SMS 엘사스

SMS Elsass
SMS Elsass.jpg
엘사스 진행 1904-1908
역사
독일.
이름엘사스
네임스케이크알자스
빌더단치히 시차우베르케
눕다1901
시작됨1903년 5월 26일
커미셔닝됨1904년 11월 29일
해체됨1930년 2월 25일
스트리킨1931년 3월 31일
운명1936년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 브라운슈바이그급 미리 사둔 전함
변위
길이127.7m(419ft)
빔22.2m(72ft 10인치)
초안8.1m(26ft 7인치)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위5,200 nmi(9,600km, 6000mi), 10노트(19km/h, 12mph)
보완
  • 장교 35명
  • 사병 708명
무장을
갑옷

SMS 엘사스는[a] 독일 제국 해군에 있는 브라운슈바이그급 5척의 미리 사들인 전함 중 두 번째였다.그녀는 1901년 5월에 누웠으며, 1903년 5월에 출범하였고, 1904년 11월에 임관되었다. 비록 해상 시험 중 사고로 인해 1905년 5월까지 그녀의 완성이 지연되었지만.그녀는 현재 알자스의 프랑스 지역인 독일 엘사스 지방에 이름을 올렸다.그녀의 여동생 배들은 브라운슈바이그, 헤센, 프레우센, 로트링겐이었다.이 배는 28cm(11인치)짜리 포대 4개로 무장했고 최고 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph)에 달했다.세기의 전환기에 지어진 다른 모든 선입견처럼 엘사스는 1906년 혁명적인 HMS 드레드노트가 출시되면서 순식간에 폐허가 되었고, 그 결과, 최전방 전함으로서의 경력이 단절되었다.

이 배는 시운임 후 독일 함대의 2함대에서 근무했으며, 이 기간 동안 그녀는 외국을 방문하기 위한 선의의 방문뿐만 아니라 광범위한 연례 훈련에도 동원되었다.새로운 레게너트 전함들에 의해 추월된 엘사스는 1차 세계대전이 발발한 후 1년 후에 재활성화되었고 VI 전투비행단에 배치되었지만 1913년에 퇴역당했다.엘사스는 발트해에서 러시아 해군을 상대로 한 행동을 보았다.1915년 8월, 그녀는 리가 만 전투에 참가했고, 그 기간 동안 그녀는 러시아 전함 슬라바와 교전했다.1916년 그녀는 승무원 부족과 발트해에서 작전 중인 영국 잠수함의 위협으로 예비역에 배치되었고, 전쟁의 나머지 시간을 훈련선으로 보냈다.

그녀는 전쟁 후 베르사유 조약의 조건에 따라 유임되었고, 1923-1924년에 현대화되었다.엘사스는 1930년까지 육상 함대와 함께 라이히스마린에서 근무하면서 일찍이 그녀가 경력을 쌓았던 것처럼 훈련 작전과 외국 항구 방문을 수행했다.1930년, 그녀는 다시 예비역에 배치되었고, 이듬해 그녀는 해군 명부에서 쫓겨났다.엘사스는 빌헬름스헤이븐에서 헐크로 잠시 사용되었다.구식 전함은 1935년 말 노르트데우처 로이드에게 팔렸고 이듬해 폐기 처분됐다.

디자인

주요기사 : 브라운슈바이그급 전함
브라운슈바이그 클래스의 라인 그리기

1900년 제2해군법이 비제아드미랄(부제독)의 지휘 아래 통과되면서 1898년 해군법에 따라 허가된 비텔스바흐급 함정의 뒤를 이을 새로운 종류의 전함에 대한 자금 지원이 할당되었다.이때까지 카이셀리히 해군의 해군 포병 공급사인 크럽은 28cm(11인치)의 속사포를 개발했는데, 이전에 기술을 접목한 최대 포는 위텔스바흐에 장착된 24cm(9.4인치)의 포였다.라이히스마린암트(해군청) 설계부는 어뢰의 효과가 높아짐에 따라 어뢰정의 위협이 증가함에 따라 2차 전지의 경우 15cm(5.9인치)에서 17cm(6.7인치)로 증가하면서 신형 전함에 이 총들을 채택했다.[1][2]

