프랑스의 군함 목록

List of battleships of France
1943년 초 브루클린 해군 야드에 완공될 이스트 강을 지나는 리슐리외

1889년과 1949년 사이에 프랑스 해군은 일련의 프리드드워트, 드레드노어트, 빠른 전함을 만들었고, 궁극적으로 총 34척의 전함, 23척의 프리드워트, 7척의 드레드노어트, 4척의 빠른 전함을 만들었다.레게너트 5척과 고속전함 2척 등 나머지 7척은 건설이 여러 단계에서 취소되고(이 중 1척은 건조 중 항공모함으로 전환됨) 작업이 시작되기 전에 7척이 추가로 취소됐다.첫 번째 전함 건설 프로그램은 선단의 최적 형태를 놓고 프랑스에서 전략적인 사고가 혼란스러운 시기에 뒤따랐다.당시 프랑스 해군사령부는 경쟁 파벌로 구성되어 있었는데, 수도선박의 함대 건설을 선호하는 파벌로 구성되어 1860년대와 1870년대에 함대를 지배했던 전통적인 철갑함들의 프로그램을 계속하였다.다른 주요 파벌은 값비싼 어뢰정을 이용해 값비싼 수도선을 파괴하는 것을 강조한 '주네 에콜' 교리를 선호했다.그 기간 동안, 해군 건설 결정은 종종 그 당시 재임 중인 해군 장관에게 의존했다.

철갑함 한 쌍이 주네 에콜의 부관인 테오필 아우브 제독에 의해 취소되었지만, 이 중 한 쌍은 아우브의 출발에 따라 미리 사들인 브레누스로 재설계되었다.왕실 해군을 상당히 강화한 1889년 영국 해군 방어법은 10년 말까지 비슷한 해군 확장 계획에 착수하는 데 필요한 전함 파벌의 명분을 제공했다.프랑스군은 총 28척의 전함을 예상한 1890년의 스타튜트 해군(나발법)으로 응답했다.초기 프로그램은 4척의 선박을 주문했고, 설계 과정에서 5번째 선박이 추가되었다.샤를 마르텔, 카르노, 자우레귀베리, 마세나, 부베트.이 배들은 다른 설계에 따라 제작되었지만 모두 동일한 광범위한 사양에 따라 제작된 실험 선박이었다; 그것들은 모두 뚜렷한 텀블홈과 혼합 구경의 메인 배터리의 로젠지 배열로 특징지어졌다.5명 모두 수중 공격에 대한 내성과 안정성이 떨어졌기 때문에 실망스러운 것으로 판명되었다.

그 후 해군은 한 명의 건축가가 설계한 일련의 표준화된 배들을 시작했는데, 이들은 샤를마뉴 세 계급과 파생상품인 이에나와 서프렌이었다.프랑스 전함의 초기 시리즈는 1890년대와 1900년대에 걸쳐 주로 훈련 활동에 종사하면서 상대적으로 활동이 적었다.이들은 북방과 지중해 중대를 번갈아 거쳐 20세기 초 10년 만에 현대 전함이 더 많이 취역함에 따라 최전방 군대에서 철수했다.1900년, 프랑스 정부는 증가하는 독일 해군력에 대항하기 위해 새로운 스타튜트 해군을 통과시켰고, 그 결과 두 척의 레퓌블리크급 전함과 네 척의 리베르테급 전함이 탄생했다. 그들은 매우 비슷했지만 이차전지에서는 달랐다.이들 함정은 프랑스 함대의 초기 전함보다 훨씬 성공적이었음이 증명되었고, 1914년 전쟁이 일어나자 지중해 함대의 중추 역할을 하였다.

1906년 새로운 스타튜트 해군은 6척의 단톤급 전함과 7척의 레게넌트급 쿠르베트와 브레타뉴급 전함을 건설하게 했다.단톤 호는 영국 "올 빅 건" HMS 드레드노트가 발사된 후 건조된 사전 사색 선박이었다. 그러나 당시 프랑스는 더 가벼운 2차 포의 높은 발사율을 선호했지만, 그러한 선박들은 노후화되었다.그들 자신의 끔찍한 생각들을 따라야 할 필요성을 확신한 프랑스인들은 1910년에 4개의 쿠르베츠를 주문했고, 그 뒤 1912년에 3개의 브레타그네를 주문했다.이것들은 제1차 세계대전이 산업 및 재정자원이 프랑스 육군으로 전용되고 전쟁 이후 재정적인 제약이 더 이상의 건설을 방해함에 따라 프랑스에 노르망디와 라이온 수업을 취소하도록 강요했기 때문에 20년 동안 완성된 마지막 전함일 것이다.전쟁 중 프랑스 함대의 대부분은 오스트리아-헝가리 해군을 함락시키기 위해 아드리아 해의 남쪽 끝을 경비하는 데 사용되었고, 특히 1915년 부베트가 침몰한 다르다넬스 작전 때 다른 곳에서 오래된 함정이 사용되었다.전쟁이 끝난 후, 살아남은 사전 사상은 폐기되거나 2차 역할로 축소되었다.

1930년대 중반까지 프랑스군은 다시 독일과 이탈리아 함대에 대항하기 위한 해군 건설 계획에 착수하여 던커크급 전함 2척과 리슐리외급 전함 4척을 만들게 되었다. 계획되었던 4척 중 2척은 제2차 세계대전이 시작되면서 취소되었고, 액션 두리를 볼 수 있는 시기에 단 1척만이 완성되었다.전쟁에 응하다최종 설계인 알자스 계급은 전쟁이 시작된 후 1940년 허가되었으나 프랑스의 프랑스전 패배 이후 취소되었다.두 던커키스는 영국의 메르스-엘-케비르 공격 때 던커케가 독일군에게 붙잡히는 것을 막기 위해 침몰하는 등 전쟁 중 제한적인 행동을 보였다.브레타뉴와 프로방스도 그곳에 가라앉았고, 계급의 세 번째 멤버 로레인은 영국군에게 붙잡혀 자유프랑스 해군군에 넘겨졌다.툴롱으로 다시 돌아와 던커크와 프로방스는 훗날 프랑스가 독일군의 함정 포획을 막기 위해 의도적으로 함대를 포위했을 때 전자의 자매선 스트라스부르와 그곳에서 싸웠다.한편 리슐리외는 미국에서 정비되어 1943년부터 자유프랑스인들과 함께 복무했다.주 배터리 건 포탑 1개만 운용하는 장 바트는 1942년 11월 토치 작전 중 잠시 미군과 교전했으며, 결국 1940년대 후반에 완성되었다.그녀와 리슐리외는 1968년에 결국 해직되기 전까지 훈련선 역할을 했다.

키
무장을 1차 무장의 수와 종류
갑옷 장갑 벨트의 최대 두께
변위 최대 전투 부하에서 선박 변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 생성된 최고 속도
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬 어셈블리가 시작된 날짜
커미셔닝됨 선박이 취항한 날짜

미리 사둔 전함

브레너스

브레너스는 그녀의 커리어 초반에 진행중이다.
주요 기사:프랑스 전함 브레누스

19세기 후반에 지어진 브레누스는 프랑스 해군의 첫 번째 사색 전함이었다.이 시기 프랑스 해군은 1860년대와 1870년대 해군 건설을 지배했던 값비싼 철갑함 대신 값싼 어뢰정과 순양함을 강조한 주네 에콜호를 실험해, 해군은 일련의 실험 설계를 지시해 가장 효과적인 선박 유형을 결정하게 되었다.당시 해군 장관이자 주네 에콜의 지지자였던 테오필 아우브 제독은 1886년 철갑함 한 척을 취소했으나, 아우브가 퇴임한 후 그의 후임으로 한 척의 함정을 현대식 사전 사수 전함으로 재설계하는 것을 허용했다.브레너스는 찰스 어니스트 후인이 설계한 그녀의 설계에 따라 건조된 유일한 선박이었는데, 그 선박은 후속 몇 척의 선박에 대한 기초를 제공했음에도 불구하고, 이 선박은 샤를 어니스트 후인(Charles Ernest Huin)에 의해 제작되었다.그녀는 많은 혁신들을 도입함으로써 초기 프랑스 철갑함 디자인을 떠났다.여기에는 중심선에 장착된 중포 주배터리, 동종 철갑옷, 벨레빌 보일러 최초 사용 등이 포함됐다.[1][2]

브레너스는 생애의 대부분을 지중해 비행대에서 보냈고, 처음에는 그 주력 함대로 활동했다.1900년, 그녀는 우연히 구축함 프라메를 들이받아 침몰시켰다.새로운 전함이 함대에 임관되면서 브레너스는 1900년대 초반에 예비군 중대로 격하되었다. 그녀는 이 기간을 주로 감축된 선원과 함께 보냈고, 나머지 함대와 함께 훈련을 위해 재활성화되었다.그녀는 1908년부터 1914년까지 훈련선으로 사용되었다.1914년 8월 제1차 세계대전이 발발하면서 노령과 열악한 환경으로 인해 그녀는 행동을 볼 수 없게 되었고 대신 그녀는 헐크로 전락했다.그녀는 결국 1919년에 해군 명부에서 쫓겨났고 3년 후에 고철에 팔렸다.[3][4]

