프레스턴 앤드 와이어 조인트 철도

Preston and Wyre 철도는 랭커셔의 Fylde의 농경지를 개방하고, Fleetwood와 Preston의 Lancaster Canal이 된 새로운 항구에 접근하기 위해 추진되었습니다: 1840년에 개통되었습니다.관련 회사가 도크를 건설하여 회사 이름을 프레스톤 앤 와이어 철도, 하버 앤 독 컴퍼니로 변경했습니다.여객 사업은 예상보다 활기를 띠었고, 회사는 1846년에 문을 연 신생 휴양지 블랙풀과 리덤에 지선을 건설했다.그 당시 이 노선은 랭커셔와 요크셔 철도에 의해 임대되었고, 이후 런던과 노스웨스턴 철도가 임대차에서 몫을 차지하여 나중에 완전한 소유로 전환되었다.프레스톤과 와이어 철도는 프레스톤과 와이어 조인트 철도로서 계속 공동 소유되었습니다.

블랙풀과 리덤 철도는 1863년 프레스톤과 와이어 철도와 아무런 연결도 없이 노선을 건설했습니다.1871년에 프레스턴과 와이어 그룹에 편입되었다.플리트우드에서의 기선 운항과 관련된 승객들의 교통은 19세기 내내 지속되었고 낚시가 중요했지만 휴일과 여행자들의 목적지로 블랙풀의 거대한 확장이 P&WR 네트워크를 지배했다.여름 토요일에는 랭커셔, 요크셔 등의 공업도시에서 왕래하는 교통량이 많았다.이 철도는 휴가객들이 머무는 동안 지역 관광 여행을 다녔고, 블랙풀은 20세기 초에 빈번한 철도 모터 서비스를 제공했던 유명한 노선이었다.

1960년 이후 블랙풀로 가는 여객 수송의 거의 독점적인 철도는 급격히 감소하였고 블랙풀 중앙역은 폐쇄되었고 부지는 개발을 위해 매각되었다.2018년 블랙풀 노스 노선의 전철화로 런던과 맨체스터 공항을 오가는 열차가 생기면서 부활이 시작됐다.

오리진스

노스 유니온 철도는 1838년 10월 31일 리버풀과 맨체스터 철도의 파크사이드에서 프레스톤까지 노선을 개통했다.그 이전에는 Fylde의 농업지구를 북서쪽의 항구와 동쪽 끝의 ^[1]랭커스터 운하로 연결하는 지역 노선이 승인되었습니다.리블 강 하구의 북쪽에 위치한 와이어 강에 걸쳐 있는 필데강은 풍부한 잠재력을 가진 농경지를 가지고 있었지만, 도로가 열악하고 선적할 항구가 없었습니다.

피터 헤스케스는 1824년에 로설 홀의 소유지를 승계했고 1831년에 플리트우드를 그의 이름에 추가할 수 있는 왕실 허가를 취득했다.그는 프레스턴과 철도가 연결되고 와이어 강 하구에 항구가 생긴다면 사유지가 개발될 수 있다고 보았다.그 항구는 플리트우드가 되었지만 당시에는 ^[2]정착지가 없었다.

1835년 7월 3일, 13만 파운드의 자본금으로 프레스톤과 와이어 철도와 하버 컴퍼니를 인가하는 법이 통과되었다.1837년 5월 5일의 또 다른 법은 같은 ^[3]날 허가된 랭커스터와 프레스톤 정션 철도에 대한 연결을 승인했습니다.프레스톤에 있는 노스 유니온 철도역에도 접근이 허가되었다.도킹 스테이션이 필수적이라고 간주되어 회사는 자본금 10만 ^[4][5][6]파운드로 플리트우드에 도킹 스테이션 건설을 승인받았다.Preston and Wyre Dock Company는 부두를 건설하였고, 두 회사는 1839년 7월 1일 Preston and Wyre 철도, Harbour and Dock Company를 결성하였다.Peter Hesketh Fleetwood는 1836년에 ^[2][7][8]Fleetwood라는 마을을 세웠다.

루트 및 오픈

이 노선은 플리트우드를 ^{[note 1]}형성하는 곶의 남쪽 Dock Street의 종착역에서 출발했다.그것은 제방을 통해 운반될 콜드 덥스로 알려진 갯벌을 가로질러 2마일 동안 직선으로 남쪽으로 계속되었다.그 의도는 제방에 의해 저지될 습지를 매립하는 것이었지만, 건설 중에 기술적인 어려움을 겪었고 목재 받침대 고가교의 일부 구간이 대체되었다.