브라운슈바이그급은 이전의 독일 전함보다 현저한 향상을 보였지만 1900년대 초반에 그것의 디자인은 급속한 기술 발전 속도의 영향을 받았다.영국 전함 HMS 드레드노트는 12인치(30.5cm)의 총 10발로 무장한 [3]채 엘사스가 취역한 지 불과 1년 만인 1906년 12월 임관했다.[4]드레드노트의 혁명적인 디자인은 엘사스를 포함한 독일 해군의 모든 수도선을 쓸모없게 만들었다.[5]

엘사스는 전체 길이 127.7m(419ft)로 빔이 22.2m(72ft 10인치)로 앞쪽은 8.1m(26ft 7인치)로 나타났다.그녀는 설계한 대로 13,208t(12,999t)과 풀부하 시 14,394t(1만4,167t)을 교체했다.그녀의 승무원은 35명의 장교와 708명의 사병으로 구성되었다.이 배는 나사 3개를 구동하는 3기통 수직 3중 팽창 엔진에 의해 동력을 공급받았다.수증기는 해군 8대와 원통형 보일러 6대가 제공했는데 모두 석탄을 태웠다.엘사스의 발전소는 최고 속도가 18노트(33km/h; 21mph)인 설계 최고 속도를 내는 1만6000개의 표시마력(1만2000kW)으로 정격했다.그녀는 시속 10노트의 순항 속도로 5,200해리(9,600km; 6,000mi)를 달릴 수 있었다.[6]

엘사스의 무장은 중앙 상부구조의 전방과 후방에 [b]각각 28cm(11인치)의 SK L/40 포 4문의 주 배터리로 구성됐다.[8]그녀의 2차 무장은 17cm(6.7인치) SK L/40포 14발과 8.8cm(3.5인치) SK L/35 급발진포 18발로 구성됐다.그녀의 무장은 45cm(17.7인치)의 어뢰관 6개를 더 늘렸고, 모두 선체에 잠겼다.[9]활에는 관이 한 개, 각 측면에는 관이 두 개씩, 그리고 마지막 관은 후미 쪽에 있었다.[10]엘사스는 크루프 갑옷으로 보호받았다.그녀의 장갑벨트는 110~250mm 두께로, 그녀의 잡지와 기계 공간을 보호해 주는 중앙 성채의 더 무거운 갑옷과 선체 양쪽 끝에 얇은 도금이 달려 있었다.그녀의 갑판 두께는 40mm(1.6인치)이었다.메인 배터리 터렛은 250mm의 갑옷 도금을 하고 있었다.[11]

서비스 이력

엘사스는 출격 전 슬립웨이에 있었다.

엘사스는 1901년 5월 26일 단치히에 있는 시차우베르케에서 건설번호 97번에 의해 함락되었다.동급 제2부대인 그녀는 함대의 새 부대로서 계약명 'J'로 명령을 받았다.엘사스는 1903년 5월 26일 진수했으며, 진수식에는 선박명칭주 라이히스스타탈터(도지사) 헤르만 주 호헨로헤 랑겐부르크호가 참석했다.이 배는 1904년 10월 26일 조선소 선원에 의해 키엘로 옮겨졌다.그녀는 1904년 11월 29일 함대에 임관되었고 그 후 해상 재판을 시작했다.이것들은 12월 15일에 중단되었는데, 그 때 배의 방향타가 고장 나서, 그녀는 1905년 2월까지 계속된 수리를 위해 돌아올 수밖에 없었다.이후 엘사스는 다시 재판으로 돌아왔고, 이 재판은 5월까지 마무리되었다.그 후 그녀는 2함대에 합류하여 옛 해안 방어선 프리조프를 대체했다.[4][12]그녀의 첫 번째 지휘관은 1905년 9월까지 그 자리에 남아 있던 당시-카피텐 주르 시(KzS—해상 선장) 휴고 폰 폴이었다.[13]

