SMS 하노버

SMS Hannover
SMS Schlesien BainNews.jpg
SMS 하노버 자매선 슐레시엔호
역사
독일.
이름하노버
네임스케이크하노버 현
주문된1904년 6월 1일
빌더카이슬리히 베르프트 빌헬름스하벤
눕다1904년 11월 7일
시작됨1905년 9월 29일
커미셔닝됨1907년 10월 1일
다시 실행됨1921년 2월 10일
해체됨
  • 1918년 12월 17일
  • 1931년 9월 25일
스트리킨1936
운명1944년에서 1946년 사이에 브레메르하벤에서 폐기됨
일반적 특성
클래스 및 유형 도이칠란트급 미리 사둔 전함
변위
길이127.6m(418ft 8인치)
빔22.2m(72ft 10인치)
초안8.21m(26ft 11인치)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 4,570nmi(8,520km, 5,200mi)
보완
  • 장교 35명
  • 사병 708명
무장을
갑옷

SMS 하노버[a]("His Majesty's Ship Hannover")는 독일 제국 해군(Kaiserliche Marine)의 5개의 독일식 선견지명 중 두 번째였다.하노버호와 이후 건조된 3척의 선박은 추진장치에서 선두선인 도이칠란트와 다소 차이가 있고, 갑옷도 약간 두꺼워졌다.하노버는 1904년 11월에 함락되었고, 1905년 5월에 진수되었으며, 1907년 10월에 공해함대에 임관되었다.이 배는 28cm(11인치)짜리 포대 4개로 무장했고 최고 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph)에 달했다.그녀 반의 배들은 그들이 서비스에 들어갔을 때쯤 이미 구식이었고, 크기, 갑옷, 화력, 속도 면에서 혁명적인 새로운 영국의 전함 HMS 드레드노트에 비해 열세였다.

하노버와 그녀의 여동생 배들은 함대와 함께 광범위한 서비스를 받았다.이 배는 1914년 7월 제1차 세계대전이 발발하기 전까지 모든 주요 훈련훈련에 참가했다.하노버와 그녀의 자매들은 나머지 함대가 동원되는 동안 엘베 강 어귀에서 즉시 경비 임무에 투입되었다.이 배는 1916년 5월 31일 – 6월 1일 주틀란트 전투에서 정점을 찍은 몇 개의 함대 진전에 참여했다.전투 중에 하노버는 2전투비행대대의 IV사단의 기함 역할을 했다. 그녀는 전투 중 과중한 임무를 수행하지 않았고, 적의 포화에 의해서도 피해를 입지 않았다.하노버와 같은 사전 사상의 약점을 드러낸 전투가 끝난 후, 그녀와 살아남은 세 자매는 경비함정 역할을 하기 위해 함대와 함께 현역에서 제외되었다.하노버는 전쟁의 나머지 기간 동안 이 자격으로 복무했다. 첫째는 엘베 강에서, 그리고 1917년부터는 덴마크 해협에서 시작했다.그녀는 전쟁이 끝난 직후인 1918년 12월에 퇴역했다.

그 배는 전후 독일 해군인 라이히스마린에서 활동하기 위해 다시 돌아왔다.그녀는 1921년부터 1931년까지 10년 동안 함대에서 근무했으며, 그 기간 동안 그녀는 스페인과 지중해를 여행하는 몇몇 주요 해외 순양함에 참가했다.해노버는 1931년 9월 다시 해체를 단행했다. 해군은 이 배를 무선 조종 표적선으로 개조할 계획이었지만, 이것은 결코 수행되지 않았고 대신 그녀는 폭발물 실험에 이용되었다.하노버호는 1944년에서 1946년 사이에 브레메르헤이븐에서 결국 고철로 해체되었다.그녀의 종은 드레스덴의 분데스웨어 군사 역사 박물관에 보존되어 있다.

