SMS 라인랜드

1910년 입영 직후 라인란트
역사
독일 제국
네임스케이크	라인랜드
빌더	벌컨 AG, 스테틴
눕다	1907년 6월 1일
시작됨	1908년 9월 26일
커미셔닝됨	1910년 4월 30일
해체됨	1918년 10월 4일
스트리킨	1919년 11월 5일
운명	연합군에 양도되었다가 1921년 폐기되었다.
일반적 특성
클래스 및 유형	나소급 전함
변위	정상: 18,873 t (길이 18,575톤) 최대 하중: 21,000 t (길이 21,000 t)
길이	146.1m(479ft 4인치)
빔	26.9m(88ft 3인치)
초안	8.9m(29ft 2인치)
설치된 전원	12 × 수증식 보일러 21,699 ihp(16,181 kW)
추진	3 × 3중 엔진 나사 프로펠러 3개
속도	설계: 19노트(35km/h, 22mph) 최대 속도: 20노트(37km/h; 23mph)
범위	12노트(22km/h; 14mph): 8,300nmi(15,400km; 9,600mi)
보완	표준 : 장교 40명, 남자 968명 편대 플래그십: 53명의 장교, 1034명 2군사령부 플래그십 : 장교 42명, 대원 991명
무장을	12 × 28 cm(11인치) SK L/45 총기 12 × 15 cm(5.9 in) SK L/45 포 16 × 8.8 cm(3.5 in) SK L/45 포 6 × 45 cm(17.7 in) 어뢰관
갑옷	벨트: 300mm(11.8인치) 터렛: 280mm(11인치) 배터리: 160mm(6.3인치) 코닝 타워: 400mm 어뢰 벌크헤드: 30mm(1.2인치)

SMS 라인랜드는^[a] 독일 제국 해군(카이슬리히 해병)을 위해 건조된 최초의 레게넌트인 나사우급 전함 4척 중 하나였다.라인랜드는 특이한 육각형 배열로 6개의 트윈 터렛에 12개의 28cm(11인치) 주포를 장착했다.해군은 1906년에 진수된 혁명적인 영국 HMS 드레드노트에 대응하여 라인랜드와 그녀의 자매선을 건조했다.라인란드는 1907년 6월에 함락되었고 이듬해 10월에 발족한 뒤 1910년 4월에 임관했다.

제1차 세계 대전 중 공해함대에 대한 라인랜드의 광범위한 서비스에는 몇몇 함대의 북해 진출이 포함되었고, 일부는 I 스카우트 그룹의 독일 전투비행사들이 실시한 영국 해안에 대한 급습을 지지하는 것이었다.이런 종류의 전투는 1916년 5월 31일 – 6월 1일 주틀란드 전투에서 절정에 달했는데, 이 전투에서는 라인랜드가 근거리 야간 전투에 영국 구축함에 의해 크게 교전되었다.

이 배는 1915년 리가만 전투의 지원군의 일부로서 발트해에서의 임무도 보았다.그녀는 1918년 핀란드 내전에서 화이트 핀족을 돕기 위한 원정군의 핵심으로 발트해로 돌아왔지만, 이 지역에 도착한 직후 좌초했다.그녀의 갑옷의 상당 부분과 모든 주포를 제거해야만 그녀가 다시 채울 수 있었다.지상으로 인한 피해는 수리를 정당화하기에는 너무 심한 것으로 간주되었고 라인랜드는 퇴역되어 전쟁의 남은 기간 동안 병영함으로 사용되었다.1919년 스카파 플로우에서 독일 함대가 난동을 부린 후, 라인랜드는 연합군에게 양도되었고, 연합군은 네덜란드에서 선박이탈자에게 선박을 팔았다.그 배는 1920년부터 마침내 고철로 해체되었다.그녀의 종은 드레스덴의 분데스웨어 군사 역사 박물관에 전시되어 있다.

