SMS Zähringen

SMS Zähringen
1902년 예링겐 석판
역사
독일.
이름.예링겐
동명이인예링겐 왕가
빌더게르마니아 레프트, 키엘
눕혀짐1899년 11월 21일
런칭1901년 6월 12일
위촉1902년 10월 25일
추천1928년 8월 8일
재분류1928년 표적함으로 개조
찌그러진1920년 3월 11일
운명.1945년 3월 26일 블록선으로 침몰했습니다. 1949~1950년 해체
일반적 특성
클래스 및 유형비텔스바흐급 dread 이전의 전함.
변위
길이126.8 m (416 ft 0 in)
보22.8 m (74 ft 10 in)
초안7.95 m (26 ft 1 in)
설치된 전원
추진력
범위5,000해리(9,300km; 5,800마일), 10노트(19km/h; 12mph)
보형물
  • 30명의 장교
  • 650명의 사병
무장
갑옷

SMS 예링겐(독일어: 시너 마제슈테트 쉬프 예링겐(Sheiner Majestät Schiff Zähringen), 영어: 제링겐함(, , )은 독일 제국 해군의 3번째 전함으로, 독일 제국 해군의 전함이다. 1899년 키엘에 있는 게르마니아 베르프트 조선소에서 건조된 그녀는 1901년 6월 12일에 진수되었고 1902년 10월 25일에 취역했습니다. 그녀의 자매는 비텔스바흐, 베틴, 슈바벤, 메클렌부르크였으며, 이들은 알프레드 폰 티르피츠 제독에 의해 1898년 해군법에 따라 건조된 최초의 수도함이었습니다. 전 왕가의 이름을 따서 명명된 이 배는 4개의 24cm(9.4인치) 포대로 무장했으며 최고 속도는 18노트(시속 33km/h, 시속 21마일)였습니다.

예링겐은 독일 함대의 제1비행단에서 현역으로 복무했습니다. 이 기간 동안, 그녀는 광범위한 연례 훈련과 외국 방문에 몰두했습니다. 이 시기에 실시된 훈련은 제1차 세계 대전 당시 공해 함대의 작전의 틀을 제공했습니다. 그녀는 1910년 9월 퇴역했지만 1912년 훈련을 위해 잠시 복무를 마치고 돌아와 우연히 어뢰정을 들이받고 침몰했습니다. 1914년 8월 제1차 세계 대전이 발발한 후, 제4전투비행단에서 현역으로 복귀했습니다. 이 배는 1915년 8월 리가 만 전투를 포함하여 발트해에서 제한된 임무를 수행했지만 러시아군과의 전투는 없었습니다. 1915년 말, 선원 부족과 영국 잠수함의 위협으로 카이저리치 해병대는 예링겐과 같은 오래된 전함을 철수해야 했습니다.

그 대신 1917년 어뢰 훈련을 위한 표적함으로 격하되었습니다. 1920년대 중반에, 그녀는 무선 조종 표적함으로 사용하기 위해 많이 재건되었고 장비를 갖추었습니다. 그녀는 1944년 제2차 세계 대전 동안 영국 폭격기들에 의해 고텐하펜에서 침몰할 때까지 이 임무를 수행했습니다. 퇴각한 독일군은 배를 들어 항구 어귀로 옮겼고, 항구를 막기 위해 그녀를 침몰시켰습니다. 제링겐은 1949-50년에 해체되었습니다.

묘사

주 기사: 비텔스바흐급 전함
비텔스바흐 수업의 평면도 및 프로필 도면

1889년 독일 카이저리히 해병대(제국 해군)가 브란덴부르크급 전함 4척을 명령한 후, 예산 제약, 제국 의회의 반대, 그리고 일관성 있는 함대 계획의 부족이 추가 전함의 획득을 지연시켰습니다. 1890년대 초와 중반에 걸쳐 독일 제국 해군 장관 Videadmiral(VDM; 부제독) Friedrich von Hollmann은 카이저 Friedrich III급 전함 3척에 대한 의회 승인을 얻기 위해 고군분투했습니다. 1897년 6월, 홀만은 Konderadmiral (KDM – 후방 제독) Alfred von Tirpitz로 대체되었고, 그는 빠르게 1898년 초 해군법을 제안하고 승인을 받았습니다. 이 법은 티르피츠의 재임 기간에 건조된 첫 번째 종류의 전함인 [1]비텔스바흐급의 5척뿐만 아니라 마지막 2척의 전함을 허가했습니다. 비텔스바흐는 카이저 프리드리히스와 대체로 비슷했으며, 같은 무장을 가지고 있었지만 더 포괄적인 갑옷 배치를 가지고 있었습니다.[2][3]