이 노선은 폴튼과 커컴까지 이어졌고 커컴과 프레스톤 사이의 샐윅과 리아 로드에서 열차 운행을 중단하기로 장날에 합의가 이루어졌다.이 장소에는 역이 없었던 것 같습니다.프레스톤 역은 랭커스터 ^[4][5][8]운하와 인접한 종착역인 레이튼 거리에 있는 모들랜드 역이었다.Maudlands는 Lancaster와 Preston Junction 철도를 건너 층으로 접근했습니다.L&PJR 라인은 수평 횡단을 위해 인양해야 하는 P&WR 라인보다 5피트 높게 건설되었다.이후 남쪽으로 향하는 L&PJR로의 연결이 이루어지면서 플리트우드 열차가 NUR 역을 사용할 수 있게 되었습니다.P&WR은 Maudlands와 NUR역 사이에 ^[9][4]여객열차를 연결하는 옴니버스를 운행했다.

부두와 철도 회사는 1839년 7월 1일 법에 의해 합병되었지만 부두, 부두, 등대가 건설되었지만 부두의 작업은 연기되었다.단선 철도는 1840년 7월 15일 특별열차를 위해 그리고 7월 16일에 ^{[4][8][5][10]}일반인들에게 개통되었다.

교통량은 예상을 웃돌았다: 첫 달에 2만 명의 승객을 태웠고, 1841년 6개월 동안 총 10만 8천 명이 탑승했다.이 노선은 North Union 철도 기관차와 ^[11][12]전동차에 의해 운영되었다.랭커스터 앤드 프레스턴 정션 철도는 1840년 6월^[13] 25일에 개통되었다.

Fleetwood 노선은 철도 노선이 없었기 때문에 런던에서 스코틀랜드까지 교통량을 수송했다.플리트우드까지 가는 기차와 아드로산까지 가는 기선을 타고 앞으로 가는 기차에는 약 27시간이 걸렸다.이 노선은 1848년 칼레도니아 철도가 ^[14][15][16]개통되면서 더 이상 중요하지 않게 되었다.

나뭇가지

1844년 맨체스터에서 플리트우드로 해변 관광이 진행되었고 블랙풀이라는 새로운 휴양지가 명소가 되었다.호텔리어는 풀턴에서 그들의 마을로 가는 도로 연결을 준비했다.프레스턴 앤드 와이어 철도는 폴튼에서 블랙풀로 가는 지선을 건설하기로 결정하였고 1845년 7월 21일 인가법이 통과되었다.Blackpool 지점(Blackpool North)은 신속하게 건설되었습니다.건설 중에 건설업자는 선로 건설에 사용되는 임시 선로를 바다 앞까지 확장하여 팁 스포트를 바다에 빠뜨릴 수 있도록 했습니다.이 ^{[17][14][18][19]}노선은 1846년 4월 29일에 개통되었다.

그 회사는 작은 항구가 있는 리덤으로 가는 지점이 가치가 있다고 결정했다.1845년 7월 21일 법으로 커캄 서쪽 4분의 3마일 지점부터 운행이 허가되었다.공사가 빠르게 진행되었고 지점은 1846년 2월 17일에 문을 열었다.역은 Wrea^{[note 2]} Green and Moss Side에 건설되었고 노선은 종점과 선착장으로 분기되었다.Lytham Junction 역은 본선의 분기점에 제공되었지만 1853년에 폐쇄되었다.1874년까지 ^[14][18][20]기차의 리담 부분이 분리되고 거기에 부착되었다.

합병

맨체스터와 리즈 철도는 그 노선에 걸쳐 소란을 피웠고 합병이 합의되었다.프레스톤 & 와이어 철도는 1846년 8월 3일부터 M&LR에 의해 임대되었다.M&LR은 이듬해 랭커셔와 요크셔 철도로 이름을 변경했습니다.프레스톤에서 본선을 운영하던 런던과 노스웨스턴 철도는 리스 관계에 포함되었고, 1849년 7월 28일 법으로 프레스톤과 와이어 철도는 L&YR의 3분의 2와 LNWR의 ^{[21][22][15][23]}3분의 1에 해당하는 두 개의 철도에 귀속되었습니다.P&WR은 리스 회사로서 계속 유지되어 1888년 7월 1일에 LNWR 법에 의해 해산되었다.LNWR과 L&YR은 P&WR 네트워크를 관리하기 위해 공동 위원회를 임명했다.이 노선은 현재 프레스톤과 와이어 조인트 ^[21][23]라인으로 알려져 있다.

