쉐보레 트래커(미국)

Chevrolet Tracker (Americas)
2013년 이후 판매된 준중형 크로스오버 SUV에 대해서는 Chevrolet Trax를 참조하십시오. 2019년부터 중남미와 중국에서 판매되는 준중형 크로스오버 SUV는 쉐보레 트래커(2019년)를 참조한다.
지오/체볼레 트래커
Chevrolet-Tracker-4door.jpg
개요
제조사스즈키
제너럴 모터스
CAMI 오토모티브
생산1988-90년 (일본)
1989-2004년(캐나다/미국)
2004-2007년 (아르헨티나)
1996-2016 (에콰도르)
차체 및 섀시
클래스미니 SUV
컴팩트 SUV
보디 스타일4도어 SUV
2도어 컨버터블
2도어 SUV
배치전방 엔진, 후륜 구동/4륜 구동
치수
휠베이스4도어: 2480mm
길이4도어: 4135mm
폭4도어: 1710mm
높이4도어: 1685mm
연대기
후계자폰티악 아즈텍 (캐나다)
쉐보레 이쿼녹스(미국과 캐나다)
쉐보레 캡티바(멕시코)
쉐보레 트랙스(유럽)
새턴뷰 (미국 & 캐나다)
쉐보레 트래커(2019)

전 지오 트래커였던 쉐보레 트래커는 온타리오주 잉거솔에서 CAMI 오토모티브가 쉐보레와 지오를 위해 제작한 미니 SUV다. 소형 SUV로 등장했지만, 트래커는 오프로드 기능과 프레임 구조로 차체가 갖춰져 있어 실제 라이트 트럭으로 인증받았다. 트래커는 여러 다른 버전과 많은 국가에서 많은 브랜드로 제작되었다.

1세대

1세대
1994 Geo Tracker Convertible 2 Door 1.6L front 6.15.19.jpg
개요
부르기도 한다.쉐보레 트래커(1998 & 1989–1991 캐나다)
GMC 트래커
아슈나 선러너
폰티액 선러너
쉐보레 비타라
생산1989–1998
조립일본 하마마쓰 시
캐나다 온타리오 주 잉거솔
일본 코사이
에콰도르 키토
차체 및 섀시
관련스즈키에스코도
스즈키 사이드킥
스즈키사무라이
스즈키비타라
스즈키지미니
스즈키X90
파워트레인
엔진1.6 L G16(LS5/L01) I4
전송5단 수동
3단 GM TH180 자동
4단 아이신03-72자동 LE
치수
휠베이스2도어: 86.6인치(2,200mm)
4도어: 97.6인치(2,479 mm)
길이2-도어:196.5인치(3,196mm) (192–195cm)
143.7 in (3,570 mm) (1993–98)
4도어: 158.7인치(4,031 mm)
폭2도어: 64.2인치(1,631 mm)
4도어: 64.4인치(1,636 mm)
높이2도어: 65인치(1,651 mm) (1991–1991)
65.6 in (1,666 mm) (1969–93)
64.3 in (1,633 mm) (2WD, 1994–98)
65.1 in (1,654 mm) (4WD 1994–98)
4도어: 65.7인치(1,669mm)(2WD)
66.5인치(1,689mm)(4WD)
GMC Tracker: 65.8인치(1,671mm)
GMC Tracker(캐나다)
1998 쉐보레 트래커 4도어

지오 트래커는 1988년 말 1989년형 모델로 선보인 미니 SUV다. 캐나다 제너럴 모터스와 스즈키사가 합작한 CAMI에 의해 개발되었다. 북미 모델은 캐나다 온타리오 주 CAMI의 잉거솔 공장과 거의 동일한 쌍둥이인 스즈키 사이드킥(에스코도) 공장에서 제작될 예정이었다. 1989년과 1990년대의 거의 모든 트랙터는 캐나다에 있는 CAMI 공장에서의 지연으로 인해 일본에서 만들어졌고 미국으로 수입되었다. 1989년 말, 잉거솔에서 약 6,100대의 지오 트랙터가 완성되면서 생산이 시작되었고, 연간 생산량은 약 20만 대 정도가 될 것으로 예상된다. 초기에는, 모든 캐나다산 트랙커들이 25%의 치킨세를 피하기 위해 미국으로 보내졌다; 캐나다 시장은 전적으로 일본으로부터 공급되었다.[1] 스즈키 사이드킥스는 1990년에 생산라인에 추가되었다.

