독일의 보호 순양함 목록

List of protected cruisers of Germany
빅토리아 루이즈급의 한사

독일 제국 해군(카이슬리히 해병)은 1880년대와 1890년대에 아이린 계급의 두 배를 시작으로 일련의 보호 순양함을 건조했다.해군은 독특한 카이세린 아우구스타와 빅토리아 루이즈급 5척 등 6척의 선박으로 구성된 보호 순양함 2종만 추가 완료했다.그 후 이 유형은 퓌르스트 비스마르크를 시작으로 세기가 바뀔 무렵 장갑 순양함에 의해 대체되었다.[1]독일 해군은 티르피츠 전 시대에는 한정된 예산 때문에, 비록 배가 만족스럽지 않았지만, 해외 순양함과 함대의 스카우트 역할을 할 수 있는 선박을 건조하려고 시도했다.[2]보호 순양함 설계는 일반적으로 외국 해군의 개발을 모방했다.빅토리아 루이즈의 디자인은 현대 독일 전함을 닮았는데, 그들은 외국의 전함보다 더 작은 크기의 주포와 2차 포를 선호했다.[3]

대부분의 독일 보호 순양함들은 1890년대와 1900년대 동아시아 비행대에서 근무하면서 해외 역에서 근무했다.프린제스 빌헬름 전 대통령은 1897년 11월 동아시아 대대의 1차 기지로 사용되었던 기아츠쵸우 만 양허의 압류에 참여했다.카이세린 아우구스타, 헤르타, 한사는 1900년 중국에서 일어난 복서 반란의 진압을 도왔고, 비네타는 1902–1903년 베네수엘라 위기 때 행동을 보였는데, 이 때 그녀는 여러 베네수엘라 요새를 폭격했다.아이린, 프린제스 빌헬름, 카이세린 아우구스타는 1910년대에 2차 임무로 강등되었고, 빅토리아 루이즈 계급은 1900년대에 해군 사관생도들을 양성하는 데 사용되었다.모든 8척의 배는 1920년대 초에 고철을 위해 해체되었다.

키
무장을 1차 무장의 수와 종류
갑옷 갑판 갑옷 두께
변위 최대 전투 부하에서[a] 선박 변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 생성된 최고 속도
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬이 조립되기 시작한 날짜
커미셔닝됨 선박이 취항한 날짜

아이린 클래스

1894년 아이린 그림
주요 기사:아이린급 순양함

아이린 계급은 독일 제국 해군이 건설한 최초의 보호 순양함 설계였다.1886년과 1889년 사이에 스테틴의 AG 벌컨 조선소와 키엘의 게르마니아베르프트 조선소에 건설된 이 클래스는 아이린과 프린지스 빌헬름 두 척의 배로 구성되어 있었다.건조된 선박들은 15cm(5.9인치)짜리 주포 14대로 무장했으며, 이 중 4대는 L/30 기종, 10대는 L/22 기종이었다.최고 속도는 시속 18노트였다.1899–1905년에 현대화되었고, 그들의 무장은 새로운 10.5 cm (4.1 in) SK L/35 빠른 발사포로 업그레이드되었다.[4]

두 배 모두 동아시아 중대와 함께 동아시아 역에서 근무했다; 프린제스 빌헬름호는 오토 폰 디데리히스 제독의 지휘 아래 1897년 11월 기아츠추 만 양허를 압류하는 데 큰 역할을 했다.[5]이 두 배는 스페인-미국 전쟁 중 마닐라만 전투 이후 필리핀에서 독일의 이익을 보호하기 위해 파견되었다.그곳에서 아이린네의 존재는 미 함대가 섬을 점령하는 등 긴장을 유발했다.[6]두 배 모두 세기가 바뀔 무렵 독일로 돌아와 1914년까지 유럽 해역에 머물렀는데, 이때는 현역에서 제외됐다.그들은 2차 역할로 축소되었다.Irene은 잠수함 입찰자로 사용되었고 Prinzess Wilhelm은 헐거워졌다. 그리고 1920년대 초반까지 계속 근무했다. 그 때 그들은 고철로 팔렸다.[7]

아이린 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
아이린 14 × 15 cm포[7] 20mm(0.79인치)[7] 5,027 t (길이 4,948톤)[8] 샤프트 2개, 이중 엔진 2개, 18kn(33km/h; 21mph)[7] 1886[9] 1888년[7] 5월 25일 1922년[7] 폐기
프린제스 빌헬름 1889년[7] 11월 13일 1922년[7] 폐기

카이세린 아우구스타

1893년 SMS 카이세린 아우구스타
주요기사 : SMS 카이세린 아우구스타

카이세린 아우구스타는 1890년대 초 독일 해군을 위해 건조된 독특한 보호 순양함이었다.그녀는 1890년 게르마니아워프트 조선소에 안치되어 1892년 1월에 발사되었고, 그해 11월에 완공되었다.[10]카이세린 아우구스타는 예산상의 한계로 인해 함대 스카우트와 식민지 순양함 역할을 모두 할 수 있도록 설계되었다.[2]건조된 선박은 15cm K L/30 4개와 10.5cm(4.1인치) SK L/35 8개의 주 배터리로 무장했지만 1896년까지 12개의 신형 15cm SK L/35 포로 교체됐다.[10]그녀는 독일 해군에서 3축 프로펠러 배치를 특징으로 한 첫 번째 배였다.[11]그 배는 상당한 안정성에 문제가 있었고, 머리 바다에 물을 너무 많이 실어 보냈으며, 조종이 서툴렀다.[10]

