랍디 500

RABDe 500
루가노의 RABDe 500 041 William Babburby.
빠른 속도의 RABDe 500.
두 개의 결합된 RABDe 500
ICN 레스토랑 내부 보기(SBB-CFF-FFS 비스트로)

RABDe 500(시외-나이게즈그의 경우 ICN, 시외 틸팅 열차의 경우 독일어로 ICN이라는 별칭)은 2002년 스위스 서부에서 열린 엑스포.02에 맞춰 2000년 도입된 스위스 고속 여객열차다.최대 속도는 200km/h(120mph)로 Mattstetten-Rothrist 노선에 도달할 수 있다. 2018년 현재 RABDe 500은 솔로던에만 분기를 사용한다. 새로운 고트하드 기지 터널에서 ICN은 200km/h에 도달한다.열차 세트는 봄바디어, 스위스연방철도, 알스톰이 공동개발한 것으로, 피닌파리나가 설계한 공기역학적 차체와 당시 SIG였던 슈바이저리스체 산업트리 게셀샤프트가 설계한 보디, 틸팅 메커니즘을 갖추고 있었다.

1999년부터 2005년 사이에 총 308명의 코치가 있는 RabDe 500대의 열차 44대가 SBB-CFF-FFS에 전달되었다.RABDe 500은 종종 두 개의 완전한 구성으로 운행되는데, 각각은 식당차를 포함하여 7개의 객차를 가지고 있다.7대의 객차 중 외측 4대는 이등석이다.모든 구획에는 전력 공급 소켓과 휴대전화 수신 장치가 있다.

ADtranz의 공급 부족으로 RABDe 500 클래스의 배송이 지연되었다.그럼에도 불구하고, 모든 기차 세트는 국가 박람회 엑스포.02를 위해 운영되었다.RABDe 500 열차는 스위스연방철도에 의해 운영된다.

서비스

RABDe 500은 2000년 5월 28일 성 갈렌에서 윈터투르, 취리히, 비엘/비엔느를 거쳐 로잔까지 서비스를 제공하는 상업적 운영을 시작했다.

2018년 현재 RABDe 500은 다음 라인에서 서비스를 제공한다.[1]

Winterthur에서 RABDe 500 030 ICN "루이 쉐보레"
델레몬테에서 출발하는 RABDe 500(델레몬테 철도역)

열차 세트는 IC(Intercity) 또는 IR(Interregio) 열차와 마찬가지로 다른 노선에서도 사용된다.

IC51 트래블 타임즈
스테이션 바젤 SBB 라우펜 델레몬트 무티어 그렌첸 노르드 비엘/비엔느
바젤 SBB 해당 없음 0:17 0:39 0:48 0:57 1:07
라우펜 0:18 해당 없음 0:16 0:30 0:39 0:49
델레몬트 0:30 0:11 해당 없음 0:09 0:18 0:28
무티어 0:45 0:26 0:10 해당 없음 0:08 0:18
그렌첸 노르드 0:53 0:34 0:18 0:07 해당 없음 0:09
비엘/비엔느 1:04 0:45 0:29 0:18 0:10 해당 없음
철도 바젤비엘/비엔 철도

기술 정보

SBB RABDe 500의 틸팅 기술 시연.
ICN 정음 영역 내부 보기(퍼스트 클래스에 한함)

RABDe 500은 전기 복수 유닛이다.변압기뿐만 아니라 (몸에 매달린) 모터는 각 열차 세트의 처음 두 대와 마지막 두 대인 이등차 밑에 위치한다.1등차와 식당차는 무주행이어서 팬터그래프와 변압기를 들고 다닌다.각 열차 세트의 중앙 차에는 견인 장비가 없다.전기 장비뿐만 아니라 운전석의 설계는 SBB Re 460 기관차의 설계에 기초하여 트랙션 인버터용 보다 현대적인 GTO 회로를 사용한다.인버터 설계는 이탈리아의 대형 기관차 FS 등급 E.464에 사용되었다.