설명

나소 계급에 대한 설계 작업은 영독 해군 군비 경쟁의 맥락에서 1903년 말 시작되었다. 당시 외국 해군의 전함들은 20.3cm(8인치)의 총을 가진 이탈리아와 미국 배트와 23.4cm(9.2인치)의 총을 가진 영국 배트를 포함하여 이전 독일 배틀보다 더 무거운 2차 전지를 운반하기 시작했다.17cm(6.7인치)의 제2세리어를 가진 독일계급의 선수들.독일 설계자들은 당초 21cm(8.3인치)의 2차포를 장착한 배를 고려했으나 1904년 초 영국 넬슨급 전함이 25.4cm(10인치)의 2차 전지를 장착할 것이라는 잘못된 보도로 인해 8개의 2차로 구성된 대형 무장으로 무장한 훨씬 더 강력한 선박을 고려하게 되었다.8cm(11인치)의 총.이후 2년 동안 이 디자인은 12개의 총이 달린 더 큰 선박으로 정제되었고, 이때쯤 영국은 전포를 갖춘 전함 HMS 드레드노트를 진수했다.^[1]

이 배의 길이는 146.1m(479ft 4인치)이고 폭은 26.9m(88ft 3인치)이며, 드래프트는 8.9m(29ft 2인치)이었다.그녀는 18,873t(18,575t)을 정상 부하로 대체했고, 20,535t(20,211t)은 완전히 적재했다.그녀는 발전된 터빈 엔진 대신에 3축 3중 팽창 엔진을 보유했다.엔진을 위한 증기는 12개의 석탄 화력 수관 보일러에 의해 제공되었다.^[2]이런 종류의 기계는 알프레드 폰 티르피츠 제독과 해군 건설부의 요청으로 선택되었다; 후자는 1905년에 "중대한 군함에 터빈의 사용은 그 자체를 추천하지 않는다"^[3]고 말했다.이 결정은 오로지 비용에 근거한 것이었다: 당시 파슨스는 증기 터빈에 대한 독점권을 가지고 있었고 모든 터빈 엔진에 대해 100만 달러의 골드 마크 로열티를 요구했었다.독일 기업들은 1910년까지 대규모 터빈 생산을 시작할 준비가 되어 있지 않았다.^[4]

라인랜드는 SK L/45^[b] 건 12개의 28cm(11인치) 주 전지를 특이한 육각형 구성으로 운반했다.그녀의 2차 무장은 SK L/45 12개, SK L/45 16개 8.8 cm(3.5 in)로 구성됐으며 모두 캐세마이트에 탑재됐다.^[2]이 배에는 45cm(17.7인치)의 수중 어뢰관 6개도 무장했다.한 관은 활에, 다른 관은 선미에, 그리고 두 개의 관은 각각의 넓은 면에 어뢰 격벽의 양 끝에 장착되었다.^[6]배의 벨트 갑옷은 중앙 성채의 두께가 300mm(11.8인치), 장갑 갑판은 두께가 80mm(3.1인치)나 되었다.메인 배터리 터렛은 측면 두께가 280mm(11인치)로, 콘닝 타워는 400mm(15.7인치)의 갑옷 도금으로 보호했다.^[2]

지휘관

라인랜드는 처음에 카피텐 주르 시(KzS) 알버트 홉먼의 지휘를 받았으며, 그녀의 커미셔닝에서 1910년 8월까지였다.그는 1910년 9월 전투함인 본 데르 탄을 의뢰하기 위해 배의 선원이 줄어들자 일시적으로 코르베텐카피탄 빌헬름 부네만으로 교체되었다.홉만은 그 달 말에 배로 돌아왔고, 1911년 9월까지 지휘를 맡았다.KzS 리처드 엥겔은 1911년 홉만을 대체하여 1915년 8월까지 이 배를 지휘했다.그 달, 그는 배를 떠났고 KzS 하인리히 로하르트는 라인란트의 지휘권을 받았다.그는 1916년 12월까지 1년 넘게 복역했으며, 그 때 코벳텐카피탄 테오도르 폰 고르리센으로 교체되었다.고르리센의 지휘는 1918년 9월까지 지속되었다. 그는 한 달도 채 되지 않은 기간 동안 배의 지휘권을 쥐고 있던 KzS 에른스트 뚜생으로 교체되었다.프리드리히 베르거는 1918년 9월부터 10월 4일 배가 해체될 때까지 복무한 이 배의 마지막 지휘관이었다.^[7]

