SMS 헤센

SMS Hessen
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-56, Linienschiff "Hessen".jpg
헤센 ca.131
역사
독일.
이름헤센
네임스케이크헤세
빌더게르마니아베르프트, 키엘
눕다1902년 1월 15일
시작됨1903년 9월 18일
커미셔닝됨1905년 9월 19일
다시 실행됨1937년 7월 12일
재분류됨목표선으로 전환, 1937년
스트리킨1935년 3월 31일
운명제2차 세계 대전 후 소비에트 연방에 양도됨
소비에트 연방
이름티엘
획득한1946년 1월 2일
커미셔닝됨1946년 6월 3일
운명1960년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 브라운슈바이그급 미리 사둔 전함
변위
길이127.7m(419ft)
빔22.2m(72ft 10인치)
초안8.1m(26ft 7인치)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위4,570nmi(8,480km, 5,620mi), 10노트(19km/h, 12mph)
보완
  • 장교 35명
  • 사병 708명
무장을
갑옷

SMS 헤센은[a] 브라운슈바이그급 전함 5척 중 세 번째였다.1902년 함락되었고, 1903년 9월 진수되었으며, 1905년 9월 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 해군)에 임관되었다.헤세 주의 이름을 딴 이 배는 28cm(11인치) 포대 4개로 무장했고 최고 속도는 18노트(33km/h; 21mph)에 달했다.세기의 전환기에 지어진 다른 모든 선입견들처럼, 헤센은 1906년 혁명적인 HMS 드레드노트의 발사로 빠르게 쓸모없게 되었다. 그 결과 그녀는 독일 함대와 제한된 서비스만을 보게 되었다.

헤센의 평시 경력은 함대와 함대 훈련과 순양함 훈련을 중심으로 이루어졌다.그녀는 1911년에 덴마크 기선 한 척과 1913년에 독일의 어뢰정 한 척과 두 번의 우발적 충돌에 연루되었다.헤센은 1914년 8월에 군에서 철수할 예정이었으나, 7월에 제1차 세계대전이 시작되면서 그 계획이 중단되었고 그녀는 공해함대에서 계속 복무하고 있었다.그녀는 처음 2년 동안 엘베 어귀에서 경비함정 역할을 하고 덴마크 해협을 순찰하며 1914년 12월 스카버러, 하틀풀, 휘트비 급습, 1916년 4월 야머스와 로우스토프트의 폭격 등 영국 해안에서 공격을 지원하는 등 다양한 역할을 수행했다.다음 달, 헤센은 전쟁의 최대 해전인 주틀란드 전투에 참석했다.5월 31일 수도선사이의 마지막 주간 행동에서 헤센과 다른 2전투비행단의 사전 사색된 전투비행사들이 영국 전투함대로부터 멀리 떨어진 격파된 독일 전투비행사들의 퇴각을 엄호했다.

주틀랜드는 헤센과 같은 사전 사상이 얼마나 현대적인 무기 앞에서 불충분했는지를 밝혀내 그녀와 나머지 2중대 함대는 함대와 함께 취역하지 못하게 되었다.그녀는 1916년 12월 퇴역했고, 무장해제를 당했으며, 나머지 전쟁의 창고선으로 사용되었다.헤센은 베르사유 조약의 조건에 따라 독일이 보유할 수 있도록 허가된 몇 안 되는 구식 전함 중 하나였다.후견인 그녀는 1920년대와 1930년대 초에 함대와 함께 복무했지만, 1934년 최전방 근무에서 철수했다.이듬해, 헤센은 무선조종 대상선으로 전환되었다.그녀는 제2차 세계대전을 통해 이 역량에 복무했으며, 발트해와 북해에서 쇄빙선 역할을 하기도 했다.이 배는 전쟁 후 1946년 소련에 양도되어 tsel로 개명하고 1960년 그녀가 폐기될 때까지 복무했다.

