SMS 쾨니히

해상 SMS 쾨니히 그리기
역사
독일 제국
동명이인	뷔르템베르크 왕 빌헬름 2세
빌더	카이저리히 베르프트 빌헬름샤벤
눕혀짐	1911년 10월
위촉	1914년 8월 10일
운명.	1919년 6월 21일 스카파 플로우의 거터 사운드에서 침몰.
일반적 특성
클래스 및 유형	쾨니히급 전함
변위	보통: 25,796t (길이 25,389t) 만재 : 28,600t (28,100t 길이)
길이	175.4 m (575 ft 6 in)
보	29.5 m (96 ft 9 in)
초안	9.19 m (30 ft 2 in)
설치된 전원	3X석유화수관보일러 12x석탄화력수관보일러 45,570 shp (33,980 kW)
추진력	3x스팀터빈 3x나사프로펠러
스피드	21노트(39km/h, 24mph)
범위	12노트(22km/h, 14mph)에서 8,000nmi(15,000km; 9,200mi)
보형물	41명의 장교 1,095명의 사병
무장	10x30.5cm(12인치) 총 14x15cm(5.9인치) 총 10x8.8cm(3.5인치) 총 5×50cm(19.7인치) 어뢰관
갑옷	벨트 : 12~35cm (4.7~13.8인치) Deck: 6 to 10 cm (2.4 to 3.9 in) 컨닝타워 : 30cm (11.8인치) 포탑 : 30cm 케이스메이트 : 15cm

SMS 쾨니히는^[a] 제1차 세계 대전 동안 독일 제국 해군의 4척의 쾨니히급 드레드노트 전함 중 첫 번째 함이었습니다. 쾨니히(영어: King)는 뷔르템베르크의 왕 빌헬름 2세를 기리기 위해 명명되었습니다. 이 전함은 쌍둥이 포탑 5개에 30.5cm(12인치) 포 10개로 무장했으며 최고 속도 21노트(시속 39km/h, 시속 24마일)로 증기를 뿜을 수 있었습니다. 1911년 10월에 건조된 이 배는 1913년 3월 1일에 진수되었습니다. 제1차 세계 대전 발발 직후에 쾨니히의 건조가 완료되었고, 1914년 8월 9일에 공해 함대에 임명되었습니다.

쾨니히는 그녀의 세 자매함인 그로세르 쿠르퓌르스트, 마크그라프, 크론프린츠와 함께 전쟁 기간 동안 대부분의 함대 행동에 참여했습니다. 1916년 5월 31일 유틀란드 해전에서 독일군의 선두함으로서, 쾨니히는 몇몇 영국 전함들과 격렬한 교전을 벌였고, 10번의 대구경 포탄 공격을 당했습니다. 1917년 10월, 그녀는 독일의 성공적인 알비온 작전 이후에 벌어진 달소리 전투에서 러시아의 전함 슬라바가 스스로 목숨을 끊도록 강요했습니다.

쾨니히는 1918년 11월 휴전 이후 스카파플로에서 대부분의 공해 함대와 함께 억류되었습니다. 1919년 6월 21일, 영국의 경비함들이 훈련을 위해 항구를 떠난 동안, 루트비히 폰 루터 소장은 쾨니히를 포함한 함대를 격파하라는 명령을 내렸습니다. 대부분의 침몰선들과 달리, 쾨니히는 폐선을 위해 길러진 적이 없습니다; 난파선은 여전히 만 바닥에 있습니다.

설계.

4척의 쾨니히급 전함은 영독 해군 군비 경쟁의 일환으로 발주된 것으로, 독일 드레드노트 전함의 4세대로 1909년 발주된 영국 오리온급에 대응하여 건조되었습니다.^[1] Königs는 이전 카이저 클래스의 발전을 대표하며, 주요 개선 사항은 메인 배터리의 효율적인 배치입니다. 이 배들은 또한 중앙 프로펠러 샤프트에 디젤 엔진을 사용하여 순항 범위를 늘릴 계획이었지만 디젤의 개발이 예상보다 복잡하다는 것이 입증되어 전 증기 터빈 발전소가 유지되었습니다.^[2]

쾨니히는 25,796t(길이 25,389t), 28,600t(길이 28,100t)을 완전히 적재했으며, 길이 175.4m(575피트 6인치), 보 29.5m(96피트 9인치), 초안 9.19m(30피트 2인치)를 배치했습니다. 그녀는 3개의 파슨스 증기 터빈과 3개의 석유 연소 및 12개의 석탄 연소 슐츠-토니크로프트 급수관 보일러에서 증기를 공급받아 총 42,708개의 축마력(31,847kW)을 개발하고 최대 속도 21노트(39km/h, 24mph)를 산출했습니다. 이 배는 12노트(시속 22km, 시속 14마일)의 순항 속도로 8,000해리(15,000km, 9,200마일)의 항속거리를 가지고 있었습니다. 그녀의 승무원은 41명의 장교와 1,095명의 사병이었습니다.^[3]

