SMS 로트링겐

SMS Lothringen
German battleship SMS Lothringen underway in the Kiel Canal (NH 46821).jpg
레벤사우 하이브릿지 밑을 지나는 키엘 운하의 SMS 로트링엔
역사
독일.
이름로트링겐
네임스케이크로레인("Lothringen")
빌더단치히 시차우
눕다1902년 12월 1일
시작됨1904년 5월 27일
커미셔닝됨1906년 5월 18일
서비스 중단1920년 3월 2일
스트리킨1931년 3월 31일
운명1931년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 브라운슈바이그급 미리 사둔 전함
변위
길이127.7m(419ft) (loa)
빔22.2m(73ft)
초안8.1m(27ft)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위5,200해리(9,600km, 6000mi), 10노트(20km/h, 10mph)
보완
  • 장교 35명
  • 사병 708명
무장을
갑옷

SMS 로트링겐은[a] 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 네이비)을 위해 건조된 브라운슈바이그급 5척 중 마지막 전투함이다.1902년 12월에 누명을 쓰고 1904년 5월에 출범하였으며, 1906년 5월에 임관하였다.그녀는 당시 독일 로트링겐 지방(현 로레인)에서 이름을 올렸다.이 배는 28cm(11인치)짜리 포대 4개로 무장했고 최고 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph)에 달했다.세기가 바뀔 무렵 지어진 다른 모든 선입견처럼, 로트링겐은 1906년 혁명적인 HMS 드레드노트(Haradnote)의 발사로 순식간에 폐허가 되었고, 그 결과 전선 전함으로서의 경력이 단절되었다.

로트링겐의 평시 경력은 편대와 함대 훈련과 2전투비행단과의 순항 훈련을 중심으로 이루어졌다.1914년 7월에 철군할 예정이고 새로운 레게너트 전함으로 대체될 예정으로, 그 달 1차 세계대전의 발발은 그녀의 퇴직을 막았다.그녀는 그 전쟁의 첫 2년 동안 주로 독일 Bight에서 경비선으로 일했다.그녀와 나머지 2중대대는 1914년 12월 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등에 대한 급습을 지원하기 위해 공해함대의 레게넌트 대열에 합류했다.1916년까지 열악한 환경에서 그녀는 2월에 함대 근무를 철회했다.이후 그녀는 1917년 9월 하노버함으로 교체될 때까지 덴마크 해협을 순찰했다.그녀는 전쟁의 나머지 시간을 무장해제 훈련선으로 보냈다.

전쟁이 끝난 후 로트링겐은 재형성된 라이히스마린에 의해 유임되어 1919년부터 1920년까지 F형 지뢰탐사선의 창고선으로 개조되었다.북해의 전시 지뢰밭 정리 작업이 끝난 후 1920년 3월 예비역에 배치됐다.그 배는 그 후 10년 동안 활동을 하지 않았고 1931년 3월 해군 명부에서 제외되었고 그 해 후반에 브레이크러 선박에 팔렸다.

디자인

주요기사 : 브라운슈바이그급 전함
브라운슈바이그 클래스의 라인 그리기

1900년 비제아드미랄(VADM:부제독) 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz)의 지휘 아래 제2해군법이 통과되면서 1898년 해군법에 따라 허가된 위텔스바흐급 함정의 뒤를 이을 새로운 종류의 전함에 대한 자금 지원이 할당되었다.이때까지 카이셀리히 해군에 대한 해군 포병 공급사인 크루프는 28cm의 속사포를 개발했다. 이전에 이 기술을 통합한 가장 큰 총은 위텔스바흐에 장착된 24cm(9.4인치)의 포였다.라이히스마린암트(해군청) 설계부는 어뢰의 효과가 높아짐에 따라 어뢰정의 위협이 증가함에 따라 2차 전지의 경우 15cm(5.9인치)에서 17cm(6.7인치)로 증가하면서 신형 전함에 이 총들을 채택했다.[1][2]

브라운슈바이그급은 이전의 독일 전함보다 현저한 향상을 보였지만 1900년대 초반에 그것의 디자인은 급속한 기술 발전 속도의 영향을 받았다.영국 전함 HMS 드레드노트는 12인치(30.5cm)의 총 10발로 무장한 채 로트링겐이 취역한 지 불과 6개월 만인 1906년 12월 임관했다.[3]드레드노트의 혁명적인 디자인은 로트링겐을 포함한 독일 해군의 모든 수도선을 쓸모없게 만들었다.[4]