브레너스 클래스 요약
배 무장을[5] 갑옷[6] 변위[6] 추진[7] 서비스
눕다[8] 가동중[9] 운명[4]
브레너스 3 × 캐논 드 340 mm (13.4 in) 모델 1887 포 400mm(15.7인치) 11,110 미터톤(길이 11,110 미터) 2축, 3중 엔진, 17kn(31km/h; 20mph) 1889년 1월 2일 1896년 1월 11일 헤어짐, 1922년

찰스 마르텔

진행 중인 찰스 마텔의 삽화
주요 기사:프랑스 전함 찰스 마르텔

찰스 마르텔은 1890년 영국의 주요 해군 건설 계획에 대한 프랑스의 대응의 일환으로 건설 계획 중에 주문된 5척의 광범위하게 유사한 전함들 중 첫 번째였다.다섯 척의 선박은 설계자 개개인이 덜 세부적으로 서로에게서 벗어날 수 있도록 허용되었지만 동일한 기본 설계 매개변수로 건설되었다.이 배들은 8척의 왕립 주권급 전함의 건설을 허가한 1889년의 영국 해군 방어법에 대응하여 명령되었다; 프랑스 법은 그 함대를 왕립 해군과 상대적 평등한 위치에 두도록 하는 것을 목표로 했다.프로그램 내내 총 28척의 전함이 건조될 예정이었다.비용 절감을 유지하고 하원의 이의제기를 최소화하기 위해 새 선박의 배수량은 1만2000t(길이 1만2000t)으로 제한된다.[10]첫 번째 배인 샤를 마르텔의 기본 디자인도 마젠타 계급처럼 여러 오래된 철갑함들에 사용되었던 로젠지 배치에서 무장이 배치되었지만 브렌누스를 기반으로 한 후인이 준비했다.[11]그 배는 서비스에서 실망스러운 것으로 판명되었는데, 그녀의 네 이복 누이들은 모두 좋지 않은 안정성에 시달렸으며, 대개 그들의 뚜렷한 굴착과 과부하된 건설의 결과였다.[12]

그 배는 지중해 비행대에서 경력을 쌓았다.1897년, 그녀는 오스만 제국의 통치에 대항하여 크레타에 대한 1897–1898년 그리스 봉기에 개입하기 위해 파견된 국제 비행단에 합류했다.[13]샤를 마르텔은 1900년부터 지중해 2사단의 기수 역할을 하다가 1902년 예비군 중대로 이양되었다.그곳에서 그녀는 1903년 교체될 때까지 기수 역할을 했다.찰스 마르텔은 1910년 제2전투비행단에 배속됐다가 이듬해 새로 창설된 제3전투비행단으로 이동했다.그녀는 1912년에 예비역으로 돌아왔고, 더 이상의 활동을 보지 못했고, 결국 1922년에 폐기되었다.[14][15]

찰스 마르텔 수업 요약
배 무장을[15] 갑옷[16] 변위[17] 추진[18] 서비스
눕다[16] 커미셔닝됨[16] 운명[15]
찰스 마르텔 2 × 캐논 드 305 mm (12 in) 모델 1887 총
2 × 캐논 드 274 mm (10.8 in) 모델 1887 총 		460mm 11,880 t (길이 11,692톤) 2축, 3중 엔진, 17kn(31km/h; 20mph) 1891년 8월 1일 1897년 6월 헤어짐, 1922년

카르노

Carnot이 1896년 발사된 후 아직 건설 중인 C.
주요 기사:프랑스 전함 카르노

카르노는 찰스 마르텔을 배출한 것과 같은 프로그램으로 명령을 받았으며, 다른 배와 마찬가지로 브렌누스와 마젠타에 주로 기반을 두고 있었다.그러나 프랑스 해군참모부는 단순히 같은 디자인을 반복하기 보다는, 다른 해군 건축가들이 미래의 프로그램을 위해 경쟁하는 제안들을 평가하기 위해 여러 가지 다른 디자인을 만들 수 있도록 허용하기로 결정했다.Carnot은 Toulon의 해군 건설 부국장 Victor Saglio에 의해 설계되었다.샤를 마르텔에 비해 카르노는 같은 주 배터리로 대체로 비슷했는데, 이 기간 동안 탑체중을 최소화하기 위한 시도로 상부 구조가 작고, 따라서 많은 프랑스 자본선을 괴롭혔던 불안정을 최소화하기 위한 시도였다.그럼에도 불구하고 배는 여전히 상층부로 너무 무거웠고, 불충분한 안정성에 시달리는 것으로 판명되었다.그녀가 완성된 후에 배를 개조했지만 문제를 해결하지는 못했고, 1890년 프로그램의 나머지 배들처럼 카노트는 특별히 성공한 배는 아니었다.[19]

이 배의 초기 경력은 찰스 마르텔과 비슷한 궤적을 따랐다. 그녀는 이 배의 대부분을 지중해 비행대에서 보냈고, 그녀 역시 1897년에 국제 비행대에서 복무했다.[13]그 후 그녀는 북방과 지중해 중대에서 교대하기 시작했다; 그녀는 1901년에 북방 중대와 함께 있었고,[20] 1903년에 예비 중대의 일부로 지중해로 잠시 귀환했다.[21]1904년 그녀는 지중해 제2전투비행단에 배속되어 1907년까지 남아 있던 [22]북방중대와 함께 등을 보았다.[23]1911년 초 이 부대는 프랑스 브레스트로 이동했다가 그해 말 툴롱으로 복귀해 제3중대로 재등장했다.카르노는 1913년에 예비역으로 감원되었고 결국 1922년에 해체되었다.[24][25]

카르노 클래스 요약
배 무장을[26] 갑옷[16] 변위[27] 추진[27] 서비스
눕다[28] 커미셔닝됨[28] 운명[25]
카르노 2 × 캐논 드 305 mm 모델 1887 포
2 × 캐논 드 274 mm 모델 1887 포		 460mm 11,954 t (길이 11,765톤) 2축, 3중 엔진, 17.8kn(32.97km/h; 20.48mph) 1891년 7월 1897년 7월 헤어짐, 1922년

자우레귀베리

자우르귀베리는 빠른 속도로 찜질을 하고 있을 것이다, 아마도 바다 시련을 하고 있을 것이다.
주요 기사:프랑스 전함 자우레귀베리

자우레귀베리는 마그네타급 철갑판 중 하나를 건설하는 것을 감독했던 해군 건축가 아마블 라가네가 설계한 것으로, 그 결과 배는 특히 비교적 짧고 넓은 선체에 있어서 이전 선박의 영향을 많이 받았다.당시 같은 조선소에 건설되고 라가네가 설계한 칠레 철갑철갑 카피탄 프라트도 영향력이 있는 것으로 드러났다.카피탄 프랫의 2차 전지는 무게와 공간을 절약하기 위해 트윈건 포탑에 탑재되었고, 라고네는 자우레귀베리를 위한 혁신을 채택했는데, 프랑스 전함에서 이런 배치가 사용된 것은 처음이었다.다른 프랑스 동시대 사람들과 마찬가지로, 그녀는 불안정한 상태였고, 그들의 제한된 변위 때문에 가난한 탈출을 겪었다.[29]

이 시기에 건조된 다른 전함들과 마찬가지로 자우레귀베리는 비교적 사건이 없는 평시 경력을 가지고 있었다.그녀는 1897년과 1905년에 어뢰 압축공기실의 우발적인 폭발을 포함하여 몇 번의 작은 사고를 겪었다.[30]또한 1897년에 그녀는 크레타 근방에서 작전을 수행하기 위해 국제 비행대에서 찰스 마르텔과 카르노와 합류했다.[13]1913년, 이 배는 훈련 부서에 배속되었고, 그 후 1914년 특수 부대에서 복무했다.제1차 세계대전이 발발한 후, 북아프리카에서 프랑스로 가는 군함 호송을 담당하기 위해 파견되었고, 이후 1915년 초 시리아 사단에 주둔하였다.그 후 자우레귀베리는 1915년 4월 케이프 헬레스 상륙을 지원하는 등 오스만 제국에 대항하는 작전을 위해 다르다넬스 사단에 합류했다.그 후 그녀는 시리아로 돌아왔고, 그녀는 예비군으로 전락한 1918년까지 주로 남아 있었다.1919년 퇴역한 그녀는 1920년 병영함으로 개조되었고, 결국 1934년 해체되었다.[31][32]

자우레귀베리 클래스 요약
배 무장을[33] 갑옷[34] 변위[34] 추진[34][35] 서비스[36]
눕다 커미셔닝됨 운명
자우레귀베리 2 × 캐논 드 305 mm 모델 1887 포
2 × 캐논 드 274 mm 모델 1887 포		 400mm(15.7인치) 11,818 t (길이 11,631t) 2축, 3중 엔진, 17.5kn 1891년 4월 23일 1897년 2월 16일 헤어짐, 1934년

