산탄데르 사이클

Santander Cycles
산탄데르 사이클
Santander Cycles logo.svg
Santander Cycles.jpg
개요
주인런던 교통
로캘영국 런던
트랜짓 타입자전거 공유 시스템
스테이션 수750 [1]
연간 승차자수Increase10,941,264 (표준)[2]
웹 사이트산탄데르 사이클
작동
가동 개시2010년 7월 30일
오퍼레이터세르코
차량수자전거 11,500대[1]

Santander Cycles(이전의 Barclays Cycle Hire)는 영국 런던의 공공 자전거 대여 제도입니다.이 계획의 자전거는 이 제도가 운영되기 시작했을 때 런던 시장이었던 보리스 존슨의 이름을 따서 보리스 바이크로 널리 알려져 있다.

그 계획의 운영은 런던 교통국에 의해 세르코에 [3]계약되었다.자전거와 도킹 스테이션은 8D Technologies에서 제공합니다.이 계획은 2015년 [4]4월부터 Santander UK가 메인 스폰서를 맡고 있습니다.바클레이스 은행은 2010년부터 2015년 [5][6][7]3월까지 최초의 스폰서였습니다.

그 계획을 개발하고 제정한 것에 대한 공로가 논쟁의 대상이 되어 왔다.존슨은 초기 컨셉은 전임자인 켄 리빙스톤이 재임 기간 동안 발표했지만, [9]이 계획에 대한 [8]공로를 인정받았다.리빙스톤은 이 프로그램이 [10]"런던의 자전거와 보행 변혁"을 예고할 것이라고 말했고, 존슨은 "자전거가 수도의 검은 택시와 빨간 버스처럼 흔해졌으면 좋겠다"[11]고 말했다.

한 연구는 이 제도를 사용하는 자전거 이용자들이 자전거 이용자들에게 다른 자전거 이용자들 보다 자전거 이용자들에게 [12]도로 공간을 더 많이 제공했기 때문에 런던에서 자전거 이용자들 전체적으로 볼 때 자전거 이용자들이 한 번에 부상을 입을 확률이 3배 더 낮다는 것을 보여주었다.2013년 고객 조사에 따르면 사이클 고용 회원의 49%가 [13]이 제도가 런던에서 사이클링을 시작하도록 촉진했다고 합니다.

2022년 7월 현재,[14] 자전거를 이용한 이동은 1억1120만 건이 넘었으며, 하루 동안 자전거 고용은 73,[15]000건이었다.

역사

2011년 6월부터 2021년 [14]4월까지 Santander 자전거의 고용자 수.

2007년 8월 Ken Livingstone 런던 시장은 파리의 성공적인 Vélib 네트워크를 모델로 한 자전거 고용 제도를 시행할 계획이라고 발표했습니다.파리 시장과의 논의 후, 리빙스톤은 교통 관리들에게 파리와 유사한 계획을 검토하고 [16]런던을 위한 제안서를 작성하라고 지시했다.런던 교통국(TfL), 런던 자치구 및 리옹, 브뤼셀, 비엔나, 베를린, 뮌헨, 오슬로 및 코펜하겐 [17]교통위원 간에 논의가 이루어졌다.

2008년 2월, Livingstone은 [18]런던 사이클 고용 계획에 대한 계획을 공식적으로 발표했습니다.CTC와 녹색당은 그 제안이 [10]혁명적이라고 환영했다.

이 계획은 2010년 7월 30일 바클레이즈 사이클 고용(Barclays Cycle Hire)으로 운영되기 시작했으며, 런던 시 지역과 런던 8개 [19]구에 5,000대의 자전거와 315대의 도킹 스테이션이 배포되었다.이 계획은 처음에는 런던 교통 구역 시스템의 '구역 1' 구역으로 대략 경계가 되는 중앙 구역 내에 위치했으며, 초기 목표는 완성되면 약 330야드(300m) 간격으로 400개의 도킹 스테이션으로 구성되는 것이었다.초기 계획 및 구현 비용은 운영 비용을 제외하고 프로젝트의 첫 6년간 총 1억4000만 파운드 이상이 될 것으로 예상되었습니다.