카이세린 아우구스타는 1897년과 1902년 사이에 주로 동아시아 비행대에서 근무했다.[10][12]1900년 중국 해역에 있을 때, 그 배의 선원들은 복서 반란의 진압을 도왔다.[13]그녀는 1907년까지 지속된 광범위한 조사를 위해 1902년 독일로 돌아왔고,[10] 그 후 그녀는 예비역에 들어갔다.[2]1914년 제1차 세계대전이 발발한 뒤 카이세린 아우구스타가 총포 훈련선으로 동원되었다.그녀는 전쟁 내내 이 역할을 했다; 그 배는 결국 1919년 10월에 폐선되어 팔렸고 다음 해에 해체되었다.[2][10]

카이세린 아우구스타 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
카이세린 아우구스타 12[10] × 15 cm포 50mm(2인치)[10] 6,318 t (길이 6,218톤)[10] 3축, 3중 엔진 3개, 21kn(39km/h; 24mph)[10] 1890[14] 1892년[10] 11월 17일 1920년[10] 폐기

빅토리아 루이즈급

1909년 미국을 방문한 헤르타
주요 기사:빅토리아 루이즈급 순양함

빅토리아 루이즈급은 독일 해군을 위해 건조된 마지막 보호 순양함급이었다.이 클래스 디자인은 후에 독일 장갑 순양함을 특징으로 하는 클리퍼와 램 활을 결합한 것과 막힌 면을 도입했다.클래스는 리드선 빅토리아 루이즈, 헤르타, 프레야, 비네타, 한사 등 5척의 선박으로 구성됐다.[14]이 배들은 1895년과 1896년에 취역하여 1897년과 1898년에 취역하여 이듬해에 걸쳐 함대에 임관하였다.비네타에 설치된 니클라우스 보일러에 문제가 생겨 해군은 향후 군함에 보일러 종류를 표준화하게 되었고, 이후부터는 슐츠-손니크로프트나 마린형 보일러만 사용하게 되었다.5척의 함정은 모두 21cm SK L/40포 2발과 15cm SK L/40포 8발의 주력전지로 무장했다.[15]

계급의 배들은 미국역, 동아시아 편대, 그리고 본국 함대와 함께 독일 함대의 여러 부대에서 복무했다.[16]헤르타와 한사는 1900년 중국에서 일어난 복서 반란 진압에 참여했고,[17] 비네타는 1902–1903년의 베네수엘라 사태에 연루되었다.[18]5척의 배는 모두 1905년에서 1911년 사이에 현대화되었고, 그 후 해군 사관생도들의 훈련선 역할을 했다.이들은 제1차 세계대전 발발 당시 제5차 스카우트 그룹에 동원됐으나 일선에서 신속히 철수했다.그들은 남은 전쟁 기간 동안 다양한 부차적인 역할을 했다.이후 빅토리아 루이즈호는 상선으로 개조되었으나 1923년 해체되었다.나머지 4척의 배는 1920년과 1921년에 폐선되었다.[2][16]

빅토리아 루이즈 클래스 요약
배 무장을 갑옷 변위 추진 서비스
눕다 커미셔닝됨 운명
빅토리아 루이즈 2 × 21 cm SK L/40
8 × 15 cm포[19] 		40mm(1.6인치)[19] 6,491 t(길이 6,388t)[19] 3축, 3중 엔진, 19.5kn(36.1km/h; 22.4mph)[19] 1895[14] 1899년[16] 2월 20일 1923년[16] 폐기
헤르타 1898년[16] 7월 23일 1920년[16] 폐기
프레야 1898년[16] 10월 20일 1921년[16] 폐기
비네타 6,705 t(길이 6,599톤)[19] 3축, 3중 엔진, 18.5kn(34.3km/h; 21.3mph)[19] 1896[14] 1899년[16] 9월 13일 1920년[16] 폐기
한사 1899년[16] 4월 20일 1920년[16] 폐기

메모들

각주

  1. ^ 역사학자 Erich Gröner는 전하중은 "형 변위 + 전하중 연료 오일, 디젤 오일, 석탄, 예비 보일러 급수, 항공기 연료 및 특수 장비"로 정의되었다고 말한다.그뢰너, p. ix.

인용구

  1. ^ 리옹, 페이지 253–254.
  2. ^ a b c d e 캠벨 & 시체, 페이지 142.
  3. ^ 리옹, 249페이지, 254페이지.
  4. ^ 그뢰너 94-95페이지
  5. ^ Gottschall, 페이지 157–162.
  6. ^ 냉각, 페이지 95-96.
  7. ^ a b c d e f g h 그뢰너, 페이지 95.
  8. ^ 그뢰너 94쪽
  9. ^ 리옹, 253페이지
  10. ^ a b c d e f g h i j k l 그뢰너, 페이지 46.
  11. ^ 윌모트, 페이지 62.
  12. ^ Gottschall, 페이지 165.
  13. ^ 페리, 29~30쪽
  14. ^ a b c d 리옹, 254페이지
  15. ^ 그뢰너, 47-48쪽
  16. ^ a b c d e f g h i j k l 그뢰너, 페이지 48.
  17. ^ 페리, 페이지 29.
  18. ^ 미첼, 86쪽
  19. ^ a b c d e f 그뢰너, 페이지 47.

참조

  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Cooling, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herald of Empire. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6.
  • Gottschall, Terrell D. (2003). By Order of the Kaiser, Otto von Diedrichs and the Rise of the Imperial German Navy 1865–1902. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Mitchell, Nancy (1999). The Danger of Dreams: German and American Imperialism in Latin America. Chapel Hill: University of North Carolina Press. ISBN 978-0-8078-4775-6.
  • Perry, Michael (2001). Peking 1900: the Boxer Rebellion. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
  • Willmott, H. P. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 1, From Port Arthur to Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.