독일의 육중한 순양함 목록

List of heavy cruisers of Germany
해상 시험의 블뤼처

1920년대부터 1945년까지의 독일 해군인 라이히스마린과 후에 크리그스마린호는 1920년대 후반부터 일련의 육중한 순양함을 건조하거나 계획했는데, 처음에는 판제르시프(기갑선)로 분류되었다.총 22척의 선박으로 구성된 독일, D, P, 그리고 하이퍼 제독의 4가지 다른 설계는 비록 독일계급 선박 3척과 하이퍼급 순양함 5척 중 3척만이 건조되었지만, 이 기간 동안 준비되었다.

제1차 세계대전을 종식시킨 베르사유 조약의 조항은 독일 군함을 1만톤의 배수량(10,160 t)으로 제한했다.이러한 제한에 따라 설계된 첫 번째 등급의 선박은 1920년대 후반에 설계되었으며 흔히 "포켓 전함"이라고 일컫는 독일계급이었다.그들은 용접된 건설과 디젤 엔진의 광범위한 사용을 포함하여 무게를 줄이기 위해 일련의 혁신적인 기술들을 통합했다.개량형인 D급은 1934년으로 계획되었으나, 프랑스의 던커크급 전함에 대응하여 설계 요건이 격상되어 D급은 샤르노르스트급 전함 2척으로 대체되었다.

개선된 판제르시프에 대한 계획은 1937년 P학급과 함께 갱신되었다.당초 12척의 배로 구성될 예정이었던 P급은 대영 통상전쟁을 위해 고안된 에리히 레이더 대제독의 플랜 Z 함대의 중심 구성요소였다.후속 버전의 플랜 Z는 선박의 수를 8척으로 줄인 다음 모두 제거하여 1939년까지 O급 전투기로 대체하였다.하이퍼 제독급 5척은 1935년 체결된 영독해군협정에 따라 허가를 받았으며, 독일이 5만t(5만1000t)의 중유양함을 허용했다.이 배들 중 오직 3척만이 완성되었다; 1939년 9월 제2차 세계대전이 발발하여 마지막 두 척의 배에 대한 작업이 중단되었다.

독일은 모두 6척의 육중한 순양함을 완성했는데, 모두 함대와 함께 광범위한 서비스를 제공했다.이 세 척의 독일계급 배는 1936-1938년 스페인 내전 당시 여러 차례 불간섭 순찰을 수행했다.대부분의 육중한 순양함은 제2차 세계대전 동안 상업용 침입자로 사용되었는데, 그 중 셰어 제독이 가장 성공적이었다. 그라프 스페 제독은 강판 전투 이후 몸싸움을 벌였다.블뤼처는 독일군의 덴마크와 노르웨이의 침공인 웨세뤼붕 작전 중 함대에 합류한 지 불과 나흘 만에 노르웨이 해안 전지에 의해 침몰했다.미완성된 두 척의 하이퍼급 함선 중 하나인 세이들리츠는 비록 작업이 결코 완료되지 않았지만 항모로 개조될 예정이었다.두 번째 미완성 선박인 뤼조우는 소련에 팔렸고, 그 후 레닌그라드로 진격하는 독일 군인들에게 포격을 가해 독일 폭격기가 그녀를 침몰시켰다.독일-이제 뤼토우(Lützow)로 개명된 아드미랄 셰어와 히퍼 제독은 모두 전쟁 말기에 영국 폭격기에 의해 파괴되었다. 오직 프린츠 유겐만이 그 분쟁에서 살아남았다.그녀는 전쟁 상으로 미 해군에 넘겨졌고 비키니 환초에서 핵실험에 이용되었다.

키
무장을 1차 무장의 수와 종류
갑옷 장갑 벨트의 최대 두께
변위 최대 전투 부하에서[a] 선박 변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 생성된 최고 속도
비용 선박건조비
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬이 조립되기 시작한 날짜
커미셔닝됨 선박이 취항된 날짜

