닝보-타이저우-원저우 철도

항저우-후저우-선전
고속 철도
닝보-타이저우-원저우 구간
杭福深高速铁路甬台温段
항저우-후저우-선전; 고속 철도닝보-타이저우-원저우 구간; 杭福深高速铁路甬台温段
	펑후아강을 가로지르는 용타이원 철교
개요
상태	활동적인
소유자	중국 철도
터미	닝보; 원저우 남부
스테이션	13 (12개 활성)
서비스
유형	고속철도,; 헤비 레일
연산자	중국철도 고속화
기술
선 길이	275km (1987 mi)
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
노선도
	레전설
	한경 PDL
	항저우로
	샤오산닝보
	철도의
	원푸 철도
	선전까지
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

저장 성 연안의 닝보-타이저우-원저우 철도

닝보-타이저우-원저우 철도(간편 중국어: 甬台温路; 전통 중국어: 甬台溫路; 핀인:잉따윈 티을루)는 저장 성의 이중 궤도 전기화 고속 철도 노선이다.용타이원 철도로도 알려진 이 노선은 노선에 따라 세 개의 주요 도시의 이름을 따서 명명되었다.닝보(寧報)의 약칭은 용(龍), 타이저우(太州), 원저우(溫州)이다.이 노선은 총 길이가 282.4킬로미터로 중국 남동해안 고속철도 회랑의 일부를 이루고 있다.[1]2005년 10월 착공하여 2009년 9월 28일 노선이 개통되었다.이 노선에서 운행하는 기차는 최고 시속 250킬로미터에 달하며, 닝보와 원저우 사이의 최단거리 운행은 1시간 12분이 걸린다.^[1]

경로

닝보-타이저우-원저우 철도는 험준하지만 번창하는 절강 해안을 따라간다.노선을 따라 주요 도시와 마을로는 펑후아, 닝하이, 산먼, 린하이, 타이저우, 황야, 루차오, 원링, 웨칭, 융자, 오우하이 등이 있다.^[1]닝보에서는 이 노선이 샤오산-닝보 철도와 항저우-닝보 여객 전용 노선에 합류한다.원저우에서 이 노선은 원저우-후저우 철도와 합류한다.

여기서 닝보-타이저우-원저우 철도의 원저우 기차역을 볼 수 있다.

역사

닝보-타이저우-원저우 철도는 저장성 동쪽 해안에 건설된 최초의 철도다.중국의 대부분의 고속철도는 오래된 재래식 철도의 노선을 따르지만 고속철도가 건설되기 전에는 동남쪽 해안에는 철도가 없었다.역사적으로 남동쪽 해안 지역은 해상 운송에 의존했고, 험준한 지형은 철도 건설을 더 비싸게 만들었다.20세기 전반에는 전쟁과 정치적 불안으로 철도 건설이 지연되었다.냉전 기간 중 동남쪽 해안은 중화민국의 대만 침공 위협에 직면했고 모든 철도가 내륙에 건설되었다.1990년대 후반 대만해협을 가로지르는 정치적 긴장이 완화되었을 때 비로소 용타이원 선의 계획이 진행되었다.2005년 착공하여 2009년 5월 15일 선로배치가 완료되었다.^[1]상업 서비스는 2009년 9월 28일에 시작되었다.

사고

2011년 7월 23일, 항저우에서 푸저우 남부로 운행하는 CRH 열차 D3115는 동력을 잃은 후 원저우 남부 부근의 고가도로를 넘어 멈춰 섰다.그 직후, 베이징 남쪽에서 푸저우까지 운행하는 CRH 열차 D301은 정지해 있던 D3115를 추돌했다.이 사고로 35명이 사망하고 211명이 부상하는 등 급속도로 확대되고 있는 중국 고속철도망의 안전성에 대한 우려가 커지고 있다.^[2]