런던 및 노스웨스턴 철도의 기관차

Locomotives of the London and North Western Railway

런던과 북서부 철도의 기관차.런던과 노스웨스턴 철도(LNWR) 기관차부는 1862년부터 크레우에 본부를 두고 있었다.크레워크는 그랜드 정션 철도에 의해 1840–43년에 건설되었다.

구성회사로부터 물려받은 기관차

런던 버밍엄 철도를 위한 2-2-0 여객 기관차
런던과 버밍엄 철도를 위한 0-4-0 화물 엔진 설치

LNWR은 1846년 그랜드 정션 철도, 런던과 버밍엄 철도, 맨체스터와 버밍엄 철도의 합병으로 결성되었다.

GJR과 리버풀 & 맨체스터 철도는 처음에 엣지 힐에서 워크샵을 가졌다.런던 & 버밍엄 워크숍은 울버튼에서 열렸다.그랜드 정션은 1843년에 문을 연 크레우에 새로운 작품을 만들었고, 맨체스터와 버밍엄의 작품은 롱사잇에 있었다.

GJR과 M&BR 로코스는 주로 로버트 스티븐슨과 샤프 브라더스가 맡았지만, L&B는 대부분 "베리" 타입이었다. 실제로 에드워드 베리는 기관차 감독관이었다.GJR에서는, 내부 실린더 엔진의 크랭크 축이 파손되어, 기관차 감독관 Francis Trevithick에 의해 외부 실린더가 있는 여러 개의 재설계되었다.이것들은 후에 "올드 크레우" 타입으로 알려지게 되었다.

1846년 LNWR이 창설된 후 크레우와 울버튼은 각각 북부와 남부의 사령부가 되었고, 롱사잇은 북동부의 사령부가 되었다.

1922년에 LNWR은 랭커셔와 요크셔 철도와 북런던 철도와 합병하여 여전히 LNWR이라고 불리는 더 큰 회사를 형성했다.

참조:

LNWR 하의 기관차

제1차 북부사단 기관차 감독관(크레우 작품)은 리처드 트레비딕의 아들 프란시스 트레비딕(Francis Trevithick)으로 기본 2-2, 2-4-0 설계를 계속하였다.알렉산더 앨런은 1843년부터 1853년까지 크레우에서 작업관리자로 일했다.

1857년 롱사잇에 본부가 있는 북동부 사단 기관차 부서는 북부 사단의 기관차에 흡수되었다.트레비딕은 경의를 표하고 콘월(Connewall)으로 돌아왔고, 크뢰(Crewe)에서 존 램스바텀(John Ramsbottom)에 의해 북부 사단장으로 경질되었다.램스바텀은 기관차 재고품을 표준화, 현대화하기 시작했으며, 처음에는 2-4-0의 상품 엔진을 그의 "DX" 0-6-0으로 교체했고, 그 중 900개 이상이 1858년부터 1872년까지 크레우에 건설되었다.

제1 남부의 기관차 감독관은 그 철도가 개통되기 전부터 울버턴에서 런던과 버밍엄 철도 기관차 부서를 맡아온 에드워드 베리였다.그는 1847년에 사임했고 후에 북방 철도 대국 총책임자가 되었다.울버튼에서 그의 후계자는 이전에 버밍엄과 글로스터 철도에서 브롬스그로브에서 일한 경험이 있는 제임스 맥코넬이었다.그의 감독 아래 세워진 클래스들 중에는 베리 디자인에서 개발된 매우 성공적인 2-2-2 "블루머"와 1854년부터 1863년까지 지어진 울버튼 익스프레스 굿즈 0-6-0 클래스도 있었다.남부 사단의 열차는 점점 더 길어지고 무거웠으며, 0-6-0 로코스는 1845년에 이르면 도입되었다.

베리, 커티스, 케네디 0-4-2 기관차1847/8년에 16인치의 LNWR을 위해 6개가 건설되었다.x 24인치 실린더, 5피트 구동 휠, 3피트 4인치 후행 휠.