도이칠란트급

1936년 그라프 스페 제독
주요 기사:도이칠란트급 순양함

당초 판제르슈피프(Panzerschiffe)로 발주된 이 3척의 독일군급 선박은 베르사유 조약에 의해 독일 해군에 부과된 한계에 맞도록 설계되었다.[2]이 조약은 독일의 대형 군함을 장탄 1만t(1만160t)의 배수량으로 제한했지만 주배터리 포의 용량에는 제한을 두지 않았다.[3]용접과 올디젤 추진의 광범위한 사용을 포함하여 여러 가지 혁신이 설계에 통합되었다. 이 혁신은 무게를 줄이고 더 무거운 주 무장과 갑옷을 허용할 수 있었다.[4]그럼에도 불구하고, 독일 해군은 그 선박들이 제한 범위 안에 있다고 주장했지만, 그 배들은 수천 톤의 무게 제한을 초과했다.1929년과 1936년 사이에 세 척의 배인 도이칠란트, 셰어 제독, 그리고 그라프 스피 제독이 건조되었다.설계 변경은 건설 프로그램의 진행 과정에서 이루어졌고, 그 결과 각 선박의 특성이 약간 달랐다.[5]

흔히 "포켓 전함"이라고 불리는 세 척의 배는 모두 1936~1938년 스페인 내전 당시 불간섭 순찰을 했다.[6][7]그들은 제2차 세계 대전 초기에 상업상 침략자 역할을 했다; 그라프 스페 제독은 강판 전투 이후 1939년 12월 몬테비데오 밖에서 싸웠다.[8]도이칠란드는 큰 성공 없이 북대서양으로 한 차례 순항한 뒤 독일로 돌아와 뤼조우(Lützow)로 개명했다.그녀와 셰어 제독은 또한 무거운 순양함으로 재등급을 받았다.[9]그 후 그녀는 웨세뤼붕 작전에 참여했는데, 그곳에서 그녀는 노르웨이 해안 배터리와 영국 어뢰에 의해 심하게 손상되었다.[10][11]수리 후 그녀는 점령된 노르웨이에 배치되어 소련으로의 호송대에 대항하여 작전을 수행하게 되었다.[12]그곳에서 그녀는 주요 표면부대가 실시한 가장 성공적인 습격 순항을 완료한 셰어 제독과 함께 했다.[13]두 배 모두 결국 1943년 말까지 독일 해역으로 돌아왔고, 그곳에서 전쟁이 끝난 마지막 주에 영국 폭격기에 의해 침몰되었다.[14]뤼쯔보는 소련 해군에 의해 다시 떠내려가 1947년 7월 표적으로 사용됐다.[15]

독일어 등급 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 비용 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
도이칠란트/뤼초 6[16] × 28 cm SK C/28 포 80mm(3.1인치)[16] 14,519 t)[16] 샤프트 2개, 디젤 엔진 8개, 28kn(52km/h; 32mph)[16] 8천만 라이히스마크[16] 1929년[17] 2월 5일 1931년[18] 5월 19일 1947년[15] 7월 소련 무기 실험에 침몰
셰어 제독 15,180톤(15,424 t)[16] 9천만 라이히스마크[16] 1931년[17] 6월 25일 1933년[14] 4월 1일 1945년 4월 9일 침몰, 고철[14] 때문에 헤어짐
그라프 스페 제독 길이 16,020톤(1만6,277t)[16] 8200만 라이히스마크[16] 1932년[17] 10월 1일 1934년[14] 6월 30일 1939년[14] 12월 17일 스크루틀드

D클래스

D-클래스 디자인의 CG 렌더링
주요기사 : D급 순양함(독일)

1933년 독일의 독재자 아돌프 히틀러는 라이히스마린에게 이전의 독일계 순양함급 순양함의 개량형 설계를 명령할 것을 승인했다그 배들은 새로운 프랑스 해군 건설 계획에 대항하기 위한 것이었다.배수량은 2만t(2만321t)까지 늘었지만 히틀러는 갑옷만 늘리게 해 선박의 주배터리 추가가 금지됐다.[19]두 배 중 한 척만 하역했지만, 용골이 하역된 지 5개월이 채 되지 않아 취항했다.[20]세 번째 트리플 터릿이 필요했던 프랑스 던커크급 신형 선박에 대응하기 위해 디자인을 확대해야 한다고 판단했다.두 배의 건조 계약은 두 척의 샤르노르스트급 전함으로 대체되었다.[20]

D 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 비용 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
D 6[20] × 28 cm 포 220mm(8.7인치)[20] 2만톤 (2만톤 t)[20][b] 터빈 추진,[c] 29kn(54km/h; 33mph)[20] — 1934년[20] 2월 14일 — 1934년 7월 5일에 작업이 중단되었고, 헤어졌다[20].
E — — — 작업이 시작되지[20] 않음