당초, 이 제도에서는, 전자 액세스 키와 교환해 등록 및 회비를 최초로 납부할 필요가 있었지만, 2010년 12월 3일부터 유효한 신용 카드 또는 직불 [20]카드를 소지하고 있는 비회원에 의한 캐주얼 사이클 고용이 가능하게 변경되었다.

이 프로젝트에는 6년간 계획 및 구현에 1억4000만 파운드가 소요될 것으로 예상되었으며, 이는 TfL 시스템 중 유일하게 연간 운영 비용을 전액 지원하는 것으로, 당초 목표는 2~3년 정도 [21]소요될 것으로 예상되었습니다.각 자전거의 '온로드' 비용은 자전거 [22]한 대당 28,000파운드이며,[23] 도킹 스테이션 자체 설치 비용은 약 200,000파운드입니다.

2010년 12월부터 2013년 5월 말까지 2200만 건의 탑승자 수가 사망 [24]없이 기록되었다.2013년 7월에 이 계획 이용자의 첫 사망자가 발생했다.필리핀 데 게린-리카르라는 20세 여성이 트럭에 [25]치인 후 알드게이트 이스트 지하철역 밖에서 사망했으며, 이로 인해 자전거 도로와 다른 [26]교통 간의 분리를 개선해야 한다고 요구하는 시위가 벌어졌다.

도킹 스테이션에서 파란색(Barclays Cycle Hire), 노란색(2014 Tour de France) 및 빨간색(Santander Cycles) 사이클.

이 계획의 성공으로 런던 전역에 자전거와 도킹 스테이션의 수를 늘리기 위해 대대적인 확장이 이루어졌다.

첫 번째 대규모 확장은 2012년 3월에 이루어졌으며, 타워 햄릿과 해크니에서 런던 동부로 대폭 확장되었고, 서쪽으로 셰퍼드 부시의 새로운 웨스트필드 런던 쇼핑 센터로 소폭 확장되었다.이 확장으로 2,300대의 자전거와 4,800개의 [27]도킹 포인트가 추가되었습니다.2013년 12월, 이 계획은 런던 서부와 남서부에서 더욱 중요한 확장('3단계')을 받았다.이 확장으로 약 2,000대의 자전거와 150개의 새로운 도킹 포인트가 추가되었으며, 완즈워스, 해머스미스 & 풀럼, 램베스, 켄싱턴 & [28]첼시의 자치구에 새로운 스테이션이 생겼습니다.

2015년에는 바클레이스에서 산탄데르로 스폰서가 이전되어 산탄데르 사이클스라는 브랜드가 되었습니다.TfL에 따르면 7년간 4375만파운드의 스폰서 계약은 세계 [4]최대 규모의 공공부문 스폰서이다.Santander의 후원은 2021년 5월 2025년 [29]5월까지 3년 더 연장되었다.

이 계획은 2016년 [30]1월 퀸 엘리자베스 올림픽 공원, 2018년 [31]2월 브릭스턴 등 최근 몇 년간 계속 확대되고 있다.이 계획은 현재 11,000대가 넘는 자전거와 800여개의 [32]정거장으로 유럽에서 가장 큰 자전거 대여 제도인 런던의 100평방마일(100평방킬로미터)에 퍼져 있습니다.

2020년 12월 현재 이 계획은 750개의 도킹 [1]스테이션에 걸쳐 11,500회 이상 운영됩니다.

작동

일반 사용자는 TfL 웹사이트에 등록하여 24시간 또는 1년 동안 접속할 수 있습니다.도킹 스테이션을 조작하기 위한 키가 사용자에게 송신됩니다.키 비용은 3파운드이며, 1개의 계정으로 최대 4개의 키를 등록할 수 있습니다.키를 사용하면 도킹 [33]스테이션에서 사이클을 해제할 수 있습니다.

