함대 존재

Fleet in being
아서 허버트, 제1대 토링턴 백작, 1690년 '함대 존재'라는 용어의 창시자

해군에서 함대는 출항하지 않고 통제력을 확장하는 해군력을 말한다.함대가 출항해 적과 맞닥뜨리면 전투에서 패해 더 이상 적의 행동에 영향을 미치지 않을 수 있지만, 함대가 안전하게 항구에 머무르는 동안 적군은 이를 경계하기 위해 지속적으로 병력을 배치해야 한다."존재하는 함대"는 바다거부 원칙의 일부가 될 수 있지만, 해상 방제의 일부가 될 수는 없다.

용어의 사용

이 용어는 1690년 영국해협있는 영국해군의 사령관인 토링턴 경이 더 강력한 프랑스 함대와 맞닥뜨렸을 때 처음 사용되었다.그는 증원될 때까지 매우 유리한 조건을 제외하고 해전을 피하자고 제안했다.이렇게 함대를 유지함으로써, 그는 적을 그 지역에 머물게 하고 그들이 다른 [1]곳에서 주도권을 잡는 것을 막을 수 있는 적극적인 위협을 유지할 수 있었다.

2차 사용

Rudyard Kipling은 1898년 "A Fleet in Being: Channel Feets with the Channel Feets: Notes of Three Trips with the Channel Feets"라는 제목으로 영국 해협 함대에 관한 일련의 기사를 발표했지만,[2] 여기서 설명하는 의미에서는 이 용어를 사용하지 않았다.

개념.

"함대 투입" 개념은 함대가 적 근처에 있더라도 항구에서 비교적 안전하다는 가정에 기초한다.이것이 현대 시대에는 반드시 사실이 아닌 반면, 항구에 있던 함대는 인류 역사의 많은 기간 동안 공격과 폭풍과 같은 다른 위험에 훨씬 덜 노출되었다.이것은 적들이 불균형적인 손실을 입지 않고 함대를 손상시키는 것을 어렵거나 심지어 불가능하게 만들었다.

적은 함대가 유리한 조건이면 언제든지 출격하고 공격할 수 있는 선택권을 가지고 있기 때문에 단순히 함대를 무시할 수 없다.그러나 봉쇄력은 함대가 현실적으로 직접 공격할 수 없을 정도로 중대해야 한다.공격자는 항상 방어자에게 대항하기 위해 우월한 병력을 배치해야 하고, 그 부대들은 다른 어떤 임무도 수행할 수 없기 때문에 이것은 방어자에게 유리한 교착 상태를 만듭니다.

그러나 타란토 전투진주만 공격 이후 공군의 힘이 함대를 항구에 집중시키고 함대의 존재는 너무 위험해 실용성을 잃었다는 이 명백해졌다.항구는 적이 공격을 집중시킬 수 있는 알려진 장소이며, 소수의 항공기나 잠수함이 첨단 방어 시스템이 있더라도 여러 전함을 손상시키거나 침몰시킬 수 있습니다.그 결과, 현대의 비행대는 그들의 위치가 완전히 알려지지 않은 바다에 있는 것이 선호되며, 이것은 어느 정도의 보호를 제공한다.

정치적 이유 등으로 적들이 항구에서 함대를 공격하려 하지 않거나 공격하지 못하는 상황이 있기 때문에 이것이 함대를 완전히 무관하게 만들지는 않았다.

이것의 한 예는 포클랜드 분쟁이다.대안을 검토한 후, "1982년 포클랜드 전쟁에서 아르헨티나 해군에 받아들여진 전략은 '함대 존재' 개념 중 하나였습니다.그 함대는 직접 공격을 가하지 않을 것이다. 그들은 승산이 있을 때만 공격할 것이다.그렇지 않으면, 그들은 영국의 배타적 지역 밖에 남아 [3]기회의 표적을 기다릴 것입니다."아르헨티나는 그들의 "존재하는 함대"를 적극적으로 활용할 수 없었다. 왜냐하면 HMS 정복자의 ARA 장군 벨그라노호 침몰2차 세계대전 당시의 순양함과 아르헨티나 해군의 다른 자산이 현대 [citation needed]잠수함으로부터 공격받기 쉽다는 것을 보여주었기 때문이다.