디자인

주요기사 : 브라운슈바이그급 전함
브라운슈바이그 클래스의 라인 그리기

1900년 비제아드미랄(VADM:부제독) 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz)의 지휘 아래 제2해군법이 통과되면서 1898년 해군법에 따라 허가된 위텔스바흐급 함정의 뒤를 이을 새로운 종류의 전함에 대한 자금 지원이 할당되었다.이때까지 카이셀리히 해병(임페리얼 해군)에 대한 해군 포병 공급사인 크럽은 28cm(11인치)의 속사포를 개발했는데, 이전에 이 기술을 접목한 최대 포는 위텔스바흐에 장착된 24cm(9.4인치)의 포였다.라이히스마린암트(해군청) 설계부는 어뢰의 효과가 높아짐에 따라 어뢰정의 위협이 증가함에 따라 2차 전지의 경우 15cm(5.9인치)에서 17cm(6.7인치)로 증가하면서 신형 전함에 이 총들을 채택했다.[1][2]

브라운슈바이그급은 이전의 독일 전함보다 현저한 향상을 보였지만 1900년대 초반에 그것의 디자인은 급속한 기술 발전 속도의 영향을 받았다.영국 전함 HMS 드레드노트는 30.5cm(12인치)의 총 10발을 무장한 채 헤센이 취역한 지 꼭 1년이 지난 1906년 12월에 임관했다.[3]드레드노트의 혁명적인 디자인은 헤센과 그녀의 자매선을 포함한 독일 해군의 모든 수도선을 쓸모없게 만들었다.[4]

헤센은 전체 길이 127.7m(419ft)로 빔이 22.2m(72ft 10인치)이고 드래프트가 8.1m(26ft 7인치)로 앞쪽에 있었다.그녀는 설계한 대로 13,208t(12,999t)과 풀부하 시 14,394t(1만4,167t)을 교체했다.그녀의 승무원은 35명의 장교와 708명의 사병으로 구성되었다.이 배는 나사 3개를 구동하는 3기통 수직 3중 팽창 엔진에 의해 동력을 공급받았다.수증기는 8대의 해군과 6대의 원통형 스카치 해양 보일러가 제공했는데, 모두 석탄을 태웠다.헤센의 발전소는 최고속도가 18노트(33km/h; 21mph)나 되는 1만6천 미터 마력(15,781 ihp; 11,768kW)으로 평가됐다.그녀는 시속 10노트의 순항속도로 4,530해리(8,390km, 5,210mi)를 달릴 수 있었다.[5]

헤센의 무장은 중앙 상부구조의 전방과 후방에 각각 1개씩,[b] 트윈건 포탑에 28cm SK L/40포 4문의 주 배터리로 구성됐다.그녀의 2차 무장은 17cm(6.7인치) SK L/40포 14발과 8.8cm(3.5인치) SK L/35 급발진포 18발이었다.무장괴한은 45cm(17.7인치) 어뢰관 6개로 둥글게 만들어 모두 수면 아래 선체에 탑재됐다.[7]활에는 관이 한 개, 각 측면에는 관이 두 개씩, 그리고 마지막 관은 후미 쪽에 있었다.[8]헤센은 크루프 갑옷으로 보호받았다.그녀의 장갑벨트는 110~250mm 두께였다; 중앙 성채의 더 무거운 갑옷은 선체의 양쪽 끝에 얇은 도금으로 그녀의 잡지와 추진 기계를 보호했다.그녀의 갑판 두께는 40mm(1.6인치)이었다.메인 배터리 터렛은 250mm의 갑옷 도금을 하고 있었다.[9]

서비스 이력

전쟁 전의 경력

헤센의 전쟁 전 엽서

헤센의 킬은 1902년 1월 15일 키엘의 게르마니아워프트 조선소에서 100야드 아래에 놓여졌다.그녀 반의 세 번째 부대인 그녀는 함대의 새 부대로서 계약명 'L'로 명령을 받았다.[5][10]헤센은 1903년 9월 18일에 발사되었고, 그 배는 헤세의 아이린 공주에 의해 세례되었고, 그녀의 동생인 헤세 대공 어네스트 루이스가 연설을 했다.이 배는 1905년 5월 16일 조선소 해상 재판을 시작해 9월 19일 임관했다.그 후 카이세를리히 해군은 그 배 위에서 독자적인 해상 재판을 시작했는데, 이 배는 능동전투함대 2중대에 배속되었다.시련은 1906년 3월 4일까지 계속되었는데, 이때 헤센은 그녀의 부대에 합류하여 그 중대를 규정된 8척의 전함 전력으로 끌어올렸다.그 해는 7월과 8월에 노르웨이 해역으로 여름 유람선을 타는 것을 포함하여 비행대와 함대 훈련 훈련을 실시하는데 사용되었다.매년 가을 8월 말과 9월에 실시되는 함대 기동훈련에서 함대는 에케른포레데 상륙작전을 실시했다.11월에 북해에서 추가 훈련이 실시되었다.[10]