이후 몇 년 동안 엘사스와 나머지 함대는 4, 5월에 편대와 함대 훈련, 여름철에 주요 함대 순항 등으로 구성된 평시 훈련양식으로 점령되었고, 8월과 9월에는 전 함대와 매년 가을 기동훈련이 이어졌다.그 해는 일반적으로 겨울 훈련 유람선 여행으로 마무리된다.[14]엘사스의 경우 1905년 5월 북해와 발트해에서 편대 훈련을 시작한 데 이어 7월과 8월 여름 유람선 순항 등으로 경력을 쌓았다.[4]매년 실시하는 함대 기동훈련이 있기 전인 8월에는 영국 채널 함대가 스와이네뮌데에 있는 독일 함대를 방문했다.[14]KzS 구스타프 바흐만이 9월에 이 배를 지휘했다.[13]1906년은 같은 패턴을 따랐고, 키엘로 돌아오기 전 12월에 북해에서 함대 훈련을 끝으로 마무리되었다.[15]북해에서의 추가 기동훈련은 1907년 상반기의 대부분을 함대를 점령했고, 노르웨이로의 여름 순항과 8월과 9월 연례 가을 기동훈련이 이어졌다.[16]KzS 라인하르트 셰어는 1907년 10월 바흐만을 대신했다.[13]그해 겨울 유람선은 발트해로 갔다.[4]

Travelmünde(1908) 앞에 놓여 있는 배에 차 분사

1908년 4월 28일, 엘사스에서 탄약이 폭발하는 중대한 사고가 일어났다.3명이 숨지고 6명이 다쳤다.[4]1908년과 1909년에는 공해함대로 개칭되었던 함대가 대서양으로 들어가는 주요 순양함정에 착수했다.1908년 7월 13일 시작된 1차 시기 동안 엘사스는 7월 23일부터 8월 1일까지 라스팔마스(Las Palmas)에 들렀다가 8월 13일 가을기동훈련을 위해 독일로 돌아왔다.1909년 크루즈 여행은 7월 7일에 시작되어 8월 1일까지 계속되었으며, 7월 18일부터 25일까지 스페인의 엘 페롤을 방문하는 것을 포함했다.[4][16]9월에 KzS 휴버트 폰 레베큐르 파슈비츠가 쉬어를 함장으로 교체했다.[13]1910년은 예년과 같은 개인, 편대, 함대 훈련 패턴을 따랐다.1910년과 1911년의 여름 유람선 동안, 독일 함대는 노르웨이 해역으로 갔고, 두 해 모두 발트해 서부의 겨울 유람선들을 보았다.[17][16]1910년 12월 14일, 개별 훈련을 실시하던 중, 엘사스는 함선 슈와벤과 충돌했으나, 두 함선 모두 크게 파손되지 않았다.[4]KzS 칼 슈만(Carl Schaumann)은 단 한 달 동안 지휘권을 유지했지만, 10월에 KzS 휴고 란제막(KzS Wugo Langemak)으로 교체되어 1911년 9월에 이 배를 지휘하게 되었다.[13]엘사스는 10월 3일 I 편대로 이양되어 전함 슐레시엔호와 교역을 하게 되었다.[4]

1912년 3월 23일, 함대 훈련 중 엘사스는 스카거락 서쪽 입구에서 짙은 안개 속에서 스웨덴 기선인 폴룩스와 우연히 충돌했다.폴룩스는 이 사고로 크게 파손돼 침몰했지만 엘사스는 승무원을 떼어낼 수 있었다.엘사스는 지난 4월 파로섬 앞바다에서 열린 시위에서 장갑 순양함 블뤼처와 사격훈련 중 표적함 역할을 했다.이달 29일 신형 레게너트 전함 올덴부르크가 1개 중대에서 엘사스를 대체했고, 후자는 승무원을 감축했다.8월 24일, 그 배는 엘사스가 새로 편성된 III 편대와 함께 연례 기동훈련에 참가할 수 있도록 그녀의 완전한 보어를 다시 받았다.[4]그녀는 또한 KzS 르베레흐트 마아스의 임시 지휘를 받았다.[13]연습이 끝난 후, 비행대는 해체되었고, 9월 29일 엘사스는 다시 승무원을 감축했다.그녀는 12월 1일에 현역으로 복귀했는데, 그 때 자매선인 브라운슈바이그와 새로운 무시무시한 카이져와 함께 3함대의 V사단에 배속되었다.이 배들은 개인 훈련으로 한 해를 시작했고, 이후 1913년 1월 발트해에서 분단 훈련을 했다.3월 초에는 북해에서 함대 훈련이 실시되었다.엘사스는 3월 17일 키엘에게 파견되어 퇴역 준비를 시작했는데, 그녀가 사단 내에서 차지하는 자리는 새로운 무시무시한 카이세린이 차지했기 때문이다.5월 13일 엘사스는 해체를 당하고 발트해 예비부대에 배속되었다.10월 15일 발효된 그녀는 마리니스 데어 오스제(발트 해의 나발 역)에 배속되었다.[18]