서비스 이력

레인랜드는 예전의 삭센급 철갑함 뷔르템베르크의 대체자로 어사츠 뷔르템베르크라는 가명으로 명령을 받았다.^[2]그녀는 1907년 6월 1일 스테틴에 있는 AG 벌컨 조선소에 안치되었다.^[8]그녀의 여동생 나소처럼 건설은 극비리에 진행되었고, 조선소 자체를 병사들이 지키고 있었으며, 건설자재를 공급한 크루프와 같은 건설업자들이 있었다.^[9]이 배는 1908년 9월 26일에 발사되었다.^[8] 발진식에서 루마니아의 엘리자베스 여왕이 배를 세례하고 클레멘스 프리허르 폰 숄레머-리거가 연설을 했다.^[10]피팅 작업은 1910년 2월 말까지 완료되었다.1910년 2월 23일부터 3월 4일까지 스위네뮌데 앞바다에서 진행된 제한적인 해상 시련에는 선착장 선원이 이용되었다.그 후 그녀는 키엘로 끌려가 1910년 4월 30일 공해함대로 임관되었다.발트해에서는 더 많은 해상 시련이 이어졌다.^[11]

1910년 8월 30일 재판이 끝나자, 라인랜드는 빌헬름스하벤으로 끌려갔고, 그 곳에서 승무원의 상당 부분이 새로운 배틀크루이저 본 데르 탄으로 옮겨졌다.지난 9월 가을 함대 기동훈련에 이어 선원들은 동시에 해체된 옛 선구자제링겐의 승무원들로 보충됐다.그 후 라인랜드는 공해함대의 I전투비행단에 배속되었다.10월에는 함대가 연례 겨울 순항길에 올랐고, 11월에는 함대 훈련이 이어졌다.그 배는 1911년, 1913년, 1914년에 매년 8월에 노르웨이로 가는 여름 유람선에 참가했다.^[11]

제1차 세계 대전

라인랜드는 전쟁 내내 거의 모든 함대의 진전에 참가했다.^[11]첫 번째 그러한 작전은 주로 전투 준비자들에 의해 수행되었다; 그 배들은 1914년 12월 15일–16일에 스카버러, 하틀풀, 휘트비를 폭격했다.^[12]작전 중 전투함대의 원거리 지원 역할을 하고 있던 12여 척의 드레드노우트와 8척의 프리드노우트의 독일 전투함대가 영국군 6척의 고립된 함대에서 10nmi(19km; 12mi) 이내에 도달했다.그러나 라이벌 구축함 화면들 간의 교전은 독일군 사령관 프리드리히 폰 인제놀 제독이 대함대 전체와 대치하고 있음을 확신시켰다.그는 약혼을 파기하고 집으로 향했다.^[13]1915년 4월 24일 도거은행으로 가는 함대가 출격했다.작업 도중 라인랜드 우현 엔진의 고압 실린더가 고장 났다.수리 작업은 5월 23일까지 계속되었다.^[14]

리가 만 전투

1915년 8월, 독일 함대는 독일군에 의한 리가의 포획을 용이하게 하기 위해 러시아가 보유한 리가 만을 정리하려고 시도했다.이를 위해 독일 기획자들은 미리 사들인 전함 슬라바와 다수의 포선과 구축함 등 걸프만에서 러시아 해군군을 몰아내거나 파괴할 생각이었다.독일 해군도 러시아 해군 증원군이 이 지역에 재진입하는 것을 막기 위해 걸프 북쪽 입구에 일련의 지뢰밭을 설치했다.조립된 독일 함대에는 라인란트와 그녀의 세 자매함인 헬골란트급 전함 4척과 전투함인 폰 데르 탄, 몰트케, 세이들리츠 등이 포함되어 있었다.이 부대는 프란츠 폰 하이퍼 제독의 지휘하에 운용되었다.8척의 전함들은 러시아 플라티야와 교전하는 군대를 엄호할 예정이었다.8월 8일에 있었던 첫 번째 시도는 성공하지 못했는데, 그것은 미니어처인 도이칠란드가 자신의 지뢰밭을 건설할 수 있도록 하기 위해 러시아의 지뢰밭을 비우는 데 너무 오랜 시간이 걸렸기 때문이다.^[15]

