벨 CH-146 그리폰

Bell CH-146 Griffon
CH-146 그리폰
Bell CH-146 Griffon (412CF), Canada - Air Force (cropped).jpg
430 전술헬기 편대 CH-146 그리폰
역할. 실용헬기
원산지 미국/캐나다
제조원 벨 헬리콥터
첫 비행 1992
서론 1995
상황 사용중
프라이머리 사용자 캐나다 왕립 공군
생산. 1992–1997
구축수 100
개발처 벨 412

벨 CH-146 그리폰은 캐나다군을 위한 벨 412EP의 변형으로 벨 헬리콥터 텍스트론이 설계한 다목적 헬리콥터이다.CH-146은 공중 화력, 정찰, 수색 및 구조,[1] 항공 기동 임무를 포함한 다양한 역할에 사용된다.

승무원은 3명이고 최대 10명의 병력을 수송할 수 있으며 순항 속도는 220~260km/h(120~140kn, 140~160mph)[2]이다.

설계 및 개발

CH-146은 1992년 [3]캐나다에서 주문한 개량형 벨 412CF의 캐나다 군용 명칭이다.CH-146은 퀘벡의 미라벨에서 벨 캐나다 공장에서 제작되었다.1995년과 1997년 사이에 두 가지 구성 중 하나로 인도되었다. 탐색 및 구조 임무를 위한 전투 지원 비행대(CSS) 버전과 3인승과 8인승 구간을 [1]수송하는 UTH(Utility Tactical Transport Helicter)이다.

RCAF CH-146 그리폰(SAR 마킹)

그리폰은 사거리 증가에서 적의 화력 등에 [1]대한 방어력 향상까지 그리폰의 성능을 향상시킬 수 있는 다양한 특수 볼트 온 미션 키트를 장착할 수 있다.

CH-146은 전방 2인승 외에 총 13인승의 좌석을 화물칸에 장착할 수 있지만 중량제한으로 무장 및 연료 운반에 따라 통상 8인승 이하의 전투부하가 발생한다.이 항공기는 최대 6대의 [1][4]들것으로도 구성될 수 있다.

소규모 분해를 통해 장거리 [1]전개를 위해 CC-130 헤라클레스 또는 CC-177 Globemaster III 항공기를 통해 그리폰 수송이 가능하다.

유지보수 및 업그레이드

CH-146 그리폰은 2021년에 퇴역할 것으로 예상된다.벨 헬리콥터 Textron Canada Inc.는 2021년 퇴역할 때까지 CH-146 비행대를 정비하고 수리하는 6억 4천만 캐나다 달러의 계약을 따냈다.계약서에는 필요에 [5][6]따라 계약을 2025년까지 연장할 수 있는 옵션이 포함되어 있습니다.

2019년 1월, 캐나다는 기존 85대의 CH-146 헬리콥터의 수명을 2031년까지 [7]현대화하고 연장할 계획을 발표했다.2022년 5월에 계약이 [8]체결되었다.

운용 이력

첫 번째 CH-146 그리폰은 CFB 콜드 레이크의 417 비행대에 도착한다.CH-118을 교체하기 위해 비행선에 주차되어 있습니다.
딜런 에어로 M134D 미니건으로 무장한 아프가니스탄 CH-146 그리폰

캐나다군은 100대의[3] 항공기를 구입하여 1995-1997년에 [2][4]수령하였다.2005년, 9대의 CH-146이 연합 윙스 컨소시엄에 매각되어 3개의 캐나다군 비행 훈련 학교의 [9]훈련기로 사용되었다.

캐나다

CH-146 그리폰은 1995년 도입된 이래 캐나다 내 다양한 사업장에 배치되어 왔다.1996년 사게나이 작전과 1997년 지원 작전에 투입되었다.CH-146은 [10]또한 1998년의 거대한 얼음 폭풍 때 중요한 역할을 했다.그들은 제28차 G8 정상회의와 제36차 G8 정상회의 때 배치되었다.그들은 또한 2010년 동계 올림픽을 위해 작전 [11]시상대 동안 배치되었다.2016년 5월, 4대의 그리폰이 2016년 포트 맥머레이 [12]산불 피해자들을 위한 긴급 서비스를 제공하기 위해 렌터스 16-01 작전의 일부로 배치되었다.