디자인

주요 기사:도이칠란트급 전함
Top and side views of a large ship with a pointed bow, two large gun turrets on the center line, a battery of smaller guns arrayed around the center of the ship, two tall masts, and three thin smoke stacks.
도이칠란트급 라인 도면

1900년 비제아드미르랄(VADM – 부제독)의 지휘 아래 제2해군법이 통과되면서 향후 17년간 20척의 신형 전함 건설 자금을 확보하게 되었다.첫 번째 그룹인 5척의 브라운슈바이그급 전함이 1900년대 초에 배치되었고, 얼마 지나지 않아 후속 설계에 대한 설계 작업이 시작되어 독일계급이 되었다.독일계급 선박은 대체로 브라운슈바이그 호와 비슷했으며, 갑옷 보호의 점진적인 개선을 특징으로 했다.그들은 또한 2차 전지포를 위한 포탑을 버렸고, 무게 절감을 위해 그것들을 전통적인 케이스마이트로 다시 이동시켰다.[1][2]영국 전함 HMS 드레드노트는 10개의 12인치(30.5cm) 포로 무장하고 1906년 12월에 임관했다.[3]드레드노트의 혁명적인 디자인은 하노버를 포함한 독일 해군의 모든 수도선을 쓸모없게 만들었다.[4]

하노버는 전체 길이 127.6m(418ft 8in)로 빔은 22.2m(72ft 10in), 드래프트는 8.21m(26ft 11in)이었다.그녀는 14,218 미터 톤 (길이 13,993 톤)을 풀 로딩으로 대체했다.그 배에는 두 개의 무거운 군용 마스트가 장착되어 있었다.그녀의 승무원은 35명의 장교와 708명의 사병이었다.[5]그녀는 17,524의 명암 마력(13,068 kW)과 최고 속도 18노트(시속 33 km, 시속 21 mph)의 트리플 확장 엔진을 장착했다.스팀에는 12개의 슐츠-손니크로프트 보일러가 제공되었다; 3개의 깔때기가 보일러에서 석탄을 태워서 연기를 내뿜었다.이 배의 연료 용량은 최대 1,540 미터톤(길이 1,520 톤)이었다.시속 10노트의 순항 속도에서 그녀는 4,520해리(8,370km, 5,200mi)의 증기를 할 수 있었다.[6]

하노버의 1차 무장은 2개의 트윈 터렛에 28cm(11인치) SK L/40 포 4개로 구성됐다.[b]HHER 공격형 무장은 SK L/40 포 14발을 각각 카세마이트에 탑재한 17cm(6.7인치)의 보조배터리로 반올림했다.단일 탑재에 8.8cm(3.5인치) SK L/45포 22발이 탑재돼 어뢰정 방어에 나섰다.이 배에는 45cm(17.7인치) 어뢰관 6개도 모두 선체에 잠겨 있었다.하나는 활에, 하나는 후미에, 그리고 네 개는 넓은 쪽에 있었다.크루프는 강화 갑옷을 입혀 배를 보호했다.그녀의 장갑 벨트는 중앙 성채의 두께 240mm(9.4인치)로 그녀의 잡지와 기계 공간을 보호했고 얇은 도금이 선체 끝을 덮었다.그녀의 주갑옷은 두께가 40mm(1.6인치)나 되었다.메인 배터리 터렛은 280mm(11인치)의 갑옷 도금을 하고 있었다.[8][9]

서비스

평시

Several large light gray warships steaming in a line, closely together; thick smoke pours from all of their smoke stacks.
전방에 배치된 5척의 독일급 전함을 포함한 공해함대의 요소

1904년 예산에는 독일계급의 두 번째 회원 건설 자금이 포함되었다.신선의 계약은 1904년 6월 1일 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리알 조선소)에 'P'라는 계약명으로 낙찰되었는데, 이 계약은 함대의 증설을 가리킨다.Hannover는 11월 7일에 해고되었다.러일전쟁의 경험으로 볼 때 당시 전투되고 있던 해군 갑옷은 현대식 총포로부터 보호하기에는 너무 얇다는 것을 시사했고, 그래서 독일인 디자이너들은 주벨트와 중앙 성채의 두께를 늘렸으며, 이러한 변화는 이후 세 계급의 구성원들에게 반복되었다.이 배는 1905년 5월 29일에 취항했고, 하노버 지방 대통령인 리차드 폰 갠젤이 연설을 했다.피팅을 마친 뒤 1907년 10월 1일 선박의 해상 재판을 의뢰받았으나 11월 스카거락에서 하노버가 함대 훈련에 참가할 수 있도록 방해를 받았다.기동훈련이 끝난 후 재판은 재개되었고, 1908년 2월 13일까지 하노버는 현역 함대에 합류할 준비가 되었다.[10]