마세나

항구 내 마사나, 날짜를 알 수 없음
주요 기사:프랑스 전함 마세나

마세나는 루이 드 버스시에 의해 설계되었는데, 그는 또한 혁명적인 장갑 순양함 뒤푸이 드 뤼메를 설계했다. 1890년 프로그램의 다른 멤버들처럼, 마세나는 같은 변위 한계 내에 지어졌고, 따라서 같은 안정성과 침출 문제에 시달렸다.그녀는 또한 그녀의 이복 자매들과 같은 약혼녀들을 유지했다.그 배는 프랑스 수도선 설계에 중요한 혁신 중 하나를 도입했는데, 바로 그녀의 추진 시스템을 위한 3축 배치였다.이전의 모든 프랑스 수도선들은 나사 두 개를 사용했었다.그녀는 또한 305mm와 274mm의 향상된 1893년형 주력포들을 탑재한 최초의 선박이었는데, 이는 나중에 40칼로 축소된 실험용 45구경(cal.) 버전이 아니라 10년 이상 모든 프랑스 전함을 장착하기 위한 것이었다.[37][38]

배의 경력은 비일비재했다. 그녀는 복무 첫 해 동안 북방 비행대의 기함 역할을 했다.1903년 그녀는 지중해 비행대의 예비 사단으로 전보되었다.그 후 몇 년 동안 그녀는 주기적으로 재활성화되어 나머지 함대와 함께 훈련 훈련에 참가했다가 1913년에 다시 예비역으로 감원되었다.[39]1915년 헐크드였던 [40]마세나는 갈리폴리 전투에서 패배한 연합군을 피난시킨 함정을 보호하기 위해 1915년 11월 결국 방파제를 만들기 위해 싸웠다.[25]

마세나 클래스 요약
배 무장을[40] 갑옷[41] 변위[41] 추진[41] 서비스[25][40][41]
눕다 커미셔닝됨 운명
마세나 2 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포
2 × 캐논 드 274 mm 모델 1893 포 		450mm(17.7인치) 11,920 t (길이 11,735톤) 3축, 3축 엔진, 17kn 1892년 9월 1898년 6월 1915년 11월 9일 스크루틀드

부베트

부베트, 날짜를 알 수
주요 기사:프랑스 전함 부베트

부베트는 1890년 프로그램의 마지막이자 가장 성공적인 멤버였다; 그녀는 후인이 디자인한 세 번째 배였다.그는 찰스 마르텔과 함께 수집한 경험을 이용하여 프로그램에 따라 주문된 다른 선박의 결함을 바로잡기 위해 개선된 버전을 제작했다.부베트의 상부 구조는 다른 배들에 비해 작았고, 비록 다른 배들보다 상층부가 무겁지는 않았지만, 그녀는 여전히 안정성이 부족하여 1915년 결국 그녀의 손실에 기여했다.이는 주로 뚜렷한 텀블홈과 불충분하게 세분된 선체가 수중 피해에 대처하지 못한 결과였다.이 배는 프랑스 군함으로서는 처음으로 사격통제 시스템을 통합하여 사격통제 시스템을 갖추어 레인지파이터, 관측자, 총기 승무원들을 중앙 지휘소로 조정하여 그녀의 주포를 조준하도록 지휘했다.[42]

부베트는 주로 훈련과 유람선 여행에 종사하며 지중해 비행대에서 경력을 쌓았다.1903년, 그녀는 두 선박이 약간 파손되고 두 배의 선장이 임무에서 해제되는 것을 본 전함 가울루아호와 충돌했다.그녀는 1906년 베수비오 산이 폭발한 후 구호 활동을 도왔고 이듬해 당시 지중해 함대의 일부였던 제2전투비행단으로 이송되었다.그녀는 네 명의 이복 자매와는 달리 제1차 세계 대전 발발 당시 함대와 함께 현역 생활을 유지했으며, 북아프리카에서 온 호송대를 취재한 후 다르다넬로 파견되었다.1915년 2월부터 3월까지 그녀는 해협을 지키는 오스만 해안 요새에 대한 공격에 여러 번 참여하여 3월 18일에 해협을 강제하려는 주요 시도로 절정에 이르렀다.이 전투 동안 부베트는 오스만 포병의 집중 공격을 받았으며, 8번의 타격을 입었지만, 통제되지 않는 홍수를 일으키는 해군 기뢰를 공격하기 전에 한 요새의 포를 무력화시켰다.그녀는 큰 인명피해를 입고 쓰러졌다; 24명의 장교와 619명의 사병들이 침몰로 죽었다.[40][43][44]

부베트 클래스 요약
배 무장을[45] 갑옷[46] 변위[47] 추진[48] 서비스[49]
눕다 커미셔닝됨 운명
부베트 2 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포
2 × 캐논 드 274 mm 모델 1893 포		 400mm 12,200 t (길이 12,007톤) 3축, 3축 엔진, 18kn 1893년 1월 16일 1898년 6월 1915년 3월 18일 다르다넬스 강에서 작전 중 침몰

샤를마뉴급

제1차 세계 대전 전에 가울루아 진행 중
주요 기사:샤를마뉴급 전함

오귀스트 부르데우 해군장관은 1892년 11,000t(1만1,000t)으로 제한되었던 새로운 전함 제안을 해군 설계 직원들에게 준비하라고 지시했다.무게 감소는 주 배터리의 트윈 건 포탑으로 돌아가게 되어 포탑의 수가 절반으로 줄어들게 되어 포탑에 들어가는 무게가 줄어들게 되었다.부르데우는 당초 포탑 포워드 1개에는 305mm 포 2개, 포탑 후면에 274mm 포 2개의 배터리를 제안했으나, 소형 포탑이 최신 영국 전함의 갑옷을 관통할 수 없을 것으로 판단되어 305mm 포의 균일한 배터리가 채택되었다.해군은 새로운 함정에 대해 여러 건의 제안을 했지만, 1890년 계획에 따라 주문된 일련의 실험적인 전함들에 대한 부정적인 경험으로 인해 같은 계획에 따라 3척의 함정을 건설하기로 결정했다.설계 과정에서 다양한 설계자들은 필요한 공격과 방어적 특성을 접목하면서 11,000톤 한도 내에서 머물기가 어렵다는 것을 알게 되었다.해군사령부는 설계의 성장을 받아들였고 1893년 아스널 드 로슈포트 조선소 소장 줄스 티바우디에가 작성한 제안서를 선정해 그해 말 3척 중 1척에 착공했다.[50]

처음 두 배인 Gaulois와 Charlemagne은 1899년 지중해 함대로 이동하기 전에 잠시 북방 함대에 배속되어 다음해에 세인트루이스와 합류하게 된다.그 반의 마지막 멤버는 비행대 기장이 되었다.이 배들은 여러 가지 사고에 연루되었다: 갈루아는 1900년에 구축함 할레바데와 1903년에 부베트를 충돌시켰고 세인트루이스는 각각 구축함 푸이냐르와 충돌했고, 1911년과 1912년에 잠수함 벤데미아레와 충돌했다.신형 전함 서프렌은 1904년 세인트루이스를 기함으로 대체했고, 3척의 샤를마그네스는 1909년 북해로 이동했다가 1912년 지중해로 귀환했다.그들은 제1차 세계대전이 시작될 때 호송차들을 호위했고, 후에 다르다넬스 캠페인에 참여했는데, 그 곳에서 가울루아는 오스만 포격으로 심하게 피해를 입었다.가울루아는 이후 1916년 독일 U보트에 의해 어뢰로 격침되었고, 다른 두 척의 선박은 1917년 중반에 취역하면서 거의 활동을 하지 않았다.[51]샤를마뉴는 1923년 고철용으로 팔렸으며 세인트루이스는 1931년까지 병영함으로 해군의 재고품 속에 남아 있었는데,[52] 이때 그녀는 해군 명부에서 타격되어 2년 후에 팔렸다.[53]

샤를마뉴 계급 요약
배 무장을[54] 갑옷[54] 변위[55] 추진[54][55] 서비스[55][56][57][58]
눕다 커미셔닝됨 운명
샤를마뉴 4 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포 400mm 11,275 t (길이 11,097톤) 3축, 3축 엔진, 18kn 1894년 8월 2일 1899년 9월 12일 헤어짐, 1923년
세인트루이스 1895년 3월 25일 1900년 9월 1일 헤어짐, 1933년
가울루아 1896년 1월 6일 1899년 1월 15일 UB-47에 의해 침몰, 1916년 12월 27일