제링겐은 전체 길이가 126.8m(416피트 0인치)였으며, 빔은 22.8m(74피트 10인치), 드래프트는 7.95m(26피트 1인치)였습니다. 그녀는 설계대로 11,774 t (길이 11,588 t)을, 최대 12,798 t (길이 12,596 t)을 최대 하중으로 교체했습니다. 이 배는 3개의 나사를 구동하는 3기통 수직 3중 팽창 엔진 3개로 구동되었습니다. 증기는 6개의 해군 보일러와 6개의 원통형 보일러에 의해 공급되었으며, 모두 석탄을 태웠습니다. 제링겐의 발전소는 14,000 미터 마력(13,810 ihp, 10,300 kW)으로 평가되었으며, 최고 속도는 18노트(33 km/h, 21 mph)였습니다. 이 배의 순항 반경은 5,000 해리 (9,300 km; 5,800 마일)였으며 10노트 (시속 19 km; 12 mph)의 속도였습니다. 그녀에게는 30명의 장교와 650명의 사병으로 이루어진 승무원이 있었습니다.[4]

예링겐의 무장은 중앙 상부 구조물의 앞쪽과 뒤쪽에 하나씩 [a]쌍포 포탑에 있는 4개의 24cm(9.4인치) SK L/40 포대의 주포대로 구성되었습니다. 그녀의 2차 무장은 18개의 15cm (5.9인치) SK L/40 포와 12개의 8.8cm (3.45인치) SK L/30 속사포로 구성되었습니다. 이 무기군함은 45cm(17.7인치) 어뢰관 6개로 완성되었고, 모두 선체에 잠겼습니다. 한 개는 활에, 한 개는 선미에, 나머지 네 개는 측면에 있었습니다. 제링겐은 크루프 갑옷으로 보호받았답니다. 그녀의 장갑 벨트는 잡지와 기계 공간을 보호하는 중앙 성채의 두께가 225밀리미터(8.9인치)였고 갑판의 두께는 50밀리미터(2인치)였습니다. 메인 배터리 포탑에는 250mm(9.8인치)의 갑옷 도금이 있었습니다.[6]

근무이력

1904년 건설

A large battleship plows through the water at high speed, thick black smoke pours from the smoke stacks
고속 SMS 예링겐

예링겐은 "E"라는 계약명으로 함대의 새로운 부대로 주문되었습니다.[6] 그녀의 용골은 1899년 11월 21일 키엘에 있는 프리드리히 크루프의 게르마니아워프트 조선소에 안치되었습니다.[7] 1901년 6월 12일, 바덴 대공국의 프리드리히 1세와 그의 부인 루이즈 공작부인이 배에 이름을 붙였다.[7] 1902년 10월 25일에 취역하여 1903년 2월 10일까지 항해를 시작했습니다.[8] 그녀는 그 후 현역 함대의 I 비행대대에 있는 전함 브란덴부르크를 대체했습니다.[7][9] 1903년 4월 2일, 비행대대는 바다로 가서 이틀 후 총기 훈련을 시작했습니다. 이 운동들은 폭우에 의해서만 중단된 채, 그 달의 나머지 기간 동안 계속되었습니다.[10]