아이티와 발칸 반도

CH-146은 아이티에 배치되었다.그것들은 1996년부터 [13][14]1997년 사이에 운영 표준과 운영 순경 기간에 배치되었다.2004년 헤일로 작전과 2010년 헤스티아 작전 때 더 최근에 배치되었다.

그리폰은 1999년부터 2000년까지의 키네틱 작전과 1998년부터 [15]2004년까지의 팔라듐 작전 동안 보스니아와 코소보에 배치되었다.

아프가니스탄

2007년 Canadian American Strategic Review는 그리폰이 미국 [16]해병대에 의해 배치된 UH-1 Huey와 비슷하기 때문에 캐나다군이 아프가니스탄에 배치하는 것을 고려할 것을 제안했다.

2008년 11월 26일, 캐나다군은 성명을 통해 [17][18][19]8대의 그리폰이 아프가니스탄에서 CH-147 치누크 헬리콥터의 무장 호위대 역할을 하도록 수정될 것이라고 발표했다.M134D 미니건을 장착한 헬기는 전장 사상자 [20]후송을 포함한 방어 및 지원 역할을 수행했다.CH-146 8대는 2008년 [21]12월 20일 칸다하르 국제공항에 도착했다.

역할에 대한 적합성

CF는 CH-146을 4대의 기존 헬기를 대체하기 위해 구입했다. 관측역할 CH-136 키오와, 육군 전술역할 CH-135 트윈휴이, 기지구조역할 CH-118 이로쿼이, 중형리프트 CH-147 치누크 등이다.구매 시점부터 방위 분석가는 항공기의 조달이 정치적 동기가 있으며 항공기가 의도한 역할을 적절하게 수행할 수 없다고 지적하는 것에 대해 비판적이었다.그것은 "녹색 [22][23]페인트를 칠한 민간 설계 및 제작된 항공기"라고 불리고 있다.

2006년 국방 분석가 샤론 홉슨은 다음과 같이 말했다.

그리폰 헬리콥터는 거의 웃음거리가 되었다.군대가 해야 할 수송 역할에는 힘이 부족하고 정찰 역할에는 너무 큽니다.캐나다군이 장비를 갈망하는 상황에서 그리폰 20여대가 [22]주차돼 있다고 합니다.

CH-146은 릭 힐리어 장군이 2008년 국방참모총장으로 있을 때 전력 부족으로 아프간 임무에서 제외됐다.그것은 또한 국방 분석가이자 요크 대학의 교수인 마틴 쉐이드윅에 의해 약화되었다는 비판을 받아왔다.Shadwick은 2009년 [24]7월에 다음과 같이 말했다.

그 엔진은 캐나다의 대부분의 국내 요건에 적합하고 온도가 더 낮지만,[24] [그리폰]은 아프가니스탄과 같은 곳에서 잠재력을 최대한 발휘할 수 있는 힘을 가지고 있지 않습니다.

영국방위헬기비행학교의 윌리엄 로블리 중령은 벤 바빙턴-브라운 기장(2009년 7월 6일 항공기 #146434 추락으로 사망)의 사망에 대한 심리에서 그 고도, 온도 및 무게에서 항공기를 운용하는 것은 그 임무에 적합한 헬리콥터가 아님을 확인했다.검시관이 묻자, "만약 그곳에 가봤다면, 이런 상황에서 그리폰 헬리콥터를 사용하는 것이 당신에게는 위험하다는 것을 알 수 있었을까요?"로블리 중위는 "네"라고 대답했다."유능한 조종사가 이것이 임무에 적합한 헬리콥터가 아니라는 것을 이해할 것으로 예상하십니까?"라고 묻자, Cdr Robley 중위는 대답했다: "그것은 조종사의 훈련에 달려 있었다. 훈련을 받지 않았다면 그들은 [25]발견의 항해를 하고 있을 것이다."

루 쿠펜스 예비역 중장은 항공기의 성능을 옹호했다.

아프가니스탄에 대한 논의가 이루어졌을 때, 기상 분석을 할 때, 항공기는 캐나다에서나 온화한 기후에서 착륙할 수 있는 것과 같은 전투 화물을 수송할 수 없다는 것이 매우 빠르게 결정되었습니다.하지만 같은 임무를 수행하기 위해 더 많은 장비를 사용하게 됩니다.우리가 중동의 다른 지역에서도 비슷한 항공기를 이용해 해왔던 작전을 보면, 모두 어떤 종류의 한계를 가지고 있고,[24] 여러분은 그 한계를 극복하고 일합니다."