그녀는 30.5cm(12인치) SK L/50 포탑 10개를 5개의 쌍포 포탑에 배치했습니다.^[b] 각각 앞뒤로 2개의 지상형 포탑과 2개의 깔때기 사이에 1개의 포탑으로 무장했습니다.^[5] 쾨니히는 중앙선에 그녀의 주력 포병을 모두 탑재한 최초의 독일 전함이었습니다. 이전의 카이저급 전함들처럼, 쾨니히는 그녀의 모든 주포들을 양쪽에서 지탱할 수 있었지만, 새로운 배는 모든 중앙선 배치로 인해 더 넓은 활 모양의 불을 누렸습니다.^[6] 그녀의 2차 무장은 14발의 15cm(5.9인치) SK L/45 속사포와 6발의 8.8cm(3.5인치) SK L/45 속사포로 구성되었으며, 모두 케이스메이트에 단독으로 장착되었습니다. 당시 수도함들의 관례대로, 그녀는 또한 50 cm (19.7 인치)의 수중 어뢰 튜브 5개를 가지고 있었고, 활에 하나, 각 빔에 두 개씩 장착되어 있었습니다.^[5]

이 배의 장갑 벨트는 추진 기계 공간과 탄약 탄창을 보호하는 중앙 성채에 두께 35cm(13.8인치)의 크루프 시멘트 강철로 구성되었으며, 전방 18cm(7.1인치), 후방 12cm(4.7인치)로 축소되었습니다. 배의 중앙 부분에서 수평 보호는 10 cm (3.9 인치)의 갑판으로 이루어졌으며, 이것은 뱃머리와 선미에 4 cm (1.6 인치)로 축소되었습니다. 주포대 포탑은 측면에 30cm(11.8인치)의 갑옷판과 지붕에 11cm(4.3인치)의 갑옷판이 있었고, 캐스메이트 포탑은 15cm(5.9인치)의 갑옷 보호판이 있었습니다. 전방 컨닝 타워의 측면도 두께가 30cm였습니다.^[5]

서비스

쾨니히는 ^[3][c]"S"라는 가칭으로 발주되어 빌헬름샤벤의 카이저를리체 베르프트 조선소에 건설되었습니다. 그녀의 용골은 1911년 10월에 세워졌고 그녀는 1913년 3월 1일 왕의 사촌 뷔르템베르크 공작 알브레히트에 의해 세워졌습니다.^[7] 그녀가 공해 함대에 임관한 날인 1914년 8월 9일까지 피팅 작업이 완료되었습니다.^[5] 취역 직후, 쾨니히는 1914년 11월 23일까지 해상 시험을 마쳤습니다.^[8] 그녀의 승무원은 41명의 장교와 1,095명의 사병으로 구성되었습니다.^[5] 그 후, 그 배는 독일 공해 함대의 제3전투비행단 V사단에 소속되었고, 그곳에서 그녀는 나중에 그녀의 자매 배들과 합류하게 됩니다.^[9] 12월 9일, 쾨니히는 빌헬름샤벤 로드스테드에서 좌초했습니다. 그녀의 자매선인 그로세르 쿠르퓌르스트호는 바로 뒤에서 그녀의 선미를 들이받아 약간의 경미한 손상을 입혔습니다. 그 후 쾨니히는 바닥에서 풀려나 빌헬름샤벤으로 다시 옮겨졌고 수리 작업은 1915년 1월 2일까지 계속되었습니다.^[8]

북해작전

쾨니히는 프란츠 폰 히퍼 제독이 이끄는 I 스카우트 그룹의 전함대를 지원하기 위해 여러 함대에 참가했지만,^[8] 빌헬름샤벤 외곽에 그녀의 기지가 있었기 때문에 1914년 12월 15일/16일 밤에 이 전함대의 첫 번째 작전을 놓쳤습니다. 영국 대함대의 일부를 대기 중이던 독일 함대로 유인하기 위해 영국 해안에 폭격하는 임무를 맡았을 때.^[10] 1915년 1월 22일, 쾨니히와 나머지 제3비행대대는 발트해에서 기동, 사격, 어뢰 훈련을 실시하기 위해 함대에서 분리되었습니다. 그들은 2월 11일 북해로 돌아왔는데, 도거 뱅크 전투에서 I 스카우트 그룹을 돕기에는 너무 늦었습니다.^[8]

