조지아 중부 철도

Central of Georgia Railway
조지아 중부 철도
1903 Poor's Central of Georgia Railway.jpg
조지아 철도 중앙부 1903년 지도
'Central of Georgia' sign painted on the underside of arch spanning West Boundary Street. - Central of Georgia Railway, 1860 Brick Arch Viaduct, Spanning West Boundary Street and HAER GA,26-SAV,18-9.tif
사바나에 있는 역사적인 고로 중 하나에 CG 철도 로고.
개요
본부조지아 주 사바나
보고표시CG
로캘조지아, 앨라배마
작업일자1895–1963
후계자노퍽 남방 철도와 세인트로 갈라진다. Louis-San Francisco 철도 당시 벌링턴 노던 지금은 BNSF
기술
트랙 게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지
이전 게이지5피트(1,524 mm),
내전 시대
4ft 9인치(1,448 mm)[1]
길이1929년 1,944마일(3,920km)
가의 중앙 철도 은행 회사. 1894년 마콘 시의 Sholes의 디렉토리에 등재되었다.

조지아 중부 철도(보고 마크 CG)는 1833년 중앙 철도 도로운하 회사로 출발했다. 투자 자본을 더 잘 유치하기 위한 방안으로 철도는 조지아의 중앙철도와 은행회사로 이름을 바꾸었다. 이 철도는 미국 조지아 마콘마콘과 웨스턴 철도에 합류하여 사바나까지 운행하기 위해 건설되었다. 이것은 테네시 강에 있는 차타누가에서 대서양 항구가는 철로 연결선을 만들었다. 1837년부터 1843년까지 사바나에서 마콘에 있는 옥물기동쪽 둑까지 철도를 건설하는데 걸렸다; 시내로 들어가는 다리는 1851년에야 건설되었다.[2]

1864년 11월과 12월 사이에 실시된 미국 남북전쟁사바나 캠페인 동안 연방군은 레일을 해체하여 "셰르만의 넥타이"로 개조했다.[3]

두 명칭의 유사성에도 불구하고, 조지아 중앙 철도는 조지아 중앙 철도와 아무런 관계가 없다.

획득

수년간 이 철도는 임대 또는 매입에 의해 다른 철도를 꾸준히 취득하였다.[4]

기업사

조지아 볼드윈의 중앙 기관차, 1907

1888년 버지니아의 지주회사인 리치몬드 터미널 회사는 센트럴을 장악했다. 모회사의 재정 문제로 CofG가 파산할 수밖에 없었으며, 3년 후 압류로 매각되어 1895년 11월 1일 조지아 철도 중앙으로 개편되었다.

조지아 라운드하우스의 중앙, 1876년 경

1907년 철도 거물이자 금융가인 E. H. 하리만은 철도에 대한 지배적 이익을 얻었고, 1909년에는 일리노이 중앙철도에 그의 지분을 팔았는데, 이 역시 그가 지배했던 것이다. 대공황 시기인 1932년에 CofG는 법정관리에 들어갔고, 그 시작은 1948년까지 나타나지 않았다. 1956년, 성당. 대서양 항구로 가는 항로를 모색하는 루이-샌프란시스코 철도(이하 프리스코)가 CofG의 지배권을 얻었으나, 주간상업위원회가 두 도로의 합병 승인을 거부하여 프리스코는 1963년 CofG 주식을 남부철도에 매각하였다.

1956년 말에 CofG는 1,764마일(2,839km)의 도로와 2,646마일(4,258km)의 선로를 운행했다. 그 해 CofG는 3억 2천 8백만 톤의 순수 수입 화물과 7천 3백만 명의 승객 마일을 보고했다. 총계는 144마일(232km) 사바나와 애틀랜타, 10마일(16km) L&W, 20마일(32km) 와들리 남부, 36마일(58km) 라이트스빌과 텐닐을 포함하지 않는다.

CofG는 1963년 6월 17일에 Southern Trail 자회사가 되었다. 1971년 남부는 조지아 중부 철도, 사바나와 애틀랜타 철도, 그리고 라이트스빌과 텐닐 철도 등을 합병하기 위해 조지아 중앙 철도를 설립했다.

승객 작업

스트림라이너 맨오워의 엽서 묘사. 그것은 네 명의 아름다운 Budd가 유선형 자동차를 만든 것으로 잘 알려져 있다.

유명한 여객열차는 낸시 행크스 2호(1947~1971)가 애틀랜타에서 마콘을 거쳐 사바나까지 운행했다. 그것은 1890년대 센트럴 살의 단명 열차와 구별하기 위해 두 사람을 끝에 추가시켰다. 다른 주목할 만한 열차는 뉴란을 경유하는 콜럼버스 - 애틀랜타 노선인 맨오워(1947-1970)이다. 이 두 열차는 모두 경마에서 상을 받은 경주마들의 이름을 따서 명명되었다. 1971년 암트랙이 남부 철도의 여객 서비스를 장악하자 남부는 '낸시 행크스 2호'를 폐지하되 1977년까지 '크레센트 리미티드'를 계속 운영하기로 결정했다.

1950년대 중반 앨라배마 & 세인트 앤드루스 베이 철도와 함께 CofG는 걸프 코스트 리조트 도시인 플로리다 파나마 시티로 향하는 여객 열차를 운행했다.[5]

조지아 중부 선로에서 장거리 주 간 열차 운행 일정: 마이애미 도시(시카고-미아미), 사우스랜드(시카고 & 신시내티에서 세인트로) 페테르부르크), 플라밍고(신시내티-잭슨빌), 세미놀(시카고-잭슨빌)이다.

