우튼교 붕괴

Wootton bridge collapse

좌표: 52°19′01″N 1°33′52″w / 52.31687°N 1.56457°W / 52.31687; -1.56457

우튼교 붕괴
Wootton bridge.jpg
세부 사항
날짜1861년 6월 11일
~07:15
위치워릭셔 주 리크 우튼
나라잉글랜드
라인코벤트리-레밍턴 선
연산자런던 & 노스 웨스턴 철도
원인교량 고장
통계
기차1
승객들0
죽음2
연도별 영국의 철도 사고 목록

우튼교 붕괴는 1861년 6월 11일 워릭셔주 리크 우튼과 힐 우튼 사이의 도로를 지나는 철도 다리가 런던과 노스웨스턴 철도회사가 소유한 레밍턴 스파와 케닐워스 사이의 노선에서 지나가는 화물열차의 무게로 붕괴되면서 발생했다. 기차는 석탄을 가득 실은 채 아침에 무사히 다리 위를 지나갔으며, 오전 7시에 빈 마차를 싣고 켄일워스로 돌아가고 있었다. 30톤짜리 기관차가 다리 갑판을 뚫고 아래 도로로 떨어졌고, 입찰자가 택시와 충돌해 운전자와 소방관 모두 즉사했다. 뒤에 있는 많은 빈 마차들이 그 틈새로 끌려들어 거의 근처의 전신주 높이까지 쌓아올렸다.

조사

주철거더의 원단면
균열 후 보강된 주철 거더

철도 조사국의 헨리 왓클리 타일러는 무역 위원회를 대표하여 그 사고를 조사했다. 그는 목교 밑부분을 지탱하던 주철거더 5대가 모두 센터 부근에서 골절돼 사고가 났다고 전했다. 특히 한 명은 몇 년 전에 수선된 적이 있었고, 그는 그 실패가 여기서 시작되었다고 생각했다. 플랜지의 균열을 지지하기 위해 거더를 따라 앵글 아이언을 장착하고 주철 위에 볼트로 고정했다. 거더를 강화하기는커녕 오히려 더 약화시켜 버렸다. 나중에 보면, 무거운 열차의 최초 통과 과정에서 거더에 균열이 생겼다가 빈 열차가 돌아오면 무너졌을 가능성이 크다.

유사사고

1847년 디 브리지 참사 이후 또 다른 주철교가 고장 났던 때가 기억에 남는다. 주철은 이 안전에 중요한 용도에 사용되어서는 안되었으며, 나무 바울이 충분히 사용했을 주철을 사용하는 설계는 매우 이상해 보인다. 이 다리는 디 사고 훨씬 전인 1844년에 건설되었고, 1853년에 앵글 아이언으로 패치되었다. 균열이 생긴 거더의 발견은 엔지니어들에게 이 문제를 알려줬어야 했고, 모든 것을 완전히 교체했어야 했다. 주철 고장은 여러 해 동안 문제가 되어 왔으며, 1879년 12월 타이 레일 다리의 붕괴로 절정에 이르렀고, 주철 기둥이 붕괴될 당시 여객 급행열차에서 75명 이상의 사상자가 발생했다. 그러나 철도망에서 주철을 너무 많이 사용했기 때문에 문제는 거기서 끝나지 않았다. 1882년 인베리안 추락사고 당시 주철 언더브릿지가 열차 아래로 갑자기 고장 나 열차 안에서 승객 5명이 숨졌다. 정말 정신을 집중시킨 사건은 1891년 브라이튼 익스프레스에서 또 다른 거더가 실패하면서 일어났다. 비록 사망자는 없었지만, 노우드 분기점 철도 사고로 인한 화로 때문에 다리 밑의 모든 교량들에 대한 조사가 이루어졌다. 수천 명이 결국 발견되었고, 결국 강화되거나 대체되었다.

참조

  • Lewis, P.R. (2007). Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847. Tempus Publishing. ISBN 978-0-7524-4266-2.

외부 링크