쾨니히는 그 후 북해로 여러 종류의 활동에 참여했습니다. 3월 29일, 이 배는 함대를 이끌고 터셸링으로 떠났습니다. 3주 후인 4월 17일부터 18일까지 그녀는 제2 스카우트 그룹의 경순양함이 스와르트 강 연안에서 지뢰를 매설하는 작전을 지원했습니다. 4월 22일에 또 다른 함대 진격이 일어났고, 쾨니히가 선두에 섰습니다. 4월 23일, 제3중대는 5월 10일까지 계속되는 또 다른 훈련을 위해 발트해로 돌아갔습니다. 5월 17일, 제2 정찰 그룹에 의해 또 다른 지뢰 제거 작전이 이루어졌고, 전함은 다시 지원을 받게 되었습니다.^[8]

쾨니히는 29일부터 5월 31일까지 전투 없이 끝난 북해 함대 진격에 참여했습니다. 그리고 나서 그녀는 잠시 독일 수비대에서 피켓 임무를 맡았습니다. 이 배는 7월 6일 다시 좌초되었지만 피해는 미미했습니다. 이 배는 9월 11일부터 12일까지 텍셀 근해에서 지뢰 매설 작전을 지원했습니다. 10월 23일부터 24일까지 또 다른 함대 진격이 이어졌고, 귀환 후 쾨니히는 정비를 위해 건조한 부두에 들어갔고, 11월 4일까지 함대에 다시 합류했습니다.^[8] 그 후 이 배는 12월 5일부터 20일까지 더 많은 훈련을 위해 발트해로 돌아갔습니다. 돌아오는 길에 그녀는 눈보라가 몰아치는 동안 카이저 빌헬름 운하에 착륙한 후 약간의 손상을 입었습니다.^[11] 1916년 1월 17일, 쾨니히는 추가 훈련을 위해 발트해에 있었고, 1월 24일 북해로 돌아갔습니다. 3월 5일부터 6일까지, 4월 21일부터 22일까지 두 차례의 함대 진격이 이어졌습니다.^[12]

1916년 4월 24일, 쾨니히는 영국 해안에 대한 공습을 지원하고, 제1 스카우트 그룹의 독일군 전투 순양함 부대를 지원하기 위해 지원했습니다. 전투 순양함은 10시 55분에 제이드 하구를 떠났고, 나머지 공해 함대는 13시 40분에 그 뒤를 이었습니다. 전투 순양함 세이들리츠가 목표물로 향하던 중 기뢰에 부딪혀 철수해야 했습니다.^[13] 다른 전투 순양함들은 로스토프트 마을을 공격했지만 야머스로 접근하는 동안 하리치군의 영국 순양함들과 마주쳤습니다. 하리치 부대가 철수하기 전에 짧은 포병 결투가 이어졌습니다. 영국 잠수함들이 이 지역에 있다는 보고가 있어 I 스카우트 그룹의 퇴각을 촉발시켰습니다. 이 시점에서 스카파플로 기지에서 대함대의 출격을 경고받은 라인하르트 셰어 제독도 더 안전한 독일 해역으로 철수했습니다.^[14] 쾨니히는 이후 메클렌부르크 앞바다에서 어뢰 훈련을 포함한 또 다른 훈련을 위해 발트해로 갔습니다.^[12]

유틀란드 전투

1916년 5월 31일과 6월 1일에 벌어진 유틀란드 전투에서 쾨니히는 함대 작전에 참여했습니다. 독일 함대는 영국의 주력 함대가 보복하기 전에 다시 대함대의 일부를 끌어내 고립시키고 파괴하려고 했습니다. 쾨니히는 그녀의 여동생 그로세르 쿠르퓌르스트, 마크그라프, 크론프린츠에 이어 제3전투비행단의 제5사단을 구성했고, 그들은 함대의 선봉장이었습니다. 제3전투비행단은 제3전투비행단 제6사단의 카이저급 전함들을 포함한 3개의 전함 부대 중 첫 번째 부대였습니다. 카이저급 함선들의 바로 동쪽에는 제1전투비행단의 헬골란트급과 낫소급이 있었고, 후방에는 제2전투비행단의 낡은 도이칠란트급 프리드레드노트가 있었습니다.^[9]