이에나

Iéna가 그녀의 바다 시련에 묘사된 엽서
주요 기사:프랑스 전함 이에나

건설 위원회는 1897년에 샤를마뉴 계급의 개선된 버전을 요청했는데, 그것은 그 시대의 프랑스 군함을 끊임없이 괴롭혔던 안정성 문제를 시정하기 위한 것이었다.해군 장관은 티바우디에에게 1890년 계획의 배들처럼, 샤를마그네스는 제한적인 배위에 너무 많이 맞추려는 시도를 나타낸다고 결정했기 때문에, 배수량이 12,000t으로 증가된 더 큰 배역을 설계해 줄 것을 요청했다.티바우디에르는 다음 디자인을 준비했는데, 많은 점에서 샤를마그네스의 단순한 반복으로, 보다 효과적인 갑옷 배치(두께를 줄이되 갑옷의 효과를 줄이기 위해 하비 갑옷을 사용한 결과)와 더 무거운 이차 전지를 포함한 비교적 사소한 개선사항들을 통합했다.Iéna는 이전의 프랑스 전함들의 명백한 텀블홈을 유지했고, 이것은 선박들의 나쁜 안정성의 주요 원인이었다.그럼에도 불구하고 그녀는 좋은 바다 보트였고 매우 기동력이 있었다.[59][60]

입영과 동시에 이에나는 지중해군 제2전투사단의 주력부대가 되었다.그 후 그녀는 훈련과 다른 함대와 함께 순항하는 일상적인 훈련에 착수했다.그녀의 경력은 1906년 툴롱 앞바다에서 어뢰정과의 충돌로 인해 침몰한 것과 별개로 무사히 통과했다.이 배의 경력은 1907년 3월 툴롱의 드라이독에서 잡지 폭발로 배가 파괴되면서 단축되었다.프랑스 해군이 사용한 무연 추진제 푸드레 B의 포탄에 대한 조사 결과가 나왔다.이 난파선은 그녀를 물샐틈없이 만들기 위해 수리되었고, 1909년에 목표선으로 사용하기 위해 재조립되었는데, 포커롤레스 앞바다에서 1913년에서 1914년 사이에 부분적으로 해체되었지만, 배의 일부분은 최종 철거가 완료된 1957년까지 그곳에 남아 있었다.[61]

Iéna 클래스 요약
배 무장을[62] 갑옷[62] 변위[62] 추진[62] 서비스[63]
눕다 커미셔닝됨 운명
이에나 4 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포 320mm(12.6인치) 12,914t(길이 11,914t) 3축, 3축 엔진, 17kn 1898년 1월 15일 1902년 4월 14일 1907년 3월 12일 잡지 폭발로 파괴됨

서프렌

1915년 다르다넬스 강가의 서프렌 그림
주요 기사:프랑스 전함 서프렌

해군 장관은 1898년에 샤를마뉴/이에나 기본 디자인의 개량형인 새로운 전함에 대한 요청을 발표했다.배에 대한 자금 지원은 이미 승인되어 있었기 때문에 변위는 이에나의 그것과 같은 것으로 제한되어 있었다.그 결과 티바우디에르는 설계로 달성할 수 있는 것에 제약을 받아 안정성의 향상, 2차 전지의 용량과 배열, 선체의 갑옷 배치 등을 고려했다.그는 2차전지용 트윈건 포탑 사용을 고려했지만, 피해로 인해 1개 포가 아닌 2개의 포를 무력화시킬 수 있다는 우려와 효과적인 사격장 배치로 사령부가 이를 거부하게 됐다.프랑스 해군의 다양한 기술 부문으로부터 탄약 저장고를 늘리고, 2차 전지를 위한 갑옷의 개선, 국기 장교를 위한 숙소에 대한 요청이 티바우디에의 업무를 복잡하게 만들었다.경쟁 요청의 결과, 2차 배터리는 총 한 쌍을 추가해야만 강화될 수 있었다.배의 길이가 늘어나기 때문에 작업이 시작되기 전에 아스널 드 브레스트 조선소의 개선이 필요했다.[64]

서프렌은 커미셔닝 이후 제1전투사단의 기수가 됐다.그녀의 평시 경력은 여러 가지 사고로 특징지어졌다: 1905년 세인트 루이스와 1906년 잠수함 보니테와 충돌하여 후자를 침몰시킬 뻔 했다.그녀는 1907년 후자 선박이 폭발했을 때 Iéna 옆에 계류되었다; 그 폭발은 서프렌을 불타게 하는 불타는 파편을 던졌다.그녀는 1910년 공정을 진행하던 중 우현 프로펠러축을 부러뜨렸고, 1911년 기동 중 동력을 잃었으며, 비록 이 사건들 중 큰 손상은 아니었지만, 전함 데모크라티호와 충돌했다.제1차 세계 대전 동안, 그녀는 1915년 말까지 다르다넬스 운동에 참가했다.1916년, 그녀는 그리스 해역의 주요 프랑스 함대에 합류했는데, 그곳에서 그녀는 거의 활동을 하지 않았다.1916년 11월 재장착을 위해 랑트로 향하던 중 포르투갈 해안에서 독일 U-52호에게 어뢰를 맞고 침몰해 승무원 전원이 사망했다.[65][66]

서프렌 클래스 요약
배 무장을[67] 갑옷[67] 변위[67] 추진[67] 서비스[68]
눕다 커미셔닝됨 운명
서프렌 4 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포 300mm(11.8인치) 12,892 t (길이 12,688t) 3축, 3축 엔진, 17kn 1899년 1월 5일 1904년 2월 3일 1916년 11월 26일 U-52에 의해 침몰됨

레푸블리크급

패트리 일러스트
주요기사 : 레푸블리크급 전함

레퓌블리크급 2척은 1900년 함대법에 따라 명령이 내려졌는데, 이는 독일 1898년 해군법에 대한 반발이었다. 프랑스법은 처음에는 동질급이었던 6척의 신형 함정을 요구하였다.루이 에밀 버틴은 새 선박의 설계도를 준비했는데, 최대 15,000t (장기 15,000t)의 배수 허용으로 이전 선박보다 크게 증가했다.베르틴은 이전의 프랑스 전함들의 좁은 벨트 갑옷의 결함을 올바르게 인식했고, 그래서 보다 포괄적인 배치로 레푸블리크(République)가 되는 것을 설계했다.특히 영국 국왕 에드워드 7세급 전함 등 해외에서 더 무거운 2차 전지를 탑재한 개발로 인해 마지막 4척의 배가 보다 강력한 2차포로 재설계되어 4척의 리베레트급이 탄생했다.많은 고인이 된 프랑스 군인들처럼, 그들의 긴 디자인과 건설 기간은 혁명적인 영국의 "올 빅 건" 전함 HMS 드레드노트 이후 완성되는 결과를 낳았다.[69][70]

두 선박 모두 처음에는 1중대, 그리고 단톤급 배가 취역한 후에는 2중대까지 지중해 함대와 함께 근무했다.그들은 제1차 세계대전이 발발한 첫날 호위작전에 참가한 뒤 남부 아드리아해에 배치되어 오스트리아-헝가리 해군과 교전했다.오스트리아-헝가리인들은 미끼를 물기를 거부했고, 프랑스인들은 항바리 전투에서 침몰한 소형 보호 순양함 젠타만 잡았다.레푸블리크와 패트리는 이후 그리스가 독일과 오스트리아-헝가리와의 전쟁에 참가하도록 강요하는 연합군의 노력에 관여했고, 결국 1917년에 성공하였다.레퓌블리크도 1918년 초 프랑스군에 총기를 공급하기 위해 부분적으로 무장해제를 당했고 이후 훈련선이 되었으나 패트리 역시 1919년까지 복무 중이었으며, 이때 그녀 역시 훈련 역할로 축소되었다.납선은 1921년 고철용으로 판매되었으나 패트리는 훈련 목적으로 1936년까지 유임되었고, 마침내 퇴역하여 이듬해에 판매되었다.[71]

레퓌블리크 계급 요약
배 무장을[72] 갑옷[72] 변위[72] 추진[72] 서비스[73]
눕다 커미셔닝됨 운명
레푸블리크 4 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포 280mm(11인치) 14,605 t (길이 14,374톤) 3축, 3축 엔진, 18kn 1901년 12월 27일 1907년 1월 12일 헤어짐, 1921년
패트리 14,900 t (길이 14,700 t) 1902년 4월 1일 1907년 7월 1일 헤어짐, 1937년

리베르테급

허드슨 강에서의 정의1909년 9월 풀턴 기념식
주요기사 : 리베레트급 전함

처음에는 레퓌블리크 호와 동일한 의미로 사용되던 4척의 리베레트급 함정은 외국 전함들이 무거운 2차포를 탑재하기 시작하면서 재설계되었다; 이것들은 9.2인치(230 mm)의 2차선으로 무장한 영국 왕 에드워드 7세 호를 포함했는데, 이는 203 mm (8 in)의 총으로 무장한 미국과 이탈리아 전함에 대한 대응이었다.이에 따라 해군 총참모부는 1900년 프로그램의 마지막 4명의 대원이 194mm 총을 휴대할 수 있도록 재설계해줄 것을 요청했다.아이러니하게도 베르틴은 초기 설계 과정에서 정확히 같은 능력을 제시했는데, 총참모부는 화재 발생률이 떨어질 것을 우려해 이를 거절했다.그 외에는 두 계급이 거의 비슷하여 존 조던과 필리프 커세 등 일부 역사학자들은 두 가지 변형을 가진 한 계급으로 간주하고 있다.[74][75]