트래커는 원래 80마력(60kW)을 생산하는 스즈키 1.6L SOHC 4기통 엔진에 의해 구동되었다. 1989년의 트림 수준은 베이스 컨버터블, 베이스 2도어 하드톱, LSi 하드톱이었다. LSi 장비에는 에어컨, 크롬 랠리 휠, 간헐적 와이퍼, 리어 윈도우 와이퍼/워셔, 스페어 타이어 커버, 3단 GM 터보-유드라마틱 180 자동 변속기, 색조 글라스, 특수 빨간색/검은색 전후방 버킷 시트가 포함됐다. 1990년에는 컨버터블 모델에서도 LSi 트림을 사용할 수 있게 되었다. 1992년 기본 2륜 구동 컨버터블이 도입되기 전까지 모든 트랙터는 4륜 구동이었다. 두 개의 문으로 된 하드톱 모델은 1995년, 다음 해에 도입될 네 개의 문으로 된 하드톱 마차를 위한 길을 마련하기 위해 단종될 때까지 사용 가능했다. 스즈키는 1991년 4도어 사이드킥을 수입하기 시작했지만 1996년 모델까지 생산하지 못했는데, 당시 미국은 96마력(72kW)을 자랑하는 스즈키의 G16B 16밸브 1.6L에 의해 구동되는 4도어 지오 트래커를 갖게 됐다. 1998년에 Geo 명판은 다시 Chevrolet으로 통합되었고 Tracker를 포함한 모든 Geo 모델들은 1998년에 Chevrolet으로 재장착되었다.

트래커는 견고한 경트럭 섀시를 기반으로 한 데다 경트럭으로 인증됐다는 점에서 시중에 나와 있는 대부분의 경트럭과는 달랐다. 안락한 승객용 SUV로 보이지만 기존의 경트럭 엔진과 변속기가 하이로 2-4 트랜스퍼 케이스에 결합된 견고한 오프로드 4륜 구동 시스템으로 힘을 얻었다. 트래커는 튼튼한 프론트 서스펜션과 튼튼한 재순환 볼 스티어링 박스를 갖추고 있었다. 기존의 프론트 디퍼렌셜은 엔진 앞에 견고하게 장착되었으며, CV 차축이 코일 스프링 프론트 허브와 디퍼렌셜 케이스에 연결되었다. 리어 액슬은 코일 스프링에 장착된 재래식 경트럭 유닛이었다. 트럭과 같은 밑받침의 결과, 트래커는 상당히 트럭과 같은 승차감을 갖췄지만, 혹독한 조건에서 눈에 띄는 내구성이 장점이었다.

트래커 1세대 모델(및 사이드킥)의 제작은 2세대 트래커/비타라를 위한 길을 터주기 위해 1998년 이후 온타리오에서 막을 내렸다. 그러나 1세대 사이드킥은 2004년까지 다른 나라에서 생산을 계속했다.

캐나다

미국에 Geo Tracker가 소개되었을 때, 캐나다에서는 Geo 브랜드를 구할 수 없었다. 이 때문에 트래커는 그곳에서 쉐보레 트래커와 GMC 트래커로 소개되었다. 쉐보레 트래커는 1989년부터 캐나다 쉐보레 대리점에서 판매되었다. 초기에는 베이스 컨버터블, 베이스 하드톱, CL 하드톱의 3가지 모델이 있었다(CL은 지오 라인의 LSi와 동일하다). 1990년에 CL 컨버터블이 라인업에 추가되었다. 1991년은 1992년에 Geo Marque가 캐나다로 반입되고 모든 Chevolet Tracker가 Geo Trackers로 이름이 바뀌면서 Chevolet Tracker의 마지막 해였다. 그러나 그들은 1998년 생산이 끝날 때까지 계속해서 Chevolet "Bow Tie" 기호를 전면 그릴 엠블렘에 표시했다. 1989-1990년 시보레 트랙커는 모두 사륜 구동이었다. 1991년부터 캐나다에서 판매된 지오 트래커는 미국 제품과 동일했다. GMC Tracker는 캐나다 폰티악-뷔익-GMC 대리점에서 판매될 1989년식 모델에도 도입되었다. 당초 쉐보레와 지오와 마찬가지로 베이스 컨버터블, 베이스 하드톱, SLE 하드톱(SLE는 다른 마크의 CL, LSi와 동일하게 장착됨) 등 3가지 모델이 있었다. 1990년에 SLE 컨버터블이 라인업에 추가되었다. 1991년은 GM이 1992년에 Asüna Marque를 도입하고 GMC Tracker가 Asüna Sunrunner로 개칭되면서 GMC Tracker의 마지막 해였다. 선러너는 더 높은 시장으로 마케팅되었고 모든 선러너들이 SLE와 같은 장비를 갖추고 있어 베이스 모델이 없었다. 아슈나 브랜드는 오래 지속되지 않았고, 선러너는 폰티악으로 재브랜드 되었다. 폰티액 선러너는 1994년부터 1998년까지 캐나다에서 라인 GT 트림의 베이스와 상단 모두에서 판매되었다. 2륜 및 4륜 구동과 컨버터블 및 하드톱 차체 스타일로 모두 사용할 수 있었다. 지오 트래커도 1996년부터 4도어 왜건으로 판매됐지만 선러너에게는 이런 몸매가 없었다. 선러너는 1998년에 직접적인 교체 없이 단종되었다.