그녀는 공해함대의 2전투비행단에 배속되어 언니인 도이칠란트와 폼메른과 합류하게 되었고, 나이든 전함 브란덴부르크를 대신하게 되었다.1908년 5월부터 6월까지 하노버는 북해에서 기동훈련에 참가했다.다음 달부터 8월까지 함대는 대서양으로 가는 훈련 순항을 실시했다.유람선 여행 중 하노버는 7월 23일부터 8월 1일까지 포르투갈의 일부인 아조레스의 폰타 델가다에 정차했다.매년 가을 훈련이 9월에 시작되었고, 이것들이 완성된 후 하노버는 I 비행단으로 옮겨졌고, 그녀는 2년 동안 기수 역할을 했다.당시 편대장은 VAdm Henning von Holtzendorff로, 부대는 전함 Schlesien, Mecklenburg, Zehringen, Wettin, Wittelsbach, Kaiser Karl der Grosse, Kaiser Barbarossa 등으로 구성되었으며, 입찰로 사용되고 있다.11월에는 발트해에서 함대와 부대 훈련이 실시되었다.[10]

The North Sea is bordered Germany to the southeast, Great Britain to the west, and Norway to the northeast. The Baltic is bordered by Germany to the south, Russia to the east, and Sweden to the north. The two seas are connected by the Skagerrak and the Danish straits.
1911년 북발트해 지도

하노버가 참가한 훈련 방식도 향후 5년간 비슷한 패턴을 따랐다.이것은 1909년 7월 7일부터 8월 1일까지 대서양으로 가는 또 다른 유람선 여행이 포함되었고, 8월과 9월에 매년 가을 기동훈련이 뒤따랐다.10월 1일, VADM 휴고 폰 폴은 하노버에 승선하는 비행대장으로 홀츠덴도르프를 대체했다.편대는 1910년 2월에 훈련을 실시하였고, 4월 1일에 부대를 키엘에서 빌헬름스하벤으로 이양하였다.도착과 동시에, 그 중대는 각각 카이저 카를 데르 그로스, 카이저 바르바로사를 대체한 새로운 레게넌 전함 나소, 웨스트팔렌에 의해 강화되었다.웨스트팔렌은 또한 하노버를 함대의 기함으로 교체했고, 후에 위텔스바흐를 함대의 부사령관 콘테라드미랄(KADM – 후방 제독) 귄터 폰 크로식크의 기함으로 교체했다.이 배는 연례 기동훈련이 끝난 후 I사단에서 뛰어난 포병력으로 카이져의 쉬에프리스(슈팅상)를 수상하였다.이 편대는 10월과 11월에 발트해와 카트갓에서 추가 훈련을 하면서 한 해를 마감했다.[11]

크로식크는 1911년 1월 KAdm Karl Zimmerman으로 교체되었다.하노버는 지난 5월 북해에서 함대 기동훈련, 7~8월 초 노르웨이 해역 순항, 8~9월 연례 기동훈련에 참가했다.그때쯤까지 중대에 합류했던 레게너트 포센은 10월 3일 하노버를 부사령관 플래그십으로 대체했고, 레게너트 헬골랜드가 그녀를 대신하여 하노버를 키엘에 본거지를 둔 2중대로 다시 이양할 수 있게 했다.그녀는 1912년 2월부터 4월까지 2개 중대에서 훈련을 받았다.그 후 그녀는 4월 27일 브라운슈바이그의 부사령관 플래그십으로 자리를 잡았고, KAdm Ehrhard Schmidt는 그날 배에 그의 깃발을 게양했다.북해와 발트해에서 함대 기동훈련이 이어졌다.영국과 프랑스와의 아가디르 위기 때문에 7월의 여름 유람선은 함대가 혹시 있을지 모를 공격에 노출되는 것을 피하기 위해 발트 해에만 갔다.가을기동은 8월과 9월에 평소와 다름없이 진행되었고, 그 후 KADM 빌헬름 폰 수촌이 슈미트를 대신했다.[12]