1907년 2월 16일 함대는 공해함대로 개칭되었다.[11]1907년 초 북해에서의 기동훈련은 스카겐으로의 순항과 키엘의 주요 해군 기지에 대한 모의 공격 등을 포함했다.5월과 6월에 추가 훈련이 이어졌고, 그 후 그 함대는 노르웨이로 순항했다.헤센은 돌아온 뒤 8월 초 스위네뮌데로 갔고 그곳에서 러시아의 황제 니콜라스 2세는 자신의 요트 스탠다트에서 독일 함대를 만났다.이후 함대는 매년 8월과 9월에 실시되는 기동훈련을 위해 집결했다.올해는 실릭 로드스테드에 있는 카이저 빌헬름 2세에 대해 112척의 군함을 포함한 대규모 함대 검토를 할 수 있도록 기동훈련이 지연되었다.이어진 가을기동에서는 함대가 북해에서 훈련을 한 뒤 아펜레이드를 중심으로 IX군단과의 연합기동훈련을 실시했다.[12]헤센은 뛰어난 사격으로 카이져의 쉬에프리스(슈팅상)의 2중대 우승자였으며, 당시 그녀의 총잡이 장교는 당시 카피테른트(중위) 아돌프 폰 트로타였다.[10]11월에 이 배는 카트갓에서 부대 훈련에 참가했다.[13]

헤센은 카이저 빌헬름 운하의 레벤사우 하이 다리 밑을 지나고 있다.

헤센은 1908년 2월 발트해에서 함대 기동훈련에 참가했고 5, 6월에는 헬골랜드 앞바다에서 더 많은 함대 훈련을 했다.7월에 헤센과 나머지 함대는 대서양으로 항해하여 주요 훈련 순항을 실시했다.공해함대 사령관 하인리히 왕자는 발전하는 영-독 해군 군비경쟁을 둘러싼 영국과 긴장이 높았지만, 전년도에는 함대가 해외 작전을 준비하고 독일 해역에서 훈련한다는 단조로움을 타파할 것이라고 주장하며 이 같은 순항을 압박했었다.함대는 7월 17일 키엘을 출발하여 카이저 빌헬름 운하를 지나 북해로 간 뒤 대서양으로 계속 나아갔다.유람선 여행 중, 헤센은 카나리아 제도의 산타 크루즈 데 테네리페에 들렀다.이 함대는 8월 13일 독일로 귀환했다.가을 기동은 8월 27일부터 9월 12일까지 이어졌다.그 해 말, 이 함대는 해군 지출에 대한 대중의 지지를 늘리기 위한 노력의 일환으로 독일 해안 도시를 순회했다.[13]다음 해인 1909년은 1908년과 같은 패턴을 따랐다.7월 7일부터 8월 1일까지 대서양으로 가는 또 다른 유람선이 행해졌고, 그 기간 동안 헤센은 스페인의 엘 페롤에 머물렀다.독일로 돌아가는 길에 공해함대는 영국 왕실 해군으로부터 스피트헤드에 접수를 받았다.[14]올해 말, 헤닝 폰 홀젠도르프 제독은 공해함대의 사령관이 되었다.잠수함이나 해군 기뢰와 같은 최신 수중 무기에 의해 제기되는 위협의 증가와 새로운 나소급 전함이 카이저 빌헬름 운하를 통과하기에는 너무 넓었기 때문에 그의 함대 사령관 재임은 전략적인 실험으로 특징지어졌다.이에 따라 이 함대는 1910년 4월 1일 키엘에서 빌헬름스하벤으로 이양되었다.[15]

