SMS카이세린

SMS Kaiserin
SMS카이세린
SMS Kaiserillustration.jpg
카이저급 전함의[a] 인식도면
역사
독일 제국
이름카이세린
네임스케이크오귀스타 빅토리아 여왕
빌더하왈츠베르케, 키엘
눕다1910년 11월
시작됨1911년 11월 11일
커미셔닝됨1913년 5월 14일
운명1919년 6월 21일 Scapa Flow, Gather Sound에서 스쿠틀드
메모들사육 및 폐기, 1936년
일반적 특성
클래스 및 유형 카이저급 전함
변위
길이172.40m(565ft 7인치)
빔29m(95ft 2인치)
초안9.10m(29ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도22.1노트(40.9km/h, 25.4mph)
범위12노트(22km/h; 14mph)에서 7,900nmi(1만4,600km; 9,100mi)
보완
  • 장교 41명
  • 1043명 입대
무장을
갑옷

SMS 카이세린은[b] 독일 제국 해군 전함의 카이저 계급의 세 번째 선박이었다.카이세린의 킬은 1910년 11월 키엘의 하왈츠베르케 선착장에 안치되었다.그녀는 1911년 11월 11일에 발사되었고 1913년 5월 14일에 함대로 임관되었다.이 선박은 트윈 터렛 5개에 30.5cm(12인치)짜리 포 10발을 장착했고 최고 속도는 22.1노트(40.9km/시속 25.4mph)에 달했다.카이세린은 제1차 세계대전을 포함한 대부분의 경력을 위해 3차 전투비행단과 이후 공해함대의 4차 전투비행단에 배속되었다.

카이저호는 카이저, 프리드리히 데르 그로세, 쾨니히 알버트, 프린츠레젠트 루이트폴드 등 4척의 자매선과 함께 5월 31일, 1916년 6월 1일 주틀란드 해전을 비롯한 제1차 세계대전의 주요 함대 작전에 모두 참가했다.이 배는 1917년 10월 리가만에서 러시아가 보유한 섬에 대한 수륙양용 공격인 알비온 작전에도 관여했다.그녀는 나중에 1917년 11월 제2차 헬리골랜드 바이트 전투 중에 행동을 보았다.

1918년 11월 독일의 전쟁 패배와 정전협정 체결 이후 영국 해군은 카이세린과 공해함대의 대부분의 수도 함정을 스카파플로우(Scapa Flow)에 억류했다.연합국 강대국들이 베르사유 조약의 최종안을 협상하는 동안 그 배들은 무장 해제되어 골격 선원으로 전락했다.1919년 6월 21일, 내연된 함대의 사령관인 루드비히 폰 로이터는 영국이 함대를 점령할 수 없도록 함대를 수색하라고 명령했다.카이세린은 1936년 5월에 길러졌고 그 후 고철을 위해 헤어졌다.

디자인

주요기사 : 카이저급 전함
A large warship with five gun turrets, two tall masts, two funnels, and heavy armor protection.
그늘진 부분은 갑옷으로 보호되는 배의 부분을 나타낸다.

이 배는 전체 길이가 172.40m(565ft 7in)로 최대 적재량 2만7000t(2만7000t)을 대체했다.그녀는 29m(95ft 2in)의 빔과 9.10m(29ft 10in)의 드래프트와 8.80m(28ft 10in)의 후방을 가졌다.카이세린은 파슨스 증기 터빈 3세트에 의해 동력을 공급받았는데, 각각 나사 프로펠러 1개를 구동시켰고, 그들은 16개의 석탄 화력 수관 보일러에 의해 증기를 공급받았다.발전소는 최고속도가 22.1노트(40.9km/h; 25.4mph)에 달했다.그녀는 3,600 미터톤의 석탄을 운반했는데, 이것은 12노트(22km/h; 14mph; 14mph)의 순항속도로 최대 7,900해리(1만4,600km; 9,100mi)의 거리를 가능하게 했다.[1]