다음 달에는 대규모 훈련 순항이 이어졌고, 5월 10일 배들은 엘베 강을 떠나 대서양으로 향했습니다. 그들은 남쪽으로 스페인을 향해 순항하여 5월 14일에 우샨트를 지나 5일 후 이베리아 반도에 도착했습니다. 그곳에서 그들은 5월 20일 비고에 정박하기 전에 폰테베드라 앞바다에서 정찰 훈련을 했습니다. 비행대대는 5월 30일 스페인을 떠났습니다. 이 배들은 6월 3일 도버 해협을 통과하여 카테가트 해협으로 들어갔습니다. 그곳에서 그들은 키엘의 요새들을 모의 공격하기 위해 코르베텐카피탄(중장 프란츠 폰 히퍼)이 지휘하는 I 어뢰부츠 플롯틸(Torpedo Boat Flotilla)의 어뢰정들과 만남을 가졌습니다.[10] 이후 6월, 이 배들은 추가 사격 훈련에 참가했고 킬 위크 세일링 레가타(Kiel Week sailing regatta)에 참석했습니다. 킬 위크 동안, 전함 USS Kearsarge와 4척의 순양함을 포함한 미국 비행대대가 방문했습니다. 킬 위크 종료 후, 새로운 순양함 아르코나와 함께 강화된 I 비행대와 I 어뢰부츠 비행대는 7월 6일부터 28일까지 계속된 북해에서 더 많은 전술 및 총기 훈련을 위해 바다로 갔습니다. 8월 15일에 시작된 연례 함대기동훈련은 북해 봉쇄훈련, 노르웨이 해역을 거쳐 9월 초에 킬로 가는 전 함대의 순항, 마지막으로 킬로에 대한 모의공격으로 구성되었습니다.[11] 훈련은 9월 12일에 끝났습니다. 올해 훈련 일정은 11월 23일 시작된 발트해 동부로의 크루즈 여행과 12월 1일 시작된 스카게라크로의 크루즈 여행으로 마무리되었습니다.[12]

예링겐과 제1비행단은 1904년 1월 11일부터 1월 21일까지 스카게라크에서 훈련에 참가했습니다. 3월 8일부터 17일까지 추가적인 비행대대 훈련이 이어졌고, 5월에는 북해에서 대규모 비행대 훈련이 이루어졌습니다. 7월, I 비행대와 I 스카우트 그룹은 7월 10일 플리머스에 들른 것을 포함하여 영국을 방문했습니다. 독일 함대는 7월 13일 네덜란드로 향했고, 다음 날 블리싱겐에 닻을 내렸습니다. 그곳에서 그 배들은 빌헬미나 여왕에 의해 방문되었습니다. 7월 20일까지 블리싱겐에 남아 있었고, 나머지 함대와 함께 북해로 순항하기 위해 출발했습니다. 비행대대는 7월 29일 노르웨이 몰데에 들렀고, 다른 부대들은 다른 항구로 갔습니다.[13] 이 함대는 8월 6일에 재집결하여 킬로 돌아왔고, 8월 12일에 항구에 모의 공격을 가했습니다. 북해에서 순항하는 동안, 함대는 통신과 인식 신호를 위해 대규모 무선 전신과 야간 탐조등을 실험했습니다. 킬로 귀환한 직후 함대는 8월 29일 발트해에서 시작된 가을 훈련 준비를 시작했습니다. 함대는 9월 3일 북해로 이동하여 대대적인 상륙 작전에 참가했고, 이후 빌헬름 2세를 위한 퍼레이드를 위해 훈련에 참가한 9군단의 지상군을 알토나로 데려갔습니다. 그 후 배들은 9월 6일 헬골란트 섬 앞바다에서 카이저호를 위한 자신들만의 퍼레이드를 펼쳤습니다. 3일 후, 함대는 카이저 빌헬름 운하를 통해 발트해로 돌아왔고, 그곳에서 제9군단 및 근위대와 함께 추가 상륙 작전에 참여했습니다. 9월 15일, 이 작전은 끝이 났습니다.[14]

1905–1914

1912년 프리츠 스톨텐베르크가 그린 기동전 제링겐 회화

예링겐은 1905년 1월 9일부터 2월 27일부터 3월 16일까지 1중대와 함께 훈련 순항에 참여했습니다. 사격 훈련에 중점을 두고 개인 훈련과 편대 훈련이 이어졌습니다. 7월 12일, 함대는 북해에서 주요 훈련을 시작했습니다. 그리고 나서 함대는 카테가트를 순항하여 코펜하겐과 스톡홀름에 멈추었습니다. 여름 크루즈는 8월 9일에 막을 내렸지만, 그 직후에 시작되었을 가을 기동은 그 달 영국 채널 함대의 방문으로 인해 지연되었습니다. 영국 함대는 단치히, 스비네뮌데, 플렌스부르크에 도착하여 독일 해군 부대의 환영을 받았고, 제링겐과 주요 독일 함대는 이를 위해 스비네뮌데에 정박했습니다. 그 방문은 영국과 독일의 해군 무기 경쟁으로 인해 긴장되었습니다. 영국의 방문으로 1905년 가을기동훈련은 9월 6일에서 13일로 상당히 단축되었고, 북해에서의 훈련으로만 이루어졌습니다. 첫 번째 훈련은 독일만의 해상 봉쇄를 상정했고, 두 번째 훈련은 엘베의 방어를 강화하려는 적대적인 함대를 상정했습니다.[15][16] 10월에 I 비행단은 발트해로 크루즈 여행을 갔습니다. 12월 초, I, II 비행대대는 겨울 정기 크루즈 여행을 떠났고, 이번에는 12월 12일에 도착한 단치히로 갔습니다. 킬로 귀환하는 동안 함대는 전술 훈련을 실시했습니다.[17]