CET 16:00 직전,^[d] I 스카우트 그룹의 전투 순양함들은 데이비드 비티가 지휘하는 영국 제1전투 순양함 편대와 마주쳤습니다. 17:00 직후에,^[15] 그리고 30분도 채 지나지 않아 퀸 메리가 파괴되는 포병 결투가 시작되었습니다.^[16] 이 무렵, 독일의 전투 순양함들은 영국의 배들을 공해 함대의 주력을 향해 끌어당기기 위해 남쪽으로 증기를 내뿜고 있었습니다. 17시 30분, 쾨니히의 승무원들은 I 스카우트 그룹과 제1전투 순양함대가 접근하는 것을 발견했습니다. 독일 전함은 우현으로, 영국함은 좌현으로 증기를 내뿜고 있었습니다. 17시 45분, 셰어는 자신의 배들을 영국의 전투 순양함에 가까이 접근시키기 위해 항구로 2점 선회 명령을 내렸고, 1분 후인 17시 46분에는 발포 명령이 내려졌습니다.^[17][e]

쾨니히, 그로서 쿠르퓌르트, 마크그라프는 유효포 사격장에 가장 먼저 도달했고, 그들은 각각 21,000야드 범위에서 전투 순양함 라이온, 프린세스 로얄, 타이거와 교전했습니다.^[18] 쾨니히의 첫 번째 살코기는 목표치에 미치지 못했고, 그래서 그녀는 더 가까운 타이거에게 불을 옮겼습니다. 동시에, König와 그녀의 자매들은 구축함 Nestor와 Nicator를 그들의 2차 전지로 쏘기 시작했습니다.^[19] 두 구축함은 독일군의 전선에 접근했고, 우박 같은 총성을 견뎌낸 후, 좋은 사격 위치로 이동했습니다. 각 함선은 쾨니히와 그로서 쿠르퓌르스트에 각각 2개의 어뢰를 발사했지만, 4개의 무기는 모두 빗나갔습니다. 그 대가로 전함 중 한 척에서 발사된 2차 전지 포탄이 네스토르를 덮쳐 엔진룸을 파괴했습니다. 이 배는 구축함 노마드와 함께 장애물이 되어 진격하는 독일군의 항로에 바로 놓여 있었습니다. 구축함 두 척이 모두 침몰했고, 독일 어뢰정은 생존자를 태우기 위해 멈춰 섰습니다.^[20] 18:00경, 쾨니히와 세 척의 자매함들은 제5전투비행단의 퀸 엘리자베스급 전함들이 접근하는 곳으로 사격을 옮겼습니다. 쾨니히는 처음에 배가 사정거리를 벗어날 때까지 바르함과 교전한 다음 발리언트로 이동했습니다. 하지만, 더 빠른 영국 전함들은 유효 포탄 사정거리를 빠르게 벗어날 수 있었습니다.^[21]

19:00 직후, 독일 순양함 비스바덴은 영국 전함 인빈서블의 포탄에 의해 무력화되었고, 쾨니히의 폴 벤케 제독은 그의 4척의 함선을 공격당한 순양함을 덮으려고 시도했습니다.^[22] 동시에 영국 제3, 제4 경순양함 편대는 독일군의 전선에 대한 어뢰 공격을 시작했고, 어뢰 사정거리로 진격하는 동안 주포의 사격으로 비스바덴을 격추했습니다. 쾨니히와 그녀의 자매들은 영국 순양함들에게 집중 사격을 가했지만, 심지어 전함의 주포로 인한 사격도 영국 순양함들을 쫓아내지 못했습니다.^[23] 이어진 난투극에서 영국의 장갑순양함 디펜스는 독일군의 드레드노트로부터 몇 발의 무거운 포탄을 맞았습니다. 살보 한 대가 배의 탄약고를 뚫고 들어가면서 엄청난 폭발로 순양함을 파괴했습니다.^[24]

19시 20분 직후, 쾨니히는 다시 전함 워스파이트의 사격장에 진입하여 목표물에 총격을 가했습니다. 그녀는 드레드노트 프리드리히 데어 그로스, 오스트프리슬란트, 헬골란트, 튀링겐과 함께 했습니다. 그러나 쾨니히는 동쪽에서 북동쪽으로 방향을 바꾸는 과정에서 워스파이트의 시야를 급격히 잃었습니다.^[25] 거의 동시에 영국의 경순양함과 구축함은 쾨니히를 포함한 독일군의 주요 함정을 향해 어뢰 공격을 시도했습니다. 얼마 지나지 않아 영국군의 주요 전선이 독일 함대의 사정권에 들어왔고, 19시 30분에 영국군의 전함들이 독일군의 전함과 쾨니히급의 전함들에 포격을 가했습니다. 쾨니히는 이 시기에 특히 심한 비난을 받았습니다. 5분 동안 아이언 듀크는 12,000야드 범위에서 쾨니히를 향해 9발의 살보를 발사했습니다. 단 한 발의 포탄만이 배에 명중했습니다. 13.5인치 포탄이 전방 콘타워에 부딪혔지만, 포탄은 관통하는 대신 튀어나와 배를 지나 50야드 정도 떨어진 곳에서 폭발했습니다. 벤케 해군 제독은 부상을 입었지만, 그는 여전히 배를 지휘하고 있었습니다. 그 후 배는 연기에 가려져 일시적인 구조를 받았습니다.^[26]