로트링겐은 전체 길이 127.7m(419ft)로 빔이 22.2m(73ft)이고 드래프트가 8.1m(27ft)로 앞쪽이었다.그녀는 설계한 대로 13,208t(12,999t)과 풀부하 시 14,394t(1만4,167t)을 교체했다.그녀의 승무원은 35명의 장교와 708명의 사병으로 구성되었다.이 배는 나사 3개를 구동하는 3기통 수직 3중 팽창 엔진에 의해 동력을 공급받았다.수증기는 8대의 해군과 6대의 원통형 스카치 해양 보일러가 제공했는데, 모두 석탄을 태웠다.로트링겐의 발전소는 최고속도가 18노트(33km/h; 21mph)인 16,000m마력(15,781 ihp; 11,768kW)으로 평가됐다.그녀는 시속 10노트의 순항 속도로 5,200해리(9,600km; 6,000mi)를 달릴 수 있었다.[5]

로트링겐의 무장은 중앙 상부구조의 전방과 후방에 [b]각각 28cm(11인치)의 SK L/40 포 4문의 주 배터리로 구성됐다.[7]그녀의 2차 무장은 장갑 카세마이트에 17cm(6.7인치) SK L/40 총 14발, 단일 피벗 마운트에 8.8cm(3.45인치) SK L/35 신속 발사 총 18발로 구성됐다.무장괴한은 45cm(17.7인치) 어뢰관 6개로 둥글게 만들어 모두 선체에 잠겼다.[8]활에는 관이 한 개, 각 측면에는 관이 두 개씩, 그리고 마지막 관은 후미 쪽에 있었다.[9]로트링겐은 크루프 갑옷으로 보호받았다.그녀의 장갑벨트는 110~250mm 두께(4.3~9.8인치)로, 그녀의 잡지와 추진기 공간을 보호해 주는 중앙 성채의 더 무거운 갑옷과 선체 양쪽 끝의 얇은 도금이 달려 있었다.그녀의 갑판 두께는 40mm(1.6인치)이었다.메인 배터리 터렛은 250mm의 갑옷 도금을 하고 있었다.[10]

서비스 이력

1907년 건설

로트링겐, 제1차 세계 대전 전 언젠가

로트링겐은 1902년 12월 1일 단치히에 있는 시차우-베르케에 건설번호 716번을 달고 내려졌다.그녀의 다섯 번째이자 마지막 부대로, 그녀는 그 함대의 새로운 부대로서 "M"이라는 계약명으로 명령을 받았다.[c]로트링겐은 1904년 5월 27일 발사되었고, 발사는 알자스-로레인의 라이히스스타탈터(임페리얼 주지사) 호헨로-랑겐부르크의 헤르만 왕자에 의해 이루어졌다.그녀는 1906년 5월 18일에 함대에 임관되었고 그 후 해상 재판을 시작했다.이 배는 7월 1일 정식으로 II 전투비행단에 합류했다.[11][12]

독일 함대는 1900년대 초 광범위한 훈련과 해외 순항 등으로 점령되었다.로트링겐을 비롯한 함대는 7월 중순부터 노르웨이로의 평상시 여름 순항을 시작했으며, 8월 3일 노르웨이 국왕 하콘 7세의 생일을 맞아 순항했다.독일 선박들은 다음날 헬골란드로 출발하여 그곳에서 실시되고 있는 훈련에 합류했다.함대는 8월 15일까지 키엘로 돌아와 가을 기동훈련 준비가 시작되었다.8월 22-24일, 함대는 키엘 외곽의 에케른포레드 만에서 상륙 훈련에 참가했다.기동훈련은 8월 31일부터 9월 3일까지 키엘에서 러시아 함대와 함께 덴마크와 스웨덴의 함정을 유치하면서 중단됐다.기동훈련은 9월 8일에 재개되어 5일 더 계속되었다.[13]