1906년에 함대는 예년보다 더 무거운 훈련 일정을 소화했습니다. 이 배들은 4월 내내 개인, 사단, 중대 훈련으로 점령되었습니다. 5월 13일을 시작으로 북해에서 주요 함대 훈련이 이루어졌으며, 6월 8일까지 발트해의 스카겐 주변을 순항하면서 계속되었습니다.[17] 이 함대는 7월 중순부터 노르웨이로 여름 정기항해를 시작했습니다. 이 함대는 8월 3일 노르웨이 왕 하콘 7세의 생일에 참석했습니다. 독일 선박들은 다음 날 헬골란트로 출발하여 그곳에서 진행되는 훈련에 참가했습니다. 8월 15일, 함대는 킬로 돌아왔고, 그곳에서 가을 기동 훈련을 위한 준비가 시작되었습니다. 8월 22일부터 24일까지 키엘 외곽의 에케른푀르데 만에서 상륙훈련을 실시했습니다. 기동은 8월 31일부터 9월 3일까지 덴마크와 스웨덴에서 온 선박과 9월 3일부터 9일까지 키엘에서 러시아 편대를 유치하면서 중단되었습니다.[18] 이 훈련은 9월 8일에 재개되어 5일간 더 계속되었습니다. 이 배는 12월 8일부터 16일까지 카테가트와 스카게라크로 가는 별일 없는 겨울 유람선에 참가했습니다.[19]

1907년 1/4분기는 이전의 패턴을 따랐고, 2월 16일에는 현역 전투 함대가 공해 함대로 재지정되었습니다. 이 함대는 5월 말에서 6월 초까지 북해에서 여름 크루즈 여행을 떠났고, 카트가트를 통해 발트해로 돌아갔습니다. 그 뒤를 이어 7월 12일부터 8월 10일까지 정기적으로 노르웨이로 향했습니다. 8월 26일부터 9월 6일까지 진행된 가을기동훈련에서 함대는 제9군단과 함께 슐레스비히 북부 상륙훈련을 실시했습니다. 겨울 훈련 크루즈는 11월 22일부터 30일까지 카트갓에 들어갔습니다. 1908년 5월, 함대는 아조레스 제도의 호르타에 들르는 것을 포함한 북해에서의 정상적인 항해 대신 대서양으로 주요한 크루즈 여행을 떠났습니다. 함대는 8월 27일부터 9월 7일까지 계속된 가을 훈련을 준비하기 위해 8월 13일 킬로 돌아왔습니다. 9월 7일부터 13일까지 발트해에서의 분단 훈련이 곧바로 이어졌습니다.[20] 1909년 2월, 제링겐은 발트해 서부 항구의 쇄빙선으로 고용되었습니다.[7]

1910년 9월 21일, 제링겐은 퇴역했고, 그녀의 승무원들은 최근에 완성된 새로운 드레드노트 전함 라인란트로 옮겨졌습니다.[21] 1912년 5월 12일에 북해 예비군에 배속되었고, 그 배는 발트해 예비군에 배속되었습니다. 제링겐은 5월 9일부터 12일까지 그녀를 키엘로 이적시키기 위해 잠시 추천을 받았습니다. 그녀는 그해 8월 14일부터 9월 28일까지 제3비행대대 소속으로 그해 함대 기동훈련에 참가하기 위해 다시 복무했습니다. 9월 4일, 예링겐은 훈련 도중에 어뢰정 G171를 들이받아 침몰시켰습니다. 이 사고로 G171에서 온 7명의 남자들이 목숨을 잃었습니다. 제링겐은 훈련이 끝난 후 다시 퇴역하여 1914년 8월 제1차 세계 대전이 시작될 때까지 복무하지 않았습니다.[7]