남부와 북부의 기관차 정책은 뚜렷한 차이가 있었다.울버튼은 1838년에 수리공사로만 설치되었고, 기관차는 외부회사에서 구입하고 있었으며, 크레웨는 1843년에 설립된 기관차 건설 공사였다.울버튼에는 1845년부터 1854년 말까지 십여 대의 기관차만이 건설되었으나, 이듬해부터 본격적인 공사가 시작되었고, 1855–1863년에 또 다른 154대의 기관차가 완공되었다.남부의 엔진은 북부의 엔진보다 크고 무겁고 비싸서, 1862년 비용을 의식하는 리차드 문 의장과 불화 끝에 맥코넬은 사임할 수밖에 없었다.남부와 북부의 기관차 부서가 통합되었고, 존 람스바텀은 그의 본부가 크레우에 남아있는 LNWR 전체의 기관차 관리자가 되었다.1865년 LNWR의 마차가 된 울버튼에서는 기관차 건설과 수리가 점차적으로 중단되었다.

모든 LNWR 기관차는 1873년부터 검은색으로 칠해졌다. 여러 해 동안 화물 엔진은 평범한 검은색이었지만 여객 엔진은 빨간색, 흰색, 파란색 회색 안감을 주었고, 대부분의 화물 엔진은 1890년대부터 비슷하게 줄지어 있었다.1873년 이전에는 기관차가 검은색 선으로 초록색이었고, 이것은 런던 & 버밍엄과 그랜드 정션 타임즈에서 온 평범한 거짓말인 것 같다.

1850년대에 남부 사단의 매코넬은 그의 급행엔진 중 몇 개를 녹색으로 칠했고, 1861~62년에는 남부 사단의 엔진 몇 개가 매우 짙은 매실 붉은색으로 칠해졌다.McConnell의 엔진이 페밀리언으로 칠해져 있었다는 널리 퍼진 믿음은 그것의 끊임없는 반복에도 불구하고 부정확하다.

존 램스바텀(1857–1871)

이미지 클래스 유형 수량 제조사 날짜 LMS
분류		 LMS
숫자		 메모들
2-2-2 L&NWR 3020 Cornwall.jpg 제173호 콘월 2-2-2 1 크레우 워크스 1847–1858 — — 2-2-2 (1858)로 재구축
271 0-6-0 7 샤프, 스튜어트 & 코퍼레이션 1857 — — [1]
LNWR engine No.578 DX Class.jpg DX 0-6-0 943(L&YR의 경우 86 포함) 크레우 워크스 1858–72 — — [2] 500년 후에 'Special DX'로 재구축되었다.
D 0-6-0 1 롱사이트 워크스 1859 — — [3]
타조 0-6-0 2 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1859 — — [3]
LNWR engine No.165, Star.jpg 문제 2-2-2 60 크레우 워크스 1859–65 — — [4] 레이디 오브 레이크 클래스로도 불린다.
크레우 워크스 트램웨이 0-4-0T 7 크레우 워크스 1862–1875 — — [5][6] 18인치 게이지이름은 티니, 펫, 니퍼, 탑시, 미지, 디키, 빌리.
LNWR Wolverton Express Goods Class.jpg 울버턴 익스프레스 굿즈 0-6-0 10 울버턴 워크스 1863 — — [7] 울버턴에서 마지막으로 지어진 맥코넬 디자인
LNWR engine No.2526, 4ft Shunter.jpg 4피트 션터 0-4-0ST 36 크레우 워크스 1863–70 — 7206-7210 [8] 835
LNWR engine No.2154 'Loadstone'.jpg 삼손 2-4-0 90 크레우 워크스 1863–79 — — [9]
LNWR engine No.1525 'Abercrombie'.jpg 뉴턴 2-4-0 96 크레우 워크스 1866–73 — — [10] "갱신 판례" 클래스로 모든 '갱신'
LNWR engine Special Tank.jpg 특수 탱크 0-6-0ST 260 크레우 워크스 1870–80 1F 7220–7457 [11]
Metropolitan Tank engine.jpg 메트로폴리탄 탱크 4-4-0T 16 비이어, 피콕 & 코퍼레이션 1871–72 — — [12] 바이엘-피콕에 의해 지어졌다.메트로폴리탄에서 사용하는 것과 동일한 설계. 10은 4-4-2T, 1개는 화합물로 재구축(아래 참조)

프랜시스 웹 (1871–1903)