2010년 12월 3일, 이 제도는 제도에 가입하지 않았지만 주요 결제 [34]카드를 소지하고 있는 일반 사용자로 확대되었다.비용은 회원이나 캐주얼 사용자 모두 동일하지만 1년간 캐주얼 사용이 불가합니다.도킹 스테이션에서 신용 카드 또는 직불 카드를 사용하여 자전거를 출고할 수 있습니다.

사이클은 액세스 기간 중 언제든지 대여할 수 있습니다. 각 주행의 첫 30분은 무료입니다.이용요금은 접속요금 외에 30분당 2파운드 또는 그 일부를 부과하여 단축 사용을 장려합니다.자전거는 접속 기간 내에 몇 번이라도 사용할 수 있으며,[35] 각 이용은 이용 기간에 따라 요금이 부과됩니다.

사이클

데빈치

Lambeth Bridge에서 사이클합니다.
자전거 핸들바를 빌립니다.

오리지널 자전거는 Cycles Devinci에 의해 다음과 같은 [36][37][38]사양으로 제작되었습니다.

  • 내구성 향상을 위한 펑크 방지 타이어
  • 양쪽 휠의 드럼 브레이크, 핸들 바의 우측 프론트, 좌측 리어 브레이크 레버에 의해 제어됩니다.
  • 우측 핸들바의 트위스트 그립에 의해 작동하는 3단 허브 기어.
  • 좌측 핸들바의 벨.
  • 쇠사슬 가드.
  • 기어 링크 가드
  • 자전거 주행 중 및 정지 후 최소 2분 동안 깜박이는 발전기 구동 프론트 및 리어 LED 램프(도로 조명이 아닌 다른 교통 상황에 대한 가시성)
  • 핸들 바 앞에 있는 작은 러기지 랙, 측면으로 열려 있으며, 소지품을 고정하기 위한 탄성 쇼크 코드가 있습니다.
  • 킥스탠드.
  • 리어 휠 액슬에 의해 프레임 양쪽에 부착된 반사 번호. 각 자전거를 고유하게 식별합니다.

그 자전거는 스텝 스루 프레임이 있는 유틸리티 자전거입니다.사이클에는 잠금 장치가 제공되지 않습니다(파리의 Vélib' 스킴과는 다릅니다).

일체형 알루미늄 프레임과 핸들 바는 케이블과 고정 장치를 숨겨서 파손, 손상 및 악천후로부터 보호합니다.헤비듀티 타이어는 펑크 방지 기능을 갖추고 질소로 채워져 있어 적절한 공기압을 더 [39]오래 유지합니다.러기지 랙 전면에 있는 5개의 LED 열과 2개의 LED 리어 램프가 약 23kg(51lb)[38][40]의 견고한 프레임에 통합되어 있습니다.

자전거는 산업 디자이너 미셸 Dallaire에 사게네 퀘벡 지역에서 사이클 Devinci에 의해 세워졌다.

그 주기 그들의 무게와 그들의 최고 속도 제한의 방법을 제공할 보상하기 위해low-geared 있다.앞에서 38이빨 chainring과 1단 기어로 표준 23이빨 후방 스프로킷 넘는 배경은 32기어인치, 2단 기어로 44기어인치와 3단 기어로 60기어인치와 시마노 넥서스three-hub 기어 사용됩니다.[41]이 잘 풀리약 22%보다 이런 종류의three-speed 주기에 평소 낮을 것이다.