20:00까지 독일군은 영국 함대로부터 이탈하기 위해 서쪽으로 선회하라는 명령을 받았습니다. 쾨니히는 선두에서 차례를 마친 뒤 속도를 줄여 뒤에 있던 배들이 편대로 돌아갈 수 있도록 했습니다. 그로부터 얼마 지나지 않아, 4척의 영국 경순양함이 손상된 비스바덴에 대한 공격을 재개했고, 쾨니히를 포함한 독일의 주요 전함들은 순양함들을 쫓아내기 위해 총을 발사했습니다.^[27] 추격하던 영국 전함들은 이 무렵 더 남쪽으로 방향을 틀었고, 거의 독일군의 T선을 통과할 수 있었습니다. 이 상황을 바로잡기 위해 셰어 제독은 남쪽으로 16점 선회를 명령하고 히퍼의 전투 순양함을 영국 함대를 향해 돌격했습니다.^[28] 선회 도중, 쾨니히는 아이언 듀크가 발사한 13.5인치 포탄에 맞았습니다. 포탄은 가장 뒤에 있는 포탑 바로 옆에 있던 배에 맞았습니다. 쾨니히는 상당한 구조적 손상을 입었고, 여러 방은 연기로 가득 찼습니다. 우현으로 선회하는 동안, 제1전투비행단장인 슈미트 제독은 선두의 배들을 연달아 따라가는 대신, 바로 배들을 선회하기로 결정했습니다. 이로 인해 많은 혼란이 발생했고, 거의 몇 번의 충돌이 발생할 뻔했습니다. 그 결과 많은 독일 전함들이 속도를 대폭 줄일 수밖에 없었고, 이로 인해 함대 전체가 큰 위험에 빠졌습니다.^[29] 쾨니히는 이 상황을 완화하기 위해 항구로 눈을 돌려 독일군과 영국군 사이에 연막을 설치했습니다.^[30]

전투 중에 쾨니히는 상당한 피해를 입었습니다. 무거운 포탄이 주갑판을 활을 향해 관통했습니다. 또 다른 포탄은 모퉁이에 있던 장갑 격벽에 부딪혀 5피트 뒤로 밀어냈고, 그 과정에서 갑옷판에서 커다란 조각이 떨어져 나갔습니다. 또 다른 타격에서 나온 포탄 파편이 15cm짜리 2차 총기를 보관하고 있던 여러 건을 관통했고, 그 중 두 건은 사용할 수 없었습니다. 이 두 총기의 탄약고에 불이 붙었고 폭발을 막기 위해 잡지가 침수되어야 했습니다. 그럼에도 불구하고 쾨니히는 대부분의 2차포와 마찬가지로 1차 포대가 계속 작동했기 때문에 전투력을 유지했습니다; 쾨니히는 또한 그녀의 최대 속도에 가까운 속도로 증기를 뿜을 수 있었습니다. 배의 다른 지역은 안정성을 유지하기 위해 물을 역류시켜야 했습니다. 전투 손상이나 물 역류 노력의 결과로 1,600톤의 물이 배에 들어갔습니다.^[31][32] 홍수로 인해 전함은 6월 1일 09시 30분까지 암룸 강둑을 건널 수 없을 정도로 물에 잠겼습니다.^[33] König는 초기 수리를 위해 Kiel로 옮겨졌습니다. 그 곳은 배에 들어갈 수 있을 정도로 큰 부유식 건조 부두가 있는 유일한 장소였기 때문입니다. 수리는 6월 4일부터 18일까지 그곳에서 이루어졌고, 그 시점에서 배는 Howaldtswerke 조선소로 이송되었습니다. 쾨니히는 다시 7월 21일까지 함대에 합류할 준비를 마쳤습니다.^[34] 전투 과정에서 그녀는 45명의 전사자와 27명의 부상자를 냈고, 이는 독일 함대에서 살아남은 모든 전함 중 가장 높은 수치입니다.^[35]