4척의 선박의 운항 이력은 크게 레푸블리크급에 대한 것을 반영했다.1909년 라이베레, 정의, 베리테는 허드슨 강 유역을 위해 미국으로 건너갔다.풀턴 기념식 그리고 1911년에 그들은 2중대대의 레푸블리크에 합류했다.그해 9월, 리베르테는 툴롱에 정박하던 중 우발적인 폭발로 파괴되었다. 그 폭발의 원인은 1907년 이에나를 파괴했던 것과 같은 불안정한 푸드레 B로 판명되었다.그들의 편대 동료들과 함께 살아남은 세 명의 리베르테는 제1차 세계 대전 초기에 호송대를 호위했고 안티바리 전투에 참가했다.[76]베리테는 11월과 12월에 잠시 오스만족을 상대로 한 작전에 참가했고,[77] 이후 1916년과 1917년 초 그리스에서 작전에 참가했다.그리스의 동맹을 확보한 후, 배들은 코르푸에 있는 함대의 주요 전시 정박지로 되돌아갔고, 그곳에서 남은 전쟁 기간 동안 함대가 남아 있었다.독일군이 항복한 직후 정의와 데모크라티는 흑해로 파견되어 독일의 비무장화를 감독한 뒤 연합군의 러시아 내전 개입에 참여하게 되었다.전쟁으로 지친 선원들은 이후 여러 선박에서 돌연변이를 일으켜 1919년 프랑스를 강제로 철수시켰다.이 세 척의 배는 더 이상 중요한 서비스를 받지 못했고 1921-1922년에[78] 모두 폐기되었다.

리베르테 계급 요약
배 무장을[79] 갑옷[79] 변위[79] 추진[79] 서비스[73]
눕다 커미셔닝됨 운명
리베르테 4 × 캐논 드 305 mm 모델 1893 포 280 mm 14,900 t (길이 14,700 t) 3축, 3축 엔진, 18kn 1902년 11월 1908년 4월 13일 1911년 9월 25일 잡지 폭발로 파괴됨
정의 1903년 4월 1일 1908년 4월 15일 헤어짐, 1922년
베리테 1903년 4월 1908년 9월 11일 헤어짐, 1921년
데모크라티 1903년 5월 1일 1908년 1월 9일 헤어짐, 1921년

단톤급

디데롯 C. 1913
주요기사 : 단톤급 전함

리베르테 건설이 시작된 후 프랑스는 차기 주요 건설 계획을 세우기 시작했다.이때까지 프랑스는 영국과 엔텐테 코르디알레를 체결했고, 점점 강력해지는 독일 함대는 가장 중대한 위협으로 간주되었다; 1906년의 프로그램은 독일군에 대항하기 위해 1919년까지 총 16척의 새로운 전함을 건설할 것을 요구했다.개스턴 톰슨 해군 장관은 차기 건조 선박의 건조 비용을 통제하기 위해 1만8000t(길이 1만8000t)의 제한을 가했다.설계 스탭들은 쓰시마 전투의 여파로 작업을 시작했다; 프랑스 해군은 전투에서의 일본인들의 성공이 러시아 군함의 무기화되지 않은 상부 구조에 상당한 피해를 입힌 그들의 배들의 빠른 속도와 많은 중거리 포의 결과라고 판단했다.그 결과, 해군은 이전의 리버테보다 더 무거운 2차 전지를 채택하기로 결정했지만, 다른 많은 주요 해군을 따라 "전대포" 전함을 건조하는 것에 반대하기로 결정했다.해군사령부는 계획한 240mm(9.4인치) 포를 305mm 포 하나로 교체하면 한도를 넘는 변위가 증가해 화재 발생률을 낮출 수 있다고 판단했다.해군은 새롭고 긴 45칼리를 도입했다.305mm 총의 버전, 모델 1906형.외국 해군과 기술적 보조를 맞추라는 의회의 압력으로 인해 설계자들은 증기 터빈을 채택하게 되었는데, 이것이 프랑스 수도 선박에서 처음 사용되었다.당초 해군은 1단계로 3척의 선박을 건조할 계획이었으나 설계 과정에서 지연되면서 6척의 선박이 부진을 감안해 허가를 받았다.[80][81]

1911년에 취역한 후, 6척의 배가 모두 제1차 세계대전이 발발할 때까지 남아 있던 제1전투비행단에 배속되었다.다른 함대와 마찬가지로 전쟁 시작 당시 북아프리카에서 호송차량을 호송한 다음, b였던 미라바우를 제외하고, 항바리 전투에서 행동을 보고 아드리아 해로 갔다.당시 툴롱에 재입고된 아이잉.6개의 단톤은 오스트리아-헝가리 함대를 봉쇄하기 위한 전쟁의 상당 기간 동안 코르푸와 몰타에 근거지를 두고 있었다.이 기간 동안, 선원들의 일부는 독일과 오스트리아-헝가리 U 보트와 싸우기 위해 대잠수함 전함을 위한 사람들을 위해 벗겨졌다.; 선원들의 감소는 작전의 감소를 초래한 석탄 부족과 함께, 선단의 사기 문제를 악화되었다.1917년 3월 단톤은 독일 U보트에 의해 침몰되었다.전쟁이 끝난 후, 살아남은 배들은 1919년 러시아 개입에 참여했고, 미라보는 크림반도를 좌초한 후 파손되었다. 그녀는 결코 수리되지 않았고 결국 해산되었다.[82][83]다른 선박들은 1920년대 초반 상태가 좋지 않았던 베르기아우드를 제외하고는 현대화되었다.그들은 1930년대까지 2차 역할로 계속되었고, 콘도르케트는 1942년까지 창고선으로 계속 사용되었는데, 그 때 툴롱에서 독일군에 포로로 잡혔고, 결국 1944년에 폭격되어 침몰되었다.[84]

단톤 클래스 요약
배 무장을[85] 갑옷[85] 변위[85] 추진[85] 서비스[86]
눕다 커미셔닝됨 운명
단톤 4× 305mm/45 모델 1906포 250mm(9.8인치) 18,754 t (길이 18,458톤) 4축, 증기 터빈, 19.25kn(35.65km/h; 22.15mph) 1908년 1월 9일 1911년 7월 24일 1917년 3월 19일 U-64에 의해 침몰됨
콘도르케트 1907년 8월 23일 1911년 7월 25일 Sunk, 1944년 8월
디데롯 1907년 10월 20일 1911년 7월 25일 헤어짐, 1937년
미라보 1908년 5월 4일 1911년 8월 1일 헤어짐, 1928
버그니아우드 1908년 7월 1911년 12월 18일 헤어짐, 1928
볼테르 1907년 6월 8일 1911년 8월 5일 헤어진, 1949

드레드노트 전함

쿠르베트급

1911년 장 바르트
주요 기사:쿠르베트급 전함

프랑스 해군사령부는 1909년경 소위 드레드노우트 전함이 단톤족과 같은 혼합배터리 배보다 우월하다고 확신하게 되었고, 그래서 새로운 해군 장관인 아우구스틴 부에 데 라페레르는 설계 직원들에게 모든 큰 총기의 제안을 준비하라고 지시했다.배수량은 2만1000t(장량 2만1000t)으로 제한돼 현대 외국산 레게너츠에 해당한다.240, 274, 305mm 포의 균일한 전지를 고려했다. 기술부는 세 가지 디자인을 준비했다. 첫 번째 설계는 탄약 저장량이 늘어난 반복 단톤이었고, 두 번째 설계는 240mm 날개 포탑 6개를 305mm 포탑 4개로 교체하여 총기를 12개로 늘렸다.포탑은 초화 쌍으로 전진 배치되었고, 두 개의 날개 포탑이 함선 가운데 배치되었으며, 또 한 쌍의 초화 쌍이 뒤쪽에 배치되었다.제3판에는 트윈 터렛과 트리플 터렛이 섞여 있었으나, 부에 드 라페리에르는 2차 제안서의 수정본을 주문했고, 1910년 예산으로 처음 두 척의 배가 발주되었다.1911년에는 2명이 더 그 뒤를 이었다.[87]