그 주기와 도킹 스테이션 캐나다에서 PBSC 도시 해결책에 의해 Montreal,[42]Melbourne[43]고 톨루카 등 많은 도시에서 운영하고 있는 Bixi(자전거 택시)순환 임대 방식으로 기반을 두고 있어 지어진다.[44]

2015년 12월 작품이 1레이저 조명이 있는 모든 주기에 맞도록 결정했다.그 레이저 약 15피트(5m)가 자전거의 앞에서 효과적으로 맹목적인 각도를 운전자에게 경고하기 위한 녹색 순환 상징으로 계상하고 있다.[45]

자전거를 지불과 가판대에 대한 추가 정보:PBSC 도시 해결책 § 장비.

파슐리

새 설계도 Pashley에 의해 만들어진 후반 2017[46]하여 다음과 같은 변화에 따라:소개되었다.

  • 더 작은 프레임
  • 더 작은 바퀴:24인치(610mm).
  • 시마노 브레이크
  • 구멍을 뚫어라 저항 타이어

커버리지 영역 및 향후 확장

그 계획의 성공 런던의 다른 지역 진출로 이어졌다.8월 2018년의 경우 구매에서 대략[47]:와 접경하고 있다.

다음 자치구는 일부 또는 전체가 대상이다.해머스미스와 풀햄, 켄싱턴과 첼시, 웨스트민스터, 캠든, 이슬링턴, 시티, 해크니, 타워햄릿, 사우스워크, 램베스, 완즈워스.

그러나 다른 런던 시민들의 요구에도 불구하고, 이 계획은 중부 이슬링턴과 [48][49]북부 이슬링턴을 포함한 런던 중심부와 가까운 많은 지역으로 아직 확장되지 않았다.런던[47] 남동부에서는 커버리지가 현저하게 열악합니다.런던 남동부에서는 튜브 [50]네트워크 전체가 한정되어 있습니다.아우터 런던에서는 예외적으로 커버리지가 열악하며, 이 계획은 거의 존재하지 않으며, 심지어 런던 내부와 인접한 지역에서도 대부분의 런던인들이 살고 있다.런던 사이클 고용 제도를 원칙적으로 지지하지만 거리에 도킹 스테이션을 두거나 도킹 [51]스테이션을 위한 공간을 마련하기 위해 주차 공간을 잃는 것을 싫어하는 런던 시민들에 의해 계획된 확장이 지연되고 있는 경우도 있습니다.

많은 런던 시민들은 그리니치,[52] 사우스워크,[53] 해크니[23],[54] 리치몬드 등의 로비를 통해 이 제도가 확대되기를 간절히 바라고 있다.그러나 도킹 스테이션과 자전거 비용이 [23][55]비싸기 때문에 이러한 확장에 자금을 대는 것은 어려운 일입니다.런던 자치구 및 TfL은 주요 개발 개발자들과 협력하여 미래의 자전거 [56]대여소를 위한 자금을 확보합니다.

도킹 스테이션

도킹 스테이션

도킹 스테이션은 터미널과 도킹 포인트로 구성되어 사용자가 픽업 및 리턴 사이클을 수행합니다.각 도킹 스테이션의 터미널에는 사용자가 다음을 수행할 [57]수 있는 화면이 있습니다.

  • 사용자가 키를 가지고 있지 않은 경우 칩과 PIN 결제 카드를 사용하여 사이클을 대여합니다.
  • 여행 기록을 인쇄합니다.
  • 가까운 다른 도킹 스테이션을 찾습니다.도킹 스테이션은 반환 시 가득 찼거나 사이클을 찾을 때 비어 있는 경우에 필요합니다.
  • 다른 도킹 스테이션이 가득 찼을 경우 사이클을 다른 도킹 스테이션으로 되돌릴 수 있는 추가 시간을 무료로 얻을 수 있습니다.
  • 현지 거리 지도, 스킴 비용, 행동 규범 및 기타 언어로 된 정보를 참조하십시오.

대여한 사이클에 고장이 있는 경우 가장 가까운 스테이션에 도킹하고 도킹 포인트의 빨간색 '고장' 버튼을 10초 이내에 누르면 추가 비용 없이 다른 자전거를 사용할 수 있습니다.

