SMS 위텔스바흐

SMS Wittelsbach
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-16, Linienschiff "SMS Wittelsbach".jpg
SMS 위텔스바흐
역사
독일.
이름비텔스바흐
네임스케이크비텔스바흐 왕가
빌더카이슬리히 베르프트 빌헬름스하벤
눕다1899년 9월 30일
시작됨1900년 7월 3일
커미셔닝됨1902년 10월 15일
다시 실행됨1919년 6월 1일
해체됨1916년 8월 24일
스트리킨1921년 3월 8일
운명1921년 7월 7일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형 비텔스바흐급 미리 사둔 전함
변위
길이126.8m(416ft 0인치)(loa)
빔22.8m(74ft 10인치)
초안7.95m(26ft 1인치)
설치된 전원
추진
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위5,000해리(9,300km; 5,800mi), 10노트(19km/h; 12mph)
보완
  • 장교 30명
  • 650명의 사병
무장을
갑옷

SMS Wittelsbach(독일어:Sainer Majestett Schiff Wittelsbach; 영어:폐하의 위텔스바흐(Wittelsbach))는 독일 제국 해군을 위해 건조된 사전 사색 전함의 위텔스바흐(Wittelsbach) 부류의 선도함이었다.그녀는 알프레드 폰 티르피츠 제독이 가져온 1898년 해군법에 따라 건설된 최초의 수도선이었다.비텔스바흐는 1899년 빌헬름스헤이븐 해군 부두에 하역되어 1902년 10월 완공되었다.그녀는 24cm(9.4인치) 포대의 주 배터리로 무장했고 최고 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph)에 달했다.

그 배는 1902년부터 1910년까지의 평시 경력의 대부분을 독일 함대의 I 편대에서 근무했다.이 기간 동안, 그녀는 광범위한 연례 훈련과 해외 방문에 몰두했다.이 기간 동안의 훈련은 제1차 세계 대전 중 공해함대의 작전의 틀을 제공하였다.그녀는 1910년 9월에 해직되었다가 1911년 선박임무 훈련을 위해 재활성화되었고, 1914년까지 계속되었다.

1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 뒤 위텔스바흐는 IV전투비행단에서 다시 현역으로 복귀했다.이 배는 1915년 8월 리가만 해전 당시를 포함해 발트해에서 복무했지만 러시아군과의 전투는 보지 못했다.1915년 후반에 이르러 승무원 부족과 영국 잠수함으로부터의 위협으로 카이셀리히 해군은 위텔스바흐와 같은 오래된 전함을 철수시킬 수밖에 없었다.그 후 그 배는 처음에는 훈련선으로, 다음에는 배의 입찰로 보조 역할로 서비스를 보았다.전쟁 후, 그녀는 1919년에 지뢰제거원 입찰로 전환되었다.1921년 7월, 고철용으로 배를 팔고 해체했다.

설명

주요 기사:비텔스바흐급 전함
Drawing of a large ship showing top and side views, with guns labeled and armor protection shaded
비텔스바흐 클래스의 라인 그리기

1889년 독일 카이세를리히 해병(임페리알 해군)이 브란덴부르크급 4척의 전함을 발주한 뒤 예산 제약과 라이히스타그(임페리알 다이어트)의 반대, 일관성 있는 함대 계획의 부재로 추가 전함 획득이 지연됐다.라이히스마린암트(제국 해군청) 비제아드미르랄(VADM-제독부 제독) 프리드리히 폰 홀만 장관은 카이저 프리드리히 3급 전함의 의회 승인을 얻기 위해 1890년대 초와 중반까지 고군분투했다.1897년 6월, 홀만은 콘테라드미르랄(KADM-후위 제독) 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz)로 교체되었는데, 그는 1898년 초 제1차 해군법에 대한 승인을 신속하게 제안하고 확보했다.법으로 말미암아 마지막 두 척의 동급 선박은 물론 티르피츠의 재임하에 건설된 전함 1급인 [1]위텔스바흐급 5척의 배도 허가했다.비텔스바흐는 카이저 프리드리히와 대체로 비슷했는데, 같은 무장을 하고 있었지만 보다 포괄적인 갑옷 배치를 하고 있었다.[2][3]