프레스톤 앤드 롱리지 철도

프레스턴 앤드 롱리지 철도는 프레스턴의 북동쪽 채석장과 프레스턴의 딥데일 스트리트에 있는 터미널을 연결하는 1840년에 개통되었습니다.이 회사는 1847년^{[note 3]} Fleetwood, Preston 및 West Riding Junction Railway에 의해 인수되었으며, 이 철도는 높은 지대를 통과하는 터널을 건설하여 프레스톤과 와이어 선을 롱리지 선과 연결할 계획이었다.그 야심찬 타이틀은 ^[24][25]롱리지 선에서 동쪽으로 건설되지 않은 클리테로, 스키튼까지 건설하려는 계획에 의해 정당화 되었다.

프레스톤의 새로운 노선은 1850년 1월 14일 랭커스터 선의 수평 교차로 모들랜드 근처의 프레스턴과 와이어 철도를 연결하였다.FP&WRJR은 자금이 부족하여 1852년 롱리지 라인의 운행을 3주간 중단했다.Preston and Longridge 회사는 1856년에 경영을 재개했고, 그 해 말 FP&WRJR이 다시 경영권을 인수했다.1856년 ^[25][26][10]11월 1일 Maudland Bridge에 역을 열었다.

한동안 물품과 광물 왜건은 Maudland Bridge에서 본선의 서쪽 Preston 및 Wyre 선으로 건너가 본선에 있는 P&WR 연결을 사용하여 Longridge 선에서 Preston 본선 역으로 이동되었다.롱리지 선은 남쪽으로 독자적으로 연결되었고 1885년 ^[27]6월 1일 승객과 화물을 위해 개통되었다.

개발

1846년 8월 10일까지 본선은 번나제까지 두 배로 늘어났다.1851년 ^[22]1월 13일 하행선 개통으로 해안 주변의 2마일 편차가 건설된 후, 번 나제와 플리트우드 사이의 제방은 상행선으로 유지되고 원래 선에서 다소 떨어진 단일 선로로 유지되었다.제방과 목재 받침대 부분의 문제가 동시에 원래의 노선의 폐기를 야기했다.편도선은 플리트우드의 도크 스트리트까지 이어지는 단일 노선이었지만 남서쪽에서 역으로 진입했다.여객역 ^[23]너머에 화물 창고가 세워졌다.1875년에 ^[28]편차가 두 배로 증가했습니다.

블랙풀 지점은 1865년 5월 26일 법으로 두 배가 되었고,^[29][17] 그에 비례하여 회사가 비용을 지불했다.

Blackpool 및 Lytham 철도 및 기타 개선 사항

1861년 5월 17일, 블랙풀과 리덤 철도를 승인하는 법안이 통과되었다.그 줄은 1862년 가을까지 준비되었다.레저 교통은 주요 수입으로 예상되었고, 겨울은 조용할 것이고, 그래서 1863년 4월 6일로 개통이 연기되었다.이 노선은 프레스톤 앤드 와이어 철도의 Lytham 지선이나 Blackpool에 연결되지 않았기 때문에 분리되었습니다.그 회사는 자체 열차를 운행했고 기관차 두 대를 가지고 있었다.적어도 한 대는 철도 연결 부재로 인해 말에 실려 리담 거리를 통해 운반되었다.사우스 쇼어에 중간 정거장이 지어졌다.St Annes 리조트는 아직 ^[30][29][31]존재하지 않았다.

1871년에 재정적인 어려움 때문에 노선의 독립적인 지위가 검토되었고, 1871년 6월 29일 법령에 의해 리담에서 연결 노선에 대한 조항과 함께 프레스톤과 와이어 철도와의 합병이 승인되었습니다.