이미지 클래스 유형 수량 제조사 날짜 LMS
분류		 LMS
숫자		 메모들
LNWR engine B 2-2-0ST.jpg B 2-2-0ST 1 에드워드 버리 & 코퍼레이션
크레우 워크스		 1835–76 — — [13] 1835–1873년 C&HPR 작업, 1876년 5월 폐기될 때까지 Crewe Works
LNWR engine No.3240 1201 Class.jpg 1201 0-4-0ST 10 크레우 워크스 1872 — 7211–7212 [14]
LNWR 17inch Coal Engine.jpg 17인 석탄엔진 0-6-0 499 크레우 워크스 1873–92 2층 8088-8314 [15] 45 pannier-medule로 재구축(아래 참조)
LNWR engine No.680 'Giffard'.jpg 전구체 2-4-0 40 크레우 워크스 1874–79 — — [16]
LNWR engine No.955, Charles Dickens.jpg 선례 2-4-0 70 크레우 워크스 1875–82 5000-5003 [17] 62 '갱신' 및 8 '갱신 판례' 등급으로 재구축
LNWR engine No.2238, 2-4-0 Tank.jpg 2234 2-4-0T 50 크레우 워크스 1876–80 1P 6420–6434 [18] 별명 "초퍼 탱크"
LNWR engine 2-4-2T 4 foot 6.jpg 4′ 6″ 탱크 2-4-2T 220 크레우 워크스 1879–98 1P 6515–6600 [19]
LNWR 18inch Goods or 'Cauliflower' engine, No.1382.jpg 18인 상품 0-6-0 310 크레우 워크스 1880–1902 2층 8315–8624 [20] 별명 "컬리플로어"
LNWR engine No.3016, 2360 Class.jpg 2360 0-4-0WT 10 크레우 워크스 1880–82 — 7200–7205 [21] 이중 엔드 오일 연소식 도크 션터, 서비스 재고로 사용되는 엔진 4개
LNWR Coal Tank engine No.848.jpg 석탄 탱크 0-6-2T 300 크레우 워크스 1881–97 1F 7550–7841 [22]
LNWR engine No.2022 Special DX.jpg 스페셜 DX 0-6-0 500 크레우 워크스 1881–98 ? 8000–8087 [2] DX 리빌드
LNWR engine No.301 Economist.jpg 실험 2-2-2-0 30 크레우 워크스 1882–84 — — [23] 3기통 화합물
LNWR engine No.3026, First compound 4-2-2-0 tank.jpg 제2062호 4-2-2-0 1 크레우 워크스 1884 — — [24] 메트로폴리탄 탱크의 3기통 복합재건
LNWR engine No.507 'Marchioness of Stafford'.jpg 드레드노트 2-2-2-0 40 크레우 워크스 1884–88 — — [25] 3기통 화합물
LNWR engine No. 687.jpg 제687호 2-2-2-2T 1 크레우 워크스 1885 — — [26] 3기통 복합체 "Fore-and-Aft"
LNWR engine No.3000, Third Comp. 2-2-2-2 Tank Class.jpg 600번 2-2-2-2T 1 크레우 워크스 1887 — — [26] 3기통 화합물
LNWR engine No.2974, Fourth Comp. 2-2-4-0 Tank Class.jpg 제777호 2-2-4-0T 1 크레우 워크스 1887 — — [26] 3기통 화합물
LNWR engine No.1194 'Miranda'.jpg 갱신된 판례 2-4-0 158 크레우 워크스 1887–1901 1P 5004–5079 [27] 96 뉴턴의 명목 갱신 & 80 판례
LNWR Webb 3-cylinder compound locomotive 1301 Teutonic (Howden, Boys' Book of Locomotives, 1907).jpg 게르만족 특유의 2-2-2-0 10 크레우 워크스 1889–90 — — [28] 3기통 화합물
LNWR engine No.124 'Marquis Douro'.jpg 워털루 2-4-0 90 크레우 워크스 1889–96 1P 5080–5109 [29] Whitworth 클래스라고도 함
LNWR engine No.1384 5 foot 6.jpg 5′ 6″ 탱크 2-4-2T 160 크레우 워크스 1890–97 1P 6601–6757 [30]
1201 0-4-0ST 10 크레우 워크스 1892 — 7213–7216 [14] 3개의 0-4-2T 크레인 탱크로 재구축
LNWR engine No 3092 4-4-2T.jpg 메트로폴리탄 탱크 4-4-2T 10 크레우 워크스 1892 — — [12] 위의 4-4-0T 메트로폴리탄 재건
제2524호 0-8-0 1 크레우 워크스 1892 — — [31] "C" 클래스의 기본이며, 나중에 D로 다시 작성되고, 그 다음 G1로 재구성된다.
LNWR engine No.3436 'Queen Empress'.jpg 대영제국 2-2-2-2 10 크레우 워크스 1892–94 — — [28] 3기통 화합물
LNWR locomotive No.50, A Class.jpg A 0-8-0 111 크레우 워크스 1893–1900 — — [32][33] 모두 C(15), C1(34) 또는 D(62)로 재구축된 3기통 화합물
LNWR engine No. 3249 Crane Tank.jpg 835 0-4-2WT 5 크레우 워크스 1894 — — [34] 크레인 탱크
LNWR engine No.20 John Hick.jpg 존 힉 2-2-2-2 10 크레우 워크스 1894–98 — — [35] 3기통 화합물
LNWR 0-4-2T saddle tank locomotive 317 (Howden, Boys' Book of Locomotives, 1907).jpg 317 0-4-2ST 20 크레우 워크스 1896–1901 1P 6400-6419 [36][37] "Dock Tank" 또는 "Bissel Tank"로도 알려져 있다.
아이언 듀크 4-4-0 1 크레우 워크스 1897 — — [38] 초기에는 4기통 단순화, 컴파운드로 변환, 그 다음 "리노운"으로 변환
블랙 프린스 4-4-0 1 크레우 워크스 1897 — — [38] 4기통 컴파운드, "Renown"으로 재구축
LNWR engine No.1597, 5ft 3in 0-6-2 Tank.jpg 18인 탱크 0-6-2T 80 크레우 워크스 1898–1902 1P 6860-6936 [39]
LNWR engine No.1916 'Irresistible'.jpg 주빌리 4-4-0 40 크레우 워크스 1897–1900 2P 5110-5117 [40] 4기통 컴파운드, 3기를 제외한 모든 것이 "Renown"으로 재구축됨
LNWR engine No.1942.jpg King Edward VII.jpg 알프레드 대왕 4-4-0 40 크레우 워크스 1901–03 2P 5118-5130 [41] 4기통 컴파운드, 33기통 '임대'로 재건축
LNWR locomotive No. 1881 B.jpg B 0-8-0 170 크레우 워크스 1901–04 3층 8900-8952 [42][43] 4기통 화합물, 대부분 E(26), F(10), G(32) 또는 G1(91)으로 재구성됨
LNWR engine No.1400.jpg 1400 4-6-0 30 크레우 워크스 1903–05 — — [44] '빌 베이리스'라는 별명을 가진 4기통 컴파운드, 그룹화 전에 모두 폐기