제1차 세계 대전

1911년 북·발틱 해 지도

제1차 세계 대전이 시작될 때, 제4전투비행단의 일원으로 그녀의 자매함 4척, 엘사스와 브라운슈바이크 전함과 함께 동원되었습니다. 제링겐은 제7사단과 제8사단으로 나뉘었고, 제링겐은 제7사단에 속했습니다. 8월 26일, 선박들은 발트해 동부 오덴스홀름 섬에서 좌초된 경순양함 마그데부르크호를 구출하기 위해 보내졌지만, 8월 28일, 선박의 승무원들은 구호군이 도착하기 전에 마그데부르크호를 파괴하기 위해 폭발물을 터뜨릴 수밖에 없었습니다. 그 결과, 제링겐과 나머지 비행대대는 그날 보른홀름을 향해 순항했습니다.[22]

9월 3일부터 4중대는 장갑순양함 블뤼허의 도움을 받아 발트해를 소탕했습니다. 이 작전은 9월 9일까지 계속되었고 러시아 해군 부대를 전투에 끌어들이지 못했습니다.[23] 이틀 후, 배들은 북해로 옮겨졌지만, 그곳에 잠시 머물렀을 뿐, 9월 20일 발트해로 돌아갔습니다. 9월 22일부터 26일까지 러시아 군함을 찾아 파괴하려는 시도는 실패로 끝났습니다.[22] 1914년 12월 4일부터 1915년 4월 2일까지 독일 북해 연안에서 영국 해군의 침입에 대항하는 해안 방어 임무를 맡았습니다.[24]

독일군은 러시아와의 전쟁을 위해 해군 지원을 요청했고, 발트해의 모든 해군 사령관인 하인리히 왕자는 제7사단, 제4스카우트 그룹, 그리고 발트해 함대의 어뢰정을 작전에 사용할 수 있도록 했습니다.[24] 5월 6일, 제4중대 함선들은 리바우에 대한 공격을 지원하는 임무를 맡았습니다. 예링겐과 다른 배들은 상륙에 개입할 수 있는 러시아 순양함을 요격하기 위해 고틀란드 앞바다에 주둔했지만, 러시아는 그렇게 하지 않았습니다.[25] 고틀란드 앞바다에서 러시아 순양함과 마주친 후, 제7사단의 함선들은 더 강력한 브라운슈바이크급 전함으로 위장하기 위해 세 번째 더미 깔때기를 설치하고 순양함 단치히와 함께 배치했습니다. 이 배들은 5월 9일에 우퇴섬까지 진격했고, 다음 날에는 코파르스테나나까지 진격했지만, 러시아 순양함은 철수했습니다.[24] 그날 오후, 영국 잠수함 HMS E1과 HMS E9은 4중대를 발견했지만, 그들을 공격하기에는 너무 멀리 떨어져 있었습니다.[25]

5월 27일부터 7월 4일까지 제이드 강, 엠스 강, 엘베 강 하구를 순찰하며 북해로 돌아갔습니다. 이 기간 동안 해군 고위 사령부는 오래된 비텔스바흐급 배들이 영국 해군에 대항하는 작전에서는 쓸모가 없을 것이지만 발트해에서 훨씬 약한 러시아군에 효과적으로 사용될 수 있다는 것을 깨달았습니다. 이에 따라 이들 선박은 7월 발트해로 다시 이송됐고, 7일 키엘을 출발해 단치히로 향했습니다. 7월 10일, 8 어뢰정 플로틸라와 함께 동쪽으로 노이파르와사르로 진격했습니다. 7월 12일, 제4비행대대는 시위를 하기 위해 정렬했고, 7월 21일에 러시아군과 마주치지 않고 단치히로 돌아갔습니다.[24]

다음 달, 해군 최고 사령부는 골리스-타르노우 공세를 지원하기 위해 리가 만에 대한 작전을 시작했습니다. 발트해 해군은 제1전투비행단, 제1스카우트단, 제2스카우트단, 제2어뢰정 함대 등 공해 함대의 중요한 요소들로 보강되었습니다. 하인리히 왕자는 슈미트의 배들이 강제로 걸프만으로 진입하여 리가에 있는 러시아 군함을 파괴하고, 공해 함대의 중부대는 북쪽으로 순찰하여 작전에 방해가 될 수 있는 러시아 발트 함대를 막을 계획을 세웠습니다.[24]

