중국철도 CR400AF

China Railway CR400
베이징의 국립 철도 시험 센터에서 CR400AF 프로토타입 테스트

CR400AF Fuxing(중국어: 复兴号▁pin; 핀인:Fīxùng Hao)는 중화인민공화국 철도성 창춘 철도 차량에서 개발하고 CRRC 칭다오 시팡에서 제조한 전기 고속 열차입니다.중국 표준화 EMU의 일환으로 CR400AF는 상용 서비스에서 350km/h(217mph)의 크루즈 속도와 400km/h(249mph)의 최대 속도로 작동하도록 설계되었습니다.프로젝트 개발은 2012년에 시작되었고, 설계 계획은 2014년 9월에 완료되었습니다.첫 번째 EMU는 2015년 [1]6월 30일에 생산 라인에서 출시되었습니다.2017년 6월 현재의 명칭인 푸싱(Fuxing)은 블루 돌핀([2]Blue Dolphin)입니다.이 열차는 350km/h(217mph)의 운행 속도를 자랑하는 세계에서 가장 빠른 재래식 고속 열차 중 하나입니다.

이 열차는 인도네시아에서도 2023년부터 자카르타-반둥 고속철도를 운행할 예정이며, KCIC400이라는 파생형이 알려져 있습니다.AF 또는 코모도 메라(문자 그대로: 붉은 코모도 드래곤).[3][4]

변종

Fuxing 열차의 모든 변형 모델이 호환됩니다.EMU 모델은 중국 철도 회사에서 요구하는 것과 동일한 표준을 공유하기 때문에 중국 표준화 EMU라는 이름을 사용합니다. Fuxing 열차 모델은 명칭으로 식별할 수 있습니다.지정된 숫자는 시속 킬로미터 단위의 속도 등급을 나타냅니다.속도 뒤의 첫 글자는 제조업체 코드이며, A는 CRRC 칭다오 시팡이고 B는 CRRC 창춘 철도 차량입니다.속도 뒤의 두 번째 문자는 열차 세트가 자체 추진식 다중 장치 또는 기관차로 구동되는지 여부를 나타냅니다.대시 뒤에 있는 문자를 사용하여 추가 변형 모델을 식별할 수 있습니다. 문자 없음은 표준 8량 구성을 나타냅니다.A는 16량 편성을, B는 17량 편성을, C는 자동 열차 운행 기능이 있는 8량 복수 편성을, G는 8량 모래폭풍 및 내한성 열차 세트를, Z는 내부 및 외부를 새롭게 설계한 8량 편성을 나타냅니다.극단적인 내후성 기능(타입 G)과 재설계된 내부 및 외부(타입 [5]Z)가 특징인 열차 세트인 유형 GZ와 같이 일부 변형 모델에는 결합된 구성을 나타내는 두 개의 문자가 있습니다.

CR400AF
표준 최고 속도 420km/h(261mph)의 8-차량 표준 생산 모델.CRRC 칭다오 [6][7]시팡에서 제조합니다.
KCIC400AF/AF-CIT
자카르타-반둥 [4]고속선용 CR400AF의 수출 파생 모델입니다.
CR400AF –a
CRRC 칭다오 [8]시팡에서 제조한 16량 버전입니다.최초의 CR400AF-A는 2018년 7월 베이징-상하이 고속철도에서 운행을 시작했습니다.이 세트는 길이가 415m(1,361ft 7in)이고 1,193명의 [9]승객을 수용할 수 있습니다.
CR400AF –b
CRRC 칭다오 시팡에서 제조한 17량 버전입니다.베이징-상하이 [11][10]고속철도의 높은 승객 수요에 대응하여 2018년에[10] 테스트를 시작하여 2019년에 여객 서비스에 돌입했습니다.이 세트는 440m(1,443ft 7in)이며 1,283명의 [12]승객을 수용할 수 있습니다.
CR400AF –c
내부 및 외부를 새롭게 디자인한 8-car ATO 지원 버전.CRRC 칭다오 시팡에서 제조합니다.
CR400AF –g
8량 모래 폭풍 및 내한성 버전.CRRC 칭다오 시팡에서 제조합니다.
CR400AF-Z
내부 및 외부를 새롭게 디자인하고 업그레이드한 8-카 모델.CRRC 칭다오 시팡에서 제조합니다.
CR400AF –BZ
내부 및 외부를 새롭게 디자인하고 업그레이드한 17-카 모델.CRRC 칭다오 시팡에서 제조합니다.
CR400AF –GZ
재설계되고 업그레이드된 내부 및 외부 환경을 갖춘 8량 모래폭풍/내한성.CRRC 칭다오 시팡에서 제조합니다.