조지 고래 (1903–1909)

이미지 클래스 유형 수량 제조사 날짜 LMS
분류		 LMS
숫자		 메모들
C 0-8-0 15 크레우 워크스 1904–06 4층 8953–8967 [45] 클래스 A의 단순 재구성, 5를 G1로 재구성
LNWR engine No.1986 E Class.jpg E 2-8-0 26 크레우 워크스 1904–07 3층 9600–9609 [46] B 등급의 재건, 소형 보일러, 2등급은 F, 18등급은 G1로 재건되었다.
LNWR locomotive No. 1273, F class.jpg F 2-8-0 12 크레우 워크스 1904–07 3층 9610–9615 [47] B급(10)과 E급(2), 대형 보일러 10개, 이후 G1로 재구축
LNWR engine No. 513 Precursor.jpg 전구체 4-4-0 130 크레우 워크스 1904–07 2P/3P 5187–5319 [48] 후에 많은 사람들이 슈퍼히터를 장착했다.
LNWR engine No.808, 0-6-0ST.jpg 스퀘어 새들 탱크 0-6-0PT 45 크레우 워크스 1905–07 1F 7458–7502 석탄(텐더) 엔진 재구축
LNWR 4-6-0 locomotive 66 Experiment (Howden, Boys' Book of Locomotives, 1907).jpg 실험 4-6-0 105 크레우 워크스 1905–10 3P 5450–5554 [49]
LNWR engine No.1866 D Class.jpg D 0-8-0 63 크레우 워크스 1906–09 4층 9002–9064 [50] 클래스 A와 2524번의 간단한 재구성.나중에 모두 G1로 다시 작성됨
LNWR locomotive No. 528 Precursor Tank.jpg 전구 전차 4-4-2T 50 크레우 워크스 1906–09 2P 6780–6829 [51]
LNWR engine No.2000 19inch Express Goods Class.jpg 19인치 상품 4-6-0 170 크레우 워크스 1906–09 4층 8700–8869 [52]
LNWR locomotive No. 1918 Renown.jpg 명성 4-4-0 70 크레우 워크스 1908–24 2P 5131–5186 '쥬빌리'와 '위대한 것을 알리다' 클래스의 단순 리빌드
LNWR locomotive No. 2529, C Class.jpg C1 0-8-0 34 크레우 워크스 1909 3층 8968–9001 [53] 클래스 A의 단순 재구성