리탐 지점은 커캄에서 서쪽으로 약 4분의 3마일 떨어진 곳에서 급격한 분기를 일으켰다.1873년에 제정된 법률은 길이가 1.5마일 조금 안 되는 차단선과 연결선이 리섬에서 허가되어 블랙풀 선과 원래의 리섬 지선을 연결하였다.1874년 7월 1일 개통된 두 구간 모두 복선이었다.P&WR의 Lytham 스테이션은 화물 스테이션으로 강등되었다.현재 우회하는 커캄의 단선 연결은 커캄 올드 교차로라고 불리는 서쪽 방향 연결을 위해 유지되었으며, 리덤에서 폴튼으로 직행할 수 있게 되었습니다.커캄의 동쪽 방향 곡선은 1874년에 폐쇄되었다.블랙풀과 리덤 선은 ^{[30][29][32][31]}1876년에 두 배로 증편되었다.

모드랜드 폐쇄

모들랜드의 프레스턴 앤드 와이어 철도의 프레스턴 종착역은 운하 분지에 가까웠지만, 노스 유니온 철도의 프레스턴 역과 연결되는 노선이 건설되었습니다.다른 철도와의 상호 연결이 중요했기 때문에, 모들랜드 연결은 물품 목적으로 유지되었지만, 승객들의 사용은 1844년에 종료되었습니다.서부 해안 본선과의 평평한 교차로는 프레스턴과 롱리지 철도가 개통된 1850년에 건설되었습니다.그 역은 Maudland Bridge에 있었고, 그 노선은 P&WR에 합류하기 위해 서쪽으로 계속되었고, Longridge 트래픽은 Fleetwood에 도달할 수 있었고, WCML을 추가로 평탄하게 건널 수 있게 되었다. 1885년에 Longridge 노선은 P&WR이 이미 만든 일반적인 남쪽 방향 교차로를 만들었다.

플리트우드 선착장 교통

플리트우드 도킹은 처음에 허가를 받았으나 1869년에야 작업이 시작되었고 곧 중단되었다.랭커셔와 요크셔 철도가 공사를 넘겨받아 1878년에 개통되었다.Wyre Dock으로 가는 짧은 지점은 L&YR ^[33]자산이었습니다.

L&YR과 LNWR은 Belfast, Londonderry 및 Island of Man으로 가는 기선 서비스를 운영하고 보트 열차를 통해 운항할 수 있는 권한을 가지고 있었다.1883년 7월 15일, 플리트우드의 부두에 보트 열차에서 기선으로 갈아타기 위한 새로운 역이 문을 열었고, 교통은 크게 발전했다.새 역은 기선으로 갈아타지 않는 승객들에게 산책로를 더 잘 제공하기 때문에 오래된 역은 폐쇄되었다.어떤 어선들은 1860년부터 플리트우드를 사용했지만, 1892년 그림스비 회사에 의해 트롤어선단이 설립되었고 그 마을은 ^[28][2]철도를 통해 많은 물고기들을 수송하면서 서부 해안에서 가장 큰 어항이자 영국에서 세 번째로 큰 어항이 되었다.

여객 열차

1895년 최초의 클럽 캐리지가 블랙풀 센트럴과 맨체스터 사이에 운영되었고, 클럽 멤버십은 회비를 지불한 1등급 시즌 티켓 소지자들로 제한되었다.정교한 가구가 달린 객차가 만들어졌고, 수년간 매일 저녁 5.10과 5.55의 주택용 급행열차로 맨체스터에서 블랙풀로 돌아왔다.한때 그들은 Kirkham에서 분리된 슬립 부분을 운반했다.이스트 랭커셔의 비즈니스맨들을 위한 잘 알려지지 않은 L&YR 레지던트 열차가 리덤에서 로즈 그로브까지 무정차 운행을 ^[34]하면서 블랙번에서 세 명의 리어 코치가 미끄러졌습니다.

1901년 5월 1일, 최초의 L&YR 회랑과 식당차가 맨체스터를 거쳐 플리트우드와 리즈 사이에 도입되어 벨파스트 ^[28]기선과 연결되었다.플리트우드발 벨파스트 기선의 출항은 1928년 하이샴호 서비스가 개선될 때까지 계속되었다.맨 섬 더글러스로의 여름 서비스는 1961년까지 지속되었는데, 그 때 부두에 많은 수리가 필요했고 비용은 정당화될 수 없었다.플리트우드 종점과 와이어 독에서 출발하는 노선은 1966년 4월 18일에 폐쇄되었다.이전 와이어 독 역은 플리트우드로 개명되었지만, 1970년 ^[28]6월 1일 이곳에서 폴튼까지 여객 운행이 중단되었다.