이 배는 12월 8일부터 16일까지 카트갓과 스카거락으로 이어지는 특별한 겨울 유람선 여행에 참가했다.1907년 1/4분기는 이전의 패턴을 따랐고, 2월 16일에 공해함대를 재지정하였다.[14]로트링겐은 1907년 3월 19일 키엘에서 블리싱엔까지 기선을 제압하며 네덜란드 제독 미치엘 드 로이테르 탄생 300주년을 기념하는 축제에 참가했다.[11]5월 말부터 6월 초까지 함대는 북해에서 여름 유람선을 타고 카트갓을 거쳐 발트해로 돌아왔다.이는 7월 12일부터 8월 10일까지 노르웨이로 정기 순항한 데 이어 8월 26일부터 9월 6일까지 매년 함대가 가을 기동훈련을 실시했다.훈련에는 슐레스비히 북부에서 IX 군단과 함께 상륙훈련도 포함됐다.[15]로트링겐은 그해 2중대에서 포병술의 우수성으로 카이져스 쉬에프리스(사격상)를 수상했다.[11]

1908–1914

로트링겐, 1908년 항구

함대는 1908년 2월 발트해에서 훈련을 실시했다.7월에 로트링겐과 나머지 함대는 대서양으로 항해하여 주요 훈련 순항을 실시했다.하인리히 왕자는 발전하는 영독 해군 군비경쟁을 둘러싼 영국과 긴장이 높았지만, 그 전년에 이 같은 순항을 강행하면서 함대가 해외 작전을 준비하고 독일 해역에서 훈련한다는 단조로움을 깨뜨릴 것이라고 주장했었다.함대는 7월 17일 키엘을 출발하여 카이저 빌헬름 운하를 지나 북해로 향했고, 영국 해협을 통해 대서양으로 계속 나아갔다.이 함대는 8월 13일 독일로 귀환했다.가을 기동은 8월 27일부터 9월 12일까지 이어졌다.그 해 말, 이 함대는 해군 지출에 대한 대중의 지원을 늘리기 위한 노력의 일환으로 독일 해안 도시를 순회했다.[16]대서양으로의 또 다른 순항은 1909년 7월 7일부터 8월 1일까지 행해졌다.독일로 돌아오는 길에 스핏헤드에 있는 영국 왕립해군으로부터 공해함대를 받았다.[17]

그해 말 헤닝 폰 홀츠엔도르프 제독이 함대장이 되었다.홀츠텐도르프의 재임 기간은 최신 수중 무기가 제기되는 위협의 증가와 새로운 나소급 전함이 카이저 빌헬름 운하를 통과하기에는 너무 넓다는 사실 때문에 전략적 실험으로 특징지어졌다.이에 따라 이 함대는 1910년 4월 1일 키엘에서 빌헬름스하벤으로 이양되었다.[18]1910년 5월 함대는 카트갓에서 훈련기동을 실시했다.이들은 왕실 해군을 그곳의 좁은 해역으로 끌어들이려는 홀츠덴도르프의 전략에 따른 것이었다.매년 여름 유람선을 타고 노르웨이에 가서 함대 훈련에 이어 8월 29일 단치히에서 또 다른 함대 심사가 열렸다.발트해로 가는 훈련 순항은 연말에 이어졌다.1911년 3월, 함대는 스카게락과 카테가트에서 훈련을 실시했고, 한 해의 가을 기동훈련은 발트 해와 카트테가트에 국한되었다.프란츠 페르디난트 대교와 루돌프 몬테쿠콜리 제독이 포함된 오스트리아-헝가리 방문 대표단 훈련 중 또 다른 함대 검토가 열렸다.[18]

로트링겐은 1912년 2월 리틀 벨트로 보내져 심한 해빙과 악천후로 위협받는 상선을 도왔다.1912년 중반 아가디르 사태로 인해 여름 유람선은 영국, 프랑스와의 긴장이 고조된 시기에 함대의 노출을 피하기 위해 발트 해로 한정되었다.로트링겐은 그해 8월 3일부터 7일까지 메멜을 방문했다.1913년 1월 30일 홀츠덴도르프는 그의 전략적 비전에 대한 카이저 빌헬름 2세의 불쾌감 때문에 함대장으로서 안도했다.8월 하순, 헬골랜드섬에 도착하기 위한 가을 기동훈련이 시작될 때, 이 비행대를 통해 비행한 편대는 카이저 빌헬름 운하를 통과했다; 운하를 통과하는 항해는 주목할 만했다. 운하가 1년 이상 폐쇄된 동안 더 큰 드레드노운트 전함의 통행이 가능하도록 확대되었기 때문이다.추가 훈련은 11월에 실시되었다.[11][19][20]