찰스 존 보웬 쿡(1909–1920)

보웬 쿡은 합리적으로 포괄적인 함대를 갖추고 1909년과 1910년에 개선 범위를 평가하기 위해 다른 철도와의 교류를 주선하였는데, 그 중 과열되고 있었다.

이미지 클래스 유형 수량 제조사 날짜 LMS
분류		 LMS
숫자		 메모들
LNWR locomotive No. 2663 George the Fifth.jpg 조지 5세 4-4-0 90 크레우 워크스 1910–15 3P 5320–5409 [54] 과열, 80개 독창, 10개 개역 '메리 여왕'
퀸메리 4-4-0 10 크레우 워크스 1910 — — [55] 나중에 모두 조지 5반으로 개종했다.
LNWR locomotive No. 2653 G Class.jpg G 0-8-0 92 크레우 워크스 1910 4층 9065–9153 [56] B의 60개, 32개 리빌드.모두 G1로 재구축
LNWR engine No.2273, 2665 Class.jpg 2665 4-6-2T 47 크레우 워크스 1910–16 3P 6950–6996 [57] 12개는 포화상태로 지어졌고, 후에 슈퍼히터들이 추가되었고, 나머지는 과열되기 시작했다.별명 '웨일스 탱크 왕자'
LNWR locomotive No. 819 Prince of Wales 2.jpg 프린스 오브 웨일스 4-6-0 246 크레우 워크스(135)
북브리티시 로코(20)
Wm 비어드모어 & Co. (91)		 1911–24 3P 5600–5845 [58] 과열된
LNWR locomotive No. 289 0-8-2 Tank.jpg 1185 0-8-2T 30 크레우 워크스 1911–17 4층 7870–7899 [59]
LNWR locomotive No. 1384 G1.jpg G1 0-8-0 449 크레우 워크스 1912–18 6층 9154–9394 [60] 과열된 보일러 160psiB(91) C(5) D(63), E(18), F(10), G(92)의 170개 신규, 휴식 재구축
LNWR locomotive No. 2222 Sir Gilbert Claughton.jpg 클로튼 4-6-0 130 크레우 워크스 1913–21 5펜스 5900–6029 [61] 과열, 42년 후 LMS의 패트리어츠로 '갱신'
Engine No. 2400 ROD 2-8-0 Consolidation MM class.jpg 음. 2-8-0 30 R. Stephenson & Co. (2)
북브리티시 로코(28)		 1919 7층 9616–9645 [62] 로빈슨 ROD형.정부로부터 사들였다.151명이 더 빌렸으나 돌아왔다.

H. P. M. 베임즈(1920–1922)

이미지 클래스 유형 수량 제조사 날짜 LMS
분류		 LMS
숫자		 메모들
LMS engine No.9447 G2 Class Superheated.jpg G2 0-8-0 60 크레우 워크스 1921–22 7층 9395–9454 [63] 과열, 보일러 175psi모든 신형 엔진
Swansea Paxton Street 1 Locomotive Depot geograph-2210749.jpg 380 0-8-4T 30 크레우 워크스 1923–24 5층 7930–7959 [64] 과열된

조지 휴스 (1922년)

1922년에 LNWR은 랭커셔와 요크셔 철도(L&YR)와 합병하여 여전히 LNWR이라고 불리는 더 큰 회사를 형성했다.과거 L&YR의 CME였던 George Hughes는 LNWR의 CME가 되었다.1년 후에 그 큰 회사는 LMS로 묶였고 휴즈는 LMS의 CME가 되었다.