인프라스트럭처의 개선

휴일과 여행객들의 목적지로 블랙풀의 빠르고 거대한 발전은 19세기 후반에도 계속되었고, 프레스톤과 커캄 사이의 노선은 ^[17][35]1889년에 개통되면서 4배로 늘어났다.

블랙풀의 프레스톤 앤드 와이어 철도 종점(탈봇 로드)은 1896년부터 완전히 재건되고 확장되었습니다.메인 플랫폼의 총 길이는 3,600피트, 익스커전 플랫폼의 총 길이는 6,300피트로 1898년 ^[35]봄에 완전히 개방되었습니다.

플리트우드 본선의 원래 정렬은 어느 정도 떨어진 곳에서 폴튼을 지나쳤기 때문에 역이 편리한 위치에 있지 않았다.1846년 블랙풀 지점이 개설되었을 때, 급커브를 따라 플리트우드 선을 벗어나 서쪽 커브가 있어 블랙풀에서 플리트우드까지 ^{[note 4][34]}직행할 수 있었다.1896년 3월 28일, 폴튼을 우회하는 새로운 순환 노선이 개통되어 도시에 ^{[note 5]}더 나은 위치에 역을 건설할 수 있게 되었다.블랙풀 지점은 새로운 폴튼 역에서 완만한 곡선을 그리며 출발했다.프레스턴 방향에서 오래된 폴튼 역으로 가는 길은 수년간 그 역을 향해 성장해 왔기 때문에 물품 목적으로 유지되었다.1899년 7월 1일 새로운 노선의 서쪽 곡선이 개통되었고, 1909년 2월 1일 블랙풀과 플리트우드 사이의 철도 모터 서비스에 의해 사용된 폴튼 커브 홀트라고 불리는 플랫폼이 개통되었다.매일 ^[17][34][35]편도 19대의 열차가 운행되었다.

커컴에서 블랙풀 센트럴로 가는 길은 리섬을 경유하는 우회도로였고, 1896년 7월 20일 법령에 의해 새로운 직통 노선이 승인되었다.1903년 4월 21일 화물 운송을 위해, 1903년 5월 30일 모든 열차가 개통되었다.그 여정은 5마일을 절약했다: 그것은 커컴 노스 분기점에서 블랙풀 사우스 쇼어 근처의 분기점까지 이어졌고, 그것은 "뉴 라인" 또는 "마튼 라인"으로 알려졌다.겨울에는 일반 여객 열차가 리덤 노선을 이용했지만 여름에는 뉴 라인의 교통이 혼잡했다.몇 년 동안 맨체스터에서 출발하는 오후 5.10편의 미끄러짐 부분은 커컴에서 블랙풀 센트럴까지 이 경로를 통해 운행되었으며, 주 열차보다 먼저 도착하였습니다.사우스 ^[36][34][37]쇼어에 가까운 워털루 로드에서 새로운 플랫폼이 개통되었습니다.

1899년 법률은 New Line을 위해 Kirkham에 접근하는 저공비행로를 허가하여 등급 구분 교차로를 ^[36]제공하였다.

19세기 말, 블랙풀 센트럴 역은 9,000피트의 플랫폼이 제공되면서 재건되고 있었다. 확대된 역은 1901년 부활절을 위해 문을 열었다.1903년에는 거기서부터 사우스 쇼어의 분기점까지 넓어질 준비가 되었다.

1913년 10월 1일 벌링턴 로드와 질렛 크로싱에 블랙풀 센트럴과 리덤 사이에 철도 모터 서비스가 도입되었을 때 할트가 개통되었다.1915년 10월 1일에 문을 닫았으나 1920년 3월 1일에 다시 열었고, 마침내 1939년 9월 11일에 문을 닫았다.1932년 3월 워털루 로드 역은 블랙풀 사우스로 개명되었고 탤벗 로드는 블랙풀 노스로 개명되었다.이때까지 북쪽 역에는 15개의 플랫폼이 있었지만,^[38] 8개의 플랫폼이 지붕 바깥으로 이동하기 위해 떨어져 있었다.

트램웨이 위의 클리블리스

블랙풀 트램웨이 시스템은 1885년에 설립되었고, 플리트우드로 가는 노선은 1888년 7월 14일에 개통되어 대부분의 길을 ^[39][38]분리하여 운행하였다.