로트링겐은 1914년 5월 2일 손더버그에서 열린 제2차 슐레스비히 전쟁 디브øl 전투 50주년 기념식에 참가했으며, 자매선인 헤센과 프레우센, 전함 슐레시엔, 장갑 순양함 블뤼처와 함께 참가했다.[19][20]이 배는 1914년 7월 노르웨이로 가는 함대 순항 중에 출항했는데, 그 전 달 프란츠 페르디난트 대공의 암살과 그에 따른 국제 긴장 고조 이후 7월 위기 때문에 단절이 되었다.7월 25일, 그 배의 선원들은 세르비아에 대한 오스트리아-헝가리의 최후통첩을 알게 되었다; 로트링겐은 다음날 나머지 선단과 만나기 위해 노르웨이를 떠났다.[21]이 배는 7월 30일에 취항할 예정이었으나, 전쟁 발발로 인해 그 계획이 중단되었고 그녀는 계속 운항 중이었다.[11]

제1차 세계 대전

1911년 북발트해 지도

독일군 사령부는 1914년 7월 전쟁이 발발한 뒤 독일군이 임박했다고 추정했던 영국 해군의 대규모 공격으로부터 독일 연안을 방어하기 위해 독일군 Bight에 2개 중대를 배치했다.로트링겐과 그녀의 편대 동료들은 엘베의 어귀에 주둔하여 비이트에서 초계 임무 수행 중인 함정을 지원했다.[22]일단 영국군이 공해함대를 공격하지 않을 것이 확실해지자 독일군은 수적으로 우월한 영국 대함대의 일부를 유인해 파괴하기 위한 일련의 작전을 시작했다.[23]대략적인 힘의 평등을 달성함으로써 독일인들은 그들의 함대가 그때 북해 남쪽에서 결정적인 전투를 강요할 수 있기를 바랐다.[24]

공해함대가 처음으로 참가한 작전은 1914년 12월 15~16일 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등에 대한 급습이었다.[25]본함대는 해안 도시를 급습하는 동안 콘테라드미랄(후위 제독) 프란츠 폰 히페르의 전투함대(전투함대)에 원거리 지원 역할을 했다.12월 15일 저녁, 이 함대는 영국 군함 6척의 고립된 비행대대의 10nmi(19km; 12mi) 이내에 도착했다.그러나 어둠 속에서 라이벌 구축함 화면들 사이의 교전은 독일 함대 사령관 VADM 프리드리히 폰 인제노를 자신보다 먼저 대함대 전체가 배치되었다는 것을 확신시켰다.승리가 확실치 않으면 전투를 피하라는 빌헬름 2세의 명령에 따라 폰 인제놀은 약혼을 파기하고 다시 독일 쪽으로 전단을 돌렸다.[26]

1916년 2월, 제독스태프(Admiralty Staff)는 더 많은 현대적인 함선 앞에서 더 이상 프리데드노트가 효과적인 군함이 아니라고 결정하였고, 따라서 2중대대의 함정은 점차 공해함대에서 제거되어 덴마크 해협과 독일 Bight의 해안 방어 임무에만 재배치되었다.이에 따라 로트링겐은 지난 2월 19일 덴마크 해협에서 밀폐된 해역에서 잠수함으로부터 자신을 보호하기 위해 항토르페도 그물을 설치한 첫 번째 부대였다.게다가, 그 당시 그녀는 상태가 좋지 않았고 광범위한 수리가 필요했다.이 일이 끝난 후, 그녀는 7월 14일에 복역했고 8월 말에 해협에 있는 헤센을 대신했다.[11][27]

로트링겐은 1917년 9월까지 해협에서 경비함 역할을 했는데, 이때 전함 하노버로 교체되었다.로트링겐은 9월 15일 퇴역한 빌헬름스하벤으로 갔다.다음 달 동안 그녀는 무장해제를 받고 훈련선으로 전환되었다.그녀는 10월 16일 줄어든 승무원들과 함께 이 역할에서 복무하기 시작했다.새로운 승무원들을 훈련시키는 것 외에도, 그녀는 엔진룸 직원들을 훈련시키는 데 익숙했다.로트링겐은 1918년 11월 11일 전쟁이 끝날 때까지 복무했다.11월 17일부터 12월 16일까지, 그녀는 IV 배틀 편대의 본부 함정으로 근무했다.[8][11]