제1차 세계 대전

1911년 북발트해 지도

1914년 7월 28일, 독일의 동맹국인 오스트리아-헝가리가 세르비아에 선전포고를 하면서 제1차 세계대전이 시작되었다.3일 후, 엘사스는 유럽 열강이 전쟁을 향해 나아가면서 재활성화되었고, 그녀는 IV전투비행단에 배속되었다.[19]이 부대는 자매선인 브라운슈바이그와 위텔스바흐급 5척도 포함시켰고, 비자드미르랄 에르하르트 슈미트 전함이 지휘했다.[20]엘사스는 개인 훈련을 시작으로 9월 초까지 계속됐다.훈련은 8월 26일 중대와 장갑 순양함 룬과 프린츠 아달베르트와 경비함 가젤이 발트 동부의 오덴스홀름 섬에서 좌초된 좌초된 경순양함 마그데부르크호를 구출하기 위해 파견되면서 중단되었다.그러나 8월 28일까지 이 배의 선원들은 구조대가 도착하기 전에 마그데부르크를 파괴하기 위해 폭약을 터뜨릴 수밖에 없었다.이에 따라 이날 브라운슈바이그와 나머지 대대는 본홀름으로 귀환했다.[19]

9월 2일부터 블뤼처의 도움을 받은 IV 편대는 발트 해로 급습했다.이 작전은 9월 9일까지 계속되었고 러시아 해군 부대를 전투에 투입하는 데 실패했다.[21]9월 11일부터 20일까지 엘사스와 나머지 사단은 영국군의 공격 가능성에 대비해 현지 방어를 제공하기 위해 엘베의 입구로 이동했다.[19]그 달 말, IV 편대 함정은 발트 해로 다시 옮겨졌다.육군은 러시아군이 갈리시아에 재전개하는 대신 발트해 연안을 따라 러시아군 보호구역이 유지되도록 해군이 시위를 벌일 것을 요청했었다.V전투비행단의 오래된 전함들은 단치히에 파견되어 지상군을 진수시켰고, 브라운슈바이그와 IV전투비행단은 미리 찜질을 했다.그러나 영국 잠수함이 발트해에서 목격된 것으로 알려지자 조기 작전 중단됐다.2개 중대는 본홀름에서 랑데부한 후 9월 26일에 도착한 키엘로 향했다.[22]

엘사스는 12월 5일부터 1915년 3월 1일까지 엘베로 돌아왔고, 24일부터 28일까지 정기 정비가 예정되어 있었다.엘베호의 경비함 업무가 끝난 후, 그녀는 3월 1일부터 9일까지 빌헬름스하벤 외곽의 쉴릭 로드로 잠시 전근되었다.엘사스는 4월 2일부터 발트해에서 훈련을 시작했고, 이어 4월 26일부터 5월 16일까지 키엘의 카이저리히 베르프트(임페리얼 조선소)에서 또 다른 조선소 기간을 가졌다.그녀는 5월 27일 엘베에서 해안 방어를 제공하기 위해 돌아왔다.[19]1915년 7월 4일 발트해에서 소형 순양함 알바트로스를 상실한 후, IV 편대 함정이 이 지역에 독일 해군력을 증강하기 위해 이양되었다.게다가, 군대는 쿠를랜드에서 운용하고 있던 니멘의 군대에 대해 해군 지원을 요청했다.[23][24]7월 7-11과 18-19일, 독일 순양함은 IV 편대 함정을 지원했고, 비록 러시아군은 참여하지 않았지만 발트해에서 싹쓸이를 했다.후작전에서 엘사스는 비록 사소한 피해만 입혔지만 어뢰정 G175호와 충돌했다.[25][26]