독일군은 8월 8일 공격을 개시하여 리가 만 전투를 개시했습니다. 기뢰들은 브라운슈바이크와 엘사스로 뒤덮인 이르베 해협을 통과하는 길을 뚫으려 했고, 제링겐과 나머지 비행대대는 해협 밖에 남아 있었습니다. 러시아 군함 슬라바가 해협에 있는 독일군을 공격해 철수했습니다.[24] 이 과정에서 순양함 테티스호와 어뢰정 S144가 기뢰에 의해 파손되고 어뢰정 T52와 T58이 채굴되어 침몰했습니다. 슈미트는 군함을 철수시켜 재석탄을 시도했고 하인리히 왕자는 다시 시도해보기로 했습니다. 그때쯤이면 리가를 향한 독일군의 진격이 정체되었음이 분명해졌습니다. 그럼에도 불구하고, 하인리히 왕자는 두 번째로 채널을 강제로 확장하기로 결정했지만, 이제 I 비행대대의 두 척의 무서운 전함이 지뢰 소탕자들을 덮게 될 것입니다. 대신에 예링겐은 리바우에 남겨졌습니다.[26]

9월 9일, 예링겐과 그녀의 네 자매는 고틀란드 근해에서 러시아 군함을 찾기 위해 정렬했지만, 이틀 후에 적과 교전하지 않고 항구로 돌아갔습니다.[26] 또한 발트해에서 잠수함의 위협으로 독일 해군은 낡은 비텔스바흐급 함정을 현역에서 철수시켰습니다.[27] 11월 10일, 예링겐과 다른 제4함대는 대부분 리바우를 떠나 킬로 향했고, 다음 날 발트해의 예비 사단으로 지정되었습니다. 그 배들은 킬의 실크시에 정박해 있었습니다. 1916년 1월 31일, 사단은 해산되었고, 배들은 보조 임무를 위해 해산되었습니다.[26]

예링겐은 처음에는 킬에서 훈련선으로 사용되었습니다. 1917년, 이 배는 스토커들을 훈련시키는 데 사용되었지만, 그 후 어뢰정과 그 당시에는 어뢰 훈련선이 되었던 오래된 철갑함 뷔르템베르크의 표적이 되었습니다.[7][8] 그 후 카이저리치 해병대는 오거스타의 순양함 카이저를 예링겐으로 교체하는 방안을 검토했고, 1918년 7월 22일에 이 임무를 위해 카이저를 다시 설치하는 작업을 시작했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 수리와 수정이 완료되지 않았습니다. 그 배는 독일에 남겨졌고, 12월 13일 운항을 중단했습니다.[28]

라이히스마린과 크리그스마린

1928년 제링겐의 통제선인 첫번째 블리츠호.

베르사유 조약 제181조에 따르면, 예링겐과 그녀의 자매들은 비무장화 됩니다.[29] 이것은 새로 개편된 라이히스마린이 보조 목적으로 선박을 보유할 수 있게 해줄 것입니다. 1920년 3월 11일, 예링겐은 해군 명단에서 제외되었고 무장 해제되었습니다. 그 후 그녀는 1926년까지 빌헬름 쉐이븐에서 헐크로 사용되었습니다.[8] 그해 독일 제국 해군은 제링겐을 영국 해군과 미국 해군이 운용하는 함정과 유사한 무선 조종 표적함으로 재구축하기로 결정했습니다. 개조 작업은 1928년까지 계속되었습니다.[30]

이 배는 엔진 시스템이 정비되었고, 3축 배열은 2쌍의 3기통 수직 3중 팽창 엔진으로 대체되었습니다. 이것들은 두 개의 해군 석유 연소, 수도관 보일러에 의해 증기를 공급받았습니다. 이 시스템은 무선 전신을 통해 원격으로 작동하도록 설계되었으며, 수신기는 무거운 갑옷 보호 장치 뒤에 배 내부 깊숙한 곳에 위치하여 화재로 인해 손상되지 않도록 합니다. 새로운 추진 시스템은 13.5노트(시속 25.0km, 시속 15.5마일)의 최고 속도를 제공했습니다. 상부 구조물도 잘려나가 외부 구조물이 모두 제거됐고 선체도 대대적으로 개조됐습니다. 수밀 구획이 크게 증가하고, 선체의 개구부가 밀봉되었으며, 배에는 약 1,700 t(길이 1,700 t, 길이 1,900 t)의 코르크가 채워졌습니다. 개조가 완료되자, 제링겐은 11,800 미터톤(11,600 미터톤)을 대체했습니다. 표적으로 사용되지는 않았지만 67명의 선원이 배를 운항했습니다.[8][30] 어뢰정 S141은 제링겐의 조종함으로 개조되었고,[31] 블리츠로 이름이 변경되었습니다.[32] 그녀는 나중에 V185로 대체되었고,[31] 블리츠로 이름이 변경되었습니다.[33]