1910년 5월, 함대는 노르웨이와 덴마크 사이의 카테가트에서 훈련을 실시했다.이것들은 왕실 해군을 카테가트의 좁은 수역으로 끌어들이려는 홀츠덴도르프의 전략에 따른 것이었다.매년 여름 유람선을 타고 노르웨이에 가서 함대 훈련에 이어 8월 29일 단치히에서 또 다른 함대 심사가 열렸다.발트해로 가는 훈련 순항은 연말에 이어졌다.[15]1911년 3월, 함대는 스카게락과 카테가트에서 훈련을 실시했다.헤센과 나머지 함대는 6, 7월에 키엘에 있는 영미 해군 함대를 받았다.한 해의 가을 공작은 발트 해와 카트갓 해에만 국한되었다.[16]1911년 8월 23일 함대 훈련 중, 헤센은 실수로 덴마크 기선 SS 아케순트를 들이받아 침몰시켰다.기선의 선원들은 구조되었고 부상자는 보고되지 않았다.헤센 자신은 그 충돌에서 아무런 손상도 입지 않았다.[10]프란츠 페르디난트 대교와 루돌프 몬테쿠콜리 제독이 포함된 오스트리아-헝가리 방문 대표단 훈련 중 또 다른 함대 검토가 열렸다.[17]

1911~1912년 매우 추운 겨울이었던 2월, 헤센은 리틀 벨트의 긴급 쇄빙선으로 고용되어 무거운 얼음으로 위협받는 선박들을 구조했다.[10]1912년 중반 아가디르 사태로 인해 여름 유람선은 영국, 프랑스와의 긴장이 고조된 기간 동안 함대의 노출을 피하기 위해 발트 해에만 들어갔다.[17]1913년 7월, 헤센은 어뢰정 G110과 충돌했다.어뢰정은 침몰하지는 않았지만 큰 피해를 입어 선원 3명이 숨졌다.보트는 그녀의 다른 선원들과 함께 키엘에게 다시 견인되었다.그 사고에서 헤센은 크게 손상되지 않았다.1913년 연례 여름 유람선은 이듬해 유람선이 그랬던 것처럼 노르웨이 해역으로 돌아왔다.1914년은 조용히 시작되었는데, 주목할 만한 유일한 사건은 제2차 슐레스비히 전쟁 50주년 기념행사에 참가하기 위해 5월 2일 헤센이 손더버그를 방문한 것이었다.[18]

제1차 세계 대전

1911년 북발트해 지도

1909년 말부터 해군은 나소 계급부터 시작하여 가장 오래된 사전 사상의 전함을 보다 현대적인 레게너트 전함으로 대체하기 시작했다.[19]이 과정의 일환으로, 헤센은 1914년 8월 26일에 예비역으로 철수할 예정이었는데, 새로운 드레드노트 쾨니히에 의해 제2 비행대대의 자리를 차지하게 되었으나, 제1차 세계대전의 발발로 이어진 7월 위기 동안 유럽에서 고조되는 긴장이 그 계획을 방해했다.따라서 헤센은 주력 함대와 함께 복무하는 가장 오래된 전함인 함대와 함께 복무했다.8월 초 독일의 참전 이후 헤센과 나머지 중대는 알텐브루흐 로드스테드로 파견되어 엘베 입구에서 독일 바이트의 방어를 지원하게 되었다.10월 중대는 기동훈련을 위해 발트해로 갔고, 10월 26일 카이저 빌헬름 운하를 환적하던 중 좌초되어 예인선에 의해 자유롭게 끌려나가야 했다.이 비행단은 11월 17일 훈련을 마치고 북해로 귀환했다.[20]

II 중대는 영국에 대한 공격 작전을 위해 나머지 공해함대에 합류했다.[20]그 중 첫 번째는 12월 15일 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등에 대한 습격이었다.I 스카우트 그룹의 전투 준비자들은 영국 대함대의 일부를 유인하기 위해 마을을 공격했고, 공해함대의 전함들은 정렬된 영국군을 습격하고 파괴하기를 바라며 지원을 기다렸다.12월 15~16일 밤, 12척의 드레드노우트와 8척의 프리드노우트로 이루어진 독일 전투함대는 6척의 영국 전함들로 구성된 고립된 편대에서 10nmi(19km; 12mi) 이내에 도달했다.라이벌 구축함 화면들 사이의 충돌은 독일군 사령관 프리드리히 폰 인제놀 제독이 대함대 전체와 대치하고 있다는 것을 확신시켰고, 그래서 그는 약혼을 파기하고 집으로 향했다.[21]

