SMS 바덴

SMS Baden
이전 철갑함은 SMS 바덴(1880)을 참조한다.
Bundesarchiv Bild 183-R17062, Linienschiff "Baden".jpg
바덴, 주 배터리로 좌현 훈련을 받은 상태
역사
독일 제국
이름SMS 바덴
네임스케이크바덴
빌더시차우베르케
눕다1913년 12월 20일
시작됨1915년 10월 30일
커미셔닝됨1917년 3월 14일
운명목표물로 침몰, 1921년 8월 16일
일반적 특성
클래스 및 유형 바이에른급 전함
변위
길이180m(590ft 7인치) 로아
빔30m(98ft 5인치)
초안9.4m(30ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도21kn(39km/h; 24mph)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 5000nmi(9,300km, 5800mi)
보완
  • 장교 42명
  • 116명의 사병
무장을
갑옷

SMS 바덴은[a] 독일 제국 해군의 바이에른급 드레드노트 전함으로, 1915년 10월에 발사되어 1917년 3월에 완공되었으며, 그녀의 자매인 삭센과 뷔르템베르크 두 척은 전쟁이 끝났을 때 불완전하게 되었다.이 배는 트윈 터렛 4개에 38cm(15인치)짜리 포 8발을 장착하고 3만200mt(장기 3만1700t·단기 3만5500t)를 최대 전투부하로 대체했으며 최고 속도는 21노트(39km/h; 24mph)에 달했다.바덴은 언니 바이에른과 함께 제국 해군이 구축한 전투함 중 가장 크고 강력한 무장 전함이었다.

공해함대로 커미셔닝되자 바덴은 프리드리히 데르 그로스를 대신해 함대의 주력 함대가 되었다.바덴은 짧은 경력 동안 별다른 행동을 보이지 않았다; 1918년 4월 유일한 메이저 선발대는 아무런 전투 없이 끝났다.바덴은 1918년 11월 독일 함락 이후 영국 왕실 해군에 의해 스카파 플로우에서 대부분의 공해함대와 함께 수감되었다.1919년 6월 21일, 루드비히 폰 르우터 후방 제독은 함대의 공중 돌기를 명령했다.하지만 항구에 있던 영국 선원들은 바덴이 침몰하는 것을 막기 위해 바덴에 가까스로 승선해 해변에 갔다.그 배는 1921년 영국 해군의 광범위한 포경 실험으로 다시 인양되고 철저히 조사되었다.

디자인

주요 기사:바이에른급 전함
바이에른을 위한 갑옷 배치. 숫자는 각 구역의 갑옷 두께(mm)를 나타낸다.

바이에른 해군 계급에 대한 설계 작업은 1910년 영독 해군 군비 경쟁의 맥락에서 시작되었는데, 초기 논의는 주 배터리의 용량에 초점을 맞추었다; 이전의 독일 전함들은 30.5cm(12인치)의 총을 가지고 있었지만, 외국 해군들이 34cm(13.5인치)와 35.6cm(14인치)의 무기를 채택함에 따라 독일 해군 사령부는 다시 투입할 필요성을 느꼈다.그들 자신의 더 큰 총으로 무장하다그들은 32 센티미터(12.6 인치), 38 센티미터(15 인치), 그리고 40 센티미터(15.7 인치)의 총을 고려했다.제국 해군 장관 알프레드 폰 티르피츠 제독은 아가디르 위기에 대한 대중의 거센 항의를 이용하여 제국주의식단(제국식단)이 더 큰 무기의 추가 비용을 상쇄하기 위해 카이레리히 해병(제국 해군)의 추가 자금을 전용하도록 압력을 가할 수 있었다.디자인 직원들은 40cm가 훨씬 더 비싸고 38cm의 총이 기존의 독일 총보다 상당히 개선된 것으로 보여 38cm 구경으로 만족했다.[1][2][3]