비트텔스바흐는 전체 길이가 126.8m(416ft 0인치)로 빔은 22.8m(74ft 10인치)이고 드래프트는 7.95m(26ft 1인치)로 앞쪽에 있었다.그녀는 설계한 대로 11,774 t (길이 11,588 t)를 교체했고 최대 하중으로 최대 12,798 t (길이 12,596 t)를 교체했다.[4]비텔스바흐는 누이 배와는 달리 더 큰 다리를 포함한 함대 지휘관 직원용 식량을 갖추어 완성했다.[5]이 배는 3기통 수직 3중 팽창 엔진 3개가 나사를 3개 몰면서 추진됐다.증기는 6개의 원통형 보일러와 6개의 수관 보일러가 제공했는데, 모두 석탄화력이었다.비텔스바흐의 발전소는 최고속도가 18노트(33km/h; 21mph)나 되는 14,000미터 마력(1만3,808 ihp; 10,297kW)으로 평가되었다.이 배는 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 5,000해리(9,300km; 5,800mi)의 순항 반경을 가지고 있었다.그녀는 30명의 장교와 650명의 사병들을 거느리고 있었다.[6]

위텔스바흐의 무장은 중앙 상부구조의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 24cm([a]9.4인치) SK L/40 포 4문의 주 배터리로 구성됐다.그녀의 2차 무장은 15cm(5.9인치) SK L/40포 18발과 8.8cm(3.45인치) SK L/30 속사포 12발이었다.무장괴한은 45cm(17.7인치) 어뢰관 6개로 반올림했고, 모두 물 위 회전식 마운트에 있었다.[4]그 배는 크루프 갑옷 판으로 보호되었다.그녀의 장갑 벨트는 그녀의 잡지와 기계 공간을 보호하는 중앙 성채의 두께가 225mm(8.9인치), 갑판 두께는 50mm(2인치)이었다.메인 배터리 터렛은 250mm(9.8인치)의 갑옷 도금을 하고 있었다.[4]

서비스 이력

1905년 건설

비텔스바흐의 킬은 1899년 9월 30일 빌헬름스하벤에 있는 카이셀리히 베르프트(임페리알 조선소)에 건설번호 25번으로 등재되어 놓여 있었다.그녀는 함대의 새 부대로서 C라는 계약명으로 명령을 받았다.[4][5]비텔스바흐는 1900년 7월 3일 카이저 빌헬름 2세가 참석한 가운데 출범했으며, 비텔스바흐 가문의 바이에른 왕세자 루프레히트가 발대식에서 연설을 했다.철갑함 바덴과의 충돌로 인해 배의 완공이 지연되었는데, 이 충돌은 1902년 7월 그녀가 피팅을 하던 중 우연히 비텔스바흐를 들이받았다.그녀는 1902년 10월 15일에 임관되었고, 이후 12월에 완공된 해상 시험을 시작했다.재판이 끝난 뒤 위텔스바흐는 빌헬름스하벤에서 발트해 키엘로 이송됐으나 12월 13일 짙은 안개 속에서 그레이트 벨트에서 좌초했다.선원들은 그녀를 가볍게 하기 위해 상점을 제거함으로써 배의 석방을 시도했고, 전함 카이저 칼 데르 그로스호와 장갑 순양함 프린츠 하인리히가 그녀를 무사히 끌어내려 시도했고, 12월 20일 비텔스바흐를 석방시키기 위해 추가 예인선과 다른 배들이 도착했다.키엘에 도착한 그녀는 수리를 위해 카이슬리히 베르프트 키엘로 들어갔다.[5]

A large warship moored offshore, with several small boats alongside
비텔스바흐는 1914년 전쯤에

1903년 3월 1일, 그녀는 I 편대의 부사령관 Kadm 구스타프 슈미트의 기장이 되었다.[5]그해 함대는 발트해에서 훈련 순항하는 등 개인과 부대 훈련의 정상적인 평시 일과로 점령되었고, 이어 5월 7일부터 6월 10일까지 지속된 스페인으로의 항해가 이어졌다.7월에 그녀는 나머지 비행단과 함께 노르웨이행 정기 유람선에 올랐다.가을기동훈련은 북해에서 봉쇄훈련을 하고, 먼저 전 함대를 노르웨이 해역으로 순항한 뒤 9월 초 키엘까지 순항한 뒤 마침내 키엘에 대한 모의공격으로 이뤄졌다.그 연습은 9월 12일에 끝났다.올해 훈련 일정은 11월 23일 시작된 발트해 동부권 순항과 12월 1일 시작된 스카거락 순항으로 마무리됐다.[8]비텔스바흐와 I 편대는 1904년 1월 11일부터 21일까지 스카거락에서 연습에 참가했다.3월 8일부터 17일까지 추가 비행대 훈련이 이어졌고, 5월에는 북해에서 대규모 비행대 훈련이 실시되었다.7월에는 I 편대와 I 스카우트 그룹이 7월 10일 플리머스에 들르는 등 영국을 방문했다.독일 함대는 7월 13일 네덜란드로 향하기 위해 출발했다. I 편대는 다음날 블리싱겐에 정박했다.그곳에서, 그 배들은 빌헬미나 여왕의 방문을 받았다.I 편대는 나머지 함대와 함께 북해에서 순항하기 위해 출발한 7월 20일까지 블리싱겐에 머물렀다.이 중대는 7월 29일 노르웨이 몰데에 들렀고, 다른 부대는 다른 항구로 갔다.[9]

