트라이블 곤돌라 리프트

Tricable gondola lift
오스트리아 스투바이어 겔레처(Stubaier Gletcher)에서 Leitner 3차원 곤돌라 리프트 이용
오스트리아 숄덴의 도펠마이어 트랄드 곤돌라 리프트
오스트리아의 메이치펜에서 3중 곤돌라 리프트 "펜켄반"의 운영 및 유지관리

3S 곤돌라 리프트라고도 알려진 3중형 곤돌라 리프트는 스위스 회사 본 롤 운송 시스템이 곤돌라 리프트의 장점을 가역형 케이블카 시스템과 결합하기 위해 개발한 케이블카 시스템이다. '3S'는 독일어 dreiseil의 약어로, 'trable'을 의미한다.

역사

알파인 익스프레스 I라고 불리는 이런 유형의 첫 번째 공장은 1991년 Saas-Fee에 지어졌다. 1994년, 두 구간 모두 연속적인 서비스가 가능하지는 않지만, 알파인 익스프레스 II라고 불리는 추가 구간이 운영되기 시작했다. 이들 발전소의 캐빈에는 30명이 탈 수 있는 공간이 있으며, 무한 운반 케이블에 의해 6m/s의 속도로 이동하며, 2개의 운반 케이블에 매달려 있다.

따라서 차선은 3개의 케이블로 구성되며, 여기서부터 시스템이 이름을 취한다. 대부분의 회전식 실내 케이블웨이와 마찬가지로 곤돌라는 시스템의 다른 캐빈 수송에 지장을 주지 않고 쉽게 하차할 수 있도록 케이블에서 분리할 수 있다. 이 시스템은 덜 정교한 공중 케이블 기반 운송 시스템에 비해 다음과 같은 장점을 제공한다.

  • 유사한 용량의 가역식 공중 로프웨이 및 펑키텔에 비해 낮은 에너지 소비량
  • 기존의 가역 케이블 카 시스템과 비교했을 때 높은 승객 용량과 편안함
  • 기존의 가역 케이블 카 시스템에 비해 출발 빈도가 더 높다.
  • 기존(단독식) 곤돌라 리프트에 비해 풍 안정성 향상
  • 기존의 곤돌라 리프트에 비해 더 큰 지상 거리와 로프 스팬이 가능하다.
  • 8m/s 이상의 속도가 가능하기 때문에 기존의 곤돌라 리프트와 비교했을 때 고속 주행 속도

알파인 익스프레스 I의 개발과 건설은 7천만 CHF가 들었다. Von Roll은 Saas Fee의 두 시스템 이후 더 이상 3S 케이블카를 만들지 않았다. 본 롤이 1996년 오스트리아 회사 도펠마이어에 인수되었을 때 도펠마이어는 3S 곤돌라 리프트 건설 노하우를 습득했다. 도펠마이어는 2002년 프랑스 발디세르에 첫 시스템을 구축했다.

이후 이탈리아 기업 라이프너(Leitner)도 3S 시스템을 개발해 2009년 이탈리아 리텐에 첫 시스템을 구축했다.

오스트리아 회사인 도펠마이어는 전기를 발생시키는 3중형 곤돌라 마차를 개발했다. 두 개의 지지 케이블을 따라 굴러가는 바퀴는 발전기에 부착되어 있다. 전기는 캐빈 내부의 시트 난방, 조명 및 기타 전기 기능에 사용된다.

주목할 만한 설비

키츠뷔헬

오스트리아 킷즈뷔헬에 있는 3S 케이블카는 사우카제그라벤을 가교하고 키르흐베르크와 레스터호헤의 스키장을 서로 연결한다. 리프트는 2005년 1월에 개통되었고 길이가 3,642m이다. 여행은 끝에서 끝까지 약 9분이 걸린다. 가장 높은 지점에서 케이블웨이는 지상에서 400미터 떨어져 있다. 공중 리프트 주탑 1개만 사용해 계곡역과 80m 지지대 기둥 사이에 2,507m의 특이한 스팬 폭을 만들었다. 전체적으로 이 시스템은 1350만 유로의 비용이 들었고 각 객실마다 10만 유로의 비용이 들었다.

그 케이블웨이는 도펠마이어에 의해 제조되었다. 그[which?] 케이블의 지름은 54밀리미터다. 전력 소비량은 400kW이다. 향후 필요에 따라 24개의 캐빈으로 시스템을 확대할 수 있지만, 총 19개의 캐빈이 있다. 각 객실에는 24명이 탑승할 수 있으며, 이 시스템은 주어진 시간에 총 3,200명을 수송할 수 있다. 한 객실에는 유리 바닥이 있어 다른 각도에서 400m 낙하 지점을 볼 수 있다.

봉우리2봉 곤돌라

주요 기사: 봉우리2봉 곤돌라

2008년 12월 브리티시 컬럼비아의 휘슬러-블랙콤 스키 리조트는 휘슬러의 라운드하우스 로지와 블랙콤의 랑데부 로지를 연결하는 피크 2 피크 곤돌라를 개장하면서 북미 최초로 3S 리프트를 설치한 리조트가 되었다. 리프트는 두 개의 스키 구역(이 경우 같은 구역의 두 부분 이상이 함께 연결됨)을 통해 연결되기 때문에 키츠뷔헬 리프트와 유사하다. Peak 2 Peak Gondola 설치로 인해 휘슬러와 블랙콤 사이를 오갈 수 있는 베이스 영역 곤돌라를 사용할 필요가 없어졌고, 이 지역을 서로 연결했다.

소치

러시아 소치에 있는 올림픽 마을 리프트는 도펠마이어에 의해 2012년에 지어졌다. 리프트에는 일반 승객용 객실 외에 도로 차량을 운송하도록 설계된 행거가 있다.[1]

흐른템

2018년 2월 베트남의 Hòn Thm 리프트는 길이 7.9km로 세계에서 가장 긴 여객 로프웨이가 되었다. 이 리프트는 태국만의 푸쿠크 섬들 중 몇 곳을 통과한다.[2] 이 시스템은 도펠마이어에 의해 제조되었다.[3]

마테호른 빙하 라이드

2018년 9월 제르마트에서 마테호른 빙하 라이드가 개통돼 기존 케이블카와 평행하게 클라인 마테호른까지 운행했다. 정상역은 평균 해발 3821m에 위치해 있어 세계에서 가장 높은 고도의 3중 고도가 가능한 곤돌라 리프트가 된다. 클라인 마테호른으로 올라가는 두 번째 3차원 곤돌라 리프트는 현재 건설 중이다. 두 시스템 모두 라이트너가 제조한다.

참조

  1. ^ "30-TGD Olympic Village, Sochi, Russia" (PDF). Doppelmayr. Retrieved 22 September 2020.
  2. ^ "Onboard the world's longest 3S cable car". The Gondola Project. 21 February 2018. Retrieved 21 September 2020.
  3. ^ "Doppelmayr opens the world's longest ropeway". Doppelmayr. 5 February 2018. Retrieved 21 September 2020.

외부 링크