카이세린은 트윈 터렛 5대에 30.5cm SK L/50 10발의 주 배터리로 무장했다.[1][c]그 배는 이전 독일 전함들의 비효율적인 육각형 터렛 배열을 분산시켰고, 대신 5척의 터렛 중 3척을 중앙선에 장착했고, 그 중 2척은 초화쌍으로 배치했다.나머지 두 개의 포탑은 배 가운데에 배치되어 둘 다 측면에 발사될 수 있었다.[3][d]함정은 또 함선 가운데 캐세마이트에 15cm SK L/45포 14문의 2차 전지로 무장했다.어뢰정 대비 근거리 방어를 위해 8.8㎝(3.5인치) SK L/45포 8발을 캐세마이트에 실었다.함선도 8.8cm L/45 대공포 4발로 무장했다.함정의 무장은 50cm(19.7인치)의 어뢰관 5개로 둥글게 만들어 모두 선체에 탑재됐고, 하나는 뱃머리에, 나머지 4개는 넓은 쪽에 배치됐다.[1]

그녀의 주 장갑 벨트는 중앙 성채의 두께가 350mm(13.8인치)로, KRCA(Krupp Credented Arbur)로 구성되어 있었다.그녀의 주 배터리 건 포탑은 측면과 면에 300mm(11.8인치)의 KCA로 보호되었다.카이세린의 콘닝 타워는 측면 400mm(15.7인치)로 중무장되어 있었다.[1]

서비스 이력

낡은 연안 방어선 하겐의 대체품으로 계약명 어사츠 하겐(Ersatz Hagen)으로 명령받은 카이세린은 1910년 11월 키엘의 하왈츠베르케(Howaltswerke) 선착장에 안치됐다.[4][e][5]그녀는 1911년 11월 11일에 출범했고, 그 후 피팅 작업이 완료되었다.[6]진수식에서 한스 폰 코에스터 제독은 연설을 했고 빅토리아 루이즈 공주는 배에 세례를 주었다.[7]1913년 5월 13일 한 선착장 선원이 그 배를 해군에 인도했다. 그녀는 다음날 함대로 임관되었다.시험하는 동안 배의 터빈 엔진이 손상되었고 카이세린은 1913년 12월 13일까지 선단에 합류하지 않았다.[6]

카이세린은 1913년 12월 3차 전투비행단에 합류한 후 일상적인 함대훈련에 참가했다.2월에 함대 훈련이 실시되었고, 이어 북해에서 함대 기동훈련이 실시되었다.함대는 5월에 북해와 발트해에서 다시 훈련을 했다.[6]카이세린은 매년 노르웨이로 향하는 여름 유람선을 타기 위해 7월 7일 독일을 떠났지만 프란츠 페르디난드 대공의 암살 이후 국제적인 긴장이 고조되면서 7월 22일 조기 소환되었다.[8]독일로 돌아오자마자, 카이세린은 7월 24일 브룬스뷔텔로 향했고, 그곳에서 그녀는 최근에 깊어진 카이저 빌헬름 운하를 횡단한 첫 번째 전함이었다.항해는 번개가 필요했고, 카이세린은 12시간도 채 안 되어 키엘의 홀테나우에서 자물쇠를 빠져 나와 나머지 비행대를 만났다.7월 31일, 전 편대는 운하를 거쳐 북해로 귀환했다.[9]8월 4일 자정, 강력한 대함대를 거느린 영국은 독일에 선전포고를 했다.[10]

카이세린은 1914년 11월 2-3일에 열린 독일 함대에 의해 북해로 진입하는 첫 번째 출격 때 참석했다.작전 중에 영국군은 한 명도 마주치지 않았다.12월 15-16일에 이어 두 번째 수술이 실시되었다.[9]이 출격은 공해함대 사령관 프리드리히 폰 인제놀 제독이 채택한 전략의 시작이었다.인제놀 제독은 프란츠 폰 히퍼 장군의 I 스카우트 그룹의 전투기를 이용하여 영국 해안 도시를 급습하여 대공 함대에 의해 파괴될 수 있는 대함대의 일부를 유인할 계획이었다.[11]12월 15일 일찍 함대는 스카버러, 하틀풀, 휘트비의 마을을 급습하기 위해 항구를 떠났다.그날 저녁 카이세린과 그녀의 네 자매들을 포함한 약 12척의 드레드노우트 전투함대와 8척의 프리드노우트 전투함대가 영국군 6척의 고립된 함대의 10nmi(19km; 12mi) 이내에 도착했다.그러나 어둠 속에서 라이벌 구축함 화면들 간의 교전은 인제노를 자신이 전체 대함대와 마주하고 있다는 것을 확신시켰다.불필요하게 함대의 위험을 피하라는 카이저 빌헬름 2세의 명령에 따라, 인제놀은 교전을 중단하고 전투 함대를 독일 쪽으로 다시 돌렸다.[12]