"함대 존재"라는 개념은 해군 이외의 세력으로 일반화될 수 있다.포위된 요새는 본질적으로 전투의 위험을 무릅쓰지 않고 적군을 묶는 "존재하는 군대"이다.

개발은 덜 되었지만 공군에 대해서도 비슷한 사례가 몇 가지 있다.걸프전 기간 동안 사담 후세인은 "함대 존재"[4]와 유사한 작전 원칙을 가지고 그의 공군을 사용했다.이라크 공군이 견고한 벙커에 있다는 것만으로 이라크를 공격하는 연합군은 항공기 대피소가 [citation needed]취약한 것으로 드러날 때까지 신중하게 행동하고 폭격기 출격대를 호위할 수밖에 없었다.

모든 경우에 원리는 같다.더 작은 힘이 존재하고 결합 여부를 선택할 수 있는 한, 더 큰 힘은 완전한 작은 힘을 파괴하기에 충분한 강도로만 작업을 수행할 수 있습니다.이로 인해 적의 선택사항이 크게 제한되고 심지어 행동이 완전히 거부될 수도 있습니다.힘이 작을수록 강도는 더 커집니다.

2차 세계대전의 지중해 전장에서 이탈리아 함대는 영국 함대보다 상당히 작았다.그러나 영국은 더 많은 임무를 가지고 있었고 그들의 본거지에서 멀리 떨어져 있었다.영국군은 극장에 소수의 중부대만 투입할 수 있었고, 이탈리아 함대와 견줄 수 있을 정도로 충분했지만, 다른 임무에는 거의 남아 있지 않았다.모든 영국 전함과 항공모함들은 언제든지 완전한 함대 작전에 대비해야 했다.영국 함대가 간헐적인 공습과 기뢰로 피해를 입었기 때문에 이탈리아 함대는 위험할 정도로 전장에서 우세한 부대가 될 뻔했다.이것은 영국군이 타란토 항구에 있는 이탈리아 함대에 대한 공격을 시도하도록 이끈 중요한 요소였다.그 공격은 성공적이었고, 이탈리아 선박들은 그들에게 매우 바람직하지 않은 행동을 할 수 있을 만큼 충분히 피해를 입었다.

역사

러일 전쟁 1904년~1905

최초의 근대적 사례는 1904년 러일전쟁 당시 여순항에서의 러시아 제국해군과 일본 제국해군(IJN) 간의 대치 상황이었다.러시아는 세 개의 함대를 보유하고 있었다. 하나는 발트해에, 두 번째는 흑해에, 세 번째는 극동에 있었다.극동의 태평양 함대는 블라디보스토크와 아더항에 주둔했다.후자가 육전에 가까워지면서 아더 항은 전략적으로 더 중요해졌다.

IJN은 러시아 해군의 3개 함대 중 1개만 보유하고 있었다. 따라서 IJN은 이들 3개 함대와 동시에 싸울 필요가 없었다.1902년 영일조약으로 흑해 함대는 영국과의 전쟁의 위험을 무릅쓰지 않도록 흑해에서 봉쇄함으로써 사실상 제거되었다.하지만,[5] 발트 함대(나중에 제2 태평양 함대로 개명)는 1905년쯤 포트 아서 함대를 증강하라는 명령을 받았다.그 움직임을 [6]선점하는 것이 IJN의 임무가 될 것이다.

여순의 함대가 없어진 후에야 발트해 함대와 일본 함대는 격퇴할 수 있었고, 이는 이듬해인 1905년 5월 쓰시마 전투 때 일어났다.

항구 아더호의 전투 스쿼드론을 영구히 제거하기 위해, IJN은 세 번의 작전을 개시했다.첫 번째는 1904년 [7]2월 초 항구 안에서 발생한 기습적구축함 어뢰 공격이었다.이는 곧이어 항구의 입구를 봉쇄하기 위한 시도로 이어졌다.[8]함대를 영구적으로 봉쇄하려는 세 번째이자 마지막 시도는 항구 [9]입구를 둘러싼 물의 채굴이었다.비록 이 마지막 시도도 실패했지만, 그것은 러시아 해군의 가장 뛰어난 해군 장교 중 한 명인 스테판 마카로프 제독을 강탈하는 의도하지 않은 결과를 가져왔다.그의 기함인 전함 페트로파블롭스크가 거의 즉시 침몰한 기뢰 중 하나에 부딪혔을 때, 마카로프는 승무원들과 함께 익사했다.

