미주리주 – 캔자스주 –텍사스 철도

Missouri–Kansas–
미주리주 – 캔자스주 –
1918년부터 케이티 시스템; 1923년 조직 개편에서 많은 외곽선들이 시스템을 떠났습니다.
개요
본부댈러스, 텍사스
리포팅마크엠케이티
로캘캔자스, 미주리, 오클라호마, 텍사스
가동일자1870–1988
후계자유니언 퍼시픽 철도
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤

미주리 주-캔자스 주텍사스 철도(Texas Railway, MKT)는 미국 텍사스주 댈러스에 마지막 본사를 둔 1급 철도 회사였습니다. 1865년 유니언 퍼시픽 철도(UP), 서던 브랜치(Southern Branch)라는 이름으로 설립되어 텍사스, 오클라호마, 캔자스 및 미주리의 광범위한 철도 네트워크에 서비스를 제공하게 되었습니다. 1988년에 미주리 퍼시픽 철도와 합병하였고, 현재는 UP의 일부입니다.

1890년대에 MKT는 일반적으로 "K-T"라고 불리게 되었는데, 그 이유는 한동안 Kansas가 있었기 때문입니다.미주리 퍼시픽 철도와 "KT"의 텍사스 부서는 증권 거래소의 상징이자 시간표의 약어였습니다. 이것은 곧 "케이티"라는 별명으로 발전했습니다.[1]

케이티는 북쪽에서 텍사스로 들어온 첫 번째 철도였습니다. 결국 케이티의 핵심 시스템은 파슨스, 엠포리아, 포트 스콧, 정션 시티, 올라테, 캔자스시티, 캔자스시티, 캔자스시티, 조플린, 컬럼비아, 맥키트릭, 제퍼슨시티, 세인트루이스를 연결했습니다. 미주리주 루이스, 털사, 왜고너,[2] 오클라호마주 오클라호마시티, 댈러스, 포트워스, 와코, 템플, 오스틴, 샌안토니오, 휴스턴, 텍사스주 갤버스턴. 1980년대에 시카고, 록 아일랜드, 퍼시픽 철도가 붕괴된 후 포트워스와 캔자스주 샐리나 사이에 추가로 노선이 추가되었으며, 오클라호마, 캔자스, 텍사스 철도(OKKT)로 운영되었습니다. Katy가 획득한 이전 Rock Island 추적권은 Lincoln and Omaha, Nebraska, Council Bluffs, Iowa에도 접근할 수 있게 해주었습니다.

1970년 말, MKT는 2,623 마일(4,221 km)의 도로와 3,765 마일(6,059 km)의 선로를 운영했습니다.

역사

형성 및 구축

1881년 선에 대한 광고
1904년 발행된 미주리 주 캔자스 & 텍사스 철도

미주리, 캔자스 & 텍사스 철도는 1870년 5월에 캔자스의 정션 시티에 통합되었습니다. 이 회사는 포트 라일리, 포트 깁슨, 포트 스콧의 변경 군사 기지를 연결하는 보급 철도를 건설하기 위해 정부의 토지 보조금을 받았고, 결국 포트 워스는 포트 레번워스에 서비스를 제공하는 다른 철도들과 연결을 맺었습니다. 월리스 요새와 스미스 요새 -- 하지만 그 넓은 야망은 시카고와 뉴올리언스를 연결하는 것이었습니다.[3] MK&T는 통합과 동시에 Union Pacific Railway, Southern Branch(est. 1865)와 Kansas의 182마일(293km) 트랙을 인수했습니다.[4]

설립 당시에는 라베트 & 세달리아 철도, 네오쇼 밸리 & 홀덴 철도와 통합이 이루어졌습니다. MK&T는 테보와 네오쇼 철도, 세인트루이스도 인수했습니다. 루이 & 산타페 철도회사, 그리고 한니발 & 센트럴 미주리 철도회사. UP Southern Branch와 함께 새로 건설된 이 작은 철도들은 Katy가 건설한 기반을 형성했습니다. 1890년대 후반에 미주리-캔자스-동부 철도라는 자회사가 설립되어 캔자스시티로 접근하는 기존 MKT 철도에서 미주리 강 유역을 거쳐 세인트루이스까지 운행하게 되었습니다.

의회는 네오쇼 계곡을 통해 캔자스 국경에 도달하는 첫 번째 철도에 토지 보조금을 약속하는 법안을 통과시켰습니다. Kansas의 Junction City 바로 북쪽에 있는 Fort Riley에서 건축을 시작한 이전 UP Southern Branch의 Katy 부분은 수상을 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있었습니다. 1870년 6월 6일, 케이티 인부들은 캔자스 국경을 가로질러 첫 번째 레일을 깔았고, 경주에서 이겼습니다. 의회가 약속한 토지 보조금은 결코 이루어지지 않았습니다. 왜냐하면 그 땅은 인디언 준주에 있었고 인디언 부족들의 재산이었기 때문입니다.

