트위스트 그립

오토바이 트위스트그립

트위스트 그립은 조정기를 작동시키기 위해 비틀 수 있는 손잡이를 말한다. 일반적으로 스로틀을 제어하는 모터사이클의 우측 핸들바 그립으로 발견되지만 기어 변속의 자전거, 헬리콥터 등 다른 곳에서 발견되기도 한다.

역사

로퍼 증기 벨로시페데 1867-69.

1884년도의 도면은 트위스트 그립 벨트 텐셔너, 복잡한 조향 링크, 벨트 구동력을 보여주었다. 작업 모델은 간단한 핸들 바를 가지고 있었고 피니언 기어 구동력을 사용했다.

인도 특허 765138 특허 출원

트위스트 그립 스로틀 제어의 첫 번째 사용은 1867-69년의 Roper 증기 벨로시페데에 있었다. 핸들바를 중심으로 회전하는 슬리브보다는 실베스터 H. 로퍼의 스팀 오토바이의 핸들바 전체가 회전해 듀얼모드 조작이 가능했다. 앞으로 회전하면 스로틀이 열리고, 뒤로 회전하면 스푼 브레이크를 밟았다.^[1][2] 모터사이클 컨슈머 뉴스 디자인 칼럼니스트 글린 커는 1885년 다임러 레이트바겐이 더 성공적인 기술인 내연소를 사용했기 때문에 더 자격이 있다는 케빈 캐머런 사이클 월드 테크니컬 에디터의 입장에 대해 이 기술을 개척한 것이 첫 번째 모터사이클로서 로퍼의 선례에 유리하게 작용했다고 말했다. 증기보다^[2] Reitwagen의 설계 도면은 트위스트 그립 속도 제어를 묘사하였고, 한쪽 방향으로 돌렸을 때도 브레이크를 밟았지만 반대 방향으로 돌렸을 때는 벨트 구동 공들러 풀리에 장력을 가하여 뒷바퀴에 클러치의 방식으로 동력을 가했을 것이다.^[3] 그러나 실제 작동 모델은 트위스트 그립, 벨트 구동 또는 브레이크가 없었다.^[3]

글렌 커티스(Glenn Curtiss)는 트위스트 그립의 이전 사용법을 몰랐을 것 같지 않아 1904년 자신의 오토바이 육상 속도 기록 기계에 사용했으며, 때로는 장치의 발명자로 인정받기도 한다.^[1][4] 인도인들은 그들의 광고에서 1904년 모델도 트위스트 그립을 발명했다고 주장했다.^[4] 커티스, 고틀립 다임러, 또는 로퍼가 진정한 발명가였든 간에 1904년형 인디언은 이 장치를 생산용 오토바이에 가장 일찍 사용하는 것이 될 것이다.^[4]

이륜자동차 스로틀에는 스프링이 장착되어 있어 트위스트그립이 해제될 때 엔진 출력을 공회전 상태로 되돌린다. 이전에 일부 모터사이클 스로틀 트위스트그립은 풀렸을 때 트위스트립을 움직이지 않게 하기 위해 나사로 고정할 수 있는 나사가 있었지만(예:^{[citation needed]} 운전자가 우회전을 신호하는 경우) 브뤼셀의 판결은 안전상의 이유로 이를 금지했다.

참조