카이세린은 1915년 1월 23일부터 29일까지 비행대 훈련을 위해 발트해로 들어갔다.북해로 돌아오자 배는 1월 31일부터 2월 20일까지 정기적인 정비를 위해 빌헬름스헤이븐의 드라이독에 들어갔다.[9]카이져는 2월 2일, 전 달 도거은행 전투에서 SMS 블뤼허를 잃은 후, 인제놀을 그의 자리에서 물러나게 했다.우고 폰 폴 제독이 그의 뒤를 이어 함대 사령관이 되었다.[13]Pohl은 고립된 영국의 형성을 파괴하기 위해 북해로 쓸어가는 정책을 계속했다.이 함대는 1915년 내내 북해로 진격했다. 카이세린은 17~18년 5월, 29~30년 5월, 8월 10일, 9월 11~12일, 10월 23~24일에 순양했다.III 편대는 12월 5일부터 20일까지 발트해에서 한 차례 더 부대 훈련을 하며 한 해를 마무리했다.[9]

폴의 함대 사령관 임기는 짧았다; 1916년 1월까지 간암으로 인해 그는 더 이상 임무를 수행할 수 없을 정도로 쇠약해졌다.그는 1월에 라인하르트 셰어 제독으로 교체되었다.[14]셰어는 영국 대함대와 대립을 강요하기 위해 고안된 보다 공격적인 정책을 제안했고, 그는 2월에 카이저로부터 승인을 받았다.[15]셰어의 첫 번째 작전은 다음 달인 3월 5일에서 7일에 걸쳐 행해졌는데, 그 결과 후프덴을 무사히 소탕했다.[16]카이세린은 또한 4월 2일에서 3일에 암런 은행으로 진격하는 동안 참석했다.그 함대는 4월 21일에서 22일에 다시 출격했다.[9]

주틀란드 전투

주요기사 : 주틀란트 전투
The British fleet sailed from northern Britain to the east while the Germans sailed from Germany in the south; the opposing fleets met off the Danish coast
1916년 5월 31일 – 6월 1일 영국(파란색)과 독일(빨간색) 함대의 기동력을 보여주는 지도

카이세린은 1916년 5월 31일과 6월 1일에 있었던 주틀란트 전투의 결과로서, 당시 지휘관은 카피텐 주르 시(KzS) 칼 시베르스였다.[17]독일 함대는 영국 주력 함대가 보복하기 전에 다시 대함대의 일부를 끌어내고 고립시켜 파괴하려 했다.작전 기간 동안 카이세린은 3개 중대의 VI사단에서 두 번째 배였고, 라인에서 일곱 번째 배로서 카이저와 직접 연달아 프린츠레젠트 뤼트폴드보다 앞서 있었다.쾨니히급 전함 4척으로 구성된 V사단의 배후에 V사단이 있을 뿐이었다.1개 중대에서 1사단과 2사단에 배정된 헬골랜드-나소급 8척의 전함이 6사단을 따랐다.3사단과 4사단 2전투비행대대의 6명의 노인들이 포메이션의 후방을 형성했다.[18][f]

16시 조금 전, I 스카우트 그룹의 전투비행사들은 데이비드 비티 제독의 지휘 아래 영국 제1전투비행단과 맞닥뜨렸다.반대편 배들은 인데파티게이블이 파괴된 것을 목격한 포병 결투를 시작했는데,[19] 17시가 조금 지난 시각과 30분도 채 지나지 않아 여왕 메리트가 파괴된 것을 목격한 것이다.[20]16시 19분, 카이세린은 콘덴서가 새기 시작했기 때문에 중앙 축의 터빈을 일시적으로 정지시킬 수밖에 없었다.승무원들은 카이세린이 활동하기 전에 엔진을 재시동할 수 있었다.[21]이 무렵 독일 전투함대는 영국 함대를 공해함대 본체 쪽으로 끌어들이기 위해 남쪽으로 김이 서리고 있었다.17시 30분, 독일의 선두 전함 쾨니히의 선원들은 I 스카우트 그룹과 제1전투비행대대가 다가오는 것을 모두 목격했다.독일 전투함들은 우현으로, 영국 함선은 좌현으로 증기를 뿜고 있었다.17시 45분, 셰어는 영국 전투기에 자신의 배를 가까이 데려오기 위해 항구로 2점 선회 명령을 내렸고, 1분 후 사격 명령이 내려졌다.[22][g]