선단은 8월 6일 재집결하여 키엘로 되돌아갔고, 8월 12일 항구를 모의 공격했다.북해에서 항해하는 동안, 함대는 통신과 인식 신호를 위해 대규모로 무선 전신과 야간 탐조등을 실험했다.키엘로 돌아온 직후 함대는 8월 29일 발트해에서 시작된 가을 기동훈련 준비에 들어갔다.함대는 9월 3일 북해로 이동했고, 그곳에서 대규모 상륙작전에 참가했으며, 이후 훈련에 참가한 IX군단의 지상군을 알토나로 데려가 빌헬름 2세를 위한 퍼레이드를 벌였다.그 후, 그 배들은 9월 6일 헬골랜드 앞바다에서 카이져 호를 위해 그들만의 퍼레이드를 실시했다.3일 후, 이 함대는 카이저 빌헬름 운하를 거쳐 발트 해로 돌아왔고, 그곳에서 IX 군단 및 근위대와 함께 추가 상륙 작전에 참여했다.9월 15일, 기동훈련은 끝이 났다.[10]비텔스바흐는 10월 1일 KAdm 프리드리히 폰 바우디신의 깃발을 휘날리며 비행대 기수가 되었다.I 편대는 11월 22일부터 12월 2일까지 겨울 훈련 순항, 이번에는 발트 동부로 갔다.[11]

1905–1914

A large warship passing through a narrow canal, with a large railway arch bridge above it
비텔스바흐는 레벤사우 하이브릿지 아래 카이저 빌헬름 운하를 통과한다.

비텔스바흐는 1905년 1월 9~19일, 2월 27일~16일 양일간 I 편대와 함께 훈련 크루즈에 참가했다.사격훈련에 중점을 두고 개인과 중대의 훈련이 이어졌다.7월 12일, 함대는 북해에서 대규모 훈련을 시작했다.그 후 함대는 카테가트를 순항하여 코펜하겐과 스톡홀름에 멈추었다.보통 그 직후부터 시작되었을 가을 기동훈련이 그 달 영국 해협 함대의 방문으로 연기되었지만 여름 유람선은 8월 9일에 끝났다.영국 함대는 단치히, 스위네뮌데, 플렌스부르크에 들렀고, 그곳에서 독일 해군의 부대들이 영접했으며, 비텔스바흐와 독일 주력 함대는 그 자리를 위해 스위네뮌데에 정박해 있었다.정치적으로, 이번 방문은 발전하고 있는 영-독 해군 군비 경쟁으로 인해 긴장되었다.영국 방문의 결과 1905년 가을 기동은 9월 6일에서 13일로 상당히 단축되었고, 북해에서의 훈련으로만 구성되었다.첫 번째 훈련은 독일 비트의 해상 봉쇄를 상정했고, 두 번째 훈련은 적대적인 함대가 엘베의 방어를 강요하려는 상상을 했다.[12][13]9월에는 제1차 세계대전이 발발했을 때 동아시아 중대를 지휘하게 될 카피텐 수르 시 막시밀리안 폰 슈페가 함정을 지휘하게 되었다.[14][15]

