SMS 메클렌부르크

SMS Mecklenburg
S.M. Linienschiff Mecklenburg.jpg
1902년 메클렌부르크의 리토그래프
역사
독일 제국
이름메클렌부르크
네임스케이크메클렌부르크 왕가
빌더AG 벌컨 스테틴
눕다1900년 5월 15일
시작됨1901년 11월 9일
커미셔닝됨1903년 6월 25일
해체됨1916년 1월 24일
스트리킨1920년 1월 25일
운명1921년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 비텔스바흐급 미리 사둔 전함
변위
길이126.80m(416ft)
빔22.80m(74ft 10인치)
초안7.95m(26ft 1인치)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위5,000해리(9,300km; 5,800mi), 10노트(19km/h; 12mph)
보완
  • 장교 30명
  • 650명의 사병
무장을
갑옷

SMS Mecklenburg(이하 "Mecklenburg"[a]라 한다)는 독일 제국 해군의 미리 사둔 전함의 위텔스바흐급 다섯 번째 배였다.1900년 5월 독일 스테틴(현 폴란드 스츠체신)의 AG 벌컨 조선소에 하역한 그녀는 1903년 5월 완공됐다.그녀의 자매선은 비텔스바흐, 자링겐, 웨틴, 슈와벤으로 1898년 해군법에 따라 건설된 최초의 수도선이며, 알프레드 폰 티르피츠 제독이 승선했다.메클렌부르크는 24cm(9.4인치) 포대의 주 배터리로 무장했고 최고 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph)에 달했다.

메클렌부르크는 독일 함대의 I 편대에서 활동 초기를 보냈으며, 순항과 운동을 훈련하는 평시 일과에 참가하였다.1914년 8월 제1차 세계대전이 시작된 후, 그 배는 그녀의 자매들과 함께 IV전투비행단으로 동원되었다.그녀는 발트해에서 러시아 해군에 대항하는 제한된 임무와 북해의 경비함으로서 임무를 보았다.독일 고등사령부는 1916년 1월 잠수함과 해군 기뢰의 위협과 함께 심각한 인력 부족을 이유로 이 함정을 현역에서 철수시켰다.메클렌부르크는 남은 생애 동안 감옥선, 키엘에 본거지를 둔 막사선 등의 역할을 했다.그녀는 1920년 1월 해군 명단에서 제외되었고 이듬해 폐기 처분으로 팔렸다.

설명

주요 기사:비텔스바흐급 전함
비텔스바흐 클래스의 라인 그리기

1889년 독일 카이세를리히 해병(임페리알 해군)이 브란덴부르크급 4척의 전함을 발주한 뒤 예산 제약과 라이히스타그(임페리알 다이어트)의 반대, 일관성 있는 함대 계획의 부재로 추가 전함 획득이 지연됐다.The Secretary of the Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmiral (Vice Admiral) Friedrich von Hollmann struggled throughout the early- and mid-1890s to secure parliamentary approval for the first three Kaiser Friedrich III-class battleships, but in June 1897, Hollmann was replaced by Konteradmiral (Rear Admiral) Alfred von Tirpitz, who qu1898년 초 제1차 해군법에 대한 승인을 제안하고 확보했다.법으로 말미암아 마지막 두 척의 동급 선박은 물론 티르피츠의 재임하에 건설된 전함 1급인 [1]위텔스바흐급 5척의 배도 허가했다.비텔스바흐는 카이저 프리드리히와 대체로 비슷했는데, 같은 무장을 하고 있었지만 보다 포괄적인 갑옷 배치를 하고 있었다.[2][3]

메클렌부르크는 전체 길이가 126.80m(416ft)로, 빔은 22.80m(74ft 10인치)이고 드래프트는 7.95m(26ft 1인치)로 앞쪽에 있었다.그녀는 설계한 대로 11,774 t (길이 11,588 t)를 교체했고 최대 하중으로 최대 12,798 t (길이 12,596 t)를 교체했다.이 배는 나사 3개를 구동하는 3기통 수직 3중 확장 엔진에 의해 동력을 공급받았다.증기는 석탄화력 가스로프트 보일러 6대와 석탄화력 원통형 보일러 6대가 제공했다.메클렌부르크의 발전소는 14,000 미터 마력(1만3,808 ihp; 10,297 kW)으로 최고속도가 18노트(33km/h; 21mph)에 달했다.이 배는 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 5,000해리(9,300km; 5,800mi)의 순항 반경을 가지고 있었다.그녀는 30명의 장교와 650명의 사병들을 거느리고 있었다.[4]