블랙풀과 플리트우드 사이의 해안선이 개발됨에 따라, L&YR과 LNWR은 클레벨리까지 가는 지선을 건설하기 위한 동력을 찾았지만, 대신 트램웨이가 플리트우드의 철도와 연결되는 합의에 이르렀다.화물차들은 클레벨리스로 가는 전차를 통해 작업되었다.그 협정은 ^[38]1949년까지 계속되었다.

디젤 열차 시험 운행

1928년 7월 25일부터 리덤 서비스를 통해 프레스턴에서 블랙풀 센트럴까지 4량짜리 디젤 여객 열차가 설치되었다.그 열차는 Burry에서 사용되었던 전기 열차를 개조한 것이다.1928년 9월에 동력 장치 아래에 더 강한 대차를 설치하기 위해 철수했다.이 열차는 1928년 말에 조명을 위해 다시 운행되었지만, 12월 9일에 크랭크축이 고장 나서 1929년 3월 27일까지 사용되지 않았다.그 후 4월 18일까지 3주 동안 사용하다가 결국 철회되었다가 폐기되었다.이용 가능 일수의 30%밖에 되지 않았습니다.신뢰성 문제와는 별개로,^[40] 운영 비용 절감은 도입 확대를 위한 자본 비용을 정당화하기에 충분하지 않다는 계산이 나왔다.

트래픽 감소

블랙풀은 영국의 해변 휴일의 특별한 현상으로, 철도는 수십 년 동안 승객의 양과 열차의 이동 수를 처리하기 위해 고군분투해 왔다. 비록 이것은 계절적인 것이었지만.그럼에도 불구하고, 1945년 이후 랭커셔와 웨스트요크셔 산업 도시와의 거리가 그리 크지 않았기 때문에 도로용 자동차들은 교통량을 처리하기 시작했다.철도 재정 적자에 대한 회의의 시대에 철도 사업의 쇠퇴는 이전 수준의 철도 서비스와 인프라를 ^[41]유지하는 것이 불가능하다는 것을 의미했다.

블랙풀 센트럴 역은 1964년 11월 2일 일루미네이션 기간 말에 문을 닫았고 부지는 매각되었다. 해안선의 열차는 블랙풀 사우스에서 종점하였고, 몇 년 후에는 커캄을 오가는 셔틀 운행만 했다.플리트우드-블랙풀 여객 서비스는 1964년에 종료되었다.1966년 4월 18일, 플리트우드 선은 와이어 선착장으로 되돌아갔다.

커컴발 뉴 라인은 1965년 9월 6일에 폐쇄되었지만 1967년 2월 13일까지 유람 열차에 사용되었다.1970년 이전에는 리섬을 경유하여 운행하던 유스턴-블랙풀 서비스가 북쪽 역으로 전환되었다.1974년 1월, 이 역은 구 익스커전 플랫폼 부지에 현대적 ^[38][41]요구에 맞게 더 작은 규모로 재건되었다.

원래 리덤 지점의 일부를 사용하던 커캄의 남쪽에서 서쪽으로의 연결은 1967년에 폐쇄되었고, 폴튼의 오래된 화물역과의 연결은 1968년에 폐쇄되었다; 폴튼의 새로운 선의 서쪽 커브는 1972년에 폐쇄되었다.

플리트우드-폴튼 간의 여객 서비스는 1970년 6월 1일에 중단되었다.이 노선은 번나제의 화학공장에 개방되어 있었지만, 그 이후로는 플리트우드와 부두는 더 이상 철도 ^[42]운행이 되지 않았다.폴튼에서 출발한 모든 지점은 1992년에 문을 닫았다.

1970년대와 1980년대 초, 블랙풀 사우스 지점은 단일화되었고, 프레스톤과 커컴 사이의 4중 선로는 ^[43]복선으로 축소되었다.

현재

긴 침체의 기간 동안 프레스톤에서 Kirkham에서 블랙풀 북한 라인이 되었다medium-level과 그것의 블랙풀은 라인 지방 왕복선 자회사인.그 플리트 우드 라인 더 이상 없다.한동안 지역 의견으로 사용하는 틀이다, 그리고 프레스톤에서 블랙풀 북한까지 선을 전화 실시되었다 더 나은 서비스를 요구해 왔다.이 시간에 대한 새로운 승객 서비스 4월 16일 2018년부터 운영하기 임관되었다.있(2020년)3을 통해 기차나 런던의 일정과 30분 간격으로 운행하는 서비스에 맨체스터.블랙풀을 남쪽으로부터 이 서비스는 일반적으로 매 시간마다.[44][45]

는 플리트 우드 지사 재개

하지제 2022년의 BBC그 Poulton에서 플리트 우드에 정부에 의해 승인된 철도를 재개할 계획이다 보고하고 있다.[46]

사고

Poulton 1893년

에는 7월 1일 1893년, 가벼운 유람 열차 블랙풀 출신 스톡포트에 돌아오는 속도로 Poulton 곡선에 무산이 되었습니다에 심각한 사고가 있었다.커브길에서 제한속도는 6mph였고 열차는 그 속도를 ^[47]상당히 초과했다.