약 17시 40분 영국 경 순양함 노팅엄호가 카이세린에 어뢰 1발을 최소 1만6500yd(1만5100m)의 극한사거리에서 발사해 목표물을 찾지 못했다.[23]셰어가 함대에 포문을 열라고 명령한 후 카이세린은 잠시 전투용 뉴질랜드와 교전했다; 카이세린은 안타를 기록하지 못했고 17:54까지 뉴질랜드와 나머지 영국 전투기들은 속도를 증가시키고 사정거리를 벗어났다.[24]앞서 교전 과정에서 무력화됐던 영국 구축함 네스토르와 노마드는 전진하는 공해함대의 진로에 직접 누워 있었다.[25]카이세린과 그녀의 세 자매는 I 편대 전함이 네스토르를 파견하는 동안 그들의 2차 총으로 노마드에 발포했다.[26]19시경에 독일 전선은 제2경 순양함 대대와 접촉했다; 카이세린은 정체불명의 4관함 순양함에 주 배터리로 3대의 살보탄을 발사했지만, 아무런 안타도 하지 않았다.[27]

19시 직후 영국 전투함 인비던트의 포탄이 독일 순양함 위즈바덴을 무력화시켰고, 쾨니히의 베네케 제독은 공격당한 순양함을 덮기 위해 3함대를 기동하려고 시도했다.[28]동시에 영국 제3·4 경 순양함 대대는 독일 전선에 어뢰 공격을 개시했고, 어뢰 사거리에 진격하는 동안 주포에서 비즈바덴을 불바다로 만들었다.8척의 3함대 전함이 영국 순양함을 향해 발포했지만, 함정의 주포까지 계속 사격해 영국 순양함을 몰아내지 못했다.[29]장갑 순양함 디펜스, 워리어, 블랙 프린스가 불구가 된 비즈바덴의 공격에 가담했다.[30]19시 14분에서 19시 17분 사이에 몇몇 독일 전함과 전투함들이 디펜스와 워리어에 포격을 개시했다.[31]카이세린은 처음에 영국 제5전투비행단에서 전함 중 한 척과 교전하여 히트를 쳤다. 카이세린의 기록에 따르면 문제의 배는 말라야였다.[32]3분 동안 말라야를 향해 사격을 가한 카이세린은 디펜스로 사격을 옮겼다.[31]간단히 말해서, 독일의 레게넌트들은 몇 개의 무거운 칼리버 포탄으로 디펜스를 강타했다.한 명의 샐보가 배의 탄약 잡지를 뚫고 들어가 엄청난 폭발로 순양함을 파괴했다.[33]디펜스가 폭발한 후 카이세린은 전투용 타이거로 추정되는 표적에 불을 옮겼다.짙은 안개 때문에 카이세린은 두 번의 구조 후 불을 점검해야 했다.[34]

20시까지 셰어는 영국 함대와 분리하기 위해 동쪽으로 180도 회전을 완료하라고 독일 노선에 명령했다.[35]집중 사격에 의해 수행된 이 기동은 독일 함대에 혼란을 야기했다.카이세린은 프린츠레전트 루이트폴드에게 너무 가까이 다가와서 충돌을 피하기 위해 어쩔 수 없이 라인에서 우현으로 끌어내야 했다.후작은 카이세린과 나란히 고속으로 올라왔다.그 결과 카이세린은 선을 넘어야 했고 할당된 위치로 돌아갈 수 없었다.[36]그 선회는 독일 노선의 순서를 뒤바꾸었다; 카이세린은 이제 독일 노선의 후방에서 일곱 번째 배였다.[37]23시 30분경 독일 함대는 야간 순항 대형으로 재편성되었다.카이세린은 열한 번째 배였는데, 24척의 선로 한가운데에 있었다.[38]