헤센은 1915년 2월 22일부터 3월 6일까지 정비를 위해 키엘의 조선소에 있었고, 그 후 그녀는 3월 10일부터 알텐브루치 근방에서 경계 근무를 하기 위해 돌아왔다.발트해에서의 비행대 훈련은 3월 18일부터 4월 1일까지 진행되었고, 키엘에서의 유지보수는 5월 17-18일, 5월 29-30일, 그리고 6월 4-26일에 이어 더 짧은 기간 동안 진행되었으며, 마지막 체류 기간 동안, 그녀는 보일러를 위한 보조 기름 연소 장비를 설치했다.그녀는 9월 11일과 12일 그리고 10월 23일과 24일에 정렬에 참여하면서 남은 일 년을 북해에서 보냈다.12월 6일부터 23일까지 그녀는 정비를 위해 빌헬름스헤이븐에 갔고, 이어 12월 25일부터 1916년 1월 20일까지 발트해에서 비행대 훈련을 받았다.그녀는 1월 22일부터 3월 15일까지 계속되는 더 많은 수리 작업을 위해 즉시 함부르크의 레이어스티그워프트에 갔다.3월 26일, 더 많은 발트해 훈련 후에, 헤센은 더 많은 공격 작전을 할 준비가 되어 있다고 선언되었다.[20]

4월 5일, 제독스태브(애드미럴티 스탭)는 덴마크 해협을 경비하기 위해 정기적으로 2중대 함정을 파견해야 한다고 결정했다.헤센은 프리우센으로 교체된 4월 10일부터 20일까지 이 임무를 수행했다.헤센은 북해로 돌아왔고, 4월 24~25일 영국 해안에서 또 다른 공격을 받기 위해 참석했다.[20]이번에는 전사가 야머스와 로스토프트를 폭격했다.[22]이 작전 중 전투함인 세이들리츠호는 영국 광산에 의해 파손되어 조급하게 항구로 돌아가야 했다.시야가 좋지 않아 영국 함대가 개입해 추가 손실을 입히기 전에 작전은 신속히 취소됐다.[23]헤센은 5월 4일 해협에 있는 프루센을 안심시켜 20일까지 그곳에 머물렀다.그녀는 5월 23일 알텐브루흐의 나머지 비행대대로 복귀하여 차기 주요 함대 작전을 준비하기 시작했다.[20]

주틀란드 전투

The German fleet sailed to the north and met the British fleet sailing from the west; both fleets conducted a series of turns and maneuvers during the chaotic battle.
주틀란드 전투의 주요 움직임을 보여주는 도표
주요기사 : 주틀란트 전투

헤센은 1916년 5월 31일 – 6월 1일에 주틀란드 전투에 참가했다.헤센과 도이칠란트 계급의 다섯 척의 함정은 콘테라드미르랄(KADM—후위 제독) 프란츠 모베의 지휘 아래 II 전투비행단을 구성했다.5월 31일 02:00 CET에서 VADM Franz von Hiper의 I Scouting 그룹 전투비행사들이 스카게라크를 향해 출발했고, 1시간 30분 후에 나머지 공해함대가 그 뒤를 따랐다.[24]'북쪽으로 도망쳐라' 때 셰어는 함대에 영국 V전투비행단을 최고 속도로 추격하라고 명령했다.속도가 느린 도이칠란트급 선박은 빠른 속도로 급상승한 레게넌트 선박에 빠르게 밀렸다.[25]19시 30분이 되자 대함대가 현장에 도착하여 셰어와 상당한 수적 우위를 보이며 대치하고 있었다.[26]독일 함대는 속도가 느린 독일급 선박의 존재로 인해 심각한 지장을 받았다. 독일 쪽으로 즉시 방향을 바꾸라고 명령한 것은 느린 선박을 희생시킬 수 있었을 것이다.[27]

셰어는 독일 라인의 모든 부대가 동시에 180°를 돌도록 하는 작전인 게페츠케르트웬둥으로 함대의 진로를 역전시키기로 결정했다.[28]뒤처진 II전투비행단의 6척의 배는 턴에 이은 새로운 항로에 순응할 수 없었고,[29] 다시 이탈한 독일군 편으로 떨어졌다.마우브는 자신의 배를 3전투비행단 드레드노우트의 선후방으로 옮기는 것을 고려했지만, 그 움직임이 히퍼의 전투함대의 기동작전에 방해가 될 것이라는 것을 깨달았을 때 이에 반대하기로 했다.대신 그는 자신의 배들을 선머리에 배치하려고 시도했다.[30]

