부비

BuBi
MOL 부비
BuBi bicycles in a docking station..jpg
개요
로캘부다페스트
운송종류자전거 공유 네트워크
측점수143(2019년 5월)
웹사이트www.molbubi.hu[2]
작전
작업 시작됨2014년 9월 8일
연산자T-시스템s, Csepel
차량수1,846명(2019년 5월)

'부비'(공식: MOL BuBi)는 헝가리 부다페스트에 있는 자전거 공유 네트워크다. 부다페스트와 비시클리(헝가리어로 자전거)는 장난기 넘치는 수축으로, 내면의 '버블'을 의미한다. 2019년 5월 현재 네트워크는 143개의 도킹 스테이션과 1,846대의 자전거로 구성되어 있다.[3]

역사

부비 프로젝트는 2008년 부다페스트 시군이 설립했다. 이 프로젝트의 자본 투자는 약 9억 HUF (약 300만 €)를 차지한다. 이 금액의 85%는 유럽연합이 부담하고, 나머지 15%는 지방정부가 부담한다.[4] 연간 운영비 2억 5천만 HUF(약 80만 €)는 최대 규모의 통합 석유 가스 그룹인 MOL이 부담하고 있으며 헝가리에서 주유소 체인을 운영하고 있으므로 "MOL Bubi"라는 이름이 붙었다. 부다페스트에서는 기본적으로 하드웨어와 소프트웨어, 자전거 등이 포함된 넥스트바이크 자전거 공유 시스템이 구현되는 다른 곳과 달리 넥스트바이크가 운영하지 않는다. 부다페스트에서는 T-시스템s와 Csepel에 의해 운영된다. 일반적으로 nextbike의 자전거 공유 시스템의 다른 구현에서는 자전거가 nextbike 자체 생산장에 조립되어 전세계적으로 공급되지만,[5] 부다페스트에서는 헝가리의 자전거 제조업체인 Csepel이 자전거를 생산/조립한다.[6] 그럼에도 불구하고 부다페스트의 자전거는 바르샤바뿐만 아니라, 다음 자전거에 의해 자전거 공유 계획이 만들어지고 운영되는 몇몇 다른 도시의 자전거와도 동일하다.

2014년 4월 현재 이 계획은 1단계에 불과하다고 선언되었다. 성공이 입증되면 연장하는 것이다. 헝가리 사이클리스트 클럽의 회장인 야노스 라슬로에 따르면, 1만 대의 자전거의 네트워크 크기는 도시의 요구에 적합할 것이라고 한다.[7] 2015년 5월 자전거는 1100대, 도킹 스테이션은 76대였다. 2016년 9월 이 시스템은 112개 역과 1270대의 자전거로 확대되었다. 2018년 12월까지 정거장의 수는 1546대의 자전거로 127대, 2019년 5월에는 1846대의 자전거로 143대로 늘어났다. 몇몇 도킹 스테이션은 사무실 건물 운영자들에 의해 개인적으로 후원된다.

네트워크 설계

MOL BuBi 네트워크는 143개의 도킹 스테이션, 1,846대의 자전거, 24시간 기술 지원으로 구성되어 있다. 부다 쪽의 도킹 스테이션의 수가 적은 것은 사이클링을 더 어렵게 만드는 언덕들 때문이다. 도킹 스테이션의 일반적인 위치는 이 지도에서 찾을 수 있다.

네트워크는 빈 도킹 스테이션과 전체 도킹 스테이션을 둘 다 보유하는 위험을 최소화하도록 설계되었다. 이를 위해 예상 용적에 따라 역의 크기가 달라진다. 또한, 자전거가 풀 스테이션에 도킹될 경우, 자전거가 부착될 수 있는 비물리적 도킹 기능을 갖춘 스탠드가 추가로 있다. 각 자전거에는 잠금장치가 추가로 장착되어 있어 잠겼을 경우 네트워크 운영자에게 경보를 보낸다. 그러면 운영자가 개입해서 자전거를 재분배할 수 있다.

대상 지역의 크기와 요금제 모두 30분 미만의 짧은 운행 시간을 장려한다. 따라서 자전거 도킹이 빈번할 것으로 예상된다. 원활한 운영을 위해 다양한 규모의 자전거 운송설비에 의해 네트워크 물류이용을 실시한다. 가장 작은 유닛은 공식 자전거에 부착된 트레일러에 2대의 자전거를 실을 수 있어 자전거의 신속한 재분배가 가능하다.[8]

장비

도킹 단자

부비 사용자들은 요금을 지불하고 부비 패스를 구입하고 도킹 스테이션에서 보증금을 돌려받을 수 있다. 역에는 단자와 부두에 전력을 공급할 수 있는 배터리가 설치돼 있고, 단자에는 태양광 패널도 설치돼 있다. 각 도킹 스테이션은 도난과 공공 기물 파손을 막기 위한 감시 카메라를 갖추고 있다.

자전거

MOL Bubi 자전거는 Csepel에 의해 생산된다. 그것들은 날씨와 시간에 저항하도록 고안된 도시 자전거들이다. 도난과 공공 기물 파손을 방지하기 위해 다른 자전거와 호환이 불가능한 분리 불가능한 부품으로 제작했다.

도시 자전거 이용자들의 욕구를 충족시키기 위해 자전거는 자전거를 타는 사람들에게 편안함을 제공하도록 고안되었다. 각 자전거에는 뒷바퀴를 덮는 패키지, 흙받이, 체인 가드, 코트 보호대를 위한 고무 스트랩이 달린 앞쪽 랙이 장착되어 있다. 그들은 또한 펑크 방지 타이어를 열심히 착용하는 것이 특징이다.

운임

MOL Bubi 사용료는 접속료와 사용료라는 두 가지 구별되는 부분으로 구성된다. 이용자 역시 대출기간 초 2만5000HUF의 보증금을 남겨야 하는데, 자전거 반납 시 환급된다. 2014년 5월 현재 계획된 운임은 아래 표에 요약되어 있다. 이 웹페이지에서 일반 요금을 확인할 수 있다.

접속료
유형 가격
연차권 18,900 HUF
부다페스트 연간 패스 9,450 HUF
반기 패스 12,500 HUF
24시간 승차권 500 HUF
72시간 승차권 1,000 HUF
주간권 2000 HUF
사용료
기간 가격
30분 0 HUF
60분 500 HUF
90분 1,000 HUF
120분 1,500 HUF
150분 2000 HUF
180분 2,500 HUF
181분에서 5시간 59분까지 30분마다 시작됨 1,000 HUF
매 30분마다 6시간에서 8시간 59분 까지 1,500 HUF
시작 30분마다 9시간 이상 2000 HUF

참고 항목

참조

  1. ^ a b "MOL Bubi".
  2. ^ "Hétfőn indul a Bubi".
  3. ^ "MOL Bubi".
  4. ^ "Installation begins for Budapest bike-sharing system (Hungary)". eltis.org. Retrieved May 22, 2014.
  5. ^ "About - nextbike". Archived from the original on 2017-05-21. Retrieved 2018-05-26.
  6. ^ "BKK reveals the bicycles of the MOL Bubi public bike-sharing scheme - Budapesti Közlekedési Központ".
  7. ^ "Levente Hörömpöli-Tóth (Budapest bike-sharing system: Hype on two wheels?)". Budapest Business Journal. April 22, 2014. Retrieved May 22, 2014.
  8. ^ "Index Video, "Áprilisban startol a budapesti bringaménes" (Transl.: Budapest bike herd kicks off in April". index.indavideo.hu. Retrieved May 22, 2014.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 MOL Bubi 관련 매체