주요 전함과 영국 구축함 사이의 일련의 야간 교전 끝에, 공해함대는 영국 경전력을 뚫고 6월 1일 04:00까지 혼스 리프에 도달했다.[39]독일 함대는 몇 시간 후 빌헬름스하벤에 도착했다; I 편대 전함들은 바깥쪽 로드스테드에서 방어 자세를 취했고 카이세린, 카이저, 프린츠레전트 루이트폴드, 크론프리스가 빌헬름스하벤 입구 바로 바깥에 대기하고 있었다.[40]나머지 전함과 전투함들은 빌헬름스하벤에 입항했는데, 그곳에서 아직 전투 상태에 있는 전사들이 석탄과 탄약을 비축해 두었다.[41]전투 과정에서 카이세린은 30.5cm 포탄 1백60발과 15cm 포탄 1백35발을 발사했다.[42]그녀는 그 전투에서 완전히 무사했다.[9]

후속 작업

8월 초 카이세린과 나머지 작전3중대 부대는 발트해에서 사단 훈련을 실시했다.[9]8월 18일, 셰어는 5월 31일의 작전을 반복하려고 시도했다; 세 명의 드레드노우트가 지원하는 두 명의 독일 전투원 몰트케와 본 데르 탄은 베티의 전투원들을 끌어내고 파괴하기 위해 해안 도시 선덜랜드에 폭격을 가할 예정이었다.카이져를 비롯한 나머지 함대는 뒤를 쫓아 엄호할 것이다.[43]1916년 8월 19일 영국 해안에 접근하는 과정에서 셰어는 이 지역의 영국 부대에 대해 제플린으로부터 허위 보고를 받은 후 북쪽으로 방향을 틀었다.[44]그 결과 폭격은 실행되지 않았고, 14시 35분이 되자 셰어는 대함대의 접근에 대한 경고를 받았으므로 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴했다.[45]

10월 18일부터 20일까지 다른 함대의 진격이 뒤따랐지만, 영국 부대와 마주치지 않고 끝났다.그로부터 2주 뒤인 11월 4일 카이세린은 그곳에서 좌초된 U-20과 U-30 두 척의 U 보트를 지원하기 위해 덴마크 서부 해안 탐험에 참가했다.함대는 12월 1일에 재편성되었다.[9] 쾨니그급 4척은 새로 임관한 바이에른과 함께 III 중대에 남아 있었고, 카이세린을 포함한 카이저급 5척은 IV 중대로 옮겨졌다.[46]1917년 3월 14일 카이저 빌헬름 운하를 갈아타던 중 카이세린은 외출 금지령이 내려졌다.그녀의 빌지 켈 중 한 개가 손상되었고 약 280t(길이 280t, 단거리 310t)의 물이 배 안으로 들어왔다.3월 15일부터 18일까지 키엘의 제국 부두에서 수리가 실시되었다.카이세린은 3월 30일 북해로 돌아와 6월 8일까지 북해에서 경계 근무를 했다.6월 9일, 그녀는 발트 해로 가서 7월 2일에 완성된 한 달간의 일련의 훈련을 받았다.그녀는 7월 3일 독일 비트에서 경비 임무를 재개했고 카이세린이 작전 알비온에 배정된 특수부대에 합류하기 위해 파견된 9월 11일까지 이 역할을 계속했다.[9]

알비온 작전

주요 기사:알비온 작전
A small boat packed with soldiers passes in front of a cruiser and several transport ships
1917년 10월 외셀에 상륙한 독일군

1917년 9월 초, 독일이 러시아 리가 항을 정복한 데 이어 독일 해군은 여전히 리가 만을 보유하고 있던 러시아 해군을 제거하기로 결정했다.제독스태브(해군 고등사령부)는 발트 섬 외셀을 점령하는 작전, 특히 스워베 반도의 러시아 총기 배터리를 계획했다.[47]9월 18일, 외셀과 문 열도를 점령하기 위한 육군과의 합동작전을 위한 명령이 내려졌다. 일차적인 해군 구성요소는 공해함대의 3·4 전투비행단과 함께 주력함인 몰트케로 구성되었다.경 순양함 9척, 어뢰정 플로티야 3척, 기뢰전함 수십 척과 함께 전체 병력은 100여 대의 항공기와 6대의 제플린을 지원받아 300여 척에 달했다.침략군은 약 2만 4천 6백 명의 장교와 사병이었다.[48]이때쯤에는 IV전투비행단이 빌헬름 수촌 제독의 지휘를 받게 되었다.[49]독일군에 대항하는 것은 옛 러시아 선견지명자 슬라바와 세사레비치, 장갑 순양함 바얀, 마카로프 제독, 그리고 구축함 26척인 다이애나와 여러 척의 어뢰정과 포선이었다.외셀의 수비대는 1만 4천 명이었다.[50]