빌겔름 비트게프트 제독의 새로운 지휘 하에, 포트 아서 함대는 1904년 8월 10일 블라디보스토크로 출항하여 기선을 띄우라는 명령을 받았다.PortArthur에서 Vitgeft의 출구에 옐로우 Sea,[10]는 자본도 군함의 어느 쪽에 침몰돼 지나치게long-ranged 총 결투의 속에 생활했지만 마침내 eliminated[6]PortArthur의"에서 함대", 군함 중립 포트(그들이 억류되었다)에 분산되어 졌고 그 생존자들이 그렇게 심하게 다 낳았다.maged더 이상 사용할 수 없게 되었습니다.

제1차 세계 대전

제1차 세계대전 중 독일 공해 함대와 영국 대함대 사이의 대치상황이 그 예다. 독일은 특히 유틀란드 [11]전투 이후 영국 해군과의 대규모 교전을 잃을 위험을 감수하기보다는 함대를 그대로 유지하는 것을 주로 선호했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전에서는 1940년 이탈리아 레지아 마리나의 행동이 "함대 존재"의 개념을 보여준다.영국 해군에 대한 몇 번의 소규모 전투 후, 이탈리아 함대의 대부분은 타란토에 남겨져 몰타에 도달하려는 영국의 어떠한 시도에도 신속하게 대응할 수 있었다.1940년 11월 타란토에 대한 영국 항공모함 공격이 큰 전술적 성공을 거둔 후에도, 영국은 이탈리아 함대에 결정적인 타격을 주지 못했고, 영국 해군은 이후 3년 [12]동안 지중해에 상당한 해군 병력을 묶어두게 되었다.

독일 전함 티르피츠는 나치 독일 크리그스마린(해군)의 다른 해상 함정들보다도 '존재 함대'로서 자신의 모든 경력을 바쳤다.비록 그녀는 적함을 향해 총을 쏘지 않았지만, 노르웨이 피오드에 있는 그녀의 존재만으로도 영국 해군과 그 동맹국들은 북극 호송선을 방어하기 위해 강력한 군함을 배치해야 했고, 주요 호송선(PQ 17)이 흩어지면서, 주로 U보트와 항공기에 막대한 손실을 입혔다.1943년 영국 공군함대 공군시작소형 잠수함 공격과 연속적인 공습은 티르피츠호가 트롬소에서 [13]침몰1944년 11월까지 위협을 제거했다.

「 」를 참조해 주세요.

인용문

  1. ^ 몰트비 1994, 페이지 160
  2. ^ Brock, P. W. (5 November 2003) [1961]. "A Fleet in Being". Kipling Society. Retrieved 2019-09-17.
  3. ^ 하퍼 1994, 12페이지
  4. ^ Wennerholm & Schyldt 2000 인용
  5. ^ 마한 1906, 페이지 451
  6. ^ a b 마한 1906, 페이지 456
  7. ^ Grant 1907, 페이지 26–41 : 1907
  8. ^ Grant 1907, 페이지 48 : 1907
  9. ^ Grant 1907, 페이지 61 : 1907
  10. ^ Grant 1907, 페이지 171 : 1907
  11. ^ Epkenhans, Michael; Hillmann, Jorg; Nagler, Frank (2015). Jutland: World War I's Greatest Naval Battle. University Press of Kentucky. pp. 191, 317. ISBN 9780813166063.
  12. ^ Caravaggio, Angelo N (Summer 2006). "The Attack At Taranto: Tactical Success, Operational Failure". Naval War College Review. Archived from the original on 2 February 2017. Retrieved 7 April 2016.
  13. ^ Engvig, Tormod B. (2016). "Fleet-in-Being: Tirpitz and the Battle for the Arctic Convoys" (PDF). Saber & Scroll Historical Journal. 5 (4).

일반 참고 자료 및 인용 참고 자료

추가 정보

  • Virilio, Paul (1986) [1977]. Speed and Politics: An Essay on Dromology. New York: Semiotext(e).