전후 경력

제1차 세계대전에서 독일의 패전 이후, 베르사유 조약에 따라 독일 해군은 라이히스마린으로 재편되었다.신해군은 181조에 따라 연안 방어를 위해 미리 사들인 8척의 전함을 보유할 수 있도록 허가받았는데, 그 중 2척은 예비역이다.[28]로트링겐은 새로 개혁된 라이히스마린에서 현역으로 복무하도록 선택된 배들 중 한 척이었다.[8]그녀의 여동생 프루센처럼, 롯트링겐은 1919년 빌헬름스헤이븐의 크리그스마린워프트에서 F형 지뢰제거선을 위한 모선으로 전환되었다; 그 배는 무장해제되었고 지뢰제거선을 보유하기 위한 플랫폼이 설치되었다.[29]

로트링겐은 베르사유 조약에서 요구하는 지뢰제거 작업이 완료될 때까지, 하프플로티야에서 F보트 14척을 싣고 이 자격으로 복무했다.1920년 3월 2일, 이 배는 예비역에 배치되어 1931년 3월 24일 라이히스프레스티드(영국의 대통령) 폴 폰 힌덴부르크(Paul von Hindenburg)가 로트링겐의 처분 명령을 내릴 때까지 운항을 중단한 상태였다.그녀는 이에 따라 3월 31일 해군 명부에서 제외되었다.라이히스마린호는 그 해 26만9650개의 라이히스마크에 그녀의 갑옷 도금을 뺀 그녀를 선박에 팔았다.로트링겐은 그 후 고철로 인해 해체되었다. 그녀의 처분 위치는 불확실하다.해군 역사학자 에릭 그뢰너에 따르면 로트링겐은 함부르크에서 블롬앤보스에 의해 폐기되었지만 역사학자 한스 힐데브란트와 알버트 뢰어, 한스-오토 스타인메츠 등은 그녀가 빌헬름스하벤에서 헤어졌다고 진술하고 있다.[8][11]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(영어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 포는 40구경(caliber)으로 보어(bear)의 40배 길다는 뜻이다.[6]
  3. ^ 독일 해군 계약서는 "Ersatz [대체할 선박의 이름]"으로 지정된 등록부 상의 다른 선박의 대체 또는 단 한 통의 문자로 표기된 함대의 허가된 전력에 대한 추가로서 승인되었다.예를 들어 브라운슈바이그급 5척은 1900년 해군법에 따라 함대에 허가된 전함의 수를 두 배로 늘린 명령을 받았으며, 따라서 그들의 계약서는 한 글자로 낙찰되었다.[5]

인용구

  1. ^ 허비히 43-44페이지
  2. ^ 직원, 페이지 4.
  3. ^ 캠벨 & 시체, 21-22페이지.
  4. ^ 헤르비히, 페이지 57.
  5. ^ a b 그뢰너, 페이지 18.
  6. ^ 그리머, 177페이지.
  7. ^ 호레, 페이지 68.
  8. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 20.
  9. ^ 도슨, 페이지 51.
  10. ^ 그뢰너, 페이지 19.
  11. ^ a b c d e f g h 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제5권 235쪽
  12. ^ 그뢰너, 18페이지, 20페이지
  13. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 페이지 59–60.
  14. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제5권, 페이지 60.
  15. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 페이지 60-61.
  16. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 238페이지.
  17. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 235, 238쪽.
  18. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2권, 페이지 240–241.
  19. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제7권, 페이지 248–249.
  20. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2, 페이지 243–244.
  21. ^ 셰어, 페이지 8.
  22. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제7권, 페이지 249.
  23. ^ 타란트, 페이지 27.
  24. ^ 캠벨 & 시체 136 페이지
  25. ^ 타란트, 페이지 31.
  26. ^ 타란트, 31~33쪽
  27. ^ 셰어, 페이지 140.
  28. ^ 시체, 페이지 218.
  29. ^ 그뢰너, 18-20쪽

참조

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  • Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: The German Battleships of the Braunschweig and Deutschland Classes". In Jordan, John; Dent, Stephen (eds.). Warship 2014. London: Conway Maritime Press. pp. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
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  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
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  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. OCLC 2765294.
  • Sieche, Erwin (1980). "Germany". In Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 218–254. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918 (1). Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.