후속작업

수리 완료 후, 쾨니히는 7월 말부터 8월 초까지 훈련을 위해 발트해에 다시 파견되었습니다. 쾨니히는 8월 5일 북해로 돌아왔습니다. 8월 18일부터 20일까지 대대적인 함대 정렬이 이루어졌고, 쾨니히가 다시 선두에 섰습니다.^[12] 아이 스카우트 그룹은 해안 마을 선덜랜드에 폭격을 가해서 비티의 전투 순양함을 끌어내 파괴하려고 했습니다. 그러나 폰데어 탄과 몰트케가 전투 상태에 있는 유일한 전함이었기 때문에, 새로운 전함 바이에른과 쾨니히의 두 자매인 마크그라프와 그로세르 쿠르퓌르트는 I 스카우트 그룹에 임시로 배정되었습니다. 셰어 제독과 나머지 공해 함대들은 엄호를 위해 뒤를 따를 것입니다.^[36] 영국군은 독일군의 계획을 알고 있었고, 이를 충족시키기 위해 대함대를 분류하여 1916년 8월 19일에 결정적인 조치를 취했습니다. 14시 35분까지 셰어는 그랜드 플리트의 접근을 경고받았고, 유틀란드에서 근접한 11주 후에 그랜드 플리트 전체와 교전할 의사가 없어 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴했습니다.^[37]

쾨니히는 10월 21일까지 항구에 머물다가 다시 발트해로 보내져 훈련을 받았습니다. 그 배는 11월 3일에 함대로 돌아갔습니다. 쾨니히와 나머지 제3비행단은 11월 5일부터 6일까지 호른스 리프로 이동했습니다. 그 후 쾨니히는 독일 만에서의 경비 임무와 발트해에서의 호송 임무를 포함한 다양한 임무를 맡았습니다. 1917년은 발트해에서 2월 22일부터 3월 4일, 3월 14일부터 22일, 5월 17일부터 6월 9일까지 여러 훈련 임무를 수행했습니다. 그 후 쾨니히는 6월 16일 빌헬름샤벤으로 가서 정비를 했습니다. 새로운 육중한 숲과 기타 작업의 설치는 7월 21일까지 계속되었습니다. 9월 10일, 쾨니히는 다시 발트해로 가서 훈련을 받았습니다.^[12]

알비온 작전

1917년 9월 초, 독일이 러시아의 리가 항구를 정복한 후, 독일 해군은 여전히 리가 만을 보유하고 있는 러시아 해군을 제거하기로 결정했습니다. 해군 최고사령부는 발트해 외셀 섬, 특히 소르베 반도의 러시아 포대를 점령하기 위한 작전을 계획했습니다.^[38] 9월 18일, 외셀 제도와 문 제도를 점령하기 위한 육군과의 합동 작전 명령이 내려졌고, 주요 해군 부대는 기함 몰트케와 공해 함대의 제3전대로 구성되었습니다. V 디비전에는 4척의 쾨니히급 함선이 포함되어 있었으며, 이때 새로운 전함인 바이에른으로 증강되었습니다. VI 사단은 카이저급 전함 5척으로 구성되었습니다. 경순양함 9척, 어뢰정 함대 3척, 기뢰전함 수십 척과 함께, 전체 병력은 100여 대의 항공기와 6척의 제펠린의 지원을 받으며, 약 300여 척에 달했습니다. 침략군은 대략 24,600명의 장교와 사병에 달했습니다.^[39] 독일군에 대항하는 사람들은 옛 러시아의 프리드레드 나우츠 슬라바와 체사레비치, 장갑순양함 바얀, 마카로프 제독, 다이애나, 26척의 구축함, 그리고 여러 척의 어뢰정과 총포정이었습니다. 외셀의 수비대는 약 14,000명에 달했습니다.^[40]

쾨니히는 9월 23일 키엘을 떠나 푸치거 비크로 향했고, 그곳에서 10월 10일까지 배를 유지했습니다.^[12] 쾨니히는 10월 12일 03:00에 타가 만 외셀 앞바다에 정박하여 병사들을 하선시켰습니다. 05:50까지 쾨니히는 러시아 해안 포병대에 포격을 가했고,^[41] 몰트케, 바이에른, 그리고 다른 3척의 쾨니히급 함선이 합류했습니다. 동시에, 카이저급 함선들은 스워베 반도에서 포대와 교전을 벌였는데, 이는 만에서 러시아 함선들의 유일한 탈출로를 차단하는 문과 다괴 섬 사이의 통로를 확보하는 것이 목표였습니다. 그로서 쿠르퓌르트와 바이에른은 폭격 위치로 이동하는 동안 지뢰를 공격했고, 전자는 최소한의 피해를 입혔습니다. 바이에른은 심각한 부상을 입었고, 수리를 위해 킬로 철수해야 했습니다.^[40] 17시 30분, 쾨니히는 급유를 위해 이 지역을 떠났고, 10월 15일 에르벤 해협으로 돌아왔습니다.^[41]