2세대

2세대
Chevrolet Tracker convertible .jpg
개요
부르기도 한다.스즈키비타라
생산1999-2004년(미국/캐나다)
1999-2008년 (아르헨티나)
1999-2016 (에콰도르)
조립캐나다 온타리오 주 잉거솔
일본 코사이
차체 및 섀시
플랫폼GMT190
관련스즈키에스코도
스즈키사무라이
스즈키비타라
스즈키그랜드비타라
스즈키 XL-7
쉐보레 트래커
스즈키지미니
스즈키X90
파워트레인
엔진 1.6 L L01I4
2.0 L J20AI4 130 hp
2.5 L H25AV6 155 hp
전송5단 수동
4단 아이신 03-72LE (A44DE) 자동
치수
휠베이스2도어: 86.6인치(2,200mm)
4도어: 97.6인치(2,479 mm)
길이2도어 2WD: 151.6인치(3,851mm)
2도어 4WD: 151.8인치(3,856mm)
4도어 2WD: 162.6인치(4,130mm)
4도어 4WD: 162.8인치(4,135mm)
폭67.3인치(1,709 mm)
높이2002-04년 2도어 2WD: 65.7인치(1,669mm)
2도어 4WD & 1999–2001년 2WD 2도어: 66.5인치(1,689mm)
4도어 2WD: 65.6인치(1,666mm)
4도어 4WD: 66.3인치(1,684 mm)

1999년에는 사이드킥이 단종되었고, 2세대 트래커가 도입되었는데, 사이드킥의 후계자인 그랜드 비타라와는 다르다. 북미 시장에서는 그랜드 비타라보다 짧은 스즈키 비타라로 스즈키 버전이 판매됐다. 멕시코에서는 2세대 Tracker가 생산에 머무르며 Chevrolet Tracker로 판매되었다. 트래커 시리즈는 2004년 미국과 캐나다에서 단종됐지만 LJ80/지미 등 모든 모델은 아직 다른 스즈키 공장에서 생산 중이다. 일부 트랙커와 사이드킥은 일본 코사이에 있는 스즈키 공장에서 만들어졌다.

이후(1999년 이상) Tracker 모델은 경량 자동차형 랙과 피니언 조향으로 되돌아갔고, 따라서 랙과 피니언은 쉽게 손상되기 때문에 시골 및 오프로드 사용자들에게 인기가 없다. 1세대 트래커는 중남미에서는 쉐보레 비타라로, 2세대 트래커는 중남미 국가에서는 쉐보레 그랜드 비타라로 판매되고 있다. 북미에서는 1998년 GM이 지오 브랜드를 단종시킨 뒤 1세대 트래커가 쉐보레로 판매됐다. 중앙아메리카에서 GM은 스즈키 비타라/그랜드 비타라를 만들어 쉐보레 비타라/그랜드 비타라(GM에콰도르에서 생산되는 콜롬비아, 에콰도르, 베네수엘라), 스즈키 그랜드 비타라(아르헨티나)로 판매했다. Chevrolet Tracker (Brazil and Mexico) 둘 다 아르헨티나 지엠에서 생산했다. 2004년 1월 27일 온타리오주 잉거솔의 CAMI 공장에서 쉐보레 트래커의 생산이 중단되어 쉐보레 이쿼녹스로 대체되었다.