1915년 8월, 독일 함대는 독일군을 돕기 위해 러시아 해군 리가 만을 개간하려 했다.IV 편대는 공해함대 소속의 8척의 나사우와 헬골랜드급 전함으로 구성된 I 편대와 3척의 전투함과 많은 소형 함정이 합류했다.기동대는 비록 작전 지휘부는 슈미트에게 남아 있었지만 비자드미르 프란츠 폰 히퍼가 지휘했다.[25]8월 8일 아침, 독일 함대는 처음 걸프만에 진입했다.엘사스와 브라운슈바이그는 그녀가 독일 지뢰탐지기들을 방해하는 것을 막기 위해 미리 사색한 러시아인 슬라바를 공격하도록 배치되었다.독일 함정은 슬라바와 포병선 크래브리를 아무런 성과 없이 장거리로 교전시켰다.[26]지뢰제거원들이 해가 지기 전에 지뢰밭을 치울 수 없다는 것이 확실해지자 슈미트는 시도를 취소했다.[27]8월 16일에 두 번째 시도가 있었다.엘사스는 걸프 밖에 남아 있었고, 레게넌트 나소와 포센은 슬라바를 다루었다.[28]8월 19일까지, 러시아 지뢰밭은 개간되었고, 플라티야는 걸프만으로 들어갔다.그러나 이 지역에 연합군 잠수함이 있다는 보고로 독일 함대는 다음 날 작전을 취소하게 되었다.[29]

작전이 끝난 후 엘사스는 리바우에 남았고, 4중대는 12월 18일 해체되었다.리바우에 있는 동안 엘사스는 1916년 1월부터 3월까지 비제아드미랄 프리드리히 슐츠, 베펠샤베르 데르 아우프크란스치프 데르 오스테(발트해 정찰군 사령관)의 지휘선 역할을 잠시 수행했다.그때쯤 키엘에서 슐츠의 지휘선 역할을 하도록 개조된 브라운슈바이그가 엘사스를 구원하기 위해 도착했다.선원 부족은 해군이 두 배의 선원 모두를 감축하도록 강요했고, 해군은 항구의 국지적인 방어를 할 수 밖에 없었다.7월 10일, 엘사스는 키엘로 다시 이송되었고, 나흘 후 그녀의 승무원들은 그녀의 언니 로트링겐으로 이송되었다.엘사스는 수리를 위해 키엘의 조선소에 끌려간 뒤 7월 25일 I해상사찰대에 배속된 정지훈련선으로 복역했다.그녀는 1918년 6월 20일 해체될 때까지 키엘에 남아 있었다.독일이 다음 달에 항복했지만, 그 배는 정비를 거쳐 10월에 훈련 임무로 복귀했다.[26]

전후 경력

1926년 키엘의 엘사스

전쟁을 종식시킨 베르사유 조약은 독일이 구형 '더우슈란드 또는 로트링겐급'의 6척의 전함을 보유할 수 있도록 허용했다고 명시했다.[30]엘사스는 보관되어 독일 함대에 훈련선으로 사용되었는데, 이 함대는 라이히스마린으로 개칭되었다.[9]1923년에 이 노후화된 배는 대대적인 정비 작업을 받았다.엘사스는 콘닝 타워가 재건된 [6]빌헬름스헤이븐의 라이히스마린워프트에서 드라이 도킹당했다.다음 해에 작업이 완료되었다.[9]그녀는 1924년 2월 15일 일부 승무원과 함께 재위촉되었다.세스트레이트크레프테 데 노르드세(북해군 내발군)의 리넨시프사분부(바틀쉽사단)에 배속돼 빌헬름스하벤에 본거지를 둔 이 배는 4월 1일까지 전 승무원을 받았다.7월에는 나머지 함대에 합류해 7월 6일부터 13일까지 스페인 비고(Vigo)에 정차하는 등 대서양에서 주요 훈련 순항했다.1925년, 엘사스와 전함 하노버가 노르웨이 오슬로를 방문했는데, 엘사스가 혼자 26일부터 30일까지 머물던 오다까지 진행되었다.[26]