바덴은 워터라인에서 179.4m(588ft 7in)의 길이였고, 전체적으로는 180m(590ft 7in)의 길이였다.그녀는 9.3~9.4m(30ft 6인치 – 30ft 10인치)의 드래프트를 가지고 있었다.바덴은 2만8530톤(2만8080톤)을 전투용품, 연료, 기타 필수품을 가득 싣지 않은 전용수거지로 옮겼으며, 최대 전투 적재량인 3만2200톤(3만1700톤)까지 대체했다.바덴의 배수량은 앞선 쾨니히급 함선보다 3000t(3000t) 이상 많아 제국 해군이 구축한 최대 전함이 됐다.바덴은 3세트의 시차우 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았으며, 14개의 수관 보일러가 증기를 공급했으며, 이 중 11개는 석탄 화력이었고 3개는 석유를 태웠다.추진체계는 3만5000m마력(3만5000shp)으로 등급이 매겨졌고 시험에서는 최대 5만6275m마력(5만5505shp)을 생산했다.그녀의 디자인 속도는 21노트(39km/h; 24mph)였지만 바덴은 22.1노트(40.9km/h; 25.4mph)의 최고 속도를 달성했다.그녀는 장교 42명과 사병 1,129명을 태우고 임무를 수행했다.[4][5]

이 배는 38cm(15인치)의 SK L/45포 8발로 무장한 독일 최초의 군함이었다.[b]주 배터리 포는 4개의 트윈 건 포탑으로 배치되었는데, 각각 앞뒤에 2개의 슈퍼발화 포탑이 있다.그녀의 2차 무장은 SK L/45 16개, SK L/45 4개, 60cm(23.6인치) 수중 어뢰관 5개, 활 1개, 빔 2개 등으로 구성됐다.선박은 170~350mm(6.7~13.8인치) 두께의 장갑벨트와 60~100mm(2.4~3.9인치) 두께의 장갑갑판을 갖추고 있었다.그녀의 포워드 코너링 타워는 400mm(15.7인치)의 면과 350mm의 면과 200mm(7.9인치)의 두꺼운 지붕을 가지고 있었다.[7][8]

서비스 이력

바덴은 1912년 임시 명칭인 어사츠 뷔르트로,[9][c] 그해 통과된 제4차 해군법에 따라 명령을 받았다.[10]단치히의 시차우-베르케 선착장에서 913번 건설로 공사가 시작되었다.이 배는 1913년 12월 20일에 취항하여 1915년 10월 30일에 취항하였다.[11]제1차 세계대전이 시작되면서 작업이 상당히 지연되었는데, 처음에는 단치히의 조선소를 위협한 동프로이센으로의 러시아의 진출에 의해, 탄넨베르크 전투에서 견제를 받았다.야드에서의 작업이 재개되자, 전 러시아 순양함 엘빙과 필라우를 완성하기 위해 자원이 전용되었다.배덴은 1916년 10월 19일까지 해양실험을 할 준비를 마쳤으며 12월에서 1917년 1월 사이에 테스트를 실시했고 3월 14일에 선박을 취역시켰다.바덴의 두 자매선인 삭센과 뷔르템베르크호는 모두 제1차 세계대전이 끝날 무렵 불완전하게 누워 있다가 그 후 폐기되어 바덴은 제국 해군을 위해 건조된 마지막 전함이 되었다.그녀의 선장 빅터 하더스를 포함한 대부분의 선원들은 1916년 6월 주틀란드 전투에서 침몰한 뤼츠우에서 직접 왔다.[7][12]

그녀가 공해함대에 부임한 후, 바덴은 전쟁이 끝날 때까지 그녀가 맡고 있던 자리인 해군 사령관 프란츠 폰 하이퍼 제독의 기함 역할에 배치되었다.[13]1917년 8월 말, 바덴은 카이저 빌헬름 2세를 데리고 요새화된 헬골랜드 섬을 방문했다. 이 배는 전투함인 더플링거와 경비함인 엠덴과 칼스루헤의 호위를 받았다.방문이 끝난 후 바덴은 카이져를 쿡샤븐에게 돌려주었다.[14]배는 큰 피해는 없었지만 턱시븐 외곽의 해저에 부딪혔다.[15]함대는 알비온 작전, 리가 만 공격, 함대가 분단된 상황에서 북해에서 어떠한 공세적 조치도 취할 수 없어 바덴은 함대가 재집결될 때까지 함대의 활동이 거의 없었다.[16]