사양

열차 종류 자동차 치수 총길이 최고 속도 수용 인원 형성 출력
(25kV 미만)		 서비스 시작
CR400AF/AF-A/AF-B
CR400AF 최종 차량 길이: 27.91m(91ft 7in)
차간 길이: 25.65m(84ft 2in)
폭: 3.36m(11ft 0in)
높이: 4.05m(13ft 3in)		 계산: 209.72 m(688 ft 1 in)
실제: 209m(685ft 8in)		 테스트: 420km/h(261mph)
설계: 400km/h(249mph)
연속 작동: 400km/h(249mph)
현재 작동: 350km/h(217mph)		 556: 10개 업체, 28개 업체 및 518개 표준
576: 10개 업체, 28개 퍼스트 및 538개 표준
392: 10개의 비즈니스, 24개의 퍼스트 및 358개의 표준		 4M4T 10.4 MW(13,947 hp) 2016년 8월 15일
CR400AF –a 계산: 414.92 m(1,361 ft 3 in)
실제: 414m(1,358ft 3in)		 1193: 22개 업체, 148개 퍼스트 및 1023개 표준 8M8T 19.2 MW(25,748 hp) 2018년 6월 16일
CR400AF-B 계산: 438.928 m(1,440 ft 0.6 in)
실제: 439.8 m(1,442 ft 11 in)		 1283: 22개 업체, 148개 퍼스트 및 1113개 표준 8M9T 2019년 1월 5일

갤러리

  • CR400AF-2016 departing Shanghai railway station as G6

    CR400AF-2016년 상하이역을 G6로 출발

  • CR400AF-2146 at Beijing West railway station awaiting departure to Daxing International Airport

    CR400AF-2146 베이징 서역에서 다싱 국제공항으로 출발 대기 중

  • Business class seats on CR400AF-B-2116

    CR400AF-B-2116의 비즈니스 클래스 좌석

  • Redesigned business class seats on CR400AF-BZ-2249

    CR400AF-BZ-2249의 비즈니스 클래스 시트 재설계

  • First Class cabin interior on CR400AF-B-2119

    CR400AF-B-2119의 퍼스트 클래스 객실 내부

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line". China Railway. June 30, 2015.
  2. ^ "China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test". Xinhua. November 18, 2015. Archived from the original on 20 November 2015.
  3. ^ Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] (22 December 2021). "Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti?" (in Indonesian) – via Instagram.
  4. ^ a b Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] (25 May 2022). "Jadi EMU KCJB memiliki nama tipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan tipe lainnya" (in Indonesian) – via Instagram.
  5. ^ "收藏＋转发！复兴号家族最全图鉴来了". Tencent News (in Chinese). 19 April 2021.
  6. ^ "时速350公里中国标准动车组下线--国家知识产权局". archive.is. 2015-10-17. Archived from the original on 2015-10-17. Retrieved 2020-06-11.
  7. ^ "国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局". www.nra.gov.cn. Retrieved 2020-06-11.
  8. ^ "加长版复兴号下月京沪间开跑". Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 9 June 2018.
  9. ^ "Longest high-speed trains go into service - SHINE". SHINE. Retrieved 2018-07-07.
  10. ^ a b 北京青年报 (2018-10-03). "17辆超长版复兴号现身北京 明年投入京沪高铁运营". news.sina.com.cn. Retrieved 2020-06-11.
  11. ^ "多加一节，17编组复兴号又添这些创新点-新华网". www.xinhuanet.com. Retrieved 2019-11-09.
  12. ^ "超长版时速350公里"复兴号"上线运营-中新网". www.chinanews.com. Retrieved 2020-06-11.