케이티는 남쪽으로 계속 나아가 1886년 달라스, 1888년 와코, 1893년 4월 휴스턴, 1901년 샌안토니오까지 도달하면서 다른 작은 철도를 인수했습니다.

미주리-캔자스-텍사스 철도의 레드 리버 위 다리 (우표, c. 1911)
미주리, 캔자스 & 텍사스 철도로 횡단한 텍사스 단면도, 1904

케이티 철도가 휴스턴에 도착했을 때, 갤버스턴, 휴스턴, 헨더슨 철도의 공동 소유권은 갤버스턴 항구와 멕시코 만의 해상 운송에 즉시 접근할 수 있게 해주었습니다.

오퍼레이션스

케이티 열차는 1892년 7월 14일 당시 인디언 준주였던 오클라호마의 아데어에서 돌턴 갱에 의해 강도를 당했습니다.[5] 그 패거리는 총격전 끝에 도망갔습니다.[5]

1896년, 윌리엄 크러쉬에 의해 세워진 홍보용 스턴트로서 케이티는 두 대의 기관차를 정면으로 충돌시키고, 적재된 기차들을 끌어당겨 텍사스의 크러쉬로 알려지게 되었습니다. 충돌은 40,000명 이상의 관중 앞에서 일어났으며, 그 중 3명은 폭발하는 보일러의 잔해에 의해 사망하고 몇 명은 부상당했습니다. 당시 이 지역에서 공연을 하던 래그타임 작곡가 겸 피아니스트 스콧 조플린(Scott Joplin)은 자신의 피아노 작품인 "The Great Crush Collision March"(미주리-캔자스-텍사스 철도에 헌정)에서 이 행사를 기념했습니다.[6]

수백만 순 톤 마일[7] 단위의 수익 화물 운송
연도 교통.
1925 3317
1933 1827
1944 7256
1960 3980
1970 4999
출처: ICC 연례 보고서

케이티는 1931년에 비버, 미드, 그리고 잉글우드 철도를 인수했습니다.[8] 알투스와 포르간 사이의 길이와 마찬가지로 이 트랙은 1973년 1월에 폐기되었습니다.[9][10][11]

1915년부터 1959년 1월 4일까지 케이티 가족은 세인트루이스와 합작했습니다. 루이스 – 샌프란시스코 철도 (흔히 프리스코로 알려진)는 세인트루이스에서 텍사스 스페셜을 운행했습니다. 루이스에서 달라스로, 세인트루이스로. 워스, 그리고 샌안토니오. 그것은 샘 휴스턴, 스티븐 F를 포함한 이름의 철도 차량을 스포츠했습니다. 오스틴, 데이비드 크로켓 그리고 제임스 보위는 그 주의 유명한 사람들의 뒤를 이었습니다.

합병과 유산

MKT #1006, Baldwin DS-4-4-1000, Kansas, Parsons에 전시 중

1988년 8월 12일 미주리 퍼시픽 철도(MoPac)와 소유주인 유니언 퍼시픽 코퍼레이션은 주간 상업 위원회의 승인을 받아 케이티를 구입했습니다. 1980년대에 철도의 합병과 재구조화는 케이티에게 많은 간접 교통 비용을 지불했고, 케이티는 합병 파트너를 찾고 있었습니다.[citation needed] 1989년 12월 1일, 케이티는 현재 유니언 퍼시픽 철도 시스템의 일부인 모팩에 합병되었습니다.

"레일 투 트레일(rails to trails)" 프로그램에서 미주리 트랙 라인의 대부분은 미주리 강을 따라 이어지는 미주리 주립 공원인 컬럼비아(Columbia)로 가는 박차를 포함하여 케이티 트레일 주립 공원(Katy Trail State Park)으로 사용하기 위해 개조되었습니다. 댈러스 시내에서는 케이티 트레일(Katy Trail)이라고 불리는 3.5m 길이의 구간이 서던 감리교 대학과 아메리칸 항공 센터를 연결하는 다목적 트레일로 개조되고 있습니다.

1997년, 텍사스 케이티와 휴스턴 시내를 연결하는 구간이 폐지되었고, 얼마 지나지 않아 철로가 철거되었습니다. 케이티와 610번 주간 고속도로 사이의 구간은 1998년 텍사스 교통부가 케이티 프리웨이의 확장을 위해 구입했습니다. 휴스턴으로 들어간 라인은 시 공원 및 레크리에이션 부서에서 구입했습니다. 2009년에는 하이츠 바이크 트레일(Heights Bike Trail)로 개조되어 포장되었습니다.

오클라호마의 털사(Tulsa)에서는 8.1마일(13.0km)에 달하는 케이티 트레일(Katy trail)이 털사(Tulsa) 시내 북서쪽 가장자리와 교외 샌드 스프링스(Sand Springs) 사이의 철로의 오래된 회랑을 따라갑니다.[12]

2005년 7월, 새로운 유산 프로그램의 일환으로 Union Pacific은 전통적인 MKT 색상으로 도색된 새로운 EMD SD70 ACe 기관차인 Union Pacific 1988을 선보였습니다.