늦은 시간, 헤센과 독일군급 함정은 독일 전투함대의 철수를 가리는 급박한 차단작전을 펼쳤다.데이비드 베티 제독의 전투함대는 공격을 피하기 위해 서쪽으로 방향을 튼 어둠 속에서 독일 함정을 공격했고, 마우브는 영국 함대와 독일 함선 사이에 자신의 함정을 배치한 남부 항로를 계속 공격해 왔다.영국 전투비행사들은 미리 준비한 전투기에 주의를 돌렸고, 영국 함정에 모든 총을 장착하기 위해 서남쪽으로 진로를 바꾸었다.[31]어둠 속에서는 영국 함선의 주둥이 불빛만 보였다. 그 결과 헤센과 다른 2중대 함선들은 그들의 불을 지폈다.[32][c]

6월 1일 약 03:00에 영국 구축함들이 독일 전선을 향해 어뢰 공격을 개시했다.03:07에 헤센은 간신히 어뢰를 피했지만, 바로 앞에서 폼메른은 03:10에 적어도 한 발 이상 맞았다.어뢰는 함정의 17cm(6.7인치)짜리 포탄 잡지 중 하나를 폭파해 함정을 파괴한 것으로 추정된다.[33]헤센호에서는, 잠수함이 폼메른호를 파괴한 것으로 추정되었다; 03:12에 헤센호는 상상된 잠수함을 향해 주 전지를 발사했다.[34]그녀와 몇몇 다른 전함들은 05:06에 다시, 05:13에 다시 가상의 잠수함을 교전했다.후자 사건 당시 헤센과 하노버의 총성이 경비행기 스테틴과 뮌헨을 강타할 뻔 했다. 셰어는 그들에게 발포 중단을 명령했다.[35]06시 55분, 헤센과 슐레시엔은 전함 카이저가 떨어뜨린 기뢰 부표를 잠망경으로 오인해 공격했다.[36]전투 과정에서 헤센은 28cm 5발,[37] 17cm 포탄 34발, 8.8cm 포탄 24발을 발사했다.[38]그녀는 그 약혼에서 손상되지 않았다.[20]

후기 작업

주틀란드에서의 경험은 2중대의 사전 사색이 더 현대적인 함대의 부대에 방해가 된다는 것을 증명해 주었고, 그래서 제독스탑은 그들의 선원들이 다른 곳에서 더 효과적으로 사용될 수 있기 때문에 그 배들을 운항에서 철수시켜야 한다고 결정했다.헤센은 1916년의 나머지를 알텐브루치 근방과 덴마크 해협을 번갈아 가며 보냈다.11월 18일, 그녀는 그곳에서 좌초된 무시무시한 쾨니히 알베르트를 돕기 위해 크라우산드로 갔다.12월에 시작된 헤센은 발트해에서 목표선으로 고용되었다. 이것이 전쟁 중 그녀의 마지막 현역복무였다.12월 12일, 그녀는 함대와 함께 11년간 복무한 후, 퇴역하고 무장해제를 당했다.[39]

헤센은 이후 브룬스뷔텔에서 옛 해안방어선 베오울프와 함께 I 잠수함 플로티야의 창고선으로 사용되었다.브룬스뷔텔에서 예비역 생활을 하던 중, 헤센은 선박 선체에 칠해진 경고 때문에 SMS "Kleinste Fahrt"(SMS "짧은 항해")라고 농담으로 지칭되었다.[7][40]이 배의 28cm 포 4발은 철도포로서 재장착되어 서부전선에 채용되었다.[41]호주 육군은 1918년 8월 8일 이 총들 중 하나를 포획했다. 이 총은 호주 캔버라에 있는 호주 전쟁 기념관에서 아미앵 총으로 보존되어 있다.[42][43]