10월에 I 편대는 발트해에서 유람선을 탔다.12월 초, I와 II 편대는 정기적인 겨울 순항을 떠났는데, 이번에는 12월 12일에 도착한 단치히까지 갔다.키엘로 귀환하는 동안 함대는 전술 훈련을 실시했다.그 함대는 1906년에 예년보다 더 많은 훈련 일정을 소화했다.이 배들은 4월 내내 개인, 사단, 함대 훈련으로 점령되었다.5월 13일부터 시작된 주요 함대 훈련은 북해에서 실시되었고 6월 8일까지 스카겐호를 중심으로 발트해로 항해하는 크루즈와 함께 계속되었다.[16]이 함대는 7월 중순부터 노르웨이행 여름 항해를 시작했다.이 함대는 8월 3일 노르웨이 국왕 하콘 7세의 생일을 맞아 참석했다.독일 선박들은 다음날 헬골란드로 출발하여 그곳에서 실시되고 있는 훈련에 합류했다.함대는 8월 15일까지 키엘로 돌아와 가을 기동훈련 준비가 시작되었다.8월 22-24일, 함대는 키엘 외곽의 에케른포레드 만에서 상륙 훈련에 참가했다.기동훈련은 8월 31일부터 9월 3일까지 키엘에서 러시아 함대와 함께 덴마크와 스웨덴의 함정을 유치하면서 중단됐다.[17]기동훈련은 9월 8일에 재개되어 5일 더 계속되었다.[18]

A large warship at rest, with light gray smoke drifting up from its two smokestacks
비텔스바흐 C. 1910

이 배는 12월 8일부터 16일까지 카트갓과 스카거락으로 이어지는 특별한 겨울 유람선 여행에 참가했다.1907년 1/4분기는 이전의 패턴을 따랐고, 2월 16일에 공해함대를 재지정하였다.5월 말부터 6월 초까지 함대는 북해에서 여름 유람선을 타고 카트갓을 거쳐 발트해로 돌아왔다.이후 7월 12일부터 8월 10일까지 노르웨이로의 정기 크루즈 여행이 이어졌다.8월 26일부터 9월 6일까지 계속된 가을 기동훈련 동안 함대는 IX 군단과 함께 슐레스비히 북부 상륙훈련을 실시했다.겨울 훈련 순항은 11월 22일부터 30일까지 카테가트로 들어갔다.1908년 5월, 함대는 아조레스의 호르타에 정차하는 것을 포함하는 북해에서의 정상적인 항해 대신 대서양으로의 주요 순항길에 올랐다.함대는 8월 27일부터 9월 7일까지 계속된 가을 기동훈련을 준비하기 위해 8월 13일 키엘로 귀환했다.발트해에서의 분단 훈련은 즉시 9월 7일부터 13일까지 이어졌다.[19]기동훈련 종료 후 비텔스바흐는 새로운 전함 하노버에 의해 편대 기함으로서 안도하고 부사령관의 기함이 되었다.[20]

비텔스바흐는 1910년 9월 20일 하노버에 의해 해체를 위해 부사령부로 교체되었다.그녀의 선원들은 새로 임관한 레게넌트 포센으로 보내졌다.[20][21]비텔스바흐는 예비역 1년 후인 1911년 10월 16일 북해 예비사단의 전함 브란덴부르크를 대체하기 위해 재활성화되었다.1912년 3월 31일부터 4월 28일까지 훈련대대와 함께 작전을 펼쳤으며, 5월 9일 예비군 사단으로 복귀하여 이번에는 전함 카이저 빌헬름 2세를 경감시켰다.그녀는 그 해 매년 실시하는 함대 기동훈련에 VAdm 맥스 롤만이 지휘하는 III 비행대의 기장으로 참가했다.비텔스바흐는 1913년 3월 30일부터 4월 21일까지 훈련 비행대에서 다시 근무하기 위해 돌아왔다.빌헬름 2세는 노르웨이에 준 프리트조프 동상을 의뢰했고, 비텔스바흐는 동상을 운반하는 데 사용되어 7월 5일 키엘을 출발하여 이틀 후 발홀멘에 도착했다.그 배는 8월 함대 기동훈련에 맞춰 독일로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 3함대의 V사단에 배속되었다.기동훈련이 끝난 후 그녀는 예비군 사단으로 돌아왔다.[22]

제1차 세계 대전

Germany is bordered by the North and Baltic Seas and Scandinavia to the north, by Russia in the east, and France and the Low Countries in the west. Britain lies across the North Sea to the west.
1911년 북발트해 지도