10월 1일, 키엘에 본부를 두고 있던 세스트레이트크레프테 데르 오스테(발트 해의 나발군)로 이 배가 옮겨졌다.이 함대는 1926년 5월과 6월에 대서양과 지중해에서 또 다른 주요 순항길에 올랐다. 엘사스는 여행 중 마혼, 바르셀로나, 비고를 포함한 몇몇 스페인 항구를 방문했다.다음 해 4월과 5월에 또 다른 크루즈 여행이 이어졌는데, 스페인 빌라가르시아, 상비센테, 마데이라, 산타 크루즈 데 테네리페, 카나리아 제도, 아조레스의 호르타 델가다, 포르투갈 리스본에 정차했다.1928년 엘사스는 7월 노르웨이의 울빅과 버겐을, 9월에는 덴마크 스카겐을 방문했다.1928-1929년의 겨울은 특히 추웠으며, 엘사스와 전함 슐레스비히-홀슈타인은 쇄빙선으로서 서비스를 시작했다; 두 배는 65척의 상선을 무거운 얼음으로부터 해방시키는 것을 도왔다.1929년 3월 엘사스는 덴마크 게더 앞바다에서 쇄빙 임무를 수행하기도 했다.[31]

이 함대는 1929년 4월 또 다른 대서양 순항길에 올랐으며 엘사스는 스페인 빌라가르시아와 A 포브라 두 카라미뇰을 방문했다.그 해 가을, 그 배는 스웨덴의 칼스크로나를 방문했다.[32]엘사스는 1930년 2월 25일 현역에서 물러났다.그녀는 1931년 3월 31일 해군등기부에서 근무했으며, 1935년 10월 31일까지 빌헬름스헤이븐에서 헐크로 활동했는데, 이때 라이히스마린호가 테크니셔 베트리브 데스 노르데우츠셔 로이드에게 그녀를 팔았다.엘사스는 이듬해 폐지로 파경되었다.[9]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(영어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 총은 40칼리버로, 총의 길이가 직경의 40배에 이르는 것을 의미한다.[7]

인용구

  1. ^ 허비히 43-44페이지
  2. ^ 직원, 페이지 4.
  3. ^ 캠벨 & 시체, 21-22페이지.
  4. ^ a b c d e f g h i 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3권, 페이지 34.
  5. ^ 헤르비히, 페이지 57.
  6. ^ a b 그뢰너, 페이지 18.
  7. ^ 그리머, 177페이지.
  8. ^ 호레, 페이지 68.
  9. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 20.
  10. ^ 도슨, 페이지 51.
  11. ^ 그뢰너, 페이지 19.
  12. ^ 그뢰너, 18페이지, 20페이지
  13. ^ a b c d e f 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3권, 페이지 33.
  14. ^ a b 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 2권 113쪽
  15. ^ 직원들, 페이지 7.
  16. ^ a b c 직원, 페이지 8.
  17. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2권, 페이지 114.
  18. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3, 페이지 34-35.
  19. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3권, 페이지 35.
  20. ^ 셰어, 페이지 15.
  21. ^ 할펜, 페이지 185.
  22. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권, 페이지 114–115.
  23. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3권, 페이지 35–36.
  24. ^ Halpern, 페이지 195.
  25. ^ a b 할퍼른 196쪽
  26. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제3권, 페이지 36.
  27. ^ Halpern, 페이지 196–197.
  28. ^ 할펜, 197페이지.
  29. ^ Halpern, 페이지 197–198.
  30. ^ 베르사유 2조 조약: 해군 조항, 181조.
  31. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 3, 페이지 36–37.
  32. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제3권, 페이지 37.

참조

  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1985). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Dodson, Aidan (2014). "Last of the Line: The German Battleships of the Braunschweig and Deutschland Classes". In Jordan, John; Dent, Stephen (eds.). Warship 2014. London: Conway Maritime Press. pp. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. OCLC 2765294.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918 (1). Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.