P클래스

주요기사 : P급 순양함

12척의 배로 구성된 P등급은 1937년에 허가되었다.[21]그 해에 디자인 작업이 시작되어 1939년까지 계속되었다. 적어도 9개의 디자인이 고려되었다.최종 디자인은 앞선 독일식 등급에서와 같이 2개의 트리플 터렛에 28cm(11인치)의 속발포 6발로 무장했다.이 배들은 판제르시프(Panzerschiff)로 지정되었고, 예비 이름 P1–P12로 지정되었다.[22]그들은 1934년에 취소되었던 이전의 계획된 D급 순양함보다 개선된 디자인이었다.새 디자인은 상당히 무겁고 빨랐으며, 순항거리가 크게 늘어난 디젤 추진력으로 되돌아갔다.[23]이 배들은 해군이 제출한 플랜 Z의 원본 중 일부였으며, 대영 통상전쟁 계획 중 에리히 레이더 대제독의 주요 구성요소였다.[24]개정판은 선박의 수를 8척으로 줄였고, 또 다른 개정판은 작업이 시작되기 전에 완전히 제거해 O급 전투함 3척으로 대체했다.O급 배들은 훨씬 더 크고, 더 빠르고, 더 강력했을 것이다.그러나 이 배들 또한 건조되지 않았다.[25]

P 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 비용 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
P1-P12 6[22] × 28 cm 포 120mm(4.7인치)[20] 2만5689t (26,101t)[22] 디젤 엔진 12개, 33kn(61km/h; 38mph)[20] — — — 1939년[22] 7월 27일 취소됨

제독 하이퍼 클래스

히퍼 제독이 시험대에 올랐다.
주요 기사:제독 하이퍼급 순양함

하이퍼 제독 계급은 독일 해군이 건설한 두 번째이자 마지막 육중한 순양함이었다.그들의 디자인은 독일이 영독해군협정을 협상하는 동안 [26]1934-1936년에 준비되었다.1935년에 체결된 이 조약은 독일이 만 톤의 선박 5척을 수용할 수 있는 5만 톤(51,000 t)의 중장비 순양함을 건조할 수 있도록 허용했다.[27]5척의 배 중 하이퍼 제독, 블뤼처, 프린츠 유겐만이 완성되었고, 세이들리츠는 그녀를 항모로 전환하기로 결정되었을 때 95%가 완성되었다.그러나 개조는 완료되지 않았고, 그 배는 소련에 양도되어 고철을 위해 해체되었다.뤼토우는 1940년 소련에 팔렸다.[28]페트로파블롭스크로 개칭된 이 배는 독일의 소련 침공 당시 레닌그라드 방어를 도운 뒤 독일 잠수탄에 의해 피해를 입었다.[29]인양과 수리를 거쳐 1958~1959년,[30] 또는 1960년 그녀가 폐기된 1950년대 후반까지 배는 제한적인 운항을 계속했다.[28]

하이퍼 제독과 블뤼처 제독은 둘 다 노르웨이의 침략에 참여했고, 후자는 오슬로 외곽의 노르웨이 해안포에 의해 격침되었다.[31]작전 후 하이퍼 제독은 북대서양으로 두 차례 출격하여 상선들을 급습했다.[32]프린츠 유젠은 대서양에서의 주요 작전을 위해 전함 비스마르크에 합류했다; 그녀는 전투용 크루저 HMS 후드가 파괴되는 것을 본 덴마크 해협 전투에 참가했다.비스마르크호는 이후 작전 도중 침몰했지만 프린츠 유겐은 성공적으로 항구로 돌아왔다.[33]1942년 채널 대시 이후, 그녀는 노르웨이에서 하이퍼 제독과 합류했다.도착 후 프린츠 유겐은 영국 잠수함의 어뢰 공격을 받아 독일에서 수리가 필요했다.[34]한편 하이퍼 제독은 1942년 말 바렌츠 해 전투에서 전투를 보았다.[35]두 배 모두 독일로 돌아와 1945년 발트해에서 운항했다.히퍼 제독의 선원들은 그녀가 RAF 폭격기로 큰 피해를 입은 후 그 배를 수색했다.[36]프린츠 유겐은 전쟁에서 살아남았고 1946년 비키니 아톨에서 두 차례의 원자폭탄 실험에서 살아남은 후 이 배를 파괴한 미 해군에게 전쟁 상으로 넘겨졌다.[37]