함정의 1차 무장은 중앙 상부구조의 전방과 후방에 각각 1개씩,[b] 트윈 건 포탑에 24cm(9.4인치) SK L/40포 4문의 주 배터리로 구성됐다.그녀의 2차 무장은 15cm(5.9인치) SK L/40포 18발과 8.8cm(3.45인치) SK L/30 속사포 12발이었다.그녀의 무기는 45cm(17.7인치)의 어뢰관 6개로 둥글게 만들어 모두 선체에 잠겼다. 하나는 뱃머리에, 하나는 선미에, 나머지 4개는 넓은 쪽에 있었다.그녀의 장갑 벨트는 그녀의 잡지와 기계 공간을 보호하는 중앙 성채에 225mm(8.9인치) 두께였고, 선체 양쪽 끝에는 100mm(3.9인치)로 줄어들었다.갑판의 두께는 50mm(2인치)이었다.메클렌버그의 주 배터리 터렛은 250mm(9.8인치)의 갑옷 도금을 하고 있었다.[6]

서비스 이력

메클렌부르크의 킬은 1900년 5월 15일 스테틴의 AG 벌컨에 건설번호 248로 내려졌다.[7]그녀는 함대의 새 부대로서 "F"라는 계약명으로 명령을 받았다.[6]그녀 반의 마지막 배인 메클렌부르크는 1901년 11월 9일에 취항했다; 이 의식에는 메클렌부르크슈베린의 대공 프레데릭 프란시스 4세가 참석했다.[7]메클렌부르크에서는 언니 슈와벤보다 피팅 작업이 더 빨리 진행되어 슈와벤보다 1년 전인 1903년 6월 25일에 전자가 임관되었다.[8][9]메클렌버그는 22,329,000마르크였다.[6]

그녀의 커미셔닝 직후, 메클렌버그는 바다 실험을 시작했는데, 이 실험은 1903년 12월 중순까지 계속되었다.[7]그녀는 전함 카이저 칼 데어 그로세, 카이저 빌헬름 2세와 나란히 1중대 2사단에 배속되었다.[10]메클렌부르크는 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리알 조선소)의 드라이독에 들어가 그녀의 시련에 이어 약간의 개선과 수리를 해야 했다. 이 작업은 1904년 2월 말까지 계속되었다.이러한 수정 후 메클렌부르크는 개인 및 비행대 훈련과 6월에 방문한 영국 국왕 에드워드 7세의 함대 검토에 참가했다.다음 달 독일 함대는 8월까지 지속된 영국과 네덜란드, 노르웨이로 순항했다.이어 메클렌부르크는 8월 말과 9월에 실시된 연례 가을 함대훈련과 11월과 12월 동계훈련 크루즈에 참가했다.[7]

1904년 12월 중순부터 메클렌부르크는 정기적인 정비를 위해 빌헬름스헤이븐에 들어갔고, 1905년 3월 초까지 계속되었다.메클렌부르크는 드라이독스에서 나온 뒤 스카거락을 거쳐 키엘로 가는 유람선을 타고 자매선 위텔스바흐와 합류했다.메클렌부르크는 3월 3일 그레이트 벨트를 통과하던 중 덴마크 삼쇠 앞바다의 해터 리프를 강타해 꼼짝 못하게 됐다.또 다른 자매선인 웨틴과 경 순양함 아리아드네는 위텔스바흐가 암초에서 메클렌부르크를 끌어내는 것을 돕기 위해 파견되었다.그 후 메클렌부르크는 키엘에게 자신의 힘으로 쪄서, 그곳에서 부두 노동자들은 그녀의 바닥에서 큰 움푹 패인 것을 발견했다.4월 20일까지 빌헬름스하벤의 카이레리히 베르프트에서 수리 작업이 완료되어 남은 기간 동안 함대와 함께 순항 훈련과 기동훈련의 정상적인 일상에 참여할 수 있게 되었다.이 기간 동안, 영국 채널 함대는 독일 함대가 스와이네뮌데에 계류되어 있는 동안 방문하였다.[7]메클렌부르크는 1906년 2월 중순부터 3월 말까지 빌헬름스헤이븐의 카이슬리히 베르프트에 연차적인 정비를 위해 있었다.훈련 루틴은 1907년까지 아무 사고 없이 계속되었으나 1908년 4월 초 메클렌부르크의 한 측면 어뢰실에서 발생한 대형 사고로 그녀는 거의 침몰할 뻔했다.물이 배를 범람시키기 시작했고 외부에서 어뢰관을 봉인해야만 멈출 수 있었다; 수리는 5월까지 계속되었다.[11]

