닷지 피닉스

Dodge Phoenix
폰티액 피닉스와 혼동하지 말자.
닷지 피닉스
Dodge Phoenix 1960.JPG
1960년 닷지 PD4 피닉스
개요
제조사크라이슬러 오스트레일리아
생산1960년부터 1972년까지
조립오스트레일리아 마일 엔드
오스트레일리아 톤슬리 공원
오스트레일리아 포트 멜버른
차체 및 섀시
클래스풀사이즈
보디 스타일4도어 세단
4도어 하드톱
배치FR 배치도
관련닷지 다트
도지로440번길
플리머스 퓨리
파워트레인
엔진318 cu in (5.2 L) V8
(6.3 L) V8의 383 cu
전송자동 3스푼
치수
휠베이스(iii) 119.0인치(3023 mm)[1]
길이(iii) 213.1인치(5413 mm)[1]
폭(iii) 77.7인치 (iiimm)[1]
연대기
전임자닷지 커스텀 로열
후계자크라이슬러 바이 크라이슬러

닷지 피닉스는 1960년부터 1972년까지 크라이슬러 호주가 생산한 자동차다.

피닉스는 1960년 5월 호주에서 조립한 아메리칸[2] 닷지 다트의 형태로 소개되었으며,[3] 국내에서 개발된 크라이슬러 로열 위에 크라이슬러 호주의 럭셔리 모델로 자리 잡았다. 탑 다트인 닷지 다트 피닉스로부터 이름을 빌렸지만 미국식 이름과는 달리 4도어 세단으로만 제공됐고 318세제곱인치 V8엔진만 탑재됐다.[4] 호주의 모든 피닉스는 우측 주행을 했다.

피닉스호는 1961년과 1962년 닷지 다트에 맞추어 다시 배치되었다. 1963년 새로운 TD2 시리즈 피닉스는 미국 Dodge 440에서 파생되었고,[5] 1965년 이후 피닉스를 넘어서는 것은 캐나다 플리머스 퓨리 III에 기반을 두고 있었다.[6] 1965년 퓨리처럼 1965년식 피닉스는 수직으로 헤드램프를 쌓아놓았다.[3] 1967년 4도어 하드톱 차체 스타일이 세단에 합류했다.[4] 하드톱에는 383세제곱인치 V8 엔진이[4] 장착되었고 세단에는 318세제곱인치 V8이 장착되었다.[4] 호주 피닉스가 단종될 때까지 두 가지 바디스타일은 계속 제공되었다.[7] 게다가, 약간 더 긴 미국 스테이션 왜건의 변형품들은 처음부터 듣기로서 임무를 위해 팔렸다. 결국, 이것들은 영국의 전통에서 두 개의 문과 큰 사이즈의 뒷 쿼터 창문으로 수정되었다.

1965년 이후 피닉스는 기본적으로 플리머스 푸리스였지만 북미 스타일의 풀사이즈 닷지 폴라라 계기판(우측 핸들 차량용으로 개조됨)이 특징이었다. 그들은 또한 구식 "클러퍼" 윈드실드 와이퍼를 계속 사용했다(북미 모델들은 현대식 병렬 동작 와이퍼를 사용했다.

피닉스호가 단종된 후 크라이슬러에 의해 개발된 호주의 크라이슬러사는 크라이슬러 호주 모델 제품군에서 최고급 럭셔리 모델의 역할을 물려받았다.

모델 이력

PD4

PD4를 코드화한 최초의 호주 닷지 피닉스는 1960년 5월에 발매되었다. 플리머스 대시보드가 달린 캐나다 닷지(Canadian Dodge)는 CKD 팩으로 수입돼 사우스오스트레일리아 마일엔드(South Australia Mile End)의 크라이슬러 호주 마일엔드(Mile End) 시설에서 조립됐다. PD4 Phoenix는 4도어 세단으로만 제공되었으며, 두 가지 트림 레벨인 De Luxe와 럭셔리 라이너로 구성되어 있다.뉴 닷지 폰릭스, 오스트레일리아 모터스포츠, 1960년 6월, 이 PD4는 118인치 휠베이스에 318세제곱인치 OHV V8 엔진으로 구동되었다. 피닉스 이름은 닷지 다트 피닉스, The Big American:닷지 피닉스, 제5장 위대한 아이디어는 2010년에 그 기반이 되었다.

RD4

1961년의 RD4 피닉스는 PD4의 객실 부분을 새로운 전면과 후면 차체와 함께 사용했다.[8] 치수는 기계 사양과 마찬가지로 변함없이 북미 닷지 다트에 기반을 두고 있었다.[8]

SD2

1962년의 SD2는 116인치 축간거리와 완전히 새로운 차체를 특징으로 했는데, 이는 축소된 미국 닷지 다트를 기반으로 하는 이전 것보다[8] 짧고 좁았다.

TD2

1963년 TD2는 피닉스 최초로 이름이 바뀐 닷지 440 모델을 기반으로 했으며,[8] 도지는 다트 이름을 새로운 컴팩트 A-바디 라인으로 옮겼다. 4도어 세단 차체 스타일과 318세제곱인치 엔진을 유지했다.[9]

VD2

VD2 피닉스는 1964년에 도입되었다.[9] 축간거리는 현재 119인치였고 전체 길이는 212인치로 4인치 증가했다.[8] VD2는 1964년 북미 닷지 440을 기반으로 했다.