북런던 철도의 기관차

제2649호 애덤스
4-4-0T(원통 내부)
2821번 애덤스
4-4-0T(외부 실린더)

초기에는, 기관차가 외부 건설자들로부터 구입되었지만, 1863년부터는, 런던 보우의 북런던 철도의 작업장에 세워졌다.

윌리엄 애덤스(1854–1873)

  • 4-4-0T (실린더 내부 16인치) 1863-1865 구축
  • 4-4-0T(17인치 실린더 내부) 1865-1869 구축
  • 4-4-0T(17인치 외부 실린더) 1868-1876 제작
  • 4-4-0T(17인치 외부 실린더) 1876-?

존 C. 파크 (1873–1893)

헨리 J. 프라이스(1893–1908)

LMS 정책에 대한 영향

주요 기사:런던·미들랜드·스코틀랜드 철도의 기관차

크레우가 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도의 기관차에 끼친 영향은 그 위대한 라이벌인 미드랜드 철도의 그것보다 적었다.그러나 LMS는 G 클래스 0-8-0s의 "중간화" 버전을 성공하지 못했다. 자세한 내용은 LMS 클래스 7F 0-8-0을 참조하십시오.

보존

보존된 L&NWR 기관차는 다음과 같다.

이미지 LNWR
아니요.		 LNWR
계급		 유형 제조사 직렬
아니요.		 날짜 메모들
Bury Coppernob Lion at Rainhill.jpg 116 — 0-4-2 토드, 키튼, 레어드 — 1838 전 리버풀과 맨체스터 철도 57 라이온; 정적 전시, 리버풀 박물관
London Science Museum04.jpg 1868 — 2-2-2 크레우 워크스 — 1845 전 그랜드 정션 철도 49 콜럼바인; 정적 전시 (매입 금지), 국립 수집, 과학 박물관, 런던 (Wiltshire, Wroughton에 보관 중인 공급업체)
LNWR locomotive, "Cornwall".jpg 3020
콘월		 — 2-2-2 크레우 워크스 — 1847 정적 전시; 국립 수집품, 실돈
Hugh llewelyn Pet (6684190279).jpg 애완동물 크레우
작동하다
트램웨이		 0-4-0ST 크레우 워크스 — 1865 18인치 게이지, 정적 전시, 요크 국립 컬렉션
Riverside Railway Museum - LNWR 1439.JPG 1439 835 0-4-0ST 크레우 워크스 842 1865 1885년 1985년, 1891년 3042년 리넘버, 업계에 팔렸다.스태퍼드셔 카운티 박물관으로
DSCF0076CoalTankOxenhope.JPG 1054 석탄
탱크		 0-6-2T 크레우 워크스 2979 1888 LMS 7799, BR 57926;
790 Hardwicke at NRM York - DSC07757.JPG 790
하드위크		 갱신됨
선례		 2-4-0 크레우 워크스 3286 1892 LMS 5031; 정적 전시; 국립 수집품, 실돈
49395 Super D at Heywood.JPG 485 G2 0-8-0 크레우 워크스 5662 1921 LMS 9395
LMS 27505.jpg 2650 NLR 클래스 75 0-6-0T 보우 워크스 181 1880 전 북런던 철도 116, née 76; 1909년 취득.1934년부터 LMS 7505, 27505가 되었고 BR 58850이 되었다.블루벨 철도 정비 대기 중

LNWR Bloomer Class 기관차의 실물 크기 복제품은 1986년 타이슬리에서 시작되어 1990년까지 90%가 완성되었지만(2020년) 한 번도 완성된 적이 없다.

같은 타입의 다른 실물 크기 복제품(그러나 작동하지 않음)이 밀턴 케인즈에서 제작되어 1991년부터 역 밖에서 전시되었다. 지금은 밀턴 케인즈 박물관에서 (2018년)이다.

미니어처 6단 기관차 '오리온'은 G R S 다로치가 크레우 워크스 시절 만든 것이다.LNWR Alfred the Great Class에 근거하고 있으며, Crewe에서 유일하게 살아남은 Webb Complex이다. (Completed circuita 1910-12)이 기관차는 스티븐슨 기관차 협회의 소유로 현재 실돈 기관차 박물관에 본부를 두고 있다.

보존된 L&YR 기관차는 자체 페이지에서 확인할 수 있다.

참조

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추가 읽기

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외부 링크