메클렌부르크는 1908년 7월과 8월에 아조레스로 가는 훈련 크루즈에 참가했다.그녀는 또한 전함 롯트링겐과 함께 자신의 편대에서 가장 정확한 포격을 인정받아 카이져의 쉬에프리스(슈팅상)를 수상했다.[12][13]12월 중순, 그녀는 연례 점검을 위해 다시 한번 빌헬름스헤이븐으로 돌아왔다.1909년과 1910년은 예년과 같은 훈련 순항과 기동 패턴으로 메클렌부르크에 무사히 지나갔다.그녀는 1910년 12월 2일에 연례 점검을 시작했고 1911년 3월 7일에 복역했다.7월 31일, 메클렌부르크는 새로운 레게너트 전함 오스프리스랜드로 대체되었고, 메클렌부르크는 해체되어 북해의 예비군 사단에 배치되었다.1912년 5월 9일, 그녀는 발트 해의 예비 사단으로 이송되었다.그녀는 1912년 5월 9일부터 12일까지 잠시 현역으로 복귀하여 북해에서 발트해로 옮겼으며, 그해 8월 14일부터 9월 28일까지 다시 함대 훈련에 참가하였다.기동 중, 그녀는 III 비행대에서 복무했다.[12]

제1차 세계 대전

1911년 북발트해 지도

1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 메클렌부르크와 그녀의 나머지 계급은 에르하르트 슈미트 제독의 지휘를 받아 IV전투비행단에 동원되었다.[14]이 중대는 당초 북해에 배속됐다가 9월 발트해로 임시 이양됐다.[12]9월 3일부터 장갑 순양함 블뤼허의 지원을 받은 IV 편대는 스벤스카 호가르나 섬 방향으로 발트 동부로 급습했다.이 작전은 9월 9일까지 계속되었고 러시아 해군 부대를 전투에 투입하는 데 실패했다.그 중대는 다음날 윈다우 앞바다에서 시위에 참가했다.[15][12]12월 5일부터 1915년 4월 2일까지 메클렌부르크와 나머지 비행대대는 엘베 입구를 기점으로 북해에서 경비 임무를 맡겼다.[12]

1915년 5월 메클렌부르크 등 IV 편대가 발트해 지역에서 독일군을 지원하기 위해 이양되었다.[16]메클렌부르크와 그녀의 자매들은 그 후 키엘에 근거지를 두고 있었다.[17]8일부터 5월 12일까지, 그녀는 리바우에 대한 공격을 지지하기 위해 [12]고틀란드와 보그스카르를 향해 스윕에 참여했다.메클렌부르크를 비롯한 다른 배들은 고틀란드에서 떨어져 착륙에 개입하려 할지도 모르는 러시아 순양함을 요격했지만, 이런 일은 일어나지 않았다.침략군이 리바우에 진입한 후인 5월 10일 영국 잠수함 HMS E1과 HMS E9이 IV 편대를 발견했지만 너무 멀리 떨어져 있어서 공격을 할 수 없었다.[17]작전이 끝난 후 메클렌부르크와 나머지 4개 중대는 경비 임무를 위해 엘베로 복귀했는데, 이 임무는 7월 4일까지 계속되었다.다음날 메클렌부르크는 발트해에서 주요 작전을 준비하기 위해 키엘로 출발했다.그녀는 단치히로 갔고, 7월 11일에 고트스카 산데른으로 소탕하기 위해 출발했다. 7월 21~22일에 서부 고트랜드로 가는 또 다른 순찰대가 뒤따랐다.메클렌부르크는 그 후 8월 2일에 단치히에서 리바우까지 쪄서 8월 7일부터 10일까지 고트스카 산덴을 향해 또 다른 항해를 했다.[12]