라이히스마린과 크리그스마린

헤센은 1946년 목표선으로

제1차 세계대전에서 독일의 패전 이후, 베르사유 조약에 따라 독일 해군은 라이히스마린으로 재편되었다.새 해군은 연안 방어를 위해 181조에 따라 8척의 사전 사수 전함을 보유할 수 있도록 허용되었다.[44]헤센은 처음에는 예비 함정의 하나로 보존되어 있던 전함들 중 한 척이었다.재장착, 후미장, 그리고 약간 현대화된 후, 헤센은 1925년 1월 5일 라이히스마린과 함께 복역했다.[7][40]그녀는 3차 포대를 제외하고는 낡은 총기를 되찾았다; 그녀는 8.8cm 포 중 4개 포만 받았고, 다른 4개는 고각 대공 탑재로 받았다.본갑판의 수위 카세마이트에는 4개의 어뢰관이 설치되었다.그녀의 석탄 화력 원통형 보일러는 한 쌍의 석유 화력 모델로 교체되었다.[7][45]헤센은 상반기를 바다 시련과 개별 훈련을 하며 보낸 뒤 6월 노르웨이 항해를 위해 함대에 합류해 제국 함대의 옛 평시 여름 유람선을 연상시켰다.함대 훈련은 그 해 후반에 이어졌다.[40]

1926년 초, 헤센은 얼음으로 뒤덮인 발트 해안의 상선들을 위한 길을 닦는 임무를 맡았다.그녀는 또한 이 기간 동안 라트비아 리바우 항구와 에스토니아 레발 항구를 방문했다.이 배는 5월 12일부터 6월 19일까지 VAdm 콘래드 모멘센의 기함인 슐레스비히-홀슈타인과 함께 스페인으로 여행을 떠났다.유람선 여행 중 헤센은 대서양 중부의 카나리 제도와 케이프 베르데를 방문했다.7월에 헤센과 어뢰정 T190이 뉴파흐르와세르를 방문했다; 그들은 전쟁 후 독일이 폴란드에 도시 통제권을 잃은 이후 처음으로 단치히를 방문한 독일 군함이었다.이후 2년이 무사히 지나, 1928년 7월 헤센은 라이히스마린 족장 한스 젠커 제독을 태운 채 노르웨이를 방문했다.1929년 4월 18일부터 5월 9일까지 스페인으로 가는 또 다른 유람선이 열렸는데, VAdm Iwan Oldekop이 슐레스비히홀슈타인에 그의 깃발을 게양했다.헤센은 여행 중 비야르가르시아 카라미냐와 스페인 페롤을 방문했다.헤센은 8월 30일 스웨덴 스톡홀름으로 가서 9월 5일까지 그곳에 머물렀다.[46]

지중해로 가는 주요 함대 훈련 순항은 1930년에 4월 3일부터 6월 16일까지 계속되었다.여행 중 헤센은 스페인의 비고, 알리칸테와 카디즈, 시칠리아의 팔레르모와 시라쿠스, 이탈리아의 베니스 등 수많은 항구에 들렀다.그해 8월과 9월 함대 훈련에 이어 노르웨이 크리스티안산드를 찾았다.함대는 함부르크로 돌아오기 전 1931년 4월 18일과 19일 폴란드의 우위노우주시에를 방문했다.그녀는 6월 15일부터 7월 3일까지 노르웨이를 유람했다.1931년 어느 시점에 헤센은 그녀의 17cm 총 중 2개를, 저각 8.8cm 총 4개를 모두 제거했다.이듬해에는 고틀란드, 오슬로, 단치히를 방문했고, 1933년에는 다시 레발 여행을 했다.헤센은 1934년 7월 노르웨이의 베르겐과 소그네피오르드를 방문한 뒤 그해 말 그녀의 마지막 연례 함대 기동훈련에 참가했다.그녀는 9월 25일 키엘을 떠나 빌헬름스하벤으로 향했고, 그곳에서 11월 12일 전역했다.그녀의 선원들은 새로운 장갑함인 셰어 제독에게 보내졌고, 셰어 제독은 함대에서 헤센을 대체했다.[7][47]