1913년은 그해 여름 유람선이 노르웨이로 돌아왔지만 1912년과 비슷한 패턴을 따랐다.가을 기동이 끝난 후 소천은 카피텐수르 시(KzS – Sea의 선장) 프란츠 모베[de]에게 안도하여 지중해 사단을 지휘하도록 파견할 수 있었다.하노버는 그해 11월 발트해에서 기동훈련을 위해 나머지 함대에 합류했다.1914년은 예년과 같이, 비행대 훈련과 함께 시작되었다.[13]7월 14일 노르웨이로 가는 연례 여름 유람선이 시작되었다.7월 위기 때의 전쟁 위협으로 카이저 빌헬름 2세는 겨우 2주 만에 조기 유람을 끝냈고, 7월 말에는 함대가 다시 항구로 돌아와 적대행위를 준비했다.[14]8월 4일 자정, 영국은 벨기에의 중립을 위반했다는 이유로 독일에 선전포고를 했다.[15]

제1차 세계 대전

제1차 세계대전의 발발 이후, 하노버는 나머지 함대의 동원 기간 동안 엘베 강 어귀의 알텐브루치 로드스테드에서 경비 임무를 맡았다.10월 말, 이 배들은 어뢰와 기뢰에 대한 내성을 높이기 위해 수중 보호 시스템을 개조하기 위해 키엘로 보내졌다.그 후 하노버는 1914년 12월 15-16일 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등을 폭격했던 전투함 지원부대에 합류했다.[14]작전이 진행되는 동안 12개의 레게넌트 전투함대와 8개의 프리드론트 전투함대가 영국군 6척의 고립된 함대의 10nmi(19km; 12mi) 이내에 들어왔다.그러나 어둠 속에서 라이벌 구축함 화면들 사이의 교전은 독일 함대 사령관 VADM 프리드리히 폰 인제노를 자신보다 먼저 대함대 전체가 배치되었다는 것을 확신시켰다.승리가 확실치 않으면 전투를 피하라는 빌헬름 2세의 명령에 따라 인제놀은 약혼을 파기하고 전투 함대를 독일 쪽으로 다시 돌렸다.[16]

하노버는 1915년 1월 24일 도거은행 전투 때 궁지에 몰린 독일 전투원들을 지원하기 위해 출항시켰으나, 곧 항구로 돌아왔다.4월 17-18일, 하노버는 2차 정찰 그룹의 경비행기들에 의한 스와르트 은행에서의 소형 비행 작전을 지원했다.4월 21-22일에 이어 도거은행까지 함대가 진격했다.5월 16일, 하노버는 키엘에게 28 cm의 총들 중 하나를 교체하도록 보내졌다.이 배는 6월 28일 키엘로 돌아와 보일러에 보충유 발사장치를 설치했다. 이 작업은 7월 12일까지 계속되었다.KzS 고트프리트 폰 달위크 주 리히텐펠스는 지난 8월 11일 마우베를 대신해 20일 하노버에 탑승한 그의 깃발을 게양했다.9월 11~12일, II 정찰그룹은 하노버와 나머지 2개 중대를 지원하여 스와르트은행에서 또 다른 미니레이닝 작전을 수행했다.이것은 10월 23-24일에 함대에 의해 또 한번의 성과 없는 소탕이 뒤따랐다.함대가 1916년 3월 5-7로 진격하는 동안 하노버와 나머지 2개 중대는 지원 항해를 준비하며 독일 Bight에 남아 있었다.그리고 나서 그들은 4월 24-25일에 야머스와 로스토소프트를 폭격하는 작전 동안 함대에 재입대했다.[13][14]이 작전 중 전투함인 세이들리츠호는 영국 광산에 의해 파손되어 조급하게 항구로 돌아가야 했다.시야가 좋지 않아 영국 함대가 개입하기 전에 작전을 신속히 취소했다.[17]

주틀란드 전투

The German fleet sailed to the north and met the British fleet sailing from the west; both fleets conducted a series of turns and maneuvers during the chaotic battle.
주틀란드 전투의 주요 움직임을 보여주는 도표
주요기사 : 주틀란트 전투