1918년 4월 23일 진격

바이에른급 전함의 인식도면

1917년 말, 공해함대의 경전부대는 노르웨이로 가는 영국 호송대를 진압하기 시작했다.[d]10월 17일 경비함 중 한 척을 경비함정 브룸머와 브렘스가 가로채 12척의 화물선과 두 척의 호위함 중 9척을 격침시킨 뒤 독일로 돌아갔다.12월 12일, 독일 구축함 4척은 5척의 화물선과 2척의 영국 호위함 2척을 기습했다.구축함 중 하나와 마찬가지로 수송선 5대가 모두 침몰했다.이 두 차례의 급습에 따라, 대함대 사령관인 데이비드 비티 제독은 호위대를 보호하기 위해 전투함대에서 전함을 분리했다.독일 제국 해군(카이세를리히 해병)은 이제 수적으로 강한 대함대의 일부가 분리되어 고립되고 파괴될 수 있는 전쟁 전체를 기다리고 있던 기회를 제공받았다.하이퍼는 작전을 계획했다: I 스카우트 그룹의 전투비행사들은 경비행기와 구축함과 함께 대형 호위함 중 하나를 공격하고 나머지 공해함대는 영국 드레드노트 전함 대대를 공격할 준비를 갖추며 대기할 것이다.[17]

1918년 4월 23일 05:00에 독일 함대는 실릭 로드스테드를 출발했다.바덴호에 탑승한 하이퍼는 영국 정보기관의 무선 교신을 막기 위해 무선 송신을 최소한으로 유지할 것을 명령했다.[18]06:10에 독일의 전투비행사들은 전투비행사인 몰트케가 배의 엔진을 심하게 손상시키는 우현 프로펠러를 잃어버렸을 때 베르겐에서 남서쪽으로 약 60km(37mi) 떨어진 위치에 도달했다.[19]선원들은 4kn(7.4km/h)으로 증기를 할 수 있도록 임시 수리를 실시했지만, 선체를 견인하기로 결정했다.이런 좌절에도 불구하고 히퍼는 계속 북상했다.14시가 되자 히퍼의 부대는 호송로를 몇 번이나 넘었지만 아무것도 찾지 못했다.14시 10분에 히퍼는 배를 남쪽으로 돌렸다.18시 37분이 되자 독일 함대는 기지를 둘러싼 방어 기뢰밭으로 되돌아갔다.호송차가 독일 기획참모들의 예상보다 하루 늦게 출항한 사실이 뒤늦게 밝혀졌다.[18]

5월 24일, 바덴은 다시 헬골란드에 쪄서, 이번에는 함대장의 지휘관인 라인하르트 셰어 제독과 대공 프리드리히 폰 바덴을 데리고 섬을 방문했다.칼스루에만이 이 항해에 합류했다.[15]8월에는 바덴이 정비를 위해 드라이 독에 들어갔고, 7일에는 하이퍼가 셰어를 함대장으로 교체했다.바덴은 9월 6일에 실시되는 함대의 마지막 주요 훈련이 될 것에 대비하여 8월 24일에 다시 차용되었다.[16]

뮤티니와 스카파 흐름

주요 기사:빌헬름스헤이븐 폭동
스카파 플로우에서 바덴에 대한 인양 작업이 진행 중이다.순양함 프랑크푸르트호도 시야에 들어온다.

