 볼튼, 베리 운하 항해 철도 회사에 의해 건설되었다.그들의 철도는 볼튼 트리니티 스트리트 역에서 종료되었고, 프레스톤-볼튼 구간 활성화법의 일부는 [26]프레스톤으로 가는 교통을 허용하기 위해 역을 통과역으로 전환하도록 규정하였다.

L&MR이 WBR 및 NUR에 파크사이드에서 위건 섹션까지 운영 서비스를 제공한 것과 같은 방식으로 MB&BR은 볼튼에서 프레스톤 [27]섹션까지 운영 서비스를 NUR에 제공했습니다.

대사가 공동으로 그랜드 정크션 철도(GJR)과 맨체스터와 리즈 철도(M&amp에 대여할 1846년에 협정;이 이루어지고 있었다.LR)지만 런던과 북한 서부 철도(L&amp의 이 일이 일어나기 전까지 그 GJR 일부가 되었다.핵무기 보고하고 배열이 아무리 L&, 계속했다.핵무기 보고와 M&LR공동으로 순수 사용 불가 반납을 임대하는 것.[28]

1847년 7월 9일 맨체스터 & 리즈 철도는 명칭을 랭커셔 & 요크셔 철도(L&Y)로 변경했지만 임대 계약은 [29]계속되었다.NUR는 L&NWR이 609494, L&YR이 349494를 [23]소유하면서 이 리스 계약 하에서 독립적으로 계속되었다.1889년 7월 26일 L&NWR과 [30]L&YR에 의해 합병될 때까지의 상황이었다.

NUR은 렉스턴에서 볼튼(옛 B&PR)까지 L&YR이 맡고 있는 구간과 파크사이드에서 엑스턴으로 가는 구간이 L&NWR로 [31]가는 단순한 편법으로 두 대기업에 흡수됐다.

사고 및 사고

1847년 6월 28일, 기관차의 보일러가 폭발하여 [32]1명이 부상했다.

만년

계속 증가하는 교통량에 대처하기 위해, 이 노선은 [33]1889년과 1891년 사이에 네 배로 늘어났다.

프레스톤 역의 주요 부분을 포함하는 Euxton Junction과 Preston 사이의 구간은 L&YR이 L&NWR에 흡수된 1921년까지 공동 소유로 유지되었고, 그 이후 구 North Union 철도는 단 한 명의 [34][28]소유주만 소유하게 되었다.런던 유스턴과 칼라일 사이의 서해안 본선 구간은 L&NWR이 완전히 소유하지 않은 유일한 구간이었다.

발쇼 레인과 익스턴 역은 1905년 9월 2일 L&NWR에 의해 문을 열었고 1969년 [35]10월 6일에 문을 닫았다.1997년 [36]12월 15일 Euxton Balshaw Lane이라는 이름의 이 역에서 운행이 재개되었다.

메모들

  1. ^ 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.Clark, Gregory (2017), "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)", MeasuringWorth, retrieved 11 June 2022
  1. ^ "Local and Personal Act, 4 & 5 William IV, c. xxv: An Act for uniting the Wigan Branch Railway Company and the Preston and Wigan Railway Company; for authorizing an Alteration to be made in the Line of the last-mentioned Railway; and for repealing, altering, and amending the Acts relating to the said Railways". Portcullis Parliamentary Archives catalogue. UK parliament. 1834. Retrieved 27 November 2018.
  2. ^ a b c d 보조금 2017, 페이지 417. 17
  3. ^ "Local and Personal Act, 1 William IV, c. lvi: An Act for making and maintaining a Railway from the Borough of Wigan to the Borough of Preston, both in the County Palatine of Lancaster, and collateral Branches to communicate therewith". Portcullis Parliamentary Archives catalogue. UK parliament. 1831. Retrieved 28 November 2018.
  4. ^ Farrell 2007, 페이지 4
  5. ^ 스위니 2008, 페이지 11
  6. ^ 스위니 2008, 페이지 13
  7. ^ Greville & Holt 1960, 94페이지
  8. ^ Greville & Holt 1960, 100페이지
  9. ^ 스위니 2008, 페이지 27
  10. ^ 1995년판, 250쪽
  11. ^ 1995년, 페이지 38
  12. ^ 1995년, 페이지 218
  13. ^ 1995년, 페이지 68
  14. ^ 1995년, 93페이지
  15. ^ 1995년, 페이지 106&142
  16. ^ 1995년, 94&95페이지
  17. ^ 1995년, 페이지 191
  18. ^ Greville & Holt 1960, 94-101&125페이지.
  19. ^ Greville & Holt 1960, 100-101페이지.
  20. ^ a b 베어스토우 2001, 페이지 3-4.
  21. ^ Greville & Holt 1960, 98페이지
  22. ^ 베어스토우 2001, 3페이지
  23. ^ a b 베어스토우 2001, 페이지 4
  24. ^ 스위니 2008, 페이지 13-14
  25. ^ 리드 1996, 18페이지
  26. ^ 심슨 1990, 페이지 8-10
  27. ^ 그랜트 2017, 59페이지
  28. ^ a b 1990년, 97페이지
  29. ^ 1990년, 페이지 90&91
  30. ^ "Local Act, 52 & 53 Victoria I, c. xcviii: An Act for conferring further Powers upon the London and North-Western Railway Company in relation to their own Undertaking and other Undertakings in which they are interested jointly with other Companies and also for conferring powers upon the North London Railway Company and other Railway Companies in relation to such other Undertakings for vesting portions of the North Union Railway in the Company and the Lancashire and Yorkshire Railway Company respectively and for other purposes". Portcullis Parliamentary Archives catalogue. UK parliament. 1889. Retrieved 28 November 2018.
  31. ^ 보조금 2017, 페이지 418
  32. ^ 휴이슨 1983, 페이지 30
  33. ^ Farrell 2007, 페이지 5
  34. ^ 부여 2017, 페이지 417–418.
  35. ^ 1995년판, 페이지 26
  36. ^ "Euxton Balshaw Lane is opened early". RAIL. No. 322. EMAP Apex Publications. 14–27 January 1998. p. 11. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

레퍼런스

추가 정보

외부 링크