독일 함대 사령관 라인하르트 셰어 제독은 즉각 북해로 다시 진격할 계획을 세웠으나 세이들리츠의 피해로 5월 말까지 작전을 미뤘다.[18]하노버는 독일 전선의 후방에 배치된 II전투비행대대의 IV사단에서 기함이었다.II 전투 중대는 마우베의 지휘를 받았다.[19]5월 31일 02:00 CET에서 하이퍼의 전투기가 스카거락 쪽으로 출발했고, 그 후 나머지 공해함대가 1시간 30분 후에 출발했다.[20]'북쪽으로 도망쳐라' 때 셰어는 함대에 영국 V전투비행단의 후퇴하는 전함을 최고 속도로 추격하라고 명령했다.하노버와 그녀의 언니들은 더 빠른 레게넌트들보다 훨씬 느렸고 빠르게 뒤쳐졌다.[21]이 기간 동안 셰어는 하노버에게 독일 라인의 후방에 자신을 배치하도록 지시하여 포메이션의 양쪽 끝에 기함을 두게 되었다.[22]19시 30분이 되자 대함대가 현장에 도착하여 셰어와 상당한 수적 우위로 대치했다.[23]독일 함대는 속도가 느린 독일계급 선박의 존재로 인해 심각한 지장을 받았다. 만약 셰어가 독일 쪽으로 즉시 회전을 명령한다면, 그는 탈출하기 위해 느린 배들을 희생해야 할 것이다.[24]

셰어는 독일 라인의 모든 부대가 동시에 180°를 돌도록 하는 작전인 게페츠케르트웬둥으로 함대의 진로를 역전시키기로 결정했다.[25]그들이 뒤처진 결과 Ⅱ전투비행단의 배들은 턴에 이은 새로운 항로에 순응할 수 없었다.[26]따라서 하노버와 다른 5척의 함선은 독일군의 해제된 쪽에 위치해 있었다.마우브는 3전투비행단 드레드노우트의 아성인 선후방으로 배를 옮길 것을 고려했으나, 그 움직임이 프란츠 폰 히퍼 제독의 전투함대의 기동작전에 방해가 될 것이라는 것을 깨닫고 반대하기로 결정했다.대신 그는 자신의 배들을 선머리에 배치하려고 시도했다.[27]

이후 전투 첫날 아이 스카우트 그룹의 궁지에 몰린 전투병들이 영국 상대에게 쫓기고 있었다.하노버와 소위 "5분짜리 배"라고 불리는 다른 배들은 서로 대치하고 있는 전투함대들 사이에 기선을 띄워 그들을 도왔다.[28][c]그 배들은 시야가 좋지 않은 탓으로 아주 잠깐 동안만 운항했다.하노버는 이 기간 동안 자신의 28cm 포에서 8발을 발사했다.[28]영국 전투원 HMS 프린세스 로얄은 하노버가 연기에 가려질 때까지 여러 차례 하노버를 향해 사격을 가했다.하노버는 로얄 공주가 쏜 13.5인치(34cm) 포탄 중 한 포탄 파편에 맞아 한 차례 맞았다.[29]마우브는 훨씬 더 강력한 전투함대와 전투를 계속하는 것은 바람직하지 않다고 판단하고 우현으로 8점 선회를 명령했다.[30]

31일 늦게 독일로 돌아오는 야간 항해를 위해 조직된 함대는 독일로 귀환하기 위해 독일군, 폼메른, 하노버함대가 쾨니그와 나머지 3개 전투비행단의 레게넌트 함대 뒤에 선후방으로 떨어졌다.[31]하노버는 그 후 그녀의 다른 부대원들과 함께 합류했다.헤센, 슐레시엔, 슐레스비히홀슈타인.[32]헤센은 하노버와 폼메른 사이에 자리를 잡았고, 나머지 두 척의 배는 선 뒤쪽에 떨어졌다.[33]01:00 직후, 독일 라인의 선두 배들이 장갑 순양함 HMS 블랙 프린스와 접촉하게 되었는데, 독일 레게넌트들의 우박으로 순식간에 파괴되었다.나소는 침몰하는 영국 배를 피하기 위해 어쩔 수 없이 줄을 서야 했고, 한 시간 후 하노버 바로 앞에 있는 포메이션에 다시 합류했다.[34]03시경에 영국 구축함들이 함대를 향해 일련의 공격을 가했고, 그 중 일부는 하노버를 겨냥했다.[35]그 직후, 폼메른은 구축함 온슬래트호로부터 최소한 한 개의 어뢰를 맞았다. 그 타격으로 탄약 잡지가 폭발하여 배가 엄청난 폭발로 파괴되었다.하노버는 폼메른에 아성이었고 난파선을 피하기 위해 우현으로 세게 방향을 틀 수밖에 없었다.동시에 온슬래트에서 나온 세 번째 어뢰가 하노버를 바짝 추월해 배가 방향을 틀 수밖에 없었다.[36]04:00 직후, 하노버와 몇몇 다른 배들은 잠수함으로 생각되는 것을 향해 반복적으로 발포했다; 한 예로, 하노버와 헤센의 발포로 인해 경비행기 스테틴과 뮌헨이 거의 손상될 뻔했고, 이로 인해 셰어는 그들에게 발포 중단을 명령했다.[37]하노버와 여러 척의 다른 배들은 06시 직전에 다시 가상의 잠수함을 향해 발사했다.[38]