함대의 기함으로서 바덴은 휴전 며칠 전에 마지막 함대 행동에 참여하기로 되어 있었는데, 이 작전은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스하벤에 있는 그들의 기지에서 공해 함대의 대부분을 정렬하는 작전이었다.독일을 위해 더 나은 협상 지위를 얻기 위해, 아드미랄스 하이퍼와 셰어는 함대에 어떤 대가를 치르더라도 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 작정이었다.[20]이에 따라 1918년 10월 29일, 제이드 로드스테드에 있는 함대를 통합하기 위해 빌헬름스헤이븐에서 출발하라는 명령이 내려졌고, 다음날 아침 출발할 작정이었다.그러나 10월 29일 밤부터 튀링겐의 선원들이 반란을 일으켰다.[21]30일 새벽, 튀링겐의 바로 뒤에 있던 헬골랜드의 대원들이 폭동에 가담했다.두 척의 어뢰정 두 척이 도착한 후 두 척의 배가 항복해 포문을 열겠다고 위협했고, 전함의 선원들은 뭍으로 옮겨져 투옥되었다.[22]바덴의 승무원들의 분위기는 "위험하다"[23]고 보도되었다.그 후 반란은 해안으로 확산되었다. 11월 3일, 약 2만명의 선원과 부두 노동자들, 그리고 민간인들이 수감된 반역자들의 석방을 위해 키엘에서 당국과 싸웠다.[24]한편 11월 9일 바덴에 사회주의자들의 붉은 깃발이 게양되었고, 마침내 하이퍼와 셰어가 이 계획을 포기하도록 설득했다.[24][25]

바덴은 원래 정전 조건에 따라 항복할 생각은 아니었으나, 불완전하게 놓여 바다에 띄울 수 없는 전투함 맥켄센을 대신하게 되었다.[13]그 결과 1918년 11월 21일 스카파플로 출발할 때 공해함대에 입대하는 대신 바덴은 1919년 1월 7일 독일을 떠났고,[15] 도착 후 경 순양함 레겐스부르크에 의해 승무원 대부분이 하차되어 독일로 돌아갔다.[26][27]영국 해군은 1월 9일 이 선박을 점검했지만, 함정이 독일을 떠나기 전에 포경 장비를 비롯한 많은 기술 장비들이 제거된 상태였다.[28]그 함대는 베르사유에서 협상하는 동안 감금되어 있었고, 결국 전쟁을 종식시킨 조약을 생산했다.타임즈 사본은 독일군이 평화협정에 서명할 마감일인 1919년 6월 21일 정오에 정전협정이 만료될 것이라고 폰 라우터 후방 제독에게 알렸다.본 로이터는 휴전 만료 후 영국이 독일 함정을 점령할 것이라는 결론에 도달했다.[e]이를 막기 위해 그는 기회가 닿는 대로 배를 뒤지기로 했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 이 명령을 함정에 전달했다.[29]

바덴에 탑승한 많은 선원들은 그날 아침 보급선 하역 작업을 돕기 위해 선발되었고, 그래서 선실을 열 수가 없어 남은 선원들은 임무를 수행할 능력이 부족했다.그 결과 바덴은 마지막으로 스크래틀링 작업을 시작한 주요 군함이었고, 항구에 있던 영국군은 그녀가 더 깊은 물에 가라앉기도 전에 배를 확보하고 닻 사슬을 끊어 좌초시키는 데 성공했다.[13][27]당시 영국군 사령관 브루스 프레이저는 바덴에 탑승한 영국 선원들을 이끌었다.[30]바덴은 교란중에 성공적으로 침몰되지 않은 유일한 수도선이었다.[13]그 배는 7월 19일에 다시 인양되었고,[27] 그 후 그녀는 인버고든에 있는 영국 해군 기지로 견인되었다.[28]

영국 서비스

Two small boats pull a larger vessel through calm waters.
스카파 플로우에서 견인되는 바덴

배가 인버고르돈에 도착한 후 바덴은 영국 해군 기술자들의 면밀한 검사를 받았다.해군 기술자들은 나사, 빌지켈, 방향타 등 선체를 검사해 선체 형태의 내수성을 확인했다.이 배는 영국 리벤지급 전함에 비해 대략 효율이 높은 것으로 밝혀졌다.[31]이 배의 갑옷 시스템은 광범위하게 조사되었다; 영국 팀은 이 배가 1916년 5월 31일 – 6월 1일 주틀란드 전투의 교훈을 반영하도록 개조되지 않았다고 결론지었다.[32]