작전은 10월 12일 오전 몰트케와 III 편대 함정이 타가 만에서 러시아군의 진지를 교전하고 카이세린과 나머지 4 편대는 외셀의 스워베 반도에서 러시아군의 포전지를 포탄으로 격침하면서 시작되었다.[50]카이세린은 카이저, 프린츠레젠트 루이트폴드와 함께 몰트케를 포화상태에 빠뜨린 외셀의 훈드소트에서 러시아군의 총기를 침묵시키는 임무를 맡았다.05:44에 함정이 포격을 개시했고, 07:45가 되자 러시아군의 발사가 중단되고 독일군이 해안으로 이동하고 있었다.[51]이틀 뒤 소천군은 카이세린, 프리드리히 데르 그로세, 프린츠레젠트 루이트폴드와 함께 타르가 만을 떠나 스워베 반도에 진격하는 독일 지상군을 지원했다.[52]카이세린은 짙은 안개로 인해 목표물에 접근하지 못했으나 제렐에서 러시아 전지를 진압하라는 임무를 받았다.러시아군이 먼저 포문을 열었는데 카이세린과 쾨니그 알베르트가 재빨리 돌려받았다.프리드리히 데르 그로스는 두 배의 도움을 받게 되었다; 세 척의 전함들은 한 시간 동안 총 120발의 대구경 포탄을 발사했다.러시아군의 총격을 피하기 위해 불규칙하게 방향을 잡기 시작한 카이세린을 네 번째 러시아인 살포가 질질 끌었다.러시아 총기 난사 사건으로 인해 대부분의 러시아 총기 난사 대원들은 자리를 피하게 되었다.[53]

10월 15일 밤, 카이세린과 쾨니그 알베르트는 푸치히에 있는 석탄 재고를 보충하기 위해 파견되었다.[54]지난 19일에는 프리드리히 데르 그로스가 잠시 푸치히에 합류하면서 몰트케와 함께 아렌스부르크까지 이어졌다.[55]다음날 아침, 에르하르트 슈미트 제독은 특수 해군 부대를 해산하고 북해로 귀환하도록 명령했다.슈미트는 해군본부 공문에서 "카이세린과 쾨니그 알베르트는 즉시 푸치히에서 북해로 분리될 수 있다"[56]고 언급했다.그 후 두 배는 단치히를 거쳐 키엘로 향했고, 키엘에 도착한 후 카이저 빌헬름 운하를 다시 북해로 갈아탔다.[57]

최종작업

1917년 11월 17일 카이세린과 카이저는 북해에서 지뢰제거 작전을 수행하는 동안 II 정찰단의 엄호 임무를 맡겼다.5척의 전투함과 여러 척의 순양함을 포함한 영국의 주요 군대는 II 정찰 그룹을 공격했다. 이 두 척의 전함은 즉시 그들의 도움을 받았다.이어진 제2차 헬리골랜드 비이트 전투에서 카이세린은 경순양함 칼레돈에게 안타를 날렸다.[57]전투 준비자 레풀스는 잠시 독일군 레울스와 교전을 벌였으나, 두 병력은 모두 철수했다.[58]이 조치가 있은 후, 루드비히 폰 라우터 후방 제독은 카이세린의 지휘관인 KzS 커트 그레호프가 적절한 보호를 제공하기 위해 지뢰제거원들에게 너무 뒤떨어져 있다고 비난했다.그 후 그는 그 배의 지휘권을 박탈당했다.[59]카이세린은 12월 22일 정비를 위해 드라이독스에 들어갔고, 1918년 2월 5일까지 작업이 계속되었다.이 배는 1918년 4월 23~25일 노르웨이로의 무실점 진격에 참여했는데, 이는 영국과 노르웨이의 엄호차량을 요격하기 위한 의도였다; 독일의 잘못된 정보로 인해 독일인들이 호송차를 잡는 것을 막았다.[60]항구로 돌아온 후, 그녀는 독일 Bight에서 경비 임무를 재개했다.IV 편대는 6월 18일부터 8월 13일까지 발트해에서 또 다른 훈련을 실시했다.최종 훈련은 10월 22~28일에 실시되었다.[57]

운명

주요 기사:스카파 흐름에서 독일 함대의 교란
A map designating the locations where the German ships were sunk.
카이세린이 표시된 얼룩덜룩한 선박의 지도(#16); 더 큰 보기를 보려면 클릭하십시오.