야간 전투의 격렬함에도 불구하고, 공해함대는 영국 구축함 부대를 뚫고 6월 1일 04:00까지 혼스 리프에 도달했다.[39]독일 함대는 몇 시간 후 빌헬름스하벤에 도착했는데, 그곳에서 나소·헬골란트 계급의 손상되지 않은 레게넌트들이 방어 자세를 취하고, 손상된 배들과 2개 중대의 생존자들은 항구로 후퇴했다.[40]전투가 진행되는 동안 하노버는 8.8cm 포탄 8발, 17cm 포탄 21발, 44발의 포탄을 발사했다.[41]그녀는 그 전투에서 완전히 무사했다.[14]

이후 액션

주틀란드에서의 경험은 셰어에게 2중대의 사전 사상이 더 이상 최전방 전함으로 사용될 수 없다는 것을 확신시켰다.이에 따라 이들은 공해함대에서 이탈해 엘베에서 경비 임무로 복귀했다.현재-KADM 달위크 주 리히텐펠스는 11월 30일 그의 깃발을 내렸고, 비록 2중대는 1917년 8월 15일까지 최소한 행정적인 존재에 머물렀지만 대체자는 임명되지 않았다.그 사이 하노버는 1916년 11월 4일 정비를 위해 키엘로 간 뒤 엘베에서 경비함 임무를 재개했다.1917년 2월 10일부터 4월 23일까지, 그녀는 VAdm 휴버트 폰 레베큐르 파슈비츠의 기수 역할을 했다.이 기간 동안, 3월 21일, 배는 그녀의 총의 일부를 제거했다.6월 25일부터 9월 16일까지, 그녀는 덴마크 해협에서 경비함정으로 복무하기 위해 재건되었다. 그녀는 9월 27일부터 전함 롯링겐을 대체하면서 이 역할로 복무하기 시작했다.[42]

1918년 11월 4일, 공해함대에서 일어난 폭동이 빌헬름스하벤에서 킬까지 확산되면서, 배에서 불복종 행위가 시작되었다.[42]11월 11일 독일은 서방 연합군과 휴전협정에 들어갔다.휴전 조건에 따르면 독일 표면 함대의 가장 현대적인 부품은 스카파 플로우의 영국 해군 기지에 억류되어 있었고, 나머지 함대는 비무장지대였다.[43]휴전이 발효된 날, 하노버는 스위네뮌데에 잠시 파견되었다가 11월 14~15일 슐레시안과 함께 키엘로 돌아왔다.하노버는 한 달 뒤인 12월 17일 정전협정에 따라 퇴역했다.[42][44]

전후 근무

제1차 세계대전에서 독일의 패전 이후, 베르사유 조약에 따라 독일 해군은 라이히스마린으로 재편되었다.새 해군은 연안 방어를 위해 181조에 따라 8척의 사전 사수 전함을 보유할 수 있도록 허용되었다.[45]이는 하노버, 슐레스비히홀슈타인, 슐레시엔 등 독일계급 전함 3척과 브라운슈바이그급 전함 5척에 해당한다.[46]하노버는 1920년에서 1921년 사이에 현대화 되어 그녀가 함대와 함께 활동할 수 있도록 준비했다.1921년 2월 10일, 그녀는 발트해 해군 사령관 KzS und Kovenotore (KzS and Commodore) Hugo von Rosenberg의 기수로 재위촉되었다.이 부대는 스와네뮌데에 본부를 두고 있었으며, 당시에는 경 순양함 메두사, 측량선 팬더, 아이 어뢰정 플로티야도 포함되었다.6월과 7월, 이 부대는 서부 발트해에서 첫 번째 주요 전후 훈련을 실시했다.그해 말 하노버는 고틀랜드를 방문했다.1922년 3월, 하노버는 발트 동부의 무거운 해빙의 길을 개척하는 임무를 맡았다.4월 1일 그녀와 나머지 부대는 키엘로 이송되었다.5월 23일 야간 전투 훈련 중 하노버호는 어뢰정 S18과 충돌해 어뢰정에 타고 있던 10명의 병사가 사망했다.그해 말 여름 훈련 크루즈 기간 중 하노버는 핀란드의 여러 항구를 방문했고, 9월에는 주요 훈련에 참가했다.그녀는 10월 18일부터 22일까지 스톡홀름을 방문했는데, 스웨덴의 구스타프 5세로부터 로젠버그를 받았다.[42]