주요 배터리 포탑과 탄약 잡지 또한 철저한 조사의 대상이 되었다; 시행된 시험들 중에는 얼마나 빨리 잡지가 물에 잠길 수 있는지 알아보기 위한 재판이 있었다. 그 결과는 12분이었다.[33][f]총기 난사 학교인 HMS Excellence는 주 배터리 건에 대한 로딩 테스트를 실시했다.이 대포들은 엘리자베스 여왕급 전함보다 13초 빠른 23초 만에 발사 준비를 할 수 있는 것으로 밝혀졌다.[28]배의 방수 격벽과 수중 보호 시스템 또한 검사팀에 특히 관심이 있었다; 그들은 배의 펌핑과 역류 장비에 세심한 주의를 기울였다.[34]시험 기간 중 몇 주 동안 바덴에 탑승해 살았던 사령관 W M Pipps Hornby는 1969년 해군 역사학자 Arthur Marder에게 그것이 그의 "고려된 의견"이라고 썼다. 그것은 같은 일에 종사하는 다른 사람들의 의견과 일치한다고 나는 알고 있다. 그것은 전투 기계로 간주되는 바덴의 균형에 관한 어떤 방법이라도 어떤 비교도 사전에 뚜렷하게 표시되었다.영국 해군의 레 배"[35]

목표선으로 침몰한 바덴의 그림, 1921년 8월 16일

점검이 끝난 후, 바덴을 포병대상으로 투입하기로 결정했다.1921년 1월 1차 총기 난사 시험이 명령되었다.HMS Excellence의 포병들은 주틀란드 전투 이후 도입된 새로운 방어구 뚫기(AP) 포탄을 발사했다.이 테스트는 기폭장치 캡에서 가장 효율적인 폭발물 비율을 결정하기 위해 사용되었다; 주틀란드를 향해 발사된 포탄은 관통하기 보다는 무거운 갑옷을 칠 때 부서지는 경향이 있었다.모니터 HMS 테러는 바덴에서 500yd(460m) 떨어진 곳에 정박해 15인치(38cm)의 총을 직사거리에서 발사했다.바덴은 좌현에서 석탄과 갑옷의 제거로 우현으로 목록을 작성해 포탄이 갑옷에 부딪히는 효과를 각도에서 시뮬레이션했다.[36]이때까지 가지고 있던 최전방 포탑이 제거되었다.테러는 17개의 다양한 종류의 포탄을 그 배에 발사했다.영국 해군은 이러한 시험 후에 이 새로운 포탄이 무거운 갑옷을 관통하기에 충분히 강력하고, 주틀란드에 고용되었던 이전 버전보다 훨씬 더 효과적이라고 결론지었다.[37]실험 결과, 파도가 심해 배가 얕은 물에 가라앉았고, 3개월 후에 그녀는 다시 기르고 수리를 위해 정박했다.그 배는 1921년 8월까지 2차 시험을 위해 재검열되었다.[38]

2차 시험은 1921년 8월 16일로 예정되어 있었다.모니터 에레부스는 15발의 총을 든 채 바덴에게 여러 종류의 포탄을 발사했다.이번에 포탄은 바덴의 무거운 갑옷에 비해 성능이 좋지 않았는데, AP 포탄 중 하나는 폭발하지 못했고, 반 AP 포탄 2개는 충격으로 부서진 것으로 보인다.기내에 탑재돼 원격으로 폭발했음에도 불구하고 6개의 공중폭탄도 배 위에서 터졌다.폭탄은 기대했던 것만큼 성능이 좋지 않았다.[38]2차 총기난사 사건 직후 바덴은 몸싸움을 벌였다.그 배는 허드 딥에서 약 180m(600ft)의 깊이에서 침몰했다.[13]