단말기 화면

고부하 시간에는 CO [58]배출량이 0인2 Alké ATX280E 전기 자동차와 특별히 설계된 테일 램프를 갖춘 Ford Transit 밴이 견인하는 트레일러를 사용하여 가장 붐비는 역에서 가장 텅 빈 곳으로 자전거를 이동합니다.사용자가 가장 가까운 역을 찾을 수 있도록 도와주는 많은 휴대폰 앱들이 있다.

테크놀로지

바이크 셰어 시스템의 배후에 있는 플랫폼은 8D [59]Technologies가 만든 것으로, BIXI Montréal, 뉴욕의 씨티 바이크, 워싱턴 DC의 캐피털 비케샤어, 호주의 멜버른 바이크 셰어 등에 서버 기술을 공급하고 있습니다.

빅시 기술은 2017년 중반 세르코와의 새로운 계약에 따라 TfL로 대체되었으며, 현재는 AI와 빅데이터를 활용하여 자전거 가용성과 유지보수를 개선하고 있습니다.이 신기술은 AWS 호스팅 서비스로 AWS, 오픈소스, IBM, 오라클 [60]등의 기술을 조합해 사용한다.

재무

이 계획의 첫 3개월 동안, 95%의 이동은 30분을 넘지 않았고, TfL 접속료는 받았지만 [61]이용료는 발생하지 않았습니다.이 스킴은 [61]96일 동안 323,545파운드의 수익을 창출했습니다.처음 140만 번의 여행 중 72,700명만이 수익을 올렸고, 44%의 수입이 150파운드(252달러)의 "연체 반환"[61] 요금을 부과했습니다.여행으로 하루 평균 £3,370의 수입을 올리는 이 계획은 비용을 [61]충족하기 위해 향후 5년간 크게 성장해야 했습니다.이 초기 시기에는 자전거 여행의 수가 꾸준히 증가했습니다.캐주얼 사용이 도입되면 더 큰 수익 [61]창출원이 될 것으로 기대되었다.2013년 [62]1월에 접속료가 2배로 인상되어 [63]연간 400만~600만파운드의 추가 수입이 예상된다.증가 [64]후 사용자 만족도가 떨어졌습니다.

TfL은 2012년 5월(2013년 액세스 요금이 2배로 증가하기 전)에 2015/16년까지 2억2500만 파운드의 납세자가 부담할 것으로 추정했는데, 이는 바클레이스의 [65][66]최대 지불액의 거의 5배에 달하는 금액이다.

TfL은 약 1,000만 대의 자전거가 고용된 2016/17년에 이 계획에 360만 파운드의 순자금을 지원했는데, 이는 보조금에 의해[67] 운영되는 TfL의 전체 운영비용의 16.9%에 해당하며, 보조금(교통 혼잡 부담금 [68]포함)에 의해 16.1%가 지원된다.

리셉션과 비판

이 계획은 운영 [69]첫 10주 동안 100만 대의 사이클 라이드가 이용되었다고 등록한 9만 명 이상의 사용자들로 큰 인기를 끌며 시작되었다.백만 번째 여행 기수는 그와 세 [70]명의 친구를 위해 5년 동안 무료 연간 회원권을 받았다.

특히, 이 계획은 승객들이 30분마다 자전거를 역에 도킹함으로써 무제한으로 이용할 수 있게 함으로써 (처음 30분 사용은 무료) 수익을 [61][71]올리기 위해 연체료와 벌칙에 의존하게 된다는 비판을 받았다.다른 사용자들은 컴퓨터 문제, 잘못된 충전 및 도킹 [72][73][74][75]스테이션에 관한 문제에 대해 불평했습니다.이 시스템은 자전거가 도심 [76]환경에서 자전거의 주요 장점 중 하나가 없는 출발지와 도착지에 가까운 도킹 스테이션을 찾아야 합니다.이 시스템은 교외로의 교통도 지원하지 않습니다. TfL이 말하는 것처럼 "짧은 여행에 최적"[77]입니다.일부 사용자들은 또한 자전거가 23킬로그램(51파운드)[38][40]으로 너무 무겁고 다루기 힘들다고 생각했다.