Two large warships steaming in opposite directions close together, with several other vessels are in the distance.
1929년 라이히스마린의 배들; 하노버나 슐레스비히홀슈타인이 중심에 있다.

1923년 하노버는 스웨덴의 외른스콜츠비키와 카를스크로나를 방문했다.그녀는 9월 22일 기함으로서의 역할을 상실했고, 함대는 북해와 발트해 사령부에서 재편성되어 하노버가 배속된 전함 사단을 창설했다.1924년 중반, 군함부대가 처음으로 스페인을 향해 해외 주요 순항을 했고, 하노버는 7월 6일부터 13일까지 포르투갈에 머물렀다.폴 번케 영국군 사령관은 지난 8월과 9월 가을 기동훈련 중 이 배에 탑승했으며, 이 훈련은 9월 10일 폴란드 헬에서 함대 사열로 마무리됐다.12월 빌헬름스하벤에서 키엘로 향하던 중 하노버는 계류장에서 뜯어낸 예인선과 충돌했다.이 사고로 하노버가 파손되고 엔진룸에 물이 범람해 1925년 2월까지 계속된 수리를 위해 빌헬름스헤이븐으로 돌아가야 했다.함대는 여름 크루즈 기간 중 노르웨이 해역을 순항해 오슬로와 울빅을 방문했고 9월에는 북해에서 훈련을 했다.10월 1일, 하노버가 다시 한번 기세가 되었는데, 이번에는 제2제독 KzS und Kitanoteor Fratzel이 되었다.당시 활동 중인 독일 함대는 하노버, 브라운슈바이그, 경 순양함 아마조네, II 어뢰정 플로티야로 구성되었다.[47]

하노버는 1926년에 몇몇 주요 유람선에 참가했는데, 그 중 첫 번째 유람선은 5월 13일부터 6월 18일까지 스페인과 지중해로 갔다.그녀는 유람선 여행 중 마요르카, 카르타헤나, 비고의 스페인 항구들을 방문했다.두 번째 유람선은 6월 28일부터 7월 1일까지 열렸고, 그 배를 타고 핀란드 헬싱포스로 갔다.9월 4일부터 5일까지, 이 함대는 스카겐호를 순항한 후 10월 11일에 또 다른 대서양 항해를 시작했다.항해 도중 하노버는 펀찰, 라스팔마스, 포르토 데 프레아, 산타 크루즈 데 라 팔마, 빌라가르시아, 암스테르담에 들렀다.함대는 12월 16일 독일로 돌아왔고, 1927년 3월 1일 하노버는 현대화와 수리를 위해 해체되었고, 그녀는 슐레시엔에 의해 현역 함대의 자리를 빼앗겼다.그 배는 새로운 돛대를 받았지만, 그녀의 언니들과는 달리 원래 세 개의 깔때기를 유지했다.그녀는 1930년 1월 25일에 재위촉되어 전함 사단에 재입대했다.그녀는 4월 2일에 시작된 지중해 유람선 여행에 참가했다.그녀는 6월 18일 빌헬름스헤이븐에 도착하기 전에 비고, 발렌시아, 메시나, 아테네, 아르고스토리온, 팔마 데 말로르카, 카디즈에서 머물렀다.[48]