1967년 오스트레일리아 닷지 피닉스

AP2D

AP2D 피닉스는 1965년에 도입되었다.[9] 이 모델은 캐나다 플리머스 퓨리 3세(Canadian Plymouth Fury III)가 재입력한 모델로,[8] 1972년 말까지 크라이슬러 호주가 계속할 전략이다.[8] 1965년형 모델은 수직으로 쌓인 4헤드라이트 정면 스타일링을 선보였다.[8] 318입방인치 엔진은 그대로 유지되었다.[9] 플리머스 후드 장식이 사용되었는데, 플리머스 윤곽 위에 닷지 '프랫조그'가 겹쳐져 있었다.


DB6

1966년 피닉스는 DB6로 암호화되었다.[9] 1966년 퓨리 3호에 이어 새로운 그릴, 수정된 후면 패널, 새로운 미등과 새로운 부틀리드가 변화한다.[8]

DC

DC 보디 1967년 닷지 피닉스

1967년 피닉스는 DC 시리즈로 암호화되었다.[10] 그것은 4도어 세단 외에 4도어 하드톱인 바디 스타일을 선택할 수 있는 최초의 피닉스였다. 이 세단은 318 cid V8 엔진을 유지하고 하드톱에는 383 cid V8을 장착했다. 1967년 후반에 크라이슬러 호주는 피닉스 조립품을 톤슬리 공원에서 포트 멜버른 시설로 옮겼다.[8]

DD

1968년 피닉스는 DD로 부호화되었다.[10] 1968년의 주요 변화는 새로운 후면 금속판과 새로운 미등이었다.[8] 북미 플리머스 퓨리(Plymouth Fury)에 사용된 것과 같은 둥근 사이드 마커 조명이 도입됐다.

DE

DE Phoenix호는 1969년에 도입되었다.[9] 새 모델은 수평 듀얼 헤드라이트와 120인치 휠베이스가 특징이었다.[4][8] 전체 길이는 이제 214.5인치였다.[8] 그것은 각 자동차에 번호가 매겨진 대시보드 배지를 달고 있는 400 Limited Edition 시리즈로 판매되었다.[8] 실제 생산량은 400대의 세단과 400대의 하드톱으로 제한될 예정이었으나 1969년 크라이슬러 오스트레일리아의 포트 멜버른 시설에서 371대의 DE 사례가 만들어졌고 1970년에는 385대가 추가로 건설되었다.[11] DE 모델은 최초로 숨겨진 평행 동작 윈드실드 와이퍼를 특징으로 했다. 시신은 완전히 새것이었고 플리머스 퓨리 "풀리지" 곡면들이 특징이었다.

DF

DF 피닉스는 1970년에 도입되었다. 다시 그것은 개별적인 번호의 대쉬 플래그를 운반하는 세단과 하드톱과 함께 피닉스 400으로 판매되었다. 1970년에 포트 멜버른에 298개가, 1971년에 110개가 건설되었다.[11]

DG

DG 피닉스는 1971년에 도입되었다. 다시 피닉스 400으로 개별 번호가 매겨진 세단과 하드톱이 있다. 298호는 1971년 포트 멜버른에 지어졌다.[11]

DH

DH Phoenix호는 1972년에 도입되었다.[11] 73은 그 해에 포트 멜버른에서 만들어졌다.[11] 낡은 포트 멜버른 시설을 폐쇄하기로 한 결정이 피닉스의 단종으로 이어졌다.[12]

갤러리

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  • 닷지 DF 피닉스 세단

  • 닷지 DF 피닉스 하드톱

  • 닷지 DG 피닉스 세단

  • Dogo DG 피닉스 하드톱(비표준 휠)

참조

  1. ^ a b c 1968년 닷지 피닉스용 크라이슬러 오스트레일리아 판매 브로셔
  2. ^ 1960년 7월 1일 11페이지의 오스트레일리아 자동차 설명서, 여기에서 최신 도지가 조립되었다.
  3. ^ a b 2008년 9월 12일 allpar.com에서 회수된 불사조
  4. ^ a b c d e Glass's Dealer Guide, 승용차 값, South Australian and Northern Territory Edition, 1973년 6월, 42페이지
  5. ^ Gavin Farmer, Great Idemes in Motion, 2010, 페이지 84
  6. ^ Gavin Farmer, Great Idemes in Motion, 2010, 페이지 87
  7. ^ 맥쿼리 모터링 사전, 1986페이지 120-121
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n 개빈 파머 더 빅 아메리칸:닷지 피닉스, 제5장, 위대한 아이디어는 2010년 73페이지에서 93페이지까지
  9. ^ a b c d e f 사용된 Dodge Phoenix, www.redbook.com.au 2014년 12월 28일 검색됨
  10. ^ a b 닷지 피닉스, en.autowp.ru 2014년 12월 28일 회수
  11. ^ a b c d e Gavin Farmer, Port 멜버른에서 생산, Great Idea in Motion, 2010, 417페이지
  12. ^ Gavin Farmer, Great Idemes in Motion, 2010, 페이지 252

외부 링크