1915년 8월 16일, 걸프만 진입을 위한 두 번째 시도가 있었다: 나소와 포센, 네 척의 경 순양함, 그리고 31척의 어뢰정들이 가까스로 러시아 방어를 뚫었다.^[16]공격 첫날 독일 지뢰제거원 T46은 구축함 V99와 마찬가지로 침몰했다.다음 날 나사와 포센은 슬라바와 포병 결투를 벌였고, 이로 인해 러시아 함선에 3안타를 쳐 퇴각하게 되었다.8월 19일까지, 러시아 지뢰밭은 개간되었고, 플라티야는 걸프만으로 들어갔다.그러나 이 지역에 연합군 잠수함이 있다는 보고에 독일군은 다음 날 작전을 취소했다.^[17]히퍼 제독은 이후 "적 잠수함이 점점 더 활발해지고 그에 상응하는 피해와 손실의 위험을 안고 있는 제한된 지역에서 귀중한 배들을 상당 기간 동안 보관하는 것은, 처음부터 리가를 점령하기 전에 걸프 점령으로부터 얻을 수 있는 이점에 모든 비례에서 벗어나 도박에 빠져드는 것이었다"고 말했다.육지 쪽."^[18]

북해로 귀환

8월 말까지 라인랜드와 나머지 공해함대 부대는 다시 북해 기지로 복귀했다.다음 작전은 비록 아무런 조치 없이 끝났지만 9월 11~12일 북해를 휩쓸었다.10월 23-24일 독일 함대가 영국군과 접전을 벌이지 않는 동안 또 다른 분류가 뒤따랐다.1916년 2월 12일, 라인랜드는 4월 19일까지 지속된 대대적인 정비를 위해 선착장으로 보내졌다.라인랜드는 4월 21~22일에 북해로 다시 진격하는 데 참여하기 위해 제때에 함대와 함께 돌아왔다.이틀 후에 또 다른 폭격 임무가 뒤따랐다; 라인랜드는 4월 24일–25일에 야머스와 로스토프트를 공격한 I 스카우팅 그룹 전투함 지원의 일부였다.^[19]이 작전 중 전투함인 세이들리츠호는 영국 광산에 의해 파손되어 조급하게 항구로 돌아가야 했다.시야가 좋지 않아 영국 함대가 개입하기 전에 작전을 신속히 취소했다.^[20]

주틀란드 전투

라인하르트 셰어 제독은 즉시 영국 해안에 다시 공격을 계획했으나, 세이들리츠와 몇몇 전투비행단 드레드노우트의 콘덴서 고장으로 5월 말까지 계획을 지연시켰다.^[21]독일 전투비행단은 5월 31일 03:30에 제이드호를 출발했다.^[22][c]라인랜드는 엥겔하르트 후방 제독의 지휘 아래 I전투비행단 2사단에 배속되었다.라인랜드는 포센의 항성인 분단 내 두 번째 배였으며 나소, 웨스트팔렌에 앞서 있었다.2사단은 그 함대의 마지막 레게넌트 부대였다; 그들은 2전투비행단의 나이든 프리드리던트 부대들이 뒤따랐다.^[23]