카이세린과 그녀의 네 자매는 휴전 발효 며칠 전인 1918년 10월 말에 최종 함대 행동에 참여하기로 되어 있었다.공해함대의 대부분은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스헤이븐에 있는 기지에서 분류되었다; 지금쯤에는 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입히기 위해 함대의 제독(그로사드미르랄)인 셰어(Sheer)가 투입될 예정이었다.사상자가 예상됐음에도 불구하고 임박한 평화협상에서 독일의 협상지위를 개선하는 것이 목표였다.그러나 전쟁에 지친 많은 선원들은 이 작전이 평화 과정을 방해하고 전쟁을 연장시킬 것이라고 생각했다.[61]1918년 10월 29일 아침 빌헬름스헤이븐에서 다음 날 출항하라는 명령이 내려졌다.10월 29일 밤부터, 튀링겐과 몇몇 다른 전함에서 선원들이 반란을 일으켰다.[62]그 불안으로 결국 히퍼와 셰어는 수술을 취소해야 했다.[63]상황을 알린 카이저는 "나는 더 이상 해군을 두지 않는다"[64]고 말했다.

1918년 11월 독일이 항복한 데 이어 연합군은 루드비히 폰 라우터 제독의 지휘 아래 대부분의 공해함대를 스카파플로우 영국 해군기지에 억류했다.[63]독일 함대가 출발하기 전에 아돌프 폰 트로타 제독은 어떤 상황에서도 연합군이 함선을 점령하는 것을 허락할 수 없다는 점을 로이터 통신에 분명히 했다.[65]함대는 영국 순양함 카디프와 랑데뷰를 했는데, 이 함대는 독일군을 스카파플로 호송할 연합 함대로 배를 이끌었다.대규모 함대는 영국, 미국, 프랑스 군함 370여 척으로 구성됐다.[66]일단 이 배들을 억류하고 나면, 그들의 총은 그들의 산들바람을 제거함으로써 불구가 되었고, 선원들은 200명의 장교와 사병들로 줄어들었다.[67]

그 함대는 궁극적으로 베르사유 조약을 생산한 협상 기간 동안 억류되어 있었다.로이터통신은 영국이 1919년 6월 21일 독일이 평화협정에 서명하는 시한인 독일 함정을 나포하려는 의도를 갖고 있다고 봤다.기한이 23일까지 연장된 사실을 모르고 로이터는 다음 기회에 함정을 침몰시키라고 명령했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분 로이터는 이 명령을 자신의 함정에 전달했다.[65]카이세린은 14:00에 가라앉았고, 그 후 1936년 5월 14일에 자라서 그 해 말에 로지스에서 헤어졌다.[1]

메모들

내주

  1. ^ 여기에 묘사된 전제는 카이저와 프리드리히 데어 그로세에게만 적합한 무거운 관형이다.카이세린은 표준 폴 마스트를 갖추고 있었다.26페이지 그뢰너 참조.
  2. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
  3. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총의 적재 속도가 빠르며 L/50은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/50 총은 50칼리버로 보어 직경의 45배에 이른다.[2]
  4. ^ 육각형 배열은 12발의 주포전지가 8발의 넓은 면으로 한정되어 있어 비효율적이었다.호레 참조, 페이지 67. 헬골랜드 계급의 배보다 두 발의 총을 적게 들고 다녔음에도 불구하고 카이세린의 넓은 면은 두 개의 총구가 무거웠다.69페이지 호르를 참조하라.
  5. ^ 독일 군함은 가명으로 명령을 받았다.선단에 새로 추가되는 경우, 그들은 단 한 통의 편지를 받았고, 오래된 선박이나 유실된 선박을 대체하려는 선박에 대해서는 "Ersatz (대체할 선박의 이름)"라고 명령했다.
  6. ^ 독일 단위는 일반적으로 로마 숫자로 표기되는 반면 영국 단위는 아랍 숫자로 표기된다.
  7. ^ 나침반은 각각 11.25도에 해당하는 32점으로 나눌 수 있다.항구로 2점 돌리면 배의 항로가 22.5도 달라진다.