4척의 배 중 3척은 제1차 세계대전 직전에 완성되었고, 프랑스와 장 바트는 전쟁의 근원인 7월 위기 때 러시아를 방문하기 위해 레이몬드 푸앵카레 대통령을 수행했다.이 배들은 분쟁 기간 동안 주력 함대와 함께 운항했고, 항바리 전투 이후 거의 활동을 하지 않았다. 그들은 선원들을 얇게 썰어 더 중요한 선박을 공급하기 위해 단튼 호와 같은 운명을 겪었다.1919년 프랑스와 장 바트는 러시아에 대한 개입에 관여했고 그해 말 프랑스로 돌아온 후 새로운 서부 지중해 비행단에 배치되었다.1922년 프랑스는 퀴버론 만에서 미지의 바위에 부딪혀 침몰했다.살아남은 세 척의 배는 1920년대 말과 1930년대 초에 다시 장착되었다.그 후 그들은 훈련선, 후에 병영선 등 부차적인 역할을 했다.쿠르베트는 제2차 세계 대전 초기에 훈련선으로 복무했으며 1940년 6월 프랑스 전투에서 독일군을 격침시킨 뒤 영국으로 도망쳐 결국 노르망디 침공의 방파제로 침몰했다.1937년 오케안(Océan)으로 개명했던 장 바트는 1942년 독일군에 압류돼 무기 실험에 이용됐다가 1944년 폭격을 당해 침몰했다.이 계급의 마지막 생존자였던 파리도 독일 침공 후 영국으로 피신해 1955년까지 영국에서, 그 후 프랑스에서 창고선으로 사용되었다.[88]

쿠르베트 클래스 요약
배 무장을[89] 갑옷[89] 변위[89] 추진[89] 서비스[90]
눕다 커미셔닝됨 운명
쿠르베트 12 × 305mm/45 모델 1906 포 250 mm 25,579 t (2만5,510톤의 길이) 4축, 증기 터빈, 21kn(39km/h; 24mph) 1910년 9월 1일 1913년 11월 19일 방파제로 침몰, 1944년 6월 9일
장 바트 1910년 11월 15일 1913년 11월 19일 헤어진, 1945년
파리 1911년 11월 10일 1914년 8월 1일 헤어진, 1956년
프랑스. 1911년 11월 30일 1914년 10월 10일 파괴된, 1922년

브레타뉴급

1930년대 중반 현대화 이후 프로방스
주요기사 : 브레타뉴급 전함

브레타뉴 클래스는 프랑스 조선소의 크기 제약으로 인해 동일한 선체 설계를 사용하여 앞의 쿠르베트 클래스를 모델로 하였다.쿠르베츠가 주문되기 전에 디자인 작업이 시작되었고, 영국 오리온계급과 같은 소위 초다자상형의 해외 발전에 맞추어 메인 배터리의 용량을 늘리는 데 중점을 두었다.[91]해군 고등 사령부는 당초 최대 배수량 2만3500t(길이 2만3100t)과 주배터리 12340mm(13인치)를 명기했다.340mm 포탑은 쿠르베츠에서 사용된 305mm 버전보다 상당히 무거웠으며, 설계 담당자는 6개의 포탑을 규정된 변위 내에 보관하는 것이 불가능하다는 것을 알게 되었다.그들은 다섯 개의 터렛 디자인을 제출하여 날개 터렛 중 한 개를 제거하고 다른 한 개는 중심선 중간선으로 이동시켰는데, 이 가운데 한 개는 같은 10발의 넓은 면을 유지했다.또한, 주 배터리의 더 큰 무게를 감당할 수 있도록 벨트 갑옷을 약간 줄였다.[92][93][94]1920년까지 28척의 함대를 예상하는 새로운 해군법이 1912년에 통과되었다. 3척의 선박이 1912년 예산으로 승인되었고, 이것은 브레타그네가 되었다.[91]

완성되자마자, 그 배들은 제1전투비행단에 배속되어 코르푸에서 함대에 합류하기 위해 보내졌다. 이 때, 그 함대는 아드리아 남부의 봉쇄에 정착하게 되었고, 그래서 브레타그네는 전쟁 기간 동안 거의 활동을 하지 않았다.이 배들은 1920년대와 1930년대를 지중해와 대서양 비행대에서 보내면서 주기적인 정정과 현대화를 거쳤고, 1930년대 후반에는 스페인 내전 당시 스페인 근해에서 불간섭 순찰에 참가했다.제2차 세계대전이 시작된 후 대서양에서 호송 호위병으로 활동했고, 1940년에는 이탈리아와의 전쟁 가능성이 높아짐에 따라 지중해에서 프랑스 함대의 대부분을 억제책으로 집중시켰다.브레타뉴와 프로방스는 1940년 6월 독일이 프랑스를 격파했을 때 메르스 엘 케비르에 있었고, 프랑스 함대를 무력화하기 위한 영국군의 작전 중에 영국군 H. 브레타뉴의 공격을 받고 프로방스가 심하게 손상되어 후에 다시 차용되어 보수 작업을 위해 툴롱으로 돌아왔는데, 1942년 그녀는 그곳에서 싸워서 프르텐스를 되찾았다.독일군에게 붙잡힌 걸 축하해한편 로레인은 이집트 알렉산드리아에 정박해 있다가 영국군에게 붙잡혔다가 자유프랑스 해군군에 넘겨졌다.그녀는 점령된 프랑스에서 독일군을 폭격하는 전쟁의 마지막 몇 년 동안의 행동을 보았다.전쟁 후, 그녀는 훈련용 선박으로 사용되었고 후에 막사로 사용되었고, 결국 1953년에 폐기되었다.[95][96][97]

브레타뉴 계급 요약
배 무장을[98] 갑옷[98] 변위[98] 추진[98] 서비스[99]
눕다 커미셔닝됨 운명
브레타뉴 10 × 340mm/45 모델 1912 총 250 mm 26,600t(길이 26,200t) 4축, 증기 터빈, 21kn 1912년 7월 22일 1916년 2월 10일 메르스-엘케비르 공격에 침몰, 1940년 7월 3일
프로방스 1912년 4월 21일 1916년 3월 1일 헤어진, 1949
로레인 1912년 11월 7일 1916년 3월 10일 헤어짐, 1953년

노만디급

노만디 계급에 대한 예술가의 묘사
주요 기사:노만디급 전함

브레타뉴급 작업이 시작되기도 전인 1911년 말 프랑스 해군 기술위원회는 1880년대 선박에 대한 이전의 경험을 바탕으로 함재 포탑을 가운데 두고 중앙선 도입 결정을 비판하는 보고서를 발표했는데, 중앙선 포탑은 상부 구조물에 과도한 폭발 피해를 입혔다.다음 설계에 대한 작업은 1912년 초에 시작되었고 세 가지 초기 버전이 준비되었다; 첫 번째 버전은 본질적으로 브레타뉴의 반복이었지만 나머지 두 가지는 기술 위원회가 확인한 문제에 대한 급진적인 해결책을 시도했다.중앙 터렛을 피하기 위해 그들은 새로운 쿼드러플 터렛을 제안했는데, 첫 번째 변종은 이들 터렛 중 두 개를 사용했으며, 각각 위쪽에 트윈터렛 슈퍼발화가 있었고, 두 번째 변종은 305mm 총으로 쿼드러플 터렛 4개를 통합했다.총참모부는 340㎜ 포를 보유하기로 하고 개발이 제때 완료될 수 있다면 쿼드러플 포탑을 선호해 결국 쿼드러플 포탑 3개, 전진 1개, 후미 2개를 갖춘 최종본으로 안착했다.1912년 해군법은 당초 1913년에 두 척, 1914년에 두 척의 선박을 더 주문할 것을 요구했으나, 이 기간 동안 유럽의 긴장이 높아짐에 따라 1913년에는 네 척, 1914년에는 다섯 번째로 속도를 높였다.[100]

1913년 4월에 처음 두 척의 배가 발주되었고, 7월에 두 척이 더 발주되었으며, 1914년 1월에 다섯 번째 배가 발주되었다.전쟁이 발발한 후, 자원이 육군을 위한 더 중요한 프로젝트와 브레타그네스를 완성하기 위해 전용되었기 때문에 작업은 중단되었다.선박을 위해 조립된 대부분의 재료는 오래된 선박의 것을 대체하기 위한 보일러와 육군의 철도 건으로 개조된 주포 등 다른 용도로 사용되었다.전쟁이 끝난 후, 처음 네 척의 배는 취소되었고 그 배들의 일부는 베란을 항모로 완성하는데 사용되었다.그녀는 제2차 세계 대전과 프랑스 인도차이나 전쟁 동안 군복무를 계속했고 결국 1967년에 폐기되었다.[92][101][102]

노르망디 클래스 요약
배 무장을[103] 갑옷[103] 변위[103] 추진[103] 서비스[104][92][105]
눕다 커미셔닝됨 운명
노만디 12 × 340 mm /45 모델 1912 총 300 mm 28,190 t (길이 27,820톤) 4축, 3중 엔진 및 증기 터빈, 21kn 1913년 4월 18일 — 헤어짐, 1924년
플랑도르 1913년 10월 1일 헤어짐, 1924년
가스코뉴 1913년 10월 1일 헤어짐, 1923년
랭게독 1913년 5월 1일 헤어짐, 1929년
베아른 1914년 1월 5일 1927년 5월 헤어짐, 1967년