하노버는 1931년 5월 20일 발트해에서 폴 폰 힌덴부르크 대통령을 위해 대규모 함대 퍼레이드에 참가했다.그녀는 지난 6월 노르웨이의 베르겐을 방문했을 때 마지막 해외여행을 떠났다.그녀는 9월 11일 퇴역 함대 사령관 VADM 이완 올드콥에 대한 해군 평의로 마무리된 그해 가을 기동훈련에 참가했다.기동훈련 중 라이히스마린 족장 에리히 레이더가 배에 올랐다.그 후 그 배는 키엘로 가서 9월 25일에 퇴역했다.이 배는 1936년 해군 명부에서 격추되었고, 그 후 해군은 목표선으로 사용하기 위해 하노버를 재건할 계획이었다.변환은 일어나지 않았다.대신에 그녀는 폭발성 실험에 이용되었다.[49][50]결국 이 배는 1944년 5월부터 1946년 10월 사이에 브레메르헤이븐에서 해체되었다.그녀의 종은 현재 드레스덴의 분데스웨어 군사 역사 박물관에 소장되어 있다.[51]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 독일어로 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총의 적재 속도가 빠르며 L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 포는 40구경(caliber)으로 총의 길이가 직경의 40배에 달한다는 뜻이다.[7]
  3. ^ 독일 해군의 대원들은 이 배들을 "5분짜리 배"라고 불렀는데, 그 이유는 그것이 그들이 레게넌트 배와 맞닥뜨릴 경우 생존할 것으로 기대되는 시간이었기 때문이다.[20]

인용구

  1. ^ 직원들, 페이지 5.
  2. ^ 호레 69쪽
  3. ^ 캠벨 & 시체, 21-22페이지.
  4. ^ 헤르비히, 페이지 57.
  5. ^ 그뢰너, 페이지 20.
  6. ^ 그뢰너, 페이지 21.
  7. ^ 그리머, 177페이지.
  8. ^ 그뢰너, 20-21페이지
  9. ^ 직원들, 페이지 6.
  10. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 73.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 73-74페이지.
  12. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 74-75페이지.
  13. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 75.
  14. ^ a b c d 직원, 페이지 11.
  15. ^ 허비히, 페이지 144.
  16. ^ 타란트, 31~33쪽
  17. ^ 타란트, 52-54페이지
  18. ^ 타란트, 페이지 58.
  19. ^ 타란트, 페이지 286.
  20. ^ a b 타란트, 페이지 62.
  21. ^ 런던, 73페이지.
  22. ^ 타란트, 페이지 84.
  23. ^ 타란트, 페이지 150.
  24. ^ 타란트, 페이지 150~152.
  25. ^ 타란트, 152-153페이지.
  26. ^ 타란트, 페이지 154.
  27. ^ 타란트, 페이지 155.
  28. ^ a b 타란트, 페이지 195.
  29. ^ 캠벨, 254페이지
  30. ^ 타란트, 195~196쪽
  31. ^ 타란트, 페이지 241.
  32. ^ 캠벨, 275페이지
  33. ^ 캠벨, 294페이지
  34. ^ 캠벨, 페이지 290.
  35. ^ 타란트, 페이지 242.
  36. ^ 캠벨, 300페이지
  37. ^ 캠벨, 314페이지
  38. ^ 캠벨, 315페이지
  39. ^ 타란트, 246-247 페이지
  40. ^ 타란트, 263페이지.
  41. ^ 타란트, 페이지 292.
  42. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 76.
  43. ^ 정전, 5장
  44. ^ 직원들, 페이지 12.
  45. ^ 시체, 페이지 218.
  46. ^ 윌리엄슨, 5-6페이지
  47. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 76-77페이지.
  48. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 77-78.
  49. ^ 캠벨 & 시체, 141페이지.
  50. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 78.
  51. ^ 그뢰너, 22페이지

참조

  • Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1985). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Volume 4)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Hore, Peter (2006). The Ironclads: An Illustrated History of Battleships From 1860 Through to The First World War. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • London, Charles (2000). Jutland 1916: Clash of the Dreadnoughts. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Sieche, Erwin (1992). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. pp. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 1: Deutschland, Nassau and Helgoland Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Williamson, Gordon (2003). German Battleships 1939–45. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.
  • Armistice between the Allied Governments and Germany, Chapter V.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: The German Battleships of the Braunschweig and Deutschland Classes". In Jordan, John; Dent, Stephen (eds.). Warship 2014. London: Conway Maritime Press. pp. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.