인용구

  1. ^ a b c d e 그뢰너, 페이지 26.
  2. ^ 그리머, 177페이지.
  3. ^ 스태프, 군함, 페이지 4.
  4. ^ 직원들, 군함들, 6페이지.
  5. ^ 캠벨 & 시체, 147쪽
  6. ^ a b c 직원들, 군함들, 18페이지.
  7. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 70.
  8. ^ 직원들, 군함들, 14페이지, 18페이지.
  9. ^ a b c d e f g h i 직원들, 군함들, 페이지 19.
  10. ^ 허비히, 페이지 144.
  11. ^ 허비히, 페이지 149-150.
  12. ^ 타란트, 31~33쪽
  13. ^ 타란트, 페이지 43-44.
  14. ^ 헤르비히 161쪽
  15. ^ 타란트, 페이지 50.
  16. ^ 직원들, 군함 32페이지, 35페이지
  17. ^ 쉐어, 페이지 137.
  18. ^ 타란트, 페이지 286.
  19. ^ 타란트 94-95페이지
  20. ^ 타란트, 페이지 100-101.
  21. ^ 캠벨, 36페이지
  22. ^ 타란트, 페이지 110.
  23. ^ 캠벨, 53페이지
  24. ^ 캠벨, 54페이지
  25. ^ 타란트, 페이지 114.
  26. ^ 캠벨, 페이지 101
  27. ^ 캠벨, 페이지 111.
  28. ^ 타란트, 페이지 137.
  29. ^ 타란트 138 페이지
  30. ^ 타란트, 페이지 139.
  31. ^ a b 캠벨, 152쪽
  32. ^ 캠벨, 페이지 154.
  33. ^ 타란트, 페이지 140.
  34. ^ 캠벨, 페이지 153.
  35. ^ 타란트, 페이지 169.
  36. ^ 캠벨, 200-201페이지.
  37. ^ 타란트, 페이지 172.
  38. ^ 캠벨, 275페이지
  39. ^ 타란트, 246-247 페이지
  40. ^ 캠벨, 320페이지
  41. ^ 타란트, 263페이지.
  42. ^ 타란트, 페이지 292.
  43. ^ 마시, 682페이지
  44. ^ 직원들, 군함들, 15페이지.
  45. ^ 마시, 683페이지
  46. ^ 할펜, 페이지 214.
  47. ^ 할펜, 페이지 213.
  48. ^ 할펜, 페이지 214–215.
  49. ^ 직원들, 발트 제도 전투, 4페이지.
  50. ^ a b 할펜, 페이지 215.
  51. ^ 스태프, 발트 제도 전투, 20-21페이지.
  52. ^ 직원들, 발트 제도 전투, 67페이지.
  53. ^ 스태프, 발트 제도 전투, 70-72페이지.
  54. ^ 직원들, 발트 제도 전투, 81페이지.
  55. ^ 스태프, 발트 제도 전투, 140페이지.
  56. ^ 직원들, 발트 제도 전투, 145페이지.
  57. ^ a b c 직원들, 군함들, 20페이지.
  58. ^ 콘스탐 35페이지
  59. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 71.
  60. ^ 할펜, 페이지 418-419.
  61. ^ 타란트, 페이지 280–281.
  62. ^ 타란트, 페이지 281–282.
  63. ^ a b 타란트, 페이지 282.
  64. ^ 헤르비히 252쪽
  65. ^ a b 허비히, 페이지 256.
  66. ^ 허윅, 254–255 페이지.
  67. ^ 헤르비히, 페이지 255.

참조

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  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Martin, Maass (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [The German Warships (Volume 5)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hore, Peter (2006). Battleships of World War I. London: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Konstam, Angus (2003). British Battlecruisers 1939–45. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84176-633-1.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel. New York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 2: Kaiser, König And Bayern Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Staff, Gary (2008) [1995]. Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.