인데고

Indego
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인데고
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개요
소유자필라델피아의 도시
로캘펜실베이니아 주
운송종류자전거 공유 시스템
측점수130[1]
웹사이트www.rideindego.com
작전
작업 시작됨2015년 4월 23일
연산자자전거 운송 시스템
차량수1400[2]

인데고는 필라델피아 일부 지역에 서비스를 제공하는 공공 자전거 공유 시스템이다. 2015년 4월 23일 125개 역과 1000대의 자전거로 운행을 시작했다. 이 시스템은 필라델피아에 본사를 둔 회사인 자전거 트랜짓시스템스가 운영하고 있으며, B 사이클과 역에서 제공하는 자전거는 물론 필라델피아 시가 소유하고 있는 자전거도 갖추고 있다.

역사

2008년 6월 필라델피아 시의회는 "행정부와 교통유틸리티부시장에게 필라델피아의 도시 한계에 속하는 전 지역에 대한 공공이용 자전거 정거장의 위치, 수요, 이용에 대한 권고안을 제공하고 다양한 방안을 모색하기 위한 연구를 의뢰할 것을 요구하는 결의안을 의결했다. 그러한 시스템'에 사용되는 비즈니스 모델'[3]이다.

2010년 2월 25일 시의회가 의결한 타당성 조사가 공개되었다. 이 연구는 "시 중심부에 1,750대의 자전거의 1단계 배치"를 제안했다.[4]

2012년 12월 시의회는 마이클 뉴터 필라델피아 시장의 요청에 따라 300만 달러의 기부금을 의결했다.[5]

필라델피아시는 2013년 8월 툴 디자인 그룹, LLC, 포스퀘어 ITP가 작성한 전략적 사업 계획을 발표했다.[6][7]

필라델피아는 2013년 10월 제안요청 후 2014년 4월 24일 자전거 트랜짓 시스템을 선정해 시스템을 기획·운영하고, B 사이클은 자전거와 스테이션, 기술 플랫폼을 제공한다고 발표했다. 발사는 2015년 봄으로 계획되어 있으며, 60개의 역과 600대의 자전거가 있다.[8]

2014년 가을 필라델피아시는 1만500여 건의 공고를 접수하며 입주민들을 대상으로 역세권 최우수 입지에 대한 설문조사를 실시했다.[9]

2015년 2월 11일, 시는 독립 청십자가 주 스폰서를 맡으면서 4월 23일에 이 시스템을 시작할 것이라고 발표했다.[10]

인데고는 2016년 4월 24개 정거장을 새로 발표하고 300대의 자전거를 선단에 추가했다.[11] 인데고는 저소득 주민을 위한 축소 지급 계획도 시행했다.[12]

인데고는 2018년 11월 시내 여러 역에 e-bik 10대를 예치했다. 2019년 5월 시험운행이 성공적이었다고 평가하고 12개 정거장 신설과 함께 400대의 전기자전거 추가 증설 계획을 발표했다.[13]

가격 책정

인데고 자전거 공유

인데고는 다음과 같은 세 가지 계획을 제시한다.

  • 인데고30, 30일 회원권 17달러. 최대 1시간까지 무제한 여행이 가능하다(사용자는 렌트 1시간 후 시간당 4달러씩 요금이 부과된다). 이 요금제는 온라인이나 인데고 키오스크에서 신용카드로 결제하거나 세븐일레븐, CVS, 패밀리 달러 매장에서 현금으로 결제할 수 있다.[14] 액세스 카드로 저소득 주민을 위한 할인 회원권은 월 5달러에 이용할 수 있다.
  • 인데고365, 연회비는 156달러로 월 13달러에 상당한다.
  • 인데고플렉스, 일일 회원권 10달러, 각 여행 비용은 시간당 4달러.
  • 워크업(워크업)은 회비가 없으며, 각 여행에는 30분마다 4달러가 부과된다. 이 요금제는 어느 인데고 역에서나 살 수 있다.
  • 인데고 법인패스 프로그램은 고용주들이 직원들을 위해 인데고30 할인권에 12달러, 9달러, 6달러를 기부하고 있다.[15]

참고 항목

참조

  1. ^ Murphy, Darryl C. (May 2, 2019). "Want to power up your pedaling? Philly adding 400 electric bikes to Indego fleet". WHYY-TV. Retrieved November 20, 2019.
  2. ^ Stamm, Dan (May 2, 2019). "Need a Boost? Philly Adding Hundreds of Electric Bikes to Indego Fleet". WCAU. Retrieved November 20, 2019.
  3. ^ "Legislative File ID 080581" (PDF). bikesharephiladelphia.org. June 12, 2008. Retrieved November 20, 2019.
  4. ^ "Philadelphia Bikeshare Concept Study" (PDF). bikesharephiladelphia.org. 2010. Retrieved November 20, 2019.
  5. ^ Nussbaum, Paul (December 8, 2012). "Nutter to seek Council appropriation for Philadelphia bike-share program". The Philadelphia Inquirer. Retrieved November 20, 2019.
  6. ^ 필라델피아 자전거 공유 전략 사업 계획
  7. ^ 자전거 공유 스테이션에 대한 경합에 초대된 소유주
  8. ^ "MAYOR NUTTER ANNOUNCES TEAM TO DELIVER CITY'S NEW BIKE SHARE SYSTEM". City of Philadelphia's News & Alerts. Retrieved 12 April 2015.
  9. ^ City of Philadelphia. "City of Philadelphia: Bike Share". phila.gov. Retrieved 12 April 2015.
  10. ^ "Phila. will launch bike-sharing system in spring". philly-archives. Retrieved 12 April 2015.
  11. ^ "Indego gets 24 new stations, 300 new bikes and more for first birthday". Retrieved 2016-07-14.
  12. ^ "After Indego slashes prices, will Philly's bike share finally reach the underserved?". Billy Penn. Retrieved 2016-07-14.
  13. ^ Merriman, Anna (May 6, 2019). "City to add 400 more electric Indego bikes". Curbed Philadelphia. Retrieved November 20, 2019.
  14. ^ "Cash Membership - Ride Indego - Philadelphia Bike Share". Indego. Retrieved 12 April 2015.
  15. ^ "Indego Corporate Pass Program".

외부 링크