클라인 마테호른
Klein Matterhorn| 클라인 마테호른 | |
|---|---|
 공중 전차의 클라인 마테호른 | |
| 최고점 | |
| 표고 | 3,883m(12,740ft) |
| 두각을 나타남 | 88m(289ft) |
| 상위피크 | 브라이턴 |
| 좌표 | 45°56′18″N 7°43′47″E / 45.93833°N 7.72972°E좌표: 45°56′18″N 7°43′47″E / 45.93833°N 7.72972°E/ 7 |
| 이름 지정 | |
| 영어 번역 | 리틀 마테호른 |
| 지리 | |
  클라인 마테호른 스위스의 위치 | |
| 위치 | 스위스 발레시 제르마트 |
| 상위 범위 | 페닌 알프스 |
| 등반 | |
| 첫 등반 | 1789년 호레이스베네딕트 드 사우수레 |
| 가장 쉬운 경로 | 에어리얼 트램웨이 |
클라인 마테호른(Little Matterhorn)은 페닌 알프스 산맥의 봉우리로서, 스위스 발레의 광맥에 있는 제르마트가 내려다보인다. 해발 3883m(1만2740ft)로 다른 교통수단은 물론 공중전차도로나 곤돌라 리프트로 도달할 수 있는 유럽에서 가장 높은 곳이다. 클라인 마테호른은 브라이톤 마시프의 일부로서 이탈리아와의 국제 국경의 바로 북쪽에 있는 브라이톤 고원이라는 거의 똑같이 높은 평평한 빙하를 남쪽에 내려다보고 있다. "클레인 마테호른"이라는 이름은 훨씬 더 큰 이웃인 마테호른을 가리키는 것으로, 테오둘 고개 건너 7km(4.3mi) 거리에 있다.
약간 더 높은 고바 디 롤린에 인접해 있는 클라인 마테호른은 또한 일년 내내 스키를 즐길 수 있는 지역이며, "마테호른 빙하 천국"으로 판매되고 있으며, 제르마트와 브뤼일-세르비니아 사이의 국제 스키 지역의 일부분이다.
3000m(9,800ft) 이상의 빠른 상승은 민감한 사람들에게 두통이나 다른 고산병 증상으로 이어질 수 있다.
Klein Matterhorn 케이블 카 리프트 건설
건축허가 신청서가 접수되기 전부터 건축설계사는 스위스 알파인클럽, 스위스 자연보전협회와 협상을 벌여야 했다. 이러한 논의로 인해 두 개의 대규모 자연보호구역("마테호른" 지역과 "몬테 로사" 지역)이 생겼다. 제3지대(슈바르츠제-테오둘 빙하-클레인 마테호른 지역)가 관광지구로 지정됐다.
제르마트 시민들이 발라이스 광둥성 관리 위원회에 제소함에 따라 1969년까지 면허가 더욱 지연되었다. 1970년 12월 마침내 스위스 정부가 케이블 노선에 대한 허가를 내주었으나 환경론자들의 반대로 1973년까지 진척이 더욱 지연되었다. 결국 1973년 12월 17일 연방평의회는 이의신청을 기각하고 건축허가를 내주었다.
다음으로 큰 걸림돌은 리프트 시스템을 구축하기 위한 인력 충원이었다. 해발 3,000~4,000m(9,843~13,123ft)의 고도에서 노동자의 생산성은 정상 수준에 비해 최대 50%까지 감소할 것이며 노동자들은 수용소 내에서 몇 주 동안 계속해서 생활해야 할 것이다.
이 케이블카는 1976년 8월 계곡터미널, 타워 3개소, 산악터미널 등 3개 공사장에서 모두 착공됐다. 그 산악 터미널의 건설은 어려운 사업이었다. 약 2천 입방미터(2,600 cu yd)의 콘크리트가 산장에 사용되었는데, 이 모든 콘크리트는 온수와 2%의 부동액을 혼합한 특수 절연 탱크를 타고 헬리콥터로 그곳으로 운반되어야 했다. 높은 산악 지형의 작업 현장의 기후 조건(해발 3,820m 또는 12,530피트)은 -40°C(-40°F), 강설, 100km/h(62mph) 이상의 강풍 등 극심했다.