1928년 8월 8일, 예링겐은 파울 폰 힌덴부르크 대통령을 위한 기념식에 참석했습니다. 훈련 도중, 오래된 전함 엘사스가 예링겐을 향해 발포했습니다.[30] 이후 16년 동안 그녀는 옛 전함 헤센과 함께 라이히스마린과 나치 독일의 크리그스마린의 표적함 역할을 했습니다.[34] 이 시기는 큰 선체 파손 시 배를 띄우는 데 도움을 주기 위한 코르크를 추가한 것이 쉽게 불이 붙기 때문에 잘못된 선택이었음을 밝혔습니다. 선박의 추진 시스템을 개조한 것도 실수로 판명되었는데, 이는 선박의 속도가 너무 낮아서 그녀의 기동성을 방해했기 때문입니다. 이러한 경험들은 헤센의 개조에 영향을 미쳤고, 1930년대 중반에 그 선박이 개조되었을 때 어떤 실수도 반복되지 않았습니다.[35]

처음에는 빌헬름샤벤에 본부를 둔 제2차 세계 대전 동안 계속 근무했습니다. 1942년 8월 1일, 예링겐, 헤센, 그리고 그들의 무선조종선들은 해군 포병사찰단에 배속되었습니다.[31] 1944년 12월 18일, 이 낡은 배는 고텐하펜에 대한 공습 중 폭탄을 맞고 얕은 물에 가라앉았습니다.[34] 1945년 3월 26일, 항구 입구로 일시적으로 다시 떠내려가 항구를 봉쇄하기 위해 좌초되었습니다. 난파선은 1949년부터 제자리에서 해체되었습니다. 작업은 1950년까지 계속되었습니다.[8]

각주

메모들

  1. ^ 독일 제국 해군의 총기 명명법에서 "SK"(Schnelladekanone)는 총이 빠르게 발사되는 것을 의미하며, L/40은 총의 길이를 의미합니다. 이 경우 L/40 건은 40구경으로, 건의 길이가 지름의 40배임을 의미합니다.[5]

인용

  1. ^ Sondhaus, pp. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ 허윅, 43쪽.
  3. ^ 리옹, 248쪽.
  4. ^ 그뢰너, 16-17쪽.
  5. ^ 그리 ß머, 177쪽.
  6. ^ a b 그뢰너, 16쪽.
  7. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, 126쪽.
  8. ^ a b c d e 그뢰너, 17쪽.
  9. ^ 허윅, 45쪽.
  10. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, 33쪽.
  11. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, pp. 33–34.
  12. ^ 힐데브란트, 뢰르, 슈타인메츠 5권, 48~51쪽.
  13. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 51–52.
  14. ^ 힐데브란트, 뢰르, 슈타인메츠 5권 52쪽.
  15. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 54–55.
  16. ^ Campbell & Sieche, 134쪽.
  17. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 58.
  18. ^ 힐데브란트, 뢰르, 슈타인메츠 5권, 59쪽.
  19. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 60.
  20. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 60–62.
  21. ^ 직원, 30쪽.
  22. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, 92쪽.
  23. ^ Halpern, 185쪽.
  24. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, 페이지 93.
  25. ^ a b Halpern, 192쪽.
  26. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, 페이지 94.
  27. ^ Herwig, 168쪽.
  28. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, pp. 126–127.
  29. ^ 베르사유 조약 제181조
  30. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, 페이지 127.
  31. ^ a b c 힐데브란트, 뢰르, 슈타인메츠 8권, 128쪽.
  32. ^ 그뢰너, 174쪽.
  33. ^ 그뢰너, 176쪽.
  34. ^ a b 시우파, 106~107쪽.
  35. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, pp. 127–128.

참고문헌

  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Ciupa, Heinz (1979). Die deutschen Kriegsschiffe 1939–45 [The German Warships 1939–45] (in German). Baden Erich Pabel. OCLC 561148977.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
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  • Lyon, Hugh (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 1. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.

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  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. OCLC 2765294.