1915년 8월 리가 만을 공격한 독일 함대에 메클렌부르크와 그녀의 자매는 호위병의 부족 때문에 포함되지 않았다.점점 더 활발해지고 있는 영국 잠수함들은 독일인들에게 수도선들을 보호하기 위해 더 많은 구축함을 고용하도록 강요했다.[18]메클렌부르크는 9-11과 9월 21-23일에 후부드스카르로 가는 두 번의 스위프에 참가했다.12월 17일, 그녀는 리바우 항구 입구에서 좌초되었지만, 아무런 피해도 입지 않고 견인되었다.그녀는 발트 해의 함대의 정찰 부대에서 낡아빠진 장갑 순양함 프린츠 하인리히를 대신할 예정이었으나, 메클렌부르크와 그녀의 자매들은 그 직후 퇴역했다.이 전쟁 단계까지, 독일 해군은 심각한 선원 부족에 직면하고 있었는데, 이것은 낡고 덜 효과적인 군함의 폐로로 완화될 수 있었다.게다가 1916년까지 발트해에서 영국 잠수함들과 러시아 광산의 위협이 증가했는데, 그 중 후자는 장갑 순양함 프리드리히 카를 침몰시켰고, 독일 해군은 고령의 위텔스바흐급 함정을 현역에서 철수시키도록 설득했다.[12][19]1916년 1월 6일 메클렌부르크는 리바우를 떠나 키엘로 향했고, 다음날 도착했다.그녀는 1월 24일에 퇴역하고 예비역에 배치되었다.[12]

메클렌부르크는 처음에 킬에 근거지를 두고 떠다니는 감옥으로 사용되었다.1918년 초 그녀는 키엘에서 수리되고 있는 U보트 선원들의 막사선이 되었다.이 배는 제1차 세계 대전 말기 독일의 패전 이후 잠시 유지되었으나 베르사유 조약의 조건에 따라 폐기될 예정이었는데, 이 조약은 다시 결성된 라이히스마린을 독일과 브라운슈바이그 계급의 8척의 사전 사색 전함으로 제한했고, 이 중 6척만이 주어진 시간에 운항할 수 있었다.[20][21]이에 따라 1920년 1월 25일, 메클렌부르크는 해군 명부에서 제외되었다.그녀는 1921년 8월 16일 키엘에 본사를 둔 조선업체인 도이체 베르케에 1750,000마르크에 팔렸고, 그해 키엘-노르드몰에서 고철용으로 해체되었다.[8][22]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 포는 40구경(caliber)으로 총의 길이가 직경의 40배에 달한다는 뜻이다.[5]

인용구

  1. ^ 손다이오스, 페이지 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ 허윅, 페이지 43.
  3. ^ 리옹, 248페이지
  4. ^ 그뢰너, 16-17페이지
  5. ^ 그리머, 177페이지.
  6. ^ a b c 그뢰너, 페이지 16.
  7. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 59.
  8. ^ a b 그뢰너, 17페이지
  9. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 58.
  10. ^ "영국 및 독일 함대" 335페이지.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 59–60.
  12. ^ a b c d e f g h i 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 60.
  13. ^ 1052 페이지 "독일 해군 노트"
  14. ^ 셰어, 페이지 15.
  15. ^ 할펜, 페이지 185.
  16. ^ 쉐어, 페이지 90-91.
  17. ^ a b Halpern, 페이지 192.
  18. ^ 할펜, 197페이지.
  19. ^ 헤르비히, 페이지 168.
  20. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 60-61.
  21. ^ 베르사유 2조 조약: 해군 조항, 181조.
  22. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 61.

참조

  • "German Naval Notes". Journal of the American Society of Naval Engineers. Washington D.C.: American Society of Naval Engineers. 21: 1052–1056. 1909. ISSN 0099-7056. OCLC 3227025.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. OCLC 2765294.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • "The British and German Fleets". The United Service. New York: Lewis R. Hamersly & Co. 7: 328–340. 1905. OCLC 4031674.

추가 읽기

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.