1935년 3월 31일, 헤센은 해군 명부에서 타격되어 목표선으로 전환되었다.그녀의 무장은 제거되었고, 선체는 길어지고, 새로운 기계들이 설치되었다.선체가 길어져 방수구획 2개가 추가로 들어갈 수 있게 됐으며, 원래 13개에서 15개까지 늘어났다.그 배의 상부 구조물은 거의 완전히 잘려나갔다; 헤센은 주 배터리 터렛을 위해 깔때기 하나, 탑 앞마당 하나, 그리고 두 개의 장갑 바베트만 가지고 있었다.그녀의 왕복 기계는 증기 터빈으로 대체되었다.이 배에는 80명의 선원이 타고 있었지만 표적으로 사용할 때는 원격조종으로 운항할 수 있었다.이 작업은 1935년 4월 11일부터 1937년 4월 1일까지 계속되었다. 4월부터 그녀는 해상 실험을 했고, 7월 12일에 그녀는 이전에 크리그스마린으로 이름이 바뀌었던 총기 훈련 부대에 정식으로 배치되었다.헤센을 표적으로 삼은 첫 배는 그해 8월 30일 경 순양함 라이프치히호였다.[7][47]

헤센은 제2차 세계대전을 통해 이 자격으로 복무했다.[7]1940년 3월 31일, 헤센은 키엘에서 북해로 가는 여행에서 보조 순양함 아틀란티스, 위더, 오리온의 쇄빙선 역할을 했다.[48]그녀와 그녀의 통제선 블리츠는 1946년 1월 2일 빌헬름스헤이븐에서 소련에 양도되었다.그녀는 1946년 6월 3일 티젤(블리츠가 와이스트렐로 개명됨)으로 재위촉되었고, 1960년 폐기될 때까지 계속 표적함으로서 작전을 수행하였다.[7][47]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(영어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 포는 40구경(caliber)으로 총의 길이가 직경의 40배에 달한다는 뜻이다.[6]
  3. ^ 독일 공식 역사에는 이 전투 단계에서 2함대가 28cm의 탄약 23발을 발사했지만, 해군 역사학자 존 캠벨에 따르면, 이 때 개별 선박 일지에 따르면, 이 23발의 포탄이 몇 시간 후 가상의 잠수함을 향해 발사되었다.[32]

인용구

  1. ^ 허비히 43-44페이지
  2. ^ 직원, 페이지 4.
  3. ^ 캠벨 & 시체, 21-22페이지.
  4. ^ 헤르비히, 페이지 57.
  5. ^ a b 그뢰너, 페이지 18.
  6. ^ 그리머, 177페이지.
  7. ^ a b c d e f g h 그뢰너, 페이지 20.
  8. ^ 도슨, 페이지 51.
  9. ^ 그뢰너, 페이지 19.
  10. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제4권 148쪽
  11. ^ 직원들, 페이지 7.
  12. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2, 페이지 237–238.
  13. ^ a b 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 238페이지.
  14. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 235, 238쪽.
  15. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2권, 페이지 240–241.
  16. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2, 페이지 241–242.
  17. ^ a b 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 242쪽
  18. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 4, 페이지 148–149.
  19. ^ 직원들, 24-32페이지.
  20. ^ a b c d e f 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제4권 149페이지.
  21. ^ 타란트, 31~33쪽
  22. ^ 직원, 페이지 11.
  23. ^ 타란트, 52-54페이지
  24. ^ 타란트, 페이지 62.
  25. ^ 런던, 73페이지.
  26. ^ 타란트, 페이지 150.
  27. ^ 타란트, 페이지 150~152.
  28. ^ 타란트, 페이지 152-153.
  29. ^ 타란트, 페이지 154.
  30. ^ 타란트, 페이지 155.
  31. ^ 타란트, 페이지 195.
  32. ^ a b 캠벨, 페이지 255.
  33. ^ 타란트, 페이지 243.
  34. ^ 캠벨, 300페이지
  35. ^ 캠벨, 314페이지
  36. ^ 캠벨, 315페이지
  37. ^ 캠벨, 348페이지
  38. ^ 캠벨, 359페이지
  39. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제4권 페이지 149–150.
  40. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제4권, 페이지 150.
  41. ^ 프랑수아, 30~31쪽
  42. ^ 프랑수아, 페이지 30.
  43. ^ 윌리엄스, 231페이지
  44. ^ 시체, 페이지 218.
  45. ^ 도슨, 페이지 57.
  46. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제4권, 페이지 150–151.
  47. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제4권, 페이지 151.
  48. ^ 더피, 페이지 8.

참조

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추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.