1960년대까지 CofG 열차는 분리되어 있었는데, 대부분의 남부 철도들이 주간상업위원회인종차별 철폐 명령에 따라 인종 차별을 철폐한 지 오래였다. CofG는 조지아 주와 앨라배마 주 일부 지역에서만 운영되었고, 따라서 주간 무역에는 관여하지 않았다.[6]

최근 몇 년 동안에, 근년에

오늘날 조지아 중앙은 노퍽 남부 철도 그룹 안에 종이 철도로만 존재한다. CofG의 이전 본선 중 42마일(68km)은 현재 조지아 주에서 차투가와 치카마우가 철도에 임대되어 있다.

보존 사적

조지아 중앙의 많은 옛 재산들이 역사적인 유적지로 보존되어 있다. 여기에는 국가 사적지에 등재된 다음 사항이 포함된다.

기존장비

이 목록은 조지아 중앙 철도의 보존된 엔진과 롤링 스톡을 포함하지만 이에 국한되지는 않는다.

조지아 철도 509 (2-8-0) 중부 도시 공원 매콘, 가

조지아 철도의 중앙 349 (4-4-0) 테네시 계곡 철도 박물관, Tn.

조지아 중앙 철도 1 (SW-1) 조지아 주 철도 박물관 사바나, 가

조지아 철도 223호(2-8-0) 조지아 주립 철도박물관 사바나, 가

조지아 중앙철도 109호 (RS-3) 테네시 밸리 철도박물관 차타누가, Tnn.

조지아 중앙철도 201호선(SD7)은 현재 버지니아 교통박물관에 있는 남부철도 197호로 도색되어 있다.

롤링 스톡

1911년 풀만사가 건설한 606호와 607호는 증가하는 조지아의 승객 수요를 충족시키기 위해 건설되었으며 현재 테네시 밸리 철도 박물관이 소유하고 있다.

아메리칸 카와 파운드리사가 1947년 낸시 행크스 2호에 서비스를 위해 건설한 승용차 660호는 현재 미시시피 주 메르디안에서 전시 중이다.

1947년 미국 자동차와 파운드리사가 낸시 행크스 2호에 서비스를 위해 건설한 승용차 661은 현재 테네시 밸리 철도 박물관이 소유하고 있다.

1947년 미국 자동차와 파운드리사가 낸시 행크스 II에 사용하기 위해 건설한 승용차 662는 현재 남동부 철도 박물관(현재 TVRM에 임대 중)이 소유하고 있다.

1924년 풀먼에 의해 건설된 Jim Crow Private Car 527은 후에 The Seminole에서 사용되었다. 현재 남동철도박물관이 소장하고 있다.

1924년 풀먼이 623으로 건설한 짐 크로우 승용차 906은 이후 528. 528은 유일한 헤비급으로서 맨 오워에서 서비스했으며 1951년부터 1954년까지 경량 자동차에 맞춰 알루미늄 페인트로 칠해졌다. 그것은 나중에 가을 추수에 칠해져 세미놀에 사용되었다. 마침내 그 차는 테네시 밸리 철도 박물관에 오기 전에 남부 스팀 스페셜에서 서비스를 보았다.

아메리칸 카 & 파운드리사가 제작한 짐 크라우 승용차 907호. 907호는 1947년 543년 전후 기간 조지아 중앙의 증가하는 승객 수요를 경량화하기 위해 건설되었다. 현재 테네시 밸리 철도 박물관이 소장하고 있다.

1937년 회사 소유의 마콘, GA 숍에 의해 지어진 Caboose 31580은 현재 펜실베이니아 주 뉴 호프의 뉴 호프 철도에 거주하고 있다.

카부즈 X-92 나무 오두막은 1916년에 통풍식 박스카로 건설되었고, 조지아 중앙은 1942년에 그 차를 오두막으로 개조했다. GA주 둘루스에 있는 남동 철도 박물관에 전시되어 있다.

헤리티지 단위

2012년 4월 5일, Norfolk SouthernGE ES44인 NS 8101을 공개했다.AC는 조지아의 디젤 기관차 센트럴에서 발견된 계획에 그림을 그렸다. NS가 전임자의 색깔로 그린 20단위 중 4번째 단위였다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ "The Days They Changed the Gauge".
  2. ^ RailGa.com. "철도 역사: 조지아 중부 철도." 2011-07-30에 접속.
  3. ^ "Sherman's bowties". Civil War Potpourri. Retrieved Jan 9, 2011. Source: The March To The Sea/Franklin And Nashville By Jacob D. Cox, LL. D., Late Major-General Commanding Twenty-Third Army Corps Chapter II.--The March Through Georgia.
  4. ^ 할버그, 밀턴 C. (2009-12-21) "북미 철도; 역사적 사실과 북미철도의 전자데이터베이스 도입"
  5. ^ '철도공식 가이드' 1954년 12월 조지아 중앙부 표 4
  6. ^ Kornweibel, Theodore Jr. (2010). Railroads in the African American Experience: A Photographic Journey (print). Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 9780801891625.
  7. ^ "Norfolk Southern's Heritage Locomotives". Norfolk Southern. July 4, 2012. Archived from the original on June 14, 2019. Retrieved June 28, 2019.
  • Drury, George H. (1985). The Historical Guide to North American Railroads. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. pp. 53–56. ISBN 0-89024-072-8.

외부 링크

추가 읽기

  • Prince, Richard E. (1976). Central of Georgia Railway and Connecting Lines (1st ed.). Stanway-Wheelwright Printing Company. ISBN 978-0960008889.
  • McQuigg, Jackson; Galloway, Tammy; McIntosh, Scott (2004). Central of Georgia Railway. Images of Rail (1st ed.). Arcadia Publishing. ISBN 978-0738516165.