  • 리어 뷰

멕시코의 추적기

Geo Tracker는 1994년(캐나다에서 수입) 3도어 소프트 탑 4WD 또는 2WD, 자동 또는 수동 변속기 판매 이후 판매되었다. 1996년에 Geo Tracker는 떨어졌고, 1998년에 Chevrolet Tracker 3도어 소프트톱 또는 5도어 하드톱으로 2wd 또는 4wd 자동 또는 수동으로 사용 가능했다. 2000년에 3도어 소프트톱 또는 5도어 하드톱 2wd 또는 4wd, 수동 또는 자동으로 사용할 수 있는 새로운 세대의 쉐보레 트래커가 2001년에 소프트톱이 떨어졌다. 2002년부터 2004년까지 자동으로 2wd 또는 4wd의 V6 옵션에 도착하십시오. Tracker는 미국과 캐나다에서 단종되었음에도 불구하고 2005년 스즈키 그랜드 비타라에서 얼굴을 맞댄 모델임에도 불구하고 아르헨티나에서 수입된 멕시코와 브라질에서 판매를 계속했다. 2006년 모델 연도를 위해 현관문에 은색 GM 로고가 추가됐다. 트래커는 2008년 여름 미국과 캐나다의 새턴 부에 의해 교체되었다(멕시코의 체볼레 캡티바 스포츠).

브라질의 추적기

2006-2008 쉐보레 트래커(멕시코)

캐나다에서 만들어진 1세대 지오 트래커는 공식적으로 GM으로부터 제공받은 적이 없으며, 스즈키가 일본에서 스즈키 비타라를 데려왔음에도 불구하고 여전히 민간 수입업자들이 지엠에 가져왔다. 민간 수입업체들도 캐나다산 소프트톱과 4도어 사이드킥을 국내에 들여왔다.

2세대는 2001년 디젤 엔진과 4도어 차체 스타일만 갖춰 국내에서 처음 보급됐다. 스즈키는 당시 그랜드 비타라에도 엔진 선택의 폭이 넓어지고 2도어 하드톱과 XL7도 함께 제공했다. 달러화 가격이 급등하자 스즈키는 2003년 브라질 시장을 떠났다.

트래커는 미국과 캐나다에서 단종됐지만 2005년 페이스리프트를 받았음에도 멕시코와 브라질에서 판매를 이어갔다. 2006년 모델 연도를 위해 현관문에 은색 GM 로고가 추가됐다. 트래커는 결국 2008년 여름 이미 선보인 쉐보레 캡티바 스포츠(미국과 캐나다의 토턴뷰, 멕시코에 부에와 캡티바가 모두 세워져 있음에도 불구하고)의 4기통 버전으로 교체됐다.

안전신고

1995년 고속도로안전보험연구소의 보고서에 따르면 1991-1993년식 2륜구동 지오 트래커는 등록된 차량 6만6,210대의 운전자 사망자가 21명으로 가장 높았으며, 이는 1만 대당 3.2명으로 보고되었다.[2] 그러나 4x4 버전에서는 등록된 차량 27만1355대(10,000대당 1.8대)에 대해 48명의 사망자가 발생했다고 보고했다. IIHS에 따르면 소형 유틸리티 등급은 전체 등록 차량 214만4891대(10,000대당 1.6대)에 대해 총 366명의 사망자가 발생했다. 이 연구는 잘못된 비교로 널리 비난을 받았다. 예를 들어, 이 연구는 2도어 모델과 4도어 모델 간의 차이를 주목하지 않는다. 이후 IIHS 연구에 따르면 2도어 트랙터는 평균보다 약간 낮은 부상률을 보이는 반면 4도어 모델은 유틸리티 차량의 평균보다 나은 것으로 나타났다.[3]

리바이드 쉐보레 트랙스

주요 기사: 쉐보레 트랙스
쉐보레 트래커(칠레)

쉐보레 트랙스는 러시아와 남미에서 트래커로 팔렸다.[4] 러시아에서 '트랙스'라는 명칭은 교합을 위한 구어적 표현인 trakh(Rus. ррásх)와 너무 밀접한 관계가 있을 것이다.[5]

참조

  1. ^ Stark, Harry A.; Bush, James W., eds. (1990). Ward's Automotive Yearbook 1990. Vol. 52. Detroit, MI: Ward's Communications, Inc. p. 251. ISBN 0910589.{{cite book}}: CS1 maint: ISBN 오류 무시(링크)
  2. ^ "Insurance Institute for Highway Safety Status Report, Vol. 30, No. 9" (PDF). Insurance Institute for Highway Safety. 14 October 1995.
  3. ^ "Injury, Collision, and Theft Losses" (PDF). Highway Loss Data Institute. 21 September 2000.[영구적 데드링크]
  4. ^ Chevrolet Tracker 2015, www.chevrolet2016.com, 2015년 7월 4일 회수
  5. ^ 샬롯 - 위키트리올, 2019년 3월 22일 회수

외부 링크