라이온급

미국 포병 저널에 묘사된 라이온 디자인의 한 변종
주요 기사:라이온급 전함

1912년 해군법 개정안은 1915년에 4척의 선박을 발주할 것을 요구했다.새로운 선박의 설계 작업은 1913년 중반에 시작되었고, 곧 브레스트와 툴롱에서 더 긴 건조 부두가 완성될 것이기 때문에, 새로운 선박들은 인프라에 의해 제한되지 않을 것이다.해군사령부는 엘리자베스 여왕 계급의 최신 영국 전함들과 보조를 맞추기 위해 380mm(15인치)까지 군경을 늘리는 방안을 검토했으나 프랑스군은 아직 그 군함의 총기를 완성하지 못했고, 이를 설계하고 시험하는 데 필요한 지연은 용납할 수 없는 것으로 간주됐다.게다가, 프랑스인들은 기존의 340mm 총이 무거운 갑옷을 물리칠 수 있는 사정거리에서 싸울 것으로 예상했기 때문에, 더 큰 무기로 나설 필요가 거의 없었다.340mm 포를 채택했지만, 함정의 화력을 향상시키기 위해 네 번째 4중 포탑을 추가했다.이 배들은 1913년 말에 조선소에 배속되었고, 1915년 1월에 첫 번째 두 쌍부터 작업을 시작할 예정이며, 두 번째 쌍은 불특정 시간에 따라왔다.디자인을 완성하기 위한 작업은 1914년까지 계속되었지만, 1914년 8월 전쟁이 발발했을 때 까지 선박의 수중 보호 시스템의 세부 사항은 아직 확정되지 않았다.전쟁이 시작되면서, 그 프로젝트는 취소되었다. 어떠한 작업도 이루어지지 않았고 선박들을 위한 재료도 조립되지 않았다.[106]

라이온 클래스 요약
배 무장을[107] 갑옷[108] 변위[108] 추진[108] 서비스[109]
눕다 커미셔닝됨 운명
리옹 16 × 340 mm /45 모델 1912 포 300 mm 2만9600t(길이 2만9100t) 4축, 알 수 없는 유형, 21kn — — —
듀크네
릴
투르빌

고속 전함

던커크급

던커크의 전쟁 전 사진
주요 기사:던커크급 전함

1920년대 초, 주요 해군 강대국들은 워싱턴 해군 조약을 체결하여 전함 건설을 제한하였다. 이 조약의 조건에 따르면 프랑스는 총 17만 5천 톤의 전함 톤수로 제한되었다.조약체계의 모든 회원들은 프랑스와 이탈리아를 제외하고 10년 동안 전함을 건조하는 것이 금지되었다. 두 나라 모두 7만 톤(7만 1천 t)이 할당되어 있었는데, 그들의 함대는 오래된 함선으로 이루어져 있었기 때문이다.전후 재정적인 약세와 함께 어떤 종류의 배를 지을지에 대한 우유부단함이 겹쳐 새로운 프랑스 전함의 건설이 지연되었다.해군은 처음에 지중해에서 프랑스의 통신선을 위협했던 새로운 이탈리아 육중한 순양함에 대항하기 위해 작고 빠른 전함을 고안했다.283mm(11.1인치)의 총으로 무장한 독일 독일계 순양함의 등장은 독일의 대구경포를 무찌를 수 있을 만큼 무거운 갑옷으로 더 크고 능력 있는 전함이 필요했다.이 과정에서 결국 던커크 클래스가 탄생했다.[110]

Dunkerque와 Strasbourg는 1930년대 후반에 임관되었다. 그들은 평시의 대부분을 훈련을 하면서 보냈다.제2차 세계대전을 일으킨 1939년 9월 독일의 폴란드 침공 이후, 이 배들은 처음에는 독일의 상업 침입자들을 색출하고 호송차들을 호위하기 위해 Force de Raid (레이딩 포스)의 일부로 사용되었다.이 배들은 1940년 5월과 6월 독일이 프랑스를 격파했을 때 이탈리아의 참전을 저지하기 위해 메르스 엘 케비르에 정박되어 있었으며, 1940년 6월 22일의 휴전 조건에 따라 그곳에 비무장지대를 두게 되었다.독일군이 프랑스 함대를 점령할 것을 우려한 영국군은 함정을 무력화하기 위해 캐터펄트 작전에 나섰고, 메르스-엘케비르 공격 중 H 포스가 던커크에게 피해를 입혔지만 스트라스부르크는 항구를 빠져나와 툴롱에 도착할 수 있었다.그녀를 침몰시킨 두 번째 공격 후에 던커크도 다시 기뢰를 받고 툴롱으로 돌아왔고, 1942년 두 배 모두 독일이 점령하는 것을 막기 위해 항구에서 싸웠다.두 선박은 결국 1950년대에 해체되었다.[111][112]

던커크 클래스 요약
배 무장을[113] 갑옷[114] 변위[115] 추진[116] 서비스[117]
눕다 커미셔닝됨 운명
던커크 8 × 330 mm (13 in) /50 Modelle 1931 총 225mm(8.9인치) 35,500 t (길이 34,900t) 4축, 증기 터빈, 29.5kn(54.6km/h; 33.9mph) 1932년 12월 24일 1936년 12월 31일 헤어짐, 1958
스트라스부르 238mm(9.4인치) 36,380 t(35,380 t) 1934년 11월 24일 1938년 9월 15일 헤어짐, 1955년

리슐리외급

1943년 미국에서 재입국된 후 리슐리외
주요 기사:리슐리외급 전함

3만5000t(3만6000t)의 장탄 3만5000t(3만6000t)을 탈환하고 380㎜ 포대 9개로 무장한 리토리오급 전함 2척인 던커키스에 대한 이탈리아의 반응이 프랑스를 현물로 대응하게 했다.프랑스인들은 380mm 또는 406mm(16인치)의 총으로 무장한 던커크 디자인의 축소판이나 3중 터렛을 사용한 버전을 고려했다.설계 스태프는 406mm 배터리의 무게가 선박에 대한 다른 기술 요건을 배제한다고 신속하게 판단했고, 380mm가 지정된 변위기로 운반할 수 있는 가장 큰 용량이라고 결정했다.이 설계는 1935년 8월까지 확정되었고, 두 척의 배가 주문되어 신속히 하역되었다. 배가 이용 가능한 조선소보다 크기 때문에, 건설업자들은 선체의 대부분을 슬립웨이에 건설한 다음 그것들을 드라이도크로 옮긴 후에 활과 선골을 추가하는 계획을 채택했다.1935년 말 건조 작업을 시작한 프랑스는 1936년 건조기간이 만료되기 전까지 총톤수 7만톤을 초과했기 때문에 해군 무기협정을 위반하게 되었다.그러나 프랑스 정부는 1935년 초 영국-독일 해군협정을 별도로 체결함으로써 영국이 베르사유 조약에 따른 의무를 지키지 않는 것에 반대해왔는데, 이는 베르사유에 의해 부과된 독일군 무장의 한계를 직접적으로 훼손한 것이다.개조된 설계에 맞춰 건조될 두 척의 배가 더 투영되었지만, 전쟁이 시작되기 전에 클레망소만 함포되었다.그녀는 네 번째 배인 가스코뉴와 마찬가지로 재빨리 취소되었다.[118]

리슐리외나 장 바트 모두 1940년 프랑스가 패배하기 전까지 행동을 볼 준비가 제때 되지 않았다.장 바트는 카사블랑카로 옮겨졌고 리슐리외는 독일군에게 붙잡히기 전에 다카르로 달아났다.후작은 그녀가 독일군에게 넘어가는 것을 막기 위해 7월과 9월에 영국군의 공격을 받았지만, 장 바트는 완전과는 거리가 멀어서 무시당했다.1942년 11월, 연합군은 프랑스령 북아프리카를 침공했고 장 바트는 미국 전함 매사추세츠에 의해 무력화되기 전에 침공 함대에 처음 발포했다.북아프리카의 프랑스군이 자유프랑스(Free France)로 눈을 돌리게 된 침략 이후, 리슐리외는 미국에 파견되어 완성되고 현대화되었다.그녀는 그 후 인도양에서 영국 홈 플리트와 나중에 프랑스령 인도차이나에서 근무했고 그곳에서 전쟁을 끝냈다.Jean Bart는 전쟁이 끝난 후에 마침내 완성되었다; 두 선박 모두 프랑스 함대와 함께, 주로 훈련용 선박으로 계속 운항하다가 1968년에 해체되고 해체되었다.[119]

리슐리외 계층 요약
배 무장을[120] 갑옷[121] 변위[120] 추진[120] 서비스[122]
눕다 커미셔닝됨 운명
리슐리외 8 × 380 mm (15 in) /45 Model 1935 총 327mm(12.9인치) 44,698 t (길이 43,992t) 4축, 증기 터빈, 32kn(59km/h; 37mph) 1935년 10월 22일 1940년 4월 1일 헤어진, 1968년
장 바트 1936년 12월 12일 1949년 8월 1일 헤어진, 1970
클레망소 320 mm 1939년 1월 17일 — 헤어진, 1951년
가스코뉴 — — —