제1차 세계대전이 시작될 때 비텔스바흐는 VAdm Ehrhard Schmidt의 지휘 아래 IV 전투비행대대의 일부로 동원되었다.[23] 그녀는 4척의 누이 배와 전함 엘사스와 브라운슈바이그도 포함되어 있었다.1914년 8월 26일 발트 동부의 오덴스홀름 앞바다에서 좌초한 좌초된 경 순양함 마그데부르크를 구출하기 위해 이 배들을 보냈으나, 8월 28일까지 배 선원들은 구조대가 도착하기 전에 마그데부르크를 파괴하기 위해 폭발물을 터뜨릴 수밖에 없었다.이에 따라 비텔스바흐와 나머지 대대는 이날 본홀름으로 귀환했다.[24]9월 3일부터 장갑 순양함 블뤼처의 지원을 받은 IV 편대는 발트 해로 급습했다.이 작전은 9월 9일까지 계속되었고 러시아 해군 부대를 전투에 투입하는 데 실패했다.[25]

이틀 후 이 배들은 북해로 옮겨졌으나 잠시 머물면서 9월 20일 발트해로 돌아왔다.9월 22일부터 26일까지, 이 비행단은 러시아 군함을 찾아 파괴하려는 실패작전으로 발트 동부에 대한 소탕작전에 참가했다.[24]1914년 12월 4일부터 1915년 4월 2일까지 IV 편대의 함정은 독일 북해 연안을 따라 영국 왕실 해군의 침입에 대비한 해안 방어 임무를 맡았다.4월 3일 비텔스바흐는 주기적인 정비를 위해 키엘의 드라이독에 들어갔다가 웨틴, 슈와벤, 메클렌부르크 등이 포함된 IV 7사단 소속의 다른 배들과 함께 서부 발트해에서 훈련을 실시했다.[26]

독일 육군은 러시아와의 전쟁을 위해 해군 지원을 요청했다. 발트 해의 모든 해군 지휘관인 하인리히 왕자는 7사단과 IV 정찰 그룹, 발트 해 함대의 어뢰정 등을 이 작전에 사용할 수 있게 만들었다.[26]5월 6일 IV 편대 함정은 리바우 공격에 대한 지원 임무를 맡았다.비텔스바흐와 다른 배들은 고틀란드에 주둔하여 상륙에 개입할 가능성이 있는 모든 러시아 순양함을 요격했다; 러시아인들은 그렇게 하지 않았다.[27]IV 정찰 그룹의 순양함들이 고틀란드 앞바다에서 러시아 순양함과 마주친 후, 7사단의 배들은 그들을 더 강력한 브라운슈바이그급 전함으로 위장하기 위해 세 번째 더미 깔때기와 함께 단치히호와 함께 배치되었다.이 배들은 5월 9일 우투 섬까지 진격하고 다음날 코파르스나르나까지 진격했으나, 그때쯤에는 러시아 순양함들이 철수했다.[26]이날 오후 영국 잠수함 HMS E1과 HMS E9이 IV 편대를 포착했지만 너무 멀리 떨어져 있어 공격하지 못했다.[27]

5월 27일부터 7월 4일까지 비텔스바흐는 제이드, 엠스, 엘베 강의 하구를 순찰하며 북해로 돌아왔다.이 기간 동안 해군 고등사령부는 옛 비텔스바흐급 함정이 왕립 해군에 대항하는 전투에서는 무용지물이 되겠지만 발트해에서 훨씬 약한 러시아군에 대항하여 효과적으로 사용될 수 있다는 것을 깨달았다.이에 따라 지난 7월 함정은 발트해로 다시 옮겨졌고, 이들은 지난 7일 단치히로 향하는 키엘을 출발했다.7월 10일, 8호 어뢰정 플로티야의 함정과 함께 뉴파흐르와사르까지 동쪽으로 더 나아갔고, 도착한 뒤 비텔스바흐는 좌초했고 슈미트는 그의 깃발을 브라운슈바이그로 옮겼다.그녀는 풀려날 수 있었고 그 사건에도 아무런 피해를 입지 않았고, 다음날 슈미트는 배로 돌아왔다.IV 편대 함정은 7월 12일 시연을 위해 정렬하여 7월 21일 러시아군과 마주치지 않고 단치히로 돌아왔다.[26]

리가 만 전투

다음 달 해군 고등사령부는 육군이 벌이고 있던 고리스-타르누프 공습을 지원하기 위해 리가 만을 상대로 작전을 개시했다.발트해 해군은 I전투비행단, I 스카우트단, II 스카우트단, II 어뢰정 플로티야 등 공해함대의 중요한 요소로 강화되었다.하인리히 왕자는 슈미트의 배가 걸프만으로 진입해 리가의 러시아 군함을 격파하는 한편, 공해함대의 중전부대는 작전을 방해하려 할지도 모르는 러시아의 주요 발트함대를 막기 위해 북쪽으로 순찰할 계획을 세웠다.독일군은 8월 8일 리가 만 전투를 개시하며 공격을 개시했다.마인츠위퍼스는 브라운슈바이그와 엘사스가 뒤덮인 이르베 해협을 통과하는 오솔길을 뚫으려 했고, 위텔스바흐와 나머지 대대는 해협 밖에 남아 있었다.러시아 전함 슬라바는 해협에서 독일군을 공격해 철수시킬 수밖에 없었다.[26]