10월 16일, 문사운드에 있는 러시아 해군 병력을 정리하기 위해 침공 함대의 일부를 분리하기로 결정했습니다. 이를 위해 쾨니히와 크론프린츠는 순양함 스트라스버그와 콜버그, 그리고 다수의 소형 선박들과 함께 러시아 전함과 교전하기 위해 파견되었고, 이는 문사운드 전투로 이어졌습니다. 그들은 10월 17일 아침까지 도착했지만, 러시아의 깊은 지뢰밭이 그들의 전진을 방해했습니다. 독일인들은 러시아 군함의 30.5 cm 포가 자신들의 30.5 cm 포보다 더 멀리 배치되어 있다는 것을 알고 놀랐습니다.^[f] 러시아 함정들은 독일 전함들이 대응사격을 하는 것을 방지할 수 있을 정도로 거리를 넓게 유지하는 동시에 독일 함정에 효과적으로 사격을 가했고, 독일군은 러시아 포탄을 피하기 위해 몇 차례의 회피 기동을 해야 했습니다. 그러나 10시가 되자 광산 소초원들은 지뢰밭을 통과하는 길을 뚫었고, 쾨니히와 크론프린츠는 만으로 돌진했습니다. 10시 13분경, 쾨니히는 슬라바를 사정권에 두고 재빨리 발포했습니다. 한편 크론프린츠는 슬라바와 순양함 바얀 모두에게 발포했습니다. 10시 30분에 러시아 해군 사령관인 바키레프 제독이 철수 명령을 내릴 때까지 러시아 함정은 수십 차례 타격을 받았습니다.^[42] 쾨니히는 슬라바를 7번 때렸는데, 그 피해로 인해 슬라바는 북쪽으로 도망갈 수 없었습니다.^[41] 대신, 그녀는 부서졌고 그녀의 승무원들은 구축함을 타고 대피했습니다.^[42] 교전 과정에서 쾨니히는 순양함 바얀을 한 차례 때렸습니다. 교전 후, 쾨니히는 와이와 베르더에게 해안 포대를 발사했습니다.^[41]

10월 20일, 쾨니히는 기뢰 소탕대에 의해 쿠이와스트 로드스테드로 견인되었습니다.^[43] 쾨니히는 당시 점령된 쉴다움 섬으로 병사들을 옮겼습니다.^[41] 그 무렵, 문, 외셀, 다괴는 독일군의 손에 들어갔습니다. 전날 제독스탭은 해군 활동을 중단하고, 빠른 시일 내에 드레드노트를 공해함대로 돌려보내라고 명령했습니다.^[43] 돌아오는 항해에서, König는 큰 파도에 바닥을 쳤습니다. 이 배는 키엘에서 수리되었고, 작업은 11월 17일까지 계속되었습니다.^[41]

최종작업

쾨니히가 발트해에서 돌아온 후, 이 배는 북해에서 경비 임무를 수행하고 지뢰 제거원들을 지원하는 임무를 맡았습니다. 쾨니히는 추가 훈련을 위해 12월 22일 발트해로 돌아왔고 1918년 1월 8일까지 계속되었습니다. 또 다른 훈련은 2월 23일부터 3월 11일까지 실시되었습니다. 4월 20일, 쾨니히는 영국군과 교전 중이던 독일군의 순찰대를 돕기 위해 훈련을 시작했습니다. 이 배는 4월 23일부터 25일까지 호송된 영국 호송대를 요격하기 위해 노르웨이로 진격한 병력의 일부였지만, 전투 순양함 몰트케가 기계적 손상을 입으면서 작전이 취소되었습니다. 쾨니히는 5월 30일 헬골란드 섬의 북쪽 항구에 잠시 정박했습니다. 2달 후인 7월 31일, 쾨니히와 나머지 제3비행단은 북해의 기뢰 소탕 부대를 엄호했습니다. 이후 8월 7일부터 18일까지 발트해로 가서 훈련을 받았고, 쾨니히는 북해로 돌아갔습니다. 쾨니히는 발트해에서의 마지막 훈련을 9월 28일에 시작했고, 훈련은 10월 1일까지 계속되었습니다.^[41]