2011년 6월, TfL은 계약자인 Serco에게 "중요한 개선 계획"을 발표하여 즉각적인 서비스 개선을 요구했습니다.TfL 대변인은 언론에 대한 코멘트에서 "그(Serco)가 Barclays Cycle Hire 사용자에게 제공한 서비스는 우리가 기대하는 높은 수준에 도달하지 못했습니다."라고 덧붙였습니다.개선해야 합니다.세르코는 "서비스의 일부 측면은 여전히 [78]개선될 필요가 있다"고 인정했다.

자전거의 재배포는 웨스트민스터와 켄징턴&첼시의 평의회가 22:00~08.00시간 사이에 자전거를 자치구에서 이동시키는 것을 거부함에 따라 방해되어 아침 피크 [79]수요를 충족시키는 데 큰 어려움을 겪고 있습니다.

출시 당시, 무기 거래 반대 운동가들은 바클레이스의 계획에 대한 개입에 항의했고 무기 [80][81]거래에 대한 은행의 투자를 강조하는 스티커를 자전거에 붙였다.

사이클 고용제도와 그 제공자는 프로젝트의 영향을 받는 폭넓은 업종으로부터 인정을 받았습니다.론칭 후[citation needed] 1년 이내에 총 15개의 상이 수여되었으며, 런던의 교통에 미치는 영향뿐만 아니라 혁신적인 디자인, 홍보 활동 및 까다로운 배송 일정도 인정되었습니다.이 상에는 런던 사이클[82] 캠페인의 "최고의 시설"과 토목 기술 [83]협회의 인프라 상 등이 포함되었습니다.

수리 및 교환

자전거 재배포에 사용되는 Alké ATX280E 전기 유틸리티 차량

Transport for London에 따르면, 운영 첫 6개월 동안 런던 사이클 렌트 계획 비행대의 3분의 2는 [84]수리가 필요했다.자전거 운영 청부업자 세르코는 2011년 [84]2월 현재 하루에 30대 이상의 자전거를 수리하고 있으며, 한때 5400대의 강력한 차량 중 약 200대가 [84]유지보수를 위해 도로를 벗어났습니다.2011년 2월 현재, 3대의 자전거가 수리중에 파손되어 10대의 자전거가 [40]도난당했습니다.6개의 도킹 스테이션이 자동차에 치여 파손되었고 6개는 [84]파손되었다.

수리는 킹스 크로스와 클라팜에 [85]있는 두 개의 창고에서 이루어집니다.

가격

이용자는 이용료와 이용료를 [86]모두 부담해야 한다.자전거는 접속 기간 내에 몇 번이라도 사용할 수 있으며, 각 이용은 이용 기간에 따라 요금이 부과됩니다.

2013년 1월[62] 접속료가 2배로 증가하였고 2015년 1월 주간 접속기간이 종료되었습니다.2018년 7월 현재, 두 가지 액세스 요금 옵션은 £2의 24시간 액세스 또는 £90의 연간 액세스(회원 전용)였습니다.

자전거의 지속적인 유통을 촉진하기 위해 추가 승차료가 부과된다.각 여행의 첫 30분은 무료입니다. 긴 기간 동안 30분마다 2파운드씩 요금이 인상됩니다.즉, 사용자가 원하는 만큼 많은 여행을 할 수 있으며, 각 여행이 30분 미만인 경우 2파운드만 지불하면 됩니다.

자전거는 24시간 이내에 반납해야 합니다.자전거를 반납하지 않거나 자전거를 파손할 경우 최대 [86]300파운드의 요금이 부과될 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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