제독 하이퍼 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 비용 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
하이퍼 제독 8[38] × 20.3 cm SK C/34 포 80mm(3.1인치)[39] 길이 18,200톤(18,492 t)[16] 축 3개, 터빈 엔진 3개, 28kn(52km/h; 32mph)[16] 878만 5천 라이히스마크[16] 1935년[40] 7월 6일 1939년[28] 4월 29일 1945년 5월 3일 1948년[28] 해체
블뤼처 길이 18,200톤(18,492 t)[16] 8586만 라이히스마크[16] 1936년[41] 8월 15일 1939년[28] 9월 20일 1940년[28] 4월 9일 침몰
프린츠 유겐 1만8,750톤(19,[16]051t 104,490,000 라이히스마크[16] 1936년[42] 4월 23일 1940년[28] 8월 1일 1946년[14] 12월 22일 미국 핵실험 후 침몰
세이들리츠 19,800톤 (20,180t t)[16] 8400만 라이히스마크[16] 1936년[43] 12월 29일 — 소비에트 연방에 양도[28], 1958년 이후
뤼조우 19,800톤 (20,180t t)[16] 83,590,000 라이히스마크[16] 1937년[43] 8월 2일 — 소비에트 연방에 매각, 1958-1959년[28] 또는 1960년

각주

메모들

  1. ^ 역사학자 Erich Gröner는 전하중은 "형 변위 + 전하중 연료 오일, 디젤 오일, 석탄, 예비 보일러 급수, 항공기 연료 및 특수 장비"[1]로 정의되었다고 말한다.
  2. ^ 이 수치는 설계한 대로, 전투 변위를 알 수 없다.[20]
  3. ^ 선박의 추진체계에 대한 자세한 내용은 알려지지 않았다.[20]

인용구

  1. ^ 그뢰너, p. ix.
  2. ^ 비들링마이어, 73페이지.
  3. ^ 프레스턴, 117페이지
  4. ^ 비들링마이어, 75페이지
  5. ^ 그뢰너, 60-62쪽
  6. ^ 윌리엄슨 포켓 군함, 페이지 4.
  7. ^ 윌리엄슨 포켓 군함, 14페이지, 24페이지, 40페이지.
  8. ^ 비들링마이어 93쪽
  9. ^ 휘틀리, 페이지 68.
  10. ^ 하르, 페이지 136–137.
  11. ^ 윌리엄슨 포켓 군함, 18페이지.
  12. ^ 윌리엄슨 포켓 군함, 페이지 19.
  13. ^ 흐흐멜첸, 페이지 101.
  14. ^ a b c d e f 그뢰너, 페이지 62.
  15. ^ a b 프라거, 페이지 317–320.
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 그뢰너, 페이지 60.
  17. ^ a b c 시체, 227쪽
  18. ^ 그뢰너, 페이지 61.
  19. ^ 가즈케 & 두린, 페이지 128.
  20. ^ a b c d e f g h i j k l m 그뢰너, 페이지 63.
  21. ^ 가즈케 & 두린, 페이지 351.
  22. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 64.
  23. ^ 그뢰너, 63-64쪽
  24. ^ 시체, 페이지 220.
  25. ^ 그뢰너, 64쪽, 68쪽
  26. ^ 그뢰너, 65-66페이지
  27. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 5페이지
  28. ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 67쪽
  29. ^ 필빈, 127–128페이지.
  30. ^ 버즈본, 328페이지
  31. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 13, 33페이지
  32. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 15-16페이지
  33. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함, 페이지 38~39.
  34. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 39-41페이지
  35. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함, 17-19페이지.
  36. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함, 페이지 20–21, 41–42.
  37. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 42페이지
  38. ^ 그뢰너, 66페이지
  39. ^ 그뢰너, 페이지 65.
  40. ^ 윌리엄슨 헤비 크루즈, 페이지 12.
  41. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 22페이지
  42. ^ 윌리엄슨 헤비 순양함 37페이지
  43. ^ a b 윌리엄슨 헤비 순양함 42-43페이지

참조

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