RABDe 500은 ETCS 레벨 2 감독 하에 있을 때는 최대 200km/h(120mph)까지, 라인에 재래식 신호 전달 장치가 장착되어 있을 경우 160km/h(99mph)까지 운행할 수 있으며, 기울이지 않는 열차보다 약 10% 더 빠른 커브를 협상한다.이 열차는 주로 속도를 위해 설계된 것이 아니라, 비엘/비엔느를 거쳐 로잔/제네바까지 올텐과 같은 구불구불한 노선의 이동 시간을 줄이기 위한 것이었다.

500 000~500 017호 전동차 18대는 2015/2016년 갓타드 기지 터널에서 운행하도록 개조되었다.다른 조치들 중에서 화재 감지 장비가 장착되었다.[2]앞으로 갓타드 노선에 새로운 비경사열차 RABDe 501이 사용될 것이고,[3] 더 많은 곡선을 가진 노선에 RABDe 500이 사용될 것이다.

ICN 두 번째 클래스 코리더의 내부 보기

2012년과 2019년 사이에 44개 전동차가 모두 정비되고 있는데, 이 개편은 열차당 25일이 걸린다.[4]

전 세계 유사한 열차 세트 표

마크 연산자 좌석 길이 [mm] 타레 중량 [t] 단위수 최대 콘티 전력 [MW] 틸팅 신체 폭 [cm] 보디 소재 최대 속도 [km/h] 시작됨
랍디 500 SBB 431 188,800 355 7 6.2 [5] 전기 기계학의 283cm 경합금 시속 200km 2001
아셀라 미국 암트랙 304 202,910 565.2 2 (기차 기관차) 9.2 전기 기계학의 318cm 강철, 경합금 257 2000
버진 펜돌리노 영국 아반티 웨스트 코스트 589 266,000 567 9 5.95 전기 기계학의 273cm 경합금 225 2002
AVE S-102 렌프 318 200,000 322 12(excl loco) 8.8 네 294.2cm 경합금(경합금) 330 2002
ICE 1 DB 645 357,920 779.8 12 (excl loco) 9.6 아니요. 302cm 경합금(경합금) 280 1991
ICE 3 DB 415 200,320 409 8 8.0 아니요. 295cm 경합금 300 2000
탈리스 SNCF 377 200,000 385 10 (excl loco) 8.8 아니요. --- --- 300 1997
500 시리즈 JR 1,324 404,000 632 16 18.24 아니요. 338 경합금 300 1997

엑스포02

스위스 엑스포.02 전국 박람회에 사용되는 기차 세트에는 여러 저명한 스위스 작가들의 문학적 인용문과 함께 열차 외부에 타이프라이터 폰트 "permettre le future" 텍스트가 실려 있었다.

이름 지정

44대의 RABDe 500 열차는 모두 스위스의 유명한 학자, 예술가, 작가, 정치인, 엔지니어, 건축가의 이름을 따서 명명되었다.[6]각 RABDe 500에는 1등석 코치 3번에서 베른의 화가 마틴 피비안이 그린 이름 석상의 초상화가 걸려 있으며, 또한 입구마다 짧은 인명 정보가 적힌 명판이 있다.

이름 목록:

참고 항목

메모들

  1. ^ "SBB webpages about train use". SBB. SBB. Retrieved 25 October 2018.
  2. ^ 에르튀치궁 국립 베스탄스플로트 SBB
  3. ^ "SBB page on Giruno EMU". SBB page on train use. SBB. Retrieved 25 October 2018.
  4. ^ "Complete overhaul of the Intercity tilting trains". Stories SBB. SBB. Retrieved 25 October 2018.
  5. ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0319.pdf[bare URL PDF]
  6. ^ "ICN portraits (in German, French and Italian)" (PDF). SBB. Retrieved 25 October 2018.

외부 링크