1977년 여름, 길이 35.8km(22.2mi), 무게 300t(길이 295t, 단거리 331t)에 이르는 선로, 손, 카운터 케이블은 슈바이그마텐에서 트로커너 스테그로 끌려갔고, 그 자체로 엄청난 사업이었다. 3,600미터(11,811피트)의 거리를 커버하는 데 몇 주가 걸렸고, 수직 고도는 거의 1,000미터 또는 3,281피트에 달했고, 케이블은 릴에 다시 감았다.
1978년 12월, 4개의 선로 케이블이 모두 설치되었고, 1979년 봄까지 남은 모든 작업이 완료되었다. 1979년 가을, 100개의 객실을 태슈 마을에서 계곡 터미널로 비행하여 객차를 선로 케이블 위로 들어 올린 행거 프레임에 부착하였고, 동절기가 시작되는 12월 23일부터 운행이 시작되었다.[1] 케이블카는 Von Roll LTD Bern Swiss에 의해 만들어졌다.
현재 작업
클라인 마테호른은 제르마트에서 푸리와 트로커너 스테그를 거쳐 다단계 케이블카 여정의 끝에 있다. 마지막 역은 봉우리 북쪽에 있는 3,820미터(12,530피트)의 높이에 있다. 터널이 그것을 남쪽의 브라이턴 고원과 연결한다. 꼭대기에는 10m(33ft)의 계단을 올라가면 터널을 통과하는 중간에 위치한 엘리베이터로 도달할 수 있는 파노라믹 뷰 플랫폼도 있다. 얼음 동굴("Glacier Grotto")은 남쪽 입구 바로 바깥에 있으며, 아래 빙하로 보인다. 2005년 현재, 완공 이후 1400만 명 이상의 승객이 방문했으며, 이는 연간 평균 56만 명이다. 그 마차는 2005년에 새로 단장되었다.
역은 고알파인 환경으로, 마른 공기에서는 어떤 육체적 노력을 기울일 때 주의해야 한다. 가능하다면 클라인 마테호른으로 가는 길에 적응하는 시간을 가져라. 올라가는 길에 이것에 대한 경고가 많이 있다.
리프트는 유럽에서 가장 크고 가장 높은 하계 스키 지역을 제공한다. 여름철에는 초보 스키어뿐만 아니라 전문직 종사자도 많이 찾을 수 있다. 스키장 진입은 산을 관통하는 터널을 통해 이루어진다.
클라인 마테호른은 몇 시간 안에 도달할 수 있는 4000m(1만3123ft) 정상의 출발점이다. 여기에는 브라이톤과 그 자회사의 최고점인 폴룩스와 카스토르가 포함된다.
계획.
2005년 12월 9일, ZBAG(제르마트 베르그바넨 AG, 본역 소유주)는 클라인 마테호른에 시설을 대폭 증설할 계획을 발표했다. 그들은 새로운 난방, 수도, 폐기물 및 전기 설치, 새로운 화장실, 가게와 카페테리아, 식당, 산장(40병상, SAC(슈바이저 알펜클럽) 스타일), 그리고 Gletcher Palast(얼음굴) 지하 접근, 2개의 택시를 위한 여분의 방 등 몇 가지 요구를 명시한 5개의 대형 스위스 건축회사에 연구를 명령했다.레웨이: 트로커너 스테그(3케이블 곤돌라)와 테스타 그리기아(3케이블카)에서 한 개. 추가적으로, 개인 투자자인 Heinz Julien은 한 호텔에 대한 아이디어를 내놓았다. 공식 언론 발표(독일어) [1]
2006년 7월 이 공사의 낙찰 디자인은 유리로 된 피라미드로 구성될 것이라고 발표되었는데, 외벽에 스카이 리프트가 달린 전망대가 4,000미터에 달해 승객들을 '새로운 정상'으로 끌어 올리기 위한 것이었다. [2] Zermatt Mountain Cableways는 이 공사를 "알프스 산맥에서 가장 최근의 4,000미터 이상의 산봉우리"로 마케팅할 의향이 있는 것으로 보인다.
참고 항목
참조
외부 링크
위키미디어 커먼스의 클라인 마테호른 관련 매체