리탐, 1924년

1924년 11월 3일 오후 4시 40분 리버풀 익스체인지에서 블랙풀로 가는 급행 여객 열차가 엔진 타이어가 고장 나 탈선했다.열차 승무원 3명과 승객 14명이 사망했다.타이어에 ^[48]크고 발견되지 않은 야금 결함이 있었다.

위튼, 1961년

1961년 7월 16일 싱글턴 뱅크 신호장 근처에서 커컴과 폴튼 사이에 충돌이 일어났다.콜네에서 플리트우드까지 가는 급행 여객열차가 시속 45마일로 기관사의 밸러스트 열차를 들이받았다.그 충돌로 운전사와 6명의 승객이 사망했다.밸러스트 열차는 구간에서 작동하고 있었지만, 단선 작업 배치의 불규칙한 운행과 전화 메시지의 오해로 인해 급행열차가 구간 전체에 신호를 보내 명확한 ^[49]신호 아래 운행되고 있었다.

장소

v t Blackpool & Fleetwood 지점 라인
범례
플리트우드 와이어 독 Naze Halt를 불태우다 손턴-클레벨리 램퍼 로드 폴튼 곡선 정지 레이튼 폴톤레필데 원래의 둘째 블랙풀 노스 싱글턴 블랙풀 센트럴 블랙풀 사우스 커컴 앤 웨섬 사우스쇼어 솔윅 블랙풀 플레저 비치 리아 로드 스콰이어스 게이트 서해안 본선 질렛의 크로싱 홀트 Preston & Longridge Rly 세인트애네스온더시 모드랜드 앤델 페어헤븐 프레스톤 리탐 서해안 본선 Wrea 그린 모스 사이드 Lytham (스테이션 로드)

Preston에서 Fleetwood로

• Preston Maudlands; 1840년 7월 16일 개장; 1844년 2월 11일 폐쇄;
• 랭커스터와 프레스턴 정션 철도의 수평 교차로
  • Maudland Junction(또는 Preston & Wyre Junction); 랭커스터 및 Preston Junction 철도와의 분기.
• 분기점; 모들랜드 분기점 및 프레스톤 및 롱리지 철도로부터의 스퍼 수렴;
• Lea Road; 1840년 7월 16일 개통; 1938년 5월 2일 폐쇄;
• Salwick; 1841년 12월 개업; 1938년 5월 2일 폐업; 1940년 4월 8일 ICI 공장 근로자와 일반인을 위해 재개업; 1942년 11월 2일 개업; 여전히 개업; 때로는 Salwick Road;
• 커크햄; 1840년 7월 16일 개장; 1890년 이전; 커크햄과 웨스햄 1906으로 개명; 여전히 영업 중이다.
• Lytham Junction; 1853년 6월 개업; 1853년 11월 이후 폐업;
• Weeton; 1840년 7월 16일부터 1843년 4월까지 토요일 장날 정차(건물 없음);
• 싱글턴; 1870년 7월 16일 개장; 1932년 5월 2일 폐쇄;
• Pouldon No.1 Junction; 1896 Pouldon Loop의 분기;
• Pouldon; Lytham 분기; 1840년 7월 16일 개장; 1896년 3월 29일 폐쇄;
• 1896 편차의 수렴점
• 램퍼 로드, 1840년 7월 16일~1843년 4월, 아마도 같은 장소에서 개업한 Clevelys; 1865년 4월 1일, 1905년 4월 1일 Clevelys; 1925년, Tornton-Clevelys 1953년, 1970년 6월 1일 폐쇄된 Clevelys;
• Burn Naze; 1909년 2월 1일 개장; 1970년 6월 1일 폐쇄;
• 와이어 독(Wyre Dock), 1885년 12월 1일 하행 열차만을 위해 문을 열었고, 상행 열차는 1901년 5월 1일, 1966년 4월 18일 플리트우드로 개명, 1970년 6월 1일 폐쇄.
• 플리트우드; 1840년 7월 16일 개장; 1851년 2월 13일 이전; 1852년 8월 플리트우드 독 스트리트; 1876/7로 복귀; 1883년 ^[50][51]7월 15일 폐쇄.