이 과정에서 순양함 테티스호와 어뢰정 S144호가 기뢰에 의해 파손되고 어뢰정 T52와 T58이 채굴돼 침몰했다.슈미트는 다시 석탄을 만들기 위해 배를 철수시켰고 하인리히 왕자는 그때쯤 독일군의 리가 진격이 정지된 것이 분명해졌으므로 다시 한번 시도를 하는 것에 대해 토론했다.하인리히 왕자는 2차적으로 I사단의 레게너트 전함 2척을 이용해 지뢰탐사선을 엄호하고 리바우에서 위텔스바흐를 남겨두었다.슈미트는 2차 시도에 실패한 후 8월 26일 I중대 사령관이 되어 VADM 프리드리히 슐츠에 의해 I중대 사령관으로 교체되었는데, 이 역시 비텔스바흐를 자신의 주력 기수로 삼았다.[28]

후속 활동

A large ship, badly rusting, lies tied up alongside a pier. Long trestles to carry small boats have been installed along the length of the deck on both sides of the ship
전쟁 후 지뢰를 운반하기 위해 개조된 전함 프레우센. (1930년)

9월 9일, 비텔스바흐와 그녀의 네 자매는 고틀란드 근해에서 러시아 군함을 찾기 위한 시도로 분류되었지만, 이틀 후에 아무런 상대도 하지 않고 항구로 돌아왔다.10월 7일과 8일, 그녀와 엘사스, 그리고 4척의 어뢰정들이 미니레이잉 작전을 덮었다.전쟁의 이쯤 되자 해군은 더 중요한 함정의 기수 조정에 어려움을 겪고 있었다.[28]발트해에서 잠수함의 위협은 독일 해군을 설득하여 나이든 위텔스바흐급 함정을 현역에서 철수시켰다.[29]비텔스바흐와 다른 대부분의 IV 편대 함정은 11월 10일 키엘로 향하는 리바우를 출발했고, 다음날 도착하자마자 키이토레(코모도레) 월터 엥겔하르트가 지휘하는 발트 해의 예비 사단으로 지정되었다.이 배들은 비텔스바흐를 사단 기함으로 키엘의 실케에 정박해 있었다.1916년 1월 31일, 분단은 해산되었고, 배들은 부업을 위해 분산되었다.[28]

비텔스바흐는 8월 24일 해역했으며, 처음에는 키엘에 본거지를 둔 훈련선으로 사용되었다.이후 이 배는 1917년 10월 함대 입찰로 사용하기 위해 빌헬름스하벤으로 옮겨졌고, 그녀는 당시 엔진룸 인력의 훈련선으로 사용되던 전함 롯링겐을 지원했다.1918년 8월 6일 라이히스마린암트호는 비텔스바흐를 목표선으로 전환하기로 결정했으나, 작업이 시작되기도 전에 독일의 패배로 전쟁은 끝났다.비텔스바흐는 1919년 6월 1일 새로 구성된 라이히스마린과 재역할을 위해 재가동되었고, 기뢰탐사선 기지로 개조되었다.[28][30]그녀는 이 얕은 기선들 중 12척을 운반했다.그 배는 1920년 7월 20일부터 1921년 3월 8일까지 이 임무를 수행했다.비텔스바흐는 해군 명단에서 제외되어 4개월 후인 7월 7일에 3,561,000마르크에 팔렸다.그 배는 그 후 빌헬름스헤이븐에서 고철을 위해 해체되었다.[28][30]

메모들

각주

  1. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/40은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/40 포는 40구경(caliber)으로 총의 길이가 직경의 40배에 달한다는 뜻이다.[7]

인용구

  1. ^ 손다이오스, 페이지 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ 허윅, 페이지 43.
  3. ^ 리옹, 248페이지
  4. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 16.
  5. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제8권, 페이지 90.
  6. ^ 그뢰너, 16-17페이지
  7. ^ 그리머, 177페이지.
  8. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 페이지 48~51.
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참조

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추가 읽기

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.