맥도넬 CF-101 부두

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CF-101 부두
맥도넬 CF-101 부두
역할.	요격기 항공기의 종류
원산지	미국
제조원	맥도날드
첫 비행	1954년 9월 29일 (F-101)
서론	1961
은퇴한	1987
상황	은퇴한
프라이머리 사용자	캐나다 왕립 공군 캐나다군
구축수	132 (66의 2배치)
개발처	맥도넬 F-101 부두

맥도넬 CF-101 부두기는 1961년부터 1984년까지 캐나다 공군과 캐나다 군이 운용한 전천후 요격기이다.그것들은 세인트루이스의 맥도넬 항공사가 제조했다. 미주리주 루이스는 미국 공군을 위해 (F-101로) 그리고 나중에 캐나다에 팔렸습니다.CF-101은 RCAF의 전천후 전투기 편대에서 구식 아브로 CF-100 카누크를 대체했다.부두의 1차 무기는 핵 AIR-2A 지니의 무유도 공대공 로켓으로 캐나다에서 채택에 대한 정치적 논란이 컸다.CF-101은 캐나다 공군기지의 신속대응경보시설에서 캐나다의 주요 방공수단 역할을 했다.CF-101은 1980년대에 퇴역하여 맥도널 더글러스 CF-18 호넷 전투기로 대체되었다.캐나다와 미국의 박물관과 공원에는 많은 예들이 보존되어 있다.

획득

오리진스

1959년 2월 CF-105 Arrow 프로그램이 취소된 후, 캐나다 국방부 장관인 조지 피어크스는 1958년 9월에 발주된 기존의 아브로 CF-100 요격기와 보마르크 미사일이 캐나다의 방공 요구에 적합할 것이라고 공식적으로 주장했다.비공식적으로, 폭격 위협이 여전히 존재한다는 것이 인정되었고, RCAF가 미국으로부터 "기존" 요격기를 획득하는 것에 관한 에이브로 애로우 프로그램의 공식 종료 이전부터 논의가 진행되어 왔다.

USAF는 (NORAD 부문에서 Convair F-102 Delta Daggers를 채용하여) 56대의 F-101B 요격기와 10대의 F-101F 훈련기를 캐나다에 구입할 준비가 되어 있다고 밝혔다.이 거래는 1958년 원칙적으로 합의된 캐나다 핵무기 시스템 도입에 대한 디펜베이커 정부 내부의 논쟁뿐만 아니라 취득 비용과 상쇄에 대한 협상 때문에 1년 이상 지연되었다.이전에 USAF에 의해 운영되고 자금을 지원받았던 캐나다 내 11개 Pinetree Line 레이더 스테이션의 인력 및 자금 지원을 캐나다가 인수하여 재정 협정이 해결되었다.1961년 6월에 체결된 세부 협정은 5개의 최전방 비행대대대(9개의 CF-100 비행대대 대체)와 1개의 작전 훈련대(OTU)를 장착하기 위한 항공기의 이전을 포함했다.

핵무기 논란

캐나다의 핵무기 문제는 1961년 6월에도 해결되지 않았기 때문에 CF-101은 보조 AIM-4D 팔콘 미사일로만 무장했다.1963년 4월, 이 문제는 디펜베이커 정부의 붕괴로 이어졌다.피어슨 정부는 1963년 8월 16일 미국과 캐나다 핵무기에 관한 협정을 체결했다.이 협정은 실제로 캐나다가 핵무기를 획득하고 있다는 것을 명시하지 않았다; 캐나다 정부는 보통 캐나다에 핵무기가 있다는 것을 확인하거나 부인하는 것을 거부했다.이 협정은 AIR-2A 지니 로켓은 미국의 재산이며 NORAD를 통해 캐나다와 미국의 공동 협정에 의해서만 실제 사용을 위해 캐나다에 방출될 것이라고 구체적으로 명시했다.엄격한 훈련 요건은 Genies가 캐나다에서 운영되기까지 1965년 6월까지 걸린다는 것을 의미했다.제425 군수지원중대의 파견대가 캐나다 각 기지에 배치되어 있는 가운데, 제1부대는 USAF의 보호하에 있었다.