17시 48분에서 17시 52분 사이에 레인랜드를 포함한 11명의 독일 드레드노트들이 교전하여 영국 제2경 순양함 대대를 향해 포격을 개시했는데, 비록 사정거리와 시야가 좋지 않아 효과적인 화재를 막았지만, 곧 확인되었다.^[24]약 10분 후에 Rheinland는 비록 성공하지는 못했지만, 가장 가능성이 높은 HMS Southampton을 목표로 영국 순양함들에게 다시 사격을 개시했다.^[25]20:15가 되자 독일 함대는 두 번째로 배치된 대함대와 대치하여 어쩔 수 없이 방향을 틀게 되었고, 그렇게 함으로써 독일 라인의 순서는 전면에서 세 번째, 웨스트팔렌과 나소 뒤에 있는 라인란드가 역전되었다.^[26]21시 22분, 독일 라인의 두 선두 배인 라인랜드와 웨스트팔렌에 탑승한 선원들은 상상으로 판명된 두 개의 어뢰 궤적을 발견했다.그리고 나서 그 배들은 I 스카우트 그룹의 전투병들이 앞을 지나갈 수 있도록 하기 위해 속도를 줄여야 했다.^[27]22시경에, Rheinland와 Westfalen은 어둠 속에서 정체불명의 광력을 관찰했다.무시된 탐조등을 통해 도전의 빛을 발한 뒤, 두 척의 함정은 발사되었을지도 모를 어뢰를 피하기 위해 우현 쪽으로 방향을 돌렸다.나머지 I전투비행단은 그들을 따라갔다.^[28]

00시 30분쯤 독일군의 선두 부대가 영국 구축함과 순양함과 맞닥뜨렸다.근거리에서 격렬한 총격전이 뒤따랐다. 라인랜드는 2,200~2,600m(2,400~2,800yd)의 거리에서 장갑 순양함 HMS 블랙 프린스를 2차 총으로 격파했다.몇 분 후 레인랜드와 나머지 독일 전함들은 어뢰를 피하기 위해 방향을 틀었다.00:36에, 라인랜드는 흑왕자의 6인치(15cm) 포탄 한 켤레를 맞았다.^[29]포탄 중 하나가 전방 서치라이트 4개에 케이블을 절단해 전방 깔때기가 파손됐다.두 번째는 배의 측면을 강타하여 전방 장갑 횡방향 벌크헤드 위에서 폭발했다.폭발로 벌크헤드가 안쪽으로 휘었지만 뚫리지 않았다.^[30]약 45분 후 라인랜드는 또 다른 구축함인 '크리브'호를 향해 사격을 개시했지만, 독일 순양함 한 척이 사격선에 너무 가까이 다가오자 그만둬야 했다.^[31]동시에 전함 오스프리스랜드의 정확한 포화에 의해 블랙 프린스가 소실되었다.^[32]

야간 전투의 격렬함에도 불구하고, 공해함대는 영국 구축함 부대를 뚫고 6월 1일 04:00까지 혼스 리프에 도달했다.^[33]독일 함대는 몇 시간 후 빌헬름스하벤에 도착했고, 그곳에서 라인랜드는 연료를 보급하고 다시 무장했다.한편, 그녀의 세 자매는 방어적인 자세로 로드스테드에서 눈에 띄었다.^[34]전투가 진행되는 동안, 그 배는 35발의 28cm (11인치) 포탄과 26발의 15cm (5.9인치) 포탄을 발사했다.^[35]블랙 프린스의 두 번의 안타로 10명이 사망하고 20명이 부상했다.^[36]빌헬름스헤이븐에서 즉시 보수 작업이 이루어졌고 6월 10일까지 완성되었다.^[37]

이후 액션

8월 18-22일에 또 다른 함대의 진격이 뒤따랐다; I 스카우트 그룹 전투원들은 베티의 전투원들을 끌어내고 파괴하기 위해 해안 도시 선덜랜드에 폭격을 가할 예정이었다.독일 전투원 4명 중 단 2명만이 여전히 전투태세를 유지하고 있었기 때문에, 작전을 위해 3명의 드레드노트가 스카우트 그룹에 배정되었다.마크그라프, 그랜저 쿠르퓌르스트, 그리고 새로 임관한 바이에른.라인랜드와 나머지 공해함대는 뒤를 쫓아가 엄호할 예정이었다.^[38]영국인들은 독일의 계획을 알고 있었고 그들을 만나기 위해 대함대를 정렬했다.14시 35분이 되자 셰어 제독은 대함대의 접근에 대한 경고를 받았고, 쥬틀란드에 확실한 근접전화가 있은 지 불과 11주 만에 대함대 전부와 교전하기를 꺼려하며 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴시켰다.^[39]