바덴에 대한 시련의 가장 중요한 발견은 7인치(18cm) 두께의 중형 갑옷이 대구경 포탄에 대해 전혀 쓸모가 없다는 것이었다.그 결과 영국 해군은 미 해군이 개척한 '전부 아니면 전무' 갑옷을 채택했다.[39]'전부냐 무냐'의 갑옷 이론은 극히 무거운 갑옷으로 배의 바이탈을 보호하는 동시에 나머지 배들은 완전히 무방비 상태로 두는 것으로 구성되었다.[40]이 시스템은 영국 최초의 전후 군함 넬슨 계급에 사용되었다.[39]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총의 적재 속도가 빠르다는 뜻이고 L/45는 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/45포는 45칼리버로 보어 직경의 45배에 이른다.[6]
  3. ^ 바덴은 옛 전함 SMS Wörth의 대체품으로 명령을 받았으며, 어사츠는 독일어로 "교체"를 의미한다.
  4. ^ 영국은 매달 25만t의 단탄(23만t)을 노르웨이에 선적하기로 약속했었다.매시, 747 페이지 참조.
  5. ^ 이 무렵에는 본 로이터가 이 사실을 알고 있었는 지에 대해서는 약간의 다툼이 있기는 하지만 휴전협정은 6월 23일까지 연장되어 있었다.시드니 프레만틀 제독은 폰 라우터에게 20일 저녁 이 사실을 알렸다고 진술했지만 폰 로이터는 이 같은 사실을 몰랐다고 주장하고 있다.프레만틀의 주장에 대해서는 307페이지의 베넷을 참조하라.폰 라우터의 진술은 256페이지 헤르비히를 참조하라.
  6. ^ 탄약화재의 경우 대형 폭발을 막기 위해 잡지를 물에 잠기게 설치했다.

인용구

  1. ^ 프리드먼, 페이지 131.
  2. ^ 도슨, 페이지 97.
  3. ^ Nottelmann, 페이지 289–293.
  4. ^ 그뢰너, 27~30쪽
  5. ^ 직원 (Battleships), 페이지 40, 42.
  6. ^ 그리머, 177페이지.
  7. ^ a b 그뢰너, 페이지 30.
  8. ^ 도슨, 225페이지
  9. ^ 그뢰너, 페이지 28.
  10. ^ 헤르비히, 페이지 81.
  11. ^ Goodall, 페이지 13.
  12. ^ 노텔만, 304-305페이지
  13. ^ a b c d e 슐레이하우프, 81쪽
  14. ^ 직원 (Battleships), 페이지 43.
  15. ^ a b c 직원 (Battleships), 페이지 44.
  16. ^ a b 노텔만, 306페이지
  17. ^ 마시, 747-748페이지
  18. ^ a b 마시, 748페이지
  19. ^ 직원(전투사), 17페이지.
  20. ^ 타란트, 페이지 280–281.
  21. ^ 타란트, 페이지 281–282.
  22. ^ 뉴욕타임즈 440쪽
  23. ^ 타란트, 페이지 281.
  24. ^ a b 슈워츠, 페이지 48.
  25. ^ 버틀러, 212페이지
  26. ^ 헤르비히 254쪽
  27. ^ a b c 노텔만, 308페이지
  28. ^ a b c 슐레이하우프, 82페이지
  29. ^ 허비히, 페이지 256.
  30. ^ 겸손, 페이지 62.
  31. ^ Goodall, 페이지 15.
  32. ^ Goodall, 16-17페이지.
  33. ^ Goodall, 18-19페이지.
  34. ^ 구달, 23-24페이지.
  35. ^ 마더, 311페이지
  36. ^ 슐레이하우프, 83쪽
  37. ^ 슐레이하우프, 84페이지
  38. ^ a b 슐레이하우프, 페이지 87.
  39. ^ a b 슐레이하우프, 페이지 90.
  40. ^ 브라운, 페이지 19.

참조

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  • Nottelmann, Dirk (December 2019). "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy, 1864–1918: Part XA, "Lost Ambitions"". Warship International. Toledo: International Naval Research Organization. 56 (4). ISSN 0043-0374.
  • Schleihauf, William (2007). "The Baden Trials". In Preston, Anthony (ed.). Warship 2007. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Schwartz, Stephen (1986). Brotherhood of the Sea: A History of the Sailors' Union of the Pacific, 1885–1985. New Brunswick: Transaction Publishers. ISBN 978-0-88738-121-8.
  • Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 2: Kaiser, König And Bayern Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

좌표:49°49′42″N 2°23′21″w/49.82833°N 2.38917°W/ 49.82833; -2.38917