운용 이력

1961년 7월 24일, 오타와에 있는 RCAF Uplands에서 첫 번째 두 대의 항공기가 캐나다로 이송되어 퀸스 로우 작전의 시작을 알렸다.425 비행대는 1961년 10월 15일 앨버타 주 RCAF 나마오에서 공식적으로 부두 작전을 개시했으며, 처음에는 410, 416, 409 비행대의 전환 훈련 비행대 역할을 했다.425번 비행대는 그 자체로 작전 부대가 되어 퀘벡 주 RCAF 바고트빌의 3번 전천후 OTU로 전환 역할을 이양했다.1962년 말까지, 이 비행대는 RCAF 코목스, 브리티시 컬럼비아, (409 비행대), 온타리오, RCAF 노스 베이, (414 비행대), RCAF 고지, 오타와, 온타리오, (410 비행대), 퀘벡, RCAF 바고트빌, (425 비행대, 425 비행대) 및 RCAF 뉴캠에서 작전되었다.1964년 방위력 감축은 410과 414개 중대를 제거했다(비록 개혁된 414개 중대는 수년 후에 부두 전단을 운영할 것이다).

각 부두 기지는 항공기가 항상 즉각적인 준비를 할 수 있도록 배치되었다.주 활주로 끝에 신속 반응 경보(QRA) 시설을 배치하여 경보 항공기가 가능한 한 빨리 출발할 수 있도록 했다.두 대의 항공기와 승무원은 항상 "5분" 경계 태세를 취했다. 항공기는 명령을 받은 지 5분 이내에 알려지지 않은 항공기를 요격하기 위해 공중에 떠야 했다.한 예로, 416 비행대는 경보를 받은 지 57초 만에 두 대의 경보기를 공중으로 띄울 수 있었다.부두교도들은 정체불명의 NORAD 레이더 접촉을 차단하기 위해 정기적으로 파견되었다.항로를 이탈한 여객기는 416대와 425대가 대서양 연안을 따라 쿠바까지 비행하는 소련의 Tu-95 베어 폭격기를 요격하기도 했다.다행히 CF-101 조종사가 홧김에 무기를 발사한 사례는 없었다.

1970년에서 1972년 사이에 캐나다는 원래 CF-101 비행대에서 살아남은 56명의 생존자를 66명의 대체품을 위해 USAF로 교환했다."새로운" 대체 항공기는 실제로 원래 비행대보다 일찍 제작되었지만, "새로운" 항공기는 더 짧은 시간을 가지고 있었고, "새로운" 부두교도들은 원래 캐나다 부두교도들이 받지 못한 업데이트를 받았다(IR 추적 시스템 추가 포함).매니토바주 위니펙의 브리스톨 항공우주회사는 들어오는 함대를 개조했는데, 이것은 엔진을 포함한 캐나다 특유의 장비들을 "구" 항공기에서 "신" 항공기로 옮기는 것을 포함했다."구식" 캐나다 부두교도들은 미국으로 돌아왔을 때 폐기되었지만, 22대는 RF-101B 사진 재탄생 버전으로 개조되어 1975년까지 네바다 주 방위군과 함께 비행했다.

CF-101은 캐나다와 미국의 에어쇼 및 기타 행사에서 인기 있는 공연자였다. 디스플레이는 단일 항공기의 외관부터 전체 비행대대에 이르기까지 다양했다.1967년, CF-101기가 골든 센테나이어 전시팀에 참가하여 100주년을 기념하여 CF-104와 레드 나이트 T-33과 함께 비행하였다.1984년, 각 비행대는 임박한 퇴역을 기념하기 위해 특별한 "쇼" 항공기를 그렸다.409편대는 '호크원 캐나다', 416편대는 '링스원 캐나다', 425편대는 '라크원 캐나다/알루엣 운 캐나다'를 제작했다.

노후화 및 폐기

1970년대에는 CF-101과 CF-104의 노후화가 심화되면서 신형 전투기 프로그램이 도입되었다.1977년에 시작된 이 프로그램은 CF-5, CF-104 스타파이터, CF-101 부두의 대체 기종을 찾고 있었다.F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, 파나비아 토네이도, Dassault Mirage F1 및 Mirage 2000이 잠재적 대체 기종으로 평가되었습니다.비용 고려로 인해 F-16과 F-18로 선택권이 축소되었다. F-18은 1980년 4월에 최종 선택되었다.부두 OTU는 1982년 6월에 CF-18 호넷으로 전환되었다; 409와 425 편대 또한 1984년 6월에 퇴역했다.1985년 416 비행대는 뉴브런즈윅주의 CFB 채텀에서 앨버타주의 CFB 콜드 레이크로 이동했고 CF-101 부두에서 CF-18 호넷 전술 ^[1]전투기로 전환했다.이 조치와 함께, 캐나다의 마지막 핵무기는 미국으로 반환되었다.