피터 맥케이 국방부 장관도 이 항공기를 옹호했다.

저는 그리폰이 우수한 헬리콥터라고 생각합니다. 잘 정비되어 있고, 아프가니스탄과 이곳 [24]캐나다에서 우리의 이익을 위해 도움이 되는 실용 헬리콥터입니다.

연산자

CH-146 그리폰에는 2대대, 20특전단, 116항공지원작전비행대대대 소속 미군 주방위군 낙하산 부대원들이 탑승하고 있다.
캐나다
전술 헬리콥터 역할
검색 및 복구 역할
전투 지원 부대

사고 및 사고

  • 2002년 7월 18일 444 Sqn에 의해 운영되는 #146420이 CFB 구스 베이 북쪽에 추락했다.구스 베이 수색 및 구조 임무가 취소되었다.두 조종사 모두 충돌로 사망했고 SAR 기술자와 비행 기술자 모두 중상을 입었다.추락 원인은 꼬리 로터 블레이드가 [37]피로로 인해 고장난 후 항공기 꼬리 로터의 손실이었다.
  • 2009년 7월 6일, #146434는 칸다하르 시에서 북동쪽으로 약 80km 떨어진 곳에서 추락해 2명의 캐나다 군인과 영국 왕립 기술자 대위가 사망했다.다른 캐나다인 3명이 다쳤다.보도에 따르면 이번 사고는 조종사가 재순환되는 먼지에서 시야를 잃었기 때문이지 적의 행동 [24][38][39]때문이 아니라 벤 바빙턴-브라운 기장의 사망에 대한 조사 결과 이 헬기가 아프가니스탄에서 [25]고온고도의 작전에 적합하지 않다는 말을 들었다.2016년 4월, 공군 고위 장교들에 대한 헌병 수사가 진행 중이었는데, 이는 먼지가 많은 환경에서 이륙하는 항공기에 대한 적절한 훈련을 하지 않고, 또한 [40]항공기의 총 운항 중량을 안전한 운항 범위 이상으로 끌어올린 것에 대한 과실 때문인 것으로 밝혀졌다.

사양 (CH-146)

Bell CH-146 Griffon Line Drawing.svg
부조종사의 위치
우현 측 C6 GPMG 클로즈업

국방부[1][2] 자료

일반적인 특징

  • 승무원 : 3명 (조종사, 부조종사, 비행기사)
  • 수용인원: 10명 또는 6명의 들것 (일부 소식통에 따르면 최대 8명까지 탑승 가능)
  • 길이: 56피트(17.09m)
  • 높이: 15피트 1인치 (4.60m)
  • 최대 이륙 중량: 11,900파운드 (5,398 kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney Canada PT6T-3D터보샤프트 엔진x 1,250 shp (930 kW)
900shp(671kW) 단일 전원 섹션 비상 전원
  • 메인 로터 직경: 46 피트 0 인치 (14.02 m)
  • 메인 로터 면적: 1,662 평방 피트 (154.4 m2)
  • 블레이드 섹션: - 루트 Boeing VR-7, 팁 Wortmann FX 71-H-080[41]

성능

  • 최대속도: 140kn(160mph, 260km/h)
  • 크루즈 속도: 118kn(136mph, 219km/h)
  • 범위: 354nmi (407mi, 656km)

무장

  • 7.62mm C6 범용 기관총(GPMG) (옵션으로 한쪽 또는 양쪽 문에 장착)
  • 7.62mm Dillon Aero M134D "미니건" (옵션으로 한쪽 또는 양쪽[42][43][44] 문에 장착 가능)
  • .50 Cal (12.7 mm) GAU-21, 상호 운용성 그리폰 정찰 에스코트 감시 시스템(INGRESS) 프로젝트의 일부.[45][46]
  • 소형 총기 발사 및 파편으로부터 승무원 및 객실 구역 탑승자를 보호하기 위한 탈착식 장갑.

항전

  • WESCAM 16TD-A 열화상시스템(TIS) 안정화 카메라 시스템
  • 제3세대 영상 증강(II) 야간 시야를 갖춘 승무원
  • CMC 전자 CMA-2082A 비행 관리 시스템

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "The Canadian Army – Equipment – Griffon Helicopter (CH-146)". Department of National Defence. October 2006. Archived from the original on 10 June 2011. Retrieved 24 February 2008.
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외부 링크

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