1910년경 케이티 리미티드
1911년 케이티 플라이어

여객열차

케이티는 다음과 같은 이름의 여객 열차를 운행했습니다. 루이스나 캔자스시티에서, KS주 파슨스에서 연결되는 구간은 텍사스주 데니슨에서 갈라졌고, 구간은 달라스나 포트워스를 거쳐 와코에서 다시 연결된 다음 샌안토니오나 휴스턴으로 남쪽으로 향합니다.)[13]

  • 1번과 2번 열차: 텍사스 스페셜:
    • 미주리주 세인트루이스 - 텍사스주 샌안토니오 (1917년 3월 4일 ~ 1959년) 세인트루이스와 공동으로. Louis-San Francisco Railway).
    • 캔자스시티-샌안토니오 (1959년-1964년 7월 26일), 당시
    • 캔자스시티-댈러스 (1964년 7월 27일 ~ 1965년 6월 30일)
  • 3, 4호 열차: 케이티 리미티드
    • 캔자스시티-댈러스, 오클라호마시티, 포트워스, 샌안토니오[14] 구간
  • 5번과 6번 열차: 케이티 플라이어
    • 세인트루이스와 캔자스시티 출발 열차, 샌안토니오행[15]
  • 7, 8호 열차: 블루보닛
    • 캔자스시티에서 달라스를 거쳐 샌안토니오까지, 캔자스시티에서 포트워스를[16] 거쳐 휴스턴까지
  • 23번과 28번 열차: 더 빨리
    • 캔자스시티 - 오클라호마시티[17]
헤럴드
위치타 폭포 철도박물관 MKT EMD NW2호 1029호

회사원

미주리 주 캔자스 주의 대통령텍사스 철도:

참고 항목

참고문헌

  1. ^ John Jared Hawks (May 19, 2017). "Banquet features 'Legend of Hell's Bend'". Parsons Sun.
  2. ^ 오클라호마 히스토리카 협회
  3. ^ "MKT Railroad - The Missouri-Kansas-Texas Railroad". Sedalia Katy Depot. Archived from the original on May 4, 2018. Retrieved May 3, 2018.
  4. ^ 유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific Railway)는 19세기 후반 몇 년 동안 관련이 없는 유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific Railway)의 공식 명칭으로, 이후 미주리 퍼시픽 철도의 일부로 MKT를 인수했습니다.
  5. ^ a b "Historic Dalton Gang Robbery". LSER.net. Retrieved February 24, 2020.
  6. ^ 스콧 조플린, "위대한 크러쉬 충돌 행진" 악보 (Temple, TX: John R. 풀러(Fuller, 1896). 스콧 조플린의 '빌 에드워즈, 누더기와 조각들' 참조. 2009년 6월 6일 Wayback Machine에서 아카이브됨
  7. ^ 텍사스 MKT 포함, 1944년 이후 BM&E
  8. ^ "오클라마에 대한 믿음은 많은 보상을 받습니다," 데일리 오클라호마, 1931년 3월 7일
  9. ^ "Brian Hart, "Joseph Alexander Kemp"". tshaonline.org. Archived from the original on April 4, 2019. Retrieved April 16, 2013.
  10. ^ Hofsommer, Donovan L. (1976). Katy Northwest: The Story of a Branch Line Railroad. Indiana University Press. ISBN 0253336368.
  11. ^ "Donovan L. Hofsommer, "The Wichita Falls and Northwestern Railway"". tshaonline.org. Archived from the original on August 23, 2018. Retrieved April 21, 2013.
  12. ^ "KATY Trail (Tulsa)". Rails to Trails Conservancy (US). Archived from the original on October 1, 2019. Retrieved October 1, 2019.
  13. ^ "Missouri-Kansas-Texas Lines, Condensed Time-Tables, Tables 1, 2, 3, 4". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 86 (7). December 1953.
  14. ^ "Missouri-Kansas-Texas Lines, Condensed Time-Tables, Tables 2, 4". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 78 (12). May 1946.
  15. ^ "Missouri-Kansas-Texas Lines, Condensed Time-Tables, Tables 1, 2, 3, 4". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 86 (7). December 1953.
  16. ^ "Missouri-Kansas-Texas Lines, Condensed Time-Tables, Tables 1, 2, 3, 4". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 86 (7). December 1953.
  17. ^ "Missouri-Kansas-Texas Lines, Condensed Time-Tables, Table 12". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 78 (12). May 1946.
  18. ^ "Personnel". Time. October 20, 1930. Archived from the original on September 30, 2007. Retrieved October 25, 2013.
  19. ^ "Whitman takes over as Katy president". Railway Age. 169 (1): 12. July 13, 1970.

서지학

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외부 링크

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