두 개의 부두기는 정지 후에도 계속 운용되었다: 독특한 EF-101B 전자 교란 항공기 (일명 "Electric Voodoo")와 온타리오 노스 베이의 414 비행대에서 운용된 CF-101F 훈련기.EF-101B는 일반 F-101B를 개조한 것으로, EB-57E 캔버라의 전자 교란 장치를 통합했습니다.프로그램이 취소되기 전에 단 한 대의 항공기만 개조되었으며 이 유일한 사례는 캐나다에 ^{[citation needed]}임대되었다.마지막 두 개의 부두교도들은 1987년 4월 마침내 은퇴할 ^{[citation needed]}때까지 비행을 계속했다.로 통신 중 착 신호 전환 Bagotville과 통신 중 착 신호 전환 채텀을 통해 통신 중 착 신호 전환 콘월 리스, 노바스코샤는 리크루트 학교의 퍼레이드 광장을 장식했다에서 궁극적으로 표시하기 위해 통신 중 착 신호 전환 북한 베이의 통신 중 착 신호 전환 그린우드에 배달 비행을 시작하는 동안 CF-101F 101006 4월 9일 1987년에 세계의 마지막 부두 비행기 만든 EF-101B 미국으로 4월 7일 1987년에 반환되었습니다.[표창 필요한]1995년 CFB 콘월리스가 문을 닫은 후 006은 기지의 옛 세인트 조르주 채플에 위치한 콘월리스 군사 박물관 옆으로 옮겨졌습니다.2013년 10월, 부식 및 보안 문제로 인해 박물관은 006을 온타리오 주 런던에 있는 제트 항공기 박물관에 기증했으며,^[2] 이 박물관은 현재 재단장을 진행 중입니다.

변종

• CF-101B : 2인승 전천후 요격 전투기.
• CF-101F : 2인승 듀얼 컨트롤 트레이닝 항공기.
• EF-101B : 전자 교란 항공기.

연산자

/ 캐나다

• 캐나다 왕립 공군/캐나다군^[3]
  • 409 편대 RCAF – CFB 코목스
  • 제410편대 RCAF – CFB 고지
  • 제414편대 RCAF – CFB 노스베이
  • 제416편대 RCAF – CFB Chatham
  • 425 편대 RCAF – CFB 바곶빌

전시된 항공기

30대 이상의 캐나다 및 전 캐나다 CF-101이 캐나다와 ^[4]미국에서 기념품으로 보존되어 있습니다.

사양(F-101B)

그레이트 북 오브^[5] 파이터즈로부터의 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 67 피트 5 인치 (20.55 m)
• 날개폭: 12.09m(39피트 8인치)
• 높이: 18 피트 0 인치 (5.49 m)
• 날개 면적: 368평방피트(34.20m²)
• 에어포일: NACA 65A007 mod root, 65A006 mod tip
• 빈 중량: 28,495파운드(12,925kg)
• 총중량: 45,665파운드 (20,715kg)
• 최대 이륙 중량: 52,400파운드 (23,770 kg)
• 파워플랜트: Pratt & Whitney J57-P-55 애프터버닝 터보젯×2, 건식 각각 11,990파운드힘(53.3kN), 애프터버너 16,900파운드힘(75kN)

성능

• 최대속도: 1,825km/h, 985kn(35,000ft)에서 1,134mph (10,500m)
• 최대 속도:마하 1.72
• 범위: 1,520 mi (2,450 km, 1,320 nmi)
• 서비스 상한: 54,800피트(17,800m)
• 상승 속도: 36,500 ft/min (185 m/s)
• 날개 하중: 124파운드/sq 피트 (607 kg/m²)
• 추력/중량: 0.74

무장

• 로켓: 1.5Kt 탄두를 장착한 AIR-2A 지니 무유도 핵로켓 2기
• 미사일:AIM-4D 팔콘 열추적 공대공 미사일 2기

항전

• 휴즈 MG-13 화재통제시스템

「 」를 참조해 주세요.

• 캐나다와 대량살상무기

관련 개발

• 맥도넬 F-101 부두
• 맥도넬 XF-88 부두

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• Avro Canada CF-100 캐넉
• 컨베어 F-106 델타 다트
• 라보치킨 La-250
• 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II
• 투폴레프 Tu-28

관련 리스트

• 전투기 목록
• 맥도널 F-101 부두교 생존자 목록

레퍼런스

메모들

참고 문헌

외부 링크

• 보존된 캐나다의 부두교 목록