쾨니히는 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름하벤에 있는 그들의 기지로부터 대부분의 공해 함대를 정렬하는 작전인 휴전 며칠 전에 마지막 함대 행동에 참가할 예정이었습니다. 독일을 위해 더 나은 협상 지위를 유지하기 위해 히퍼 제독과 셰어 제독은 함대에 어떤 대가를 치르더라도 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 의도였습니다.^[44] 1918년 10월 29일, 빌헬름샤벤에서 출발하라는 명령이 내려져 다음 날 아침에 출발할 계획이었습니다. 그러나 10월 29일 밤부터 튀링겐의 선원들이 반란을 일으켰습니다.^[45] 소요사태는 쾨니히를 포함한 다른 전함으로 번졌습니다.^[41] 결국 작전은 취소되었고, 셰어 제독은 반란을 진압하기 위해 함대를 해산하라고 명령했습니다.^[46] 쾨니히와 나머지 3중대는 킬로 보내졌습니다. 이후의 반란 동안, 쾨니히의 선장은 세 번이나 부상을 입었고, 그녀의 첫 번째 장교와 부관은 모두 사망했습니다.^[41]

운명.

1918년 11월 독일이 항복한 후, 루드비히 폰 로이터 제독이 지휘하는 대부분의 공해 함대는 스카파 플로의 영국 해군 기지에 수용되었습니다.^[46] 독일 함대가 출발하기 전, 아돌프 폰 트로사 제독은 어떤 조건에서도 연합국이 함선을 나포하는 것을 허락할 수 없다는 것을 로이터 통신에 분명히 했습니다.^[47] 함대는 영국의 경순양함 카디프와 교전을 벌였고, 카디프는 독일군을 스카파 플로우로 호위하기 위해 연합군 함대로 배를 이끌었습니다. 이 거대한 함대는 약 370척의 영국, 미국, 프랑스 군함으로 구성되어 있습니다.^[48] 일단 배들이 억류되면, 그들의 총은 그들의 산들바람 블록을 제거함으로써 무력화되었습니다.^[49]

이 함대는 협상을 통해 베르사유 조약을 체결하는 동안 계속 억류되어 있었습니다. 로이터 통신은 영국이 독일 선박을 나포하려는 의도가 있었다고 믿었는데, 이는 독일이 평화협정에 서명하는 기한이었습니다. 기한이 23일까지 연장된 사실을 모른 채, 로이터 통신은 배들을 침몰시키라고 명령했습니다. 6월 21일 아침, 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 명령을 그의 배들에게 전송했습니다.^[47] 쾨니히는 14시에 침몰했고, 대부분의 다른 수도 선박들이 침몰한 것과 달리, 이 배는 결코 폐선을 위해 올려지지 않았습니다. 그 난파선에 대한 미래의 인양 작업에 대한 권리는 1962년에 영국에 팔렸습니다.^[5]

쾨니히의 난파선과 전함 마크그라프와 크론프린츠 빌헬름은 2001년 5월 23일 해상 예정 고대 유적으로 지정되었습니다.^[50] 이 배는 현재 카바 동쪽의 모래 바닥에 40m(130피트) 깊이로 놓여있는 스카파 플로의 인기 있는 다이빙 장소입니다. 그녀는 침몰하면서 뒤집혔고 선체는 약 20m 아래에서 위쪽을 향했습니다. 그녀의 상부 구조물에는 구조자들이 비철 금속을 얻을 수 있는 접근권을 얻은 몇 개의 역동적인 구멍이 있습니다.^[51] 2017년, 오크니 고고학 연구 센터의 해양 고고학자들은 쾨니히와 이 지역에 있는 다른 독일 군함 6척과 영국 군함 3척을 포함한 9척의 난파선에 대한 광범위한 조사를 실시했습니다. 고고학자들은 난파선들이 어떻게 악화되고 있는지 알아내기 위한 노력의 일환으로 난파선들을 음파 탐지기와 매핑하고 원격으로 작동되는 수중 자동차로 그것들을 조사했습니다.^[52]

어느 시점에서 난파선은 1981년 다이빙 계약자인 토미 클라크에게 선박에 대한 권리를 매각한 스카파 플로우 샐비지 회사의 소유권으로 넘어왔습니다. 클라크는 이베이에 매물로 나온 난파선을 250,000파운드(약 1억 5,000만원)의 가격으로 나열했으며, 경매는 2019년 6월 28일까지 진행됩니다. 크론프린츠 빌헬름, 마크그라프, 경순양함 카를스루에 등 클라크가 소유한 다른 난파선 3척도 매물로 나왔습니다.^[53] 쾨니히와 그녀의 두 자매의 난파선은 결국 중동에서 온 회사에 각각 25,500파운드에 팔렸고, 칼스루에는 개인 구매자에게 8,500파운드에 팔렸습니다.^[54]

메모들

각주

인용

참고문헌

• Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
• Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
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더보기

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

외부 링크

Wikimedia Commons의 SMS König(선박, 1913) 관련 미디어

• SMS 쾨니히호의 난파선 프로필입니다.