블랙풀(북) 지점

• Lytham Junction; 위;
• 비스팜, 1868년 6월 개업, 1938년 7월 4일 레이튼으로 개명, 아직 개업.
• 블랙풀, 1846년 4월 29일 개장, 1872년 블랙풀 탈봇 도로로 개명, 1932년 3월 17일 블랙풀 노스로 개명, 아직 영업 ^[50][51]중.

폴튼 1896 편차

• 폴튼 1번 분기점; 위;
• Poulton; (두 번째 역), 1896년 3월 29일 개업, 1957년 5월 Poulton-le-Fylde로 개명, 아직 영업 중;
• 블랙풀 방향 삼각 교차로, 남쪽에서 서쪽으로 커브하는 폴튼 곡선 정지, 1909년 2월 1일 개장, 1952년 12월 1일 폐쇄.
• 원래 주선과의 수렴점; 위.^[50][51]

플리트우드 편차

• Naze를 태워라; 위;
• 와일 발전소
• 스퍼 투 와이어 독, L&YR, 1877~1950년
• 플리트우드, 1883년 7월 15일 개장, 1966년 ^[50][51]4월 18일 폐쇄.

리탐 지점

• Lytham Junction; 위;
• 주 라인에서 벗어난 삼각형 접합부;
• Wray Green; 1874년 수렴; 1846년 2월 16일 개장; Wrea Green 1875로 개명; 1961년 6월 26일 폐쇄;
• Moss Side, 1846년 2월 16일 개장, 1961년 6월 26일 폐쇄, 1983년 11월 21일 재개장, 아직 영업 중.
• Warton Junction; 1865년부터 1874년까지 Lytham Dock까지 박차를 가한다.
• 리텀 굿즈 분기점, 블랙풀 방향 1874번 연결
• Lytham; 1846년 2월 16일 개장; 정식 개장; 공개 개장 다음날로 간주; ^[50][51]1874년 7월 1일 폐쇄.

커캄에서 리덤까지의 컷오프

• 커캄; 위;
• Wrea Green, 위.^[50][51]

블랙풀 & 리덤 철도

• Lytham Goods Junction(이상)
• Lytham; 1863년 4월 6일 오픈; 아직 오픈;
• 앤델; 1872년 10월 개업; 1903년 10월 10일 이전; 1906년 1월 25일 앤델 & 페어헤이븐으로 명칭 변경; 여전히 영업;
• 세인트 아네스, 1873년 12월 개업, 세인트 아네스 온 더 씨 1900으로 개명, 아직 영업 중.
• Cross Slack; 1870년 6월 개업; 1873년 11월 폐업;
• 질레트 교차로, 1913년 10월 1일 개장, 1915년 10월 1일 폐쇄, 1919년 8월 재개장, 1939년 9월 11일 폐쇄.
• Stony Hill, 1865년 4월 1일 개장, 1872년 9월 폐쇄.
• 스콰이어스 게이트, 1931년 9월 14일 오픈, 아직 오픈;
• 블랙풀 플레저 비치, 1987년 4월 13일 개장, 아직 개장 중;
• 벌링턴 도로, 1913년 10월 1일 개통, 1915년 10월 1일 폐쇄, 1919년 8월 재개, 1939년 9월 11일 폐쇄.
• South Shore, 1863년 4월 6일 개장, 1903년 5월 30일 South Shore Lytham Road로 개명, 1916년 7월 14일 폐쇄,
• 사우스 쇼어 워털루 로드, 1903년 5월 30일 New Line에서 개통, 1914년 Blackpool Waterloo Road로 개명, 1932년 3월 17일 Blackpool South 17로 개명, 아직 영업 중.
• 분기점, 새 라인의 수렴;
• 스펜 다이크
• 블랙풀; 1863년 4월 6일 개장; 블랙풀 하운즈 힐 1872; 블랙풀 센트럴 1878; 1964년 ^[50][51]11월 2일 폐쇄.

새 라인

• 커컴 노스 분기점, 위;
• 사우스 쇼어, 위.^[50][51]

메모들

레퍼런스