라인랜드는 9월 25-26일 어뢰정으로 북해를 휩쓸었다.그 후 그녀는 10월 18~20일 함대 진격에 참가했다.1917년 초, 그 배는 독일 Bight에 보초 근무를 서고 있었다.그 해 7월과 8월에는 품질이 좋지 않은 음식으로 인해 승무원들이 제멋대로 굴게 되었다.이 배는 러시아에 대항하는 알비온 작전에 직접 참가하지는 않았지만, 러시아 동맹국을 지원하기 위한 영국군의 침입 가능성을 막기 위해 발트 서부에 남아 있었다.^[19]

핀란드 원정

1918년 2월 22일, Rheinland와 그녀의 여동생 Westfalen은 핀란드에 배치될 독일군 부대를 지원하는 임무를 맡았다.그 배는 3월 6일에 일란드에 도착했고, 그녀의 지휘관은 4월 10일까지 그가 맡고 있던 해군 최고사령관이 되었다.4월 11일, 이 배는 단치히로 가서 연료를 보급할 목적으로 헬싱키로 출항했다.그러나 그녀는 도중에 짙은 안개를 만나 07:30에 라그스카르 섬에서 좌초했다.그 사건으로 두 사람이 죽었고 배는 심하게 파손되었다.보일러실 3개가 침수되고 내부 선체가 뚫렸다.4월 18~20일 리플로팅 노력은 성공하지 못했다.승무원들은 임시로 제거되어, 미리 숙고한 슐레시언을 다시 복무하게 했다.5월 8일 단치히에서 떠다니는 학을 들여왔다. 주포와 터렛 갑옷의 일부, 활과 성채 갑옷이 모두 제거되었다.이 배는 정상 배수량의 3분의 1이 넘는 6,400 미터톤(길이 6,300톤, 단거리 7,100톤)으로 가벼워졌고, 폰툰의 도움으로 결국 7월 9일까지 다시 인양되었다.^[19]그 배는 마리햄으로 예인되어 약간의 수리가 이루어졌다.^[40]7월 24일, 그 배는 두 척의 예인선의 도움으로 키엘로 떠났다. 그녀는 사흘 뒤에 그곳에 도착했다.수리 작업이 비실용적이라고 판단되어 그 대신 10월 4일에 퇴역하고 키엘에서 병영선으로서 취역하게 되었다.^[41]

운명

1918년 11월 독일군의 붕괴 이후, 공해함대의 상당 부분이 정전 조건에 따라 스캐파 플로우(Scapa Flow)에 수용되었다.레인랜드와 그녀의 세 자매는 입항 명단에 올라 있지 않았기 때문에 독일 항구에 남아 있었다.^[42]그러나 더 타임즈 사본은 독일의 평화조약 체결 시한인 1919년 6월 21일 정오에 정전협정이 만료될 것이라고 폰 로이터통신에 알렸다.폰 라우터 후방 제독은 휴전 만료 후 영국이 독일 함정을 점령할 것이라는 결론에 도달했다.^[d]이를 막기 위해 그는 기회가 닿는 대로 배를 뒤지기로 했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 이 명령을 함정에 전달했다.^[44]

스캐파플로우에서 난파한 결과 연합군은 침몰한 선박에 대한 교체를 요구했다.여기에는 1919년 11월 5일 독일 해군 명단에서 타격받아 연합군에 넘겨진 라인란드가 포함됐다.^[45]이 배는 1920년 6월 28일 네덜란드 도드레흐트의 선박 차단기에 'F'^[41][45]라는 계약명으로 판매되었다.그녀는 한 달 후인 7월 29일에 그곳에 예인되었고 다음 해 말에 헤어졌다.Rheinland의 종은 드레스덴의 분데스웨어 군사 역사 박물관에 보존되어 있다.^[45]

메모들

각주

인용구

참조

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• Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

추가 읽기

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

좌표:59°51°N 동경 19°55°E/59.850°N 19.917°E/ 59.850; 19.917