알자스급

4중 380mm 총으로 제안된 알자스 디자인 중 하나 그림
주요 기사:알자스급 전함

리켈리에우스호에 대한 작업이 시작되고 일본과 이탈리아의 제2차 런던해군조약 체결 거부로 국제해군조약체계가 결렬된 후 프랑스 해군은 변위를 4만5천명으로 늘릴 수 있는 조약의 에스컬레이터 조항을 활용할 수 있는 다음 등급의 전함에 대한 설계 연구를 시작했다.0 롱톤(46,000 t)과 주 배터리는 406 mm(조약에 356 mm (14 in) 포의 한도가 추가되었다).설계 스태프는 1939년에 몇 가지 연구를 준비했는데, 모두 리슐리외 설계 과정에서 작성된 3-터릿 설계의 파생 모델이었다.첫 번째 변종은 380mm 총 9발을 트리플 터렛에 장착했으며, 리켈리에우스호에 대한 보호가 약간 개선되었고 보다 강력한 2차 배터리가 장착되었다.두 번째 버전은 본질적으로 동일하지만 406mm 총으로 확대되었고, 세 번째 버전은 3개의 4중 380mm 포탑을 특징으로 했다.해군은 2차 변형이 함대에 4차 포탄구경을 도입해 물류를 복잡하게 만들었을 것이고, 3차 설계는 너무 크고 비용이 많이 들었기 때문에 1차에 안착했다.1940년 4월 2척의 선박이 허가를 받았으며, 항모 조프레호가 진수된 후 1941년 착공될 예정이었으나, 6월 프랑스 함락사태에 따라 프로그램은 취소되었다.[123]

알자스 클래스 요약
배 무장을[124] 갑옷 변위[124] 추진[124] 서비스[124]
눕다 커미셔닝됨 운명
알자스 9 × 380 mm /45 모델 1935 포 330mm 4만1000t(길이 4만t) 알 수 없음, 예상 31kn(57km/h; 36mph) — — —
이름 없는

참고 항목

각주

  1. ^ 롭, 222-223, 230쪽
  2. ^ 조던 & 케레스, 18페이지, 20페이지.
  3. ^ 조던 & 케레스, 20페이지, 217–219, 223.
  4. ^ a b 스미겔스키, 191페이지.
  5. ^ 캠벨, 292페이지
  6. ^ a b Carese 2019, 페이지 30.
  7. ^ Kaesse 2019, 페이지 31.
  8. ^ Kaesse 2019, 페이지 32.
  9. ^ Kaesse 2019, 페이지 35.
  10. ^ 조던 & 케레스, 22-23페이지.
  11. ^ 롭, 223쪽
  12. ^ 조던 & 케레스, 32페이지, 38-40페이지.
  13. ^ a b c 로빈슨, 186-187쪽.
  14. ^ 조던 & 케레스, 페이지 217–219, 223–224, 232, 239.
  15. ^ a b c 캠벨, 293페이지
  16. ^ a b c d 조던 & 케레스, 26페이지.
  17. ^ 조던 & 케레스, 25-26페이지.
  18. ^ 조던 & 케레스, 27-28페이지.
  19. ^ 조던 & 케레스, 22-25페이지, 28-29페이지.
  20. ^ 조던 & 케레스, 페이지 218–219.
  21. ^ 브래지어 1903, 페이지 57.
  22. ^ 브래지어 1904, 페이지 89.
  23. ^ 파머, 페이지 171.
  24. ^ 조던 & 케레스, 229페이지, 232페이지, 239페이지.
  25. ^ a b c d 스미겔스키, 페이지 192.
  26. ^ 조던 & 케레스, 27페이지.
  27. ^ a b 조던 & 케레스, 28-29페이지.
  28. ^ a b 조던 & 케레스, 28페이지.
  29. ^ 조던 & 케레스, 25페이지, 29-30페이지, 38-40페이지.
  30. ^ 다우손, 22-23페이지
  31. ^ 다우손, 23-24페이지.
  32. ^ 조던 & 케레스, 페이지 239, 252–254, 266–267.
  33. ^ 기븐스, 페이지 140
  34. ^ a b c 조던 & 케레스, 30페이지.
  35. ^ 다우손, 23페이지
  36. ^ 다우손 22-24페이지
  37. ^ 조던 & 케레스, 25페이지, 32페이지, 38-40페이지.
  38. ^ 프리드먼, 페이지 203.
  39. ^ 조던 & 케레스, 217페이지, 223페이지.
  40. ^ a b c d 캠벨, 294페이지
  41. ^ a b c d 조던 & 케레스, 32페이지.
  42. ^ 조던 & 케레스, 25페이지, 32–33페이지, 35–40페이지.
  43. ^ 조던 & 케레스, 페이지 217–223, 252–254, 263.
  44. ^ 코벳 1921, 페이지 142–149, 158–161, 215–219.
  45. ^ 조던 & 케레스, 페이지 33.
  46. ^ 조던 & 케레스, 페이지 37–38.
  47. ^ 조던 & 케레스, 32~33페이지
  48. ^ 조던 & 케레스, 페이지 38.
  49. ^ 조던 & 케레스 32페이지, 263페이지
  50. ^ 조던 & 케레스, 페이지 41-44.
  51. ^ 조던 & 케레스, 페이지 218–229, 252–253, 261–267, 279.
  52. ^ 실버스톤 92쪽
  53. ^ 조던 & 케레스, 280페이지.
  54. ^ a b c 2012년, 페이지 117.
  55. ^ a b c 질레 98쪽
  56. ^ 2012년 116쪽 134쪽
  57. ^ 실버스톤, 92쪽, 111쪽
  58. ^ 조던 & 케레스, 페이지 44.
  59. ^ 2007년 121페이지.
  60. ^ 조던 & 케레스, 페이지 64–66, 74.
  61. ^ 조던 & 케레스, 220–225 페이지.
  62. ^ a b c d 조던 & 케레스, 67페이지.
  63. ^ 조던 & 케레스, 66페이지, 224페이지.
  64. ^ 조던 & 케레스, 74-75페이지.
  65. ^ 조던 & 케레스, 222–224페이지.
  66. ^ 2010년, 16-26페이지.
  67. ^ a b c d 조던 & 케레스, 75페이지.
  68. ^ 조던 & 케레스 75, 270 페이지
  69. ^ 롭, 329페이지
  70. ^ 조던 & 케레스, 86-88페이지.
  71. ^ 조던 & 케레스, 223페이지, 225–226, 231–234, 274페이지, 276–277, 285–286.
  72. ^ a b c d 조던 & 케레스, 89쪽
  73. ^ a b 조던 & 케레스, 페이지 88, 285–286.
  74. ^ 버트, 페이지 264–265.
  75. ^ 조던 & 케레스 87-88페이지
  76. ^ 조던 & 케레스, 223페이지, 225–226, 231–238, 252–258.
  77. ^ 코벳 1920, 페이지 377–378.
  78. ^ 조던 & 케레스, 페이지 269–270, 274, 276–277, 285–286.
  79. ^ a b c d 조던 & 케레스, 페이지 101.
  80. ^ 조던, 46-49페이지, 53페이지, 65페이지
  81. ^ 조던 & 케레스, 페이지 113–116, 139.
  82. ^ 질레, 117-120페이지.
  83. ^ 조던 & 케레스, 페이지 274–278.
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  87. ^ 조던 & 케레스, 139–140 페이지.
  88. ^ Jordan & Carese, 페이지 252–258, 274–278, 288–301.
  89. ^ a b c d 조던 & 케레스, 143페이지.
  90. ^ 조던 & 케레스, 142, 290, 319–320 페이지.
  91. ^ a b 조던 & 케레스, 162쪽
  92. ^ a b c 스미겔스키, 페이지 198.
  93. ^ 뒤마 74쪽
  94. ^ 휘틀리, 40페이지
  95. ^ 조던 & 케레스, 페이지 244–245, 275–277.
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  99. ^ 조던 & 케레스, 163, 314, 320–321페이지.
  100. ^ 조던 & 케레스, 162, 184–185, 188–189페이지.
  101. ^ 조던 & 케레스, 189쪽, 202, 300쪽
  102. ^ 프리드먼, 페이지 210.
  103. ^ a b c d 조던 & 케레스, 191페이지.
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  110. ^ 조던 & 뒤마, 페이지 15-32.
  111. ^ 조던 & 뒤마, 페이지 58–61, 65–70, 75, 77, 84–92.
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  113. ^ 로버츠, 259페이지
  114. ^ 조던 & 뒤마, 42-44 페이지
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  117. ^ 조던 & 뒤마 59쪽 93쪽
  118. ^ 조던 & 뒤마, 94–98페이지, 163, 167, 176페이지.
  119. ^ 조던 & 뒤마, 페이지 122–126, 141–145, 154–156, 181–185, 221.
  120. ^ a b c 조던 & 뒤마, 94페이지.
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  122. ^ 조던 & 뒤마, 123, 171, 208, 222페이지.
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참조

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