스마트(마크)

Smart (marque)
인공지능이 탑재된 자동차는 지능형 자동차를 참조하십시오.
(주)스마트 자동차
유형합자
산업오토모티브
설립된
  • 1994년 2월; 29년 전 (1994년 2월) (marque)
  • 2019년; 4년전 (2019년) (합작)
본사
닝보
,
중국
키피플
Tong Xiangbei (최고경영자)
상품들전기차
소유자
자회사
  • 스마트 유럽 GmbH
  • (주)스마트자동차판매
한자이름
중국어 간체智马达汽车有限公司
중국어 번체智馬達汽車有限公司
웹사이트smart.com
각주/참고 자료
[1][2][3][4]

스마트(Smart)는 독일의 자동차 브랜드입니다.스마트자동차 주식회사는 2019년 메르세데스-벤츠 AG와 절강 지리 지주 그룹이 설립한 합작 회사로 중국에서 스마트 배지 자동차를 생산하여 글로벌 시장에 진출하는 것을 목표로 하고 있습니다.닝보에 본사를 두고 있습니다.이 회사는 중국의 제조 공장에서 소형 배터리 전기 자동차를 생산하고 있으며, 이전에는 프랑스 모젤 함바흐의 스마트빌과 슬로베니아의 노보 메스토(Novo Mesto) 공장에서 주로 포투와 포포를 생산하는 것으로 알려져 있었습니다.유럽에서의 유통, 마케팅 및 애프터세일즈 활동은 현재 독일 슈투트가르트에 본사를 두고 있는 스마트 유럽 GmbH에서 담당하고 있습니다.

이 마크는 SMH와 다임러-벤츠의 합작회사인 마이크로 콤팩트 카 AG (MCC)에 의해 1994년에 설립되었습니다.MCC는 1998년에 Daimler-Benz의 완전 자회사가 되었고, 그 후 MCC smart GmbH, 그 후 smart GmbH로 이름이 바뀌었습니다. smart GmbH는 2006년에 Daimler Crysler(이후 Daimler AG)에 흡수되어 Mercedes-Benz Cars 부문에서 스마트를 하나의 마크로 만들었습니다.[5]

스마트(Smart)라는 이름은 스위스 회사 스와치([6]Swatch)와 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)의 협력에서 유래되었습니다.브랜드화에 있어서, 그 회사는 로고타입과 자동차의 "귀여운", "콤팩트한" 그리고 "앞으로 생각하는" 스타일에 대한 "c"와 화살표를 각각 포함하는 로고를 낮춥니다.

역사

오리진스

Böblingen의 이전 스마트 오피스

이 마크의 자동차 디자인 컨셉은 1970년대 초부터 1980년대 말까지 메르세데스-벤츠에서 시작되었습니다.폴크스바겐의 지원을 잠시 받은 뒤 1998년 10월 다임러-벤츠가 첫 모델을 출시했습니다.원래 디자인에 여러 가지 변형이 도입되었으며, 원래 이름은 "City Coupé"이며 "ForTwo"로 개명됩니다.[7]

1982년 말, SMH의 CEO Nicolas Hayek는 스와치 시계의 대중화에 사용되었던 동일한 유형의 제조 전략과 개인화 기능을 사용하여 새 차에 대한 아이디어를 개발하기 시작했습니다.그는 자동차 업계가 작고 세련된 소형 시티카를 원하는 잠재 고객 부문을 무시했다고 생각했습니다.이 아이디어는 곧 "Swatch mobile"로 알려지게 되었습니다.Hayek의 개인 회사인 Hayek Engineering AG는 2인용 좌석과 하이브리드 드라이브 트레인을 갖춘 SMH를 위한 새 차를 디자인하기 시작했습니다.[8]

자동차 디자인이 진행되는 동안 Hayek는 기존 제조업체들이 스와치 모바일로 인해 위협을 느낄 것을 우려했습니다.그래서 그는 직접적인 경쟁보다는 자동차 산업의 다른 회사와 협력하는 것을 선호했습니다.이는 또한 SMH가 유통망을 구축하는데 드는 비용 부담을 덜어줄 것입니다.1991년 7월 3일, 하이에크는 폴크스바겐과 새로운 프로젝트의 개발을 공유하기로 합의했습니다.[9]

1993년에 페르디난트 피 ë치는 폭스바겐의 CEO가 되었고, 그는 즉시 SMH와 함께 프로젝트를 종료하려고 했습니다. 폭스바겐은 이미 100km 주행 시 3리터의 연료를 소비하는 자동차인 "3리터 자동차"를 개발하고 있었습니다.폭스바겐만의 컨셉은 4개의 좌석과 더 많은 화물실을 특징으로 하는 더 나은 사업 제안으로 여겨졌습니다.[10]

Hayek은 Pi ë히가 CEO 자리에 오른 후 SMH와의 계약을 종료하려고 할 것으로 예상했기 때문에 Swatch mobile 프로젝트로 다른 자동차 회사들에게 조심스럽게 접근하기 시작했습니다.BMW, 피아트, 제너럴 모터스 그리고 르노에 의해 퇴짜를 맞은 그는 마침내 메르세데스-벤츠 자동차 제조사인 다임러-벤츠 AG와 비공식적인 합의에 도달했습니다.[11]

1994년 3월 4일, 슈투트가르트의 메르세데스-벤츠 본사에서 열린 기자 회견에서 이 회사들이 마이크로 콤팩트 카 AG(MCC)를 설립하는데 힘을 모을 것이라는 계약이 발표되었습니다. 초기 자본금 5천만 스위스 프랑의 49%는 SMH에서, 나머지 51%는 다임러-벤츠에서 제공했습니다.이 회사는 자동차를 설계할 레닝겐(슈투트가르트 교외)에 본사를 둔 MCC GmbH와 당시 이름이 알려지지 않은 제조 공장 두 개의 자회사로 구성되었습니다.하이에크가 소유하고 있는 SMH Auto SA는 이 자동차를 위한 하이브리드 전기 구동 시스템을 설계하고 하이에크 엔지니어링은 설계 및 제조를 감사할 예정입니다.[12]

기자 회견에서는 또한 캘리포니아에 있는 메르세데스-벤츠의 디자인 스튜디오에서 디자인한 "에코 스프린터"와 "에코 스피드스터"라는 두 가지 콘셉트카의 첫 선을 보였습니다.[13]그 차들은 결국 스마트 시티 쿠페와 비슷했습니다.SMH는 이런 콘셉트의 디자인에 투입이 없었고,[14] 일반 벤츠 차량으로 배지를 달았다는 점에 대해서는 언급이 없었습니다.

1994년 4월 말, MCC는 스위스 비엘/비엔에 본사를 설립했습니다.[15]

출시 전 (1994~1997)

디자이너이자 엔지니어인 Johann Tomforde와 다임러 벤츠의 재무 관리자 Christoph Baubin, 그리고 1980년대 중반에 최초의 스와치 마케팅 캠페인을 주도했던 마케팅 매니저 Hans Jürg Schär 등 세 명의 공동 이사가 즉시 새 회사의 책임자로 임명되었습니다.Tomforde는 이전에 1981년 Mercedes-Benz NAFA 컨셉의 기초를 형성했던 1972년에 전기 리어 엔진, 2인승, 초단경제 자동차의 컨셉 스케치를 만들었습니다.[16][17][18]Tomforde는 1990년부터 다임러-벤츠에서 메르세데스 시티 카(Mercedes City Car, 우연하게도 MCC라고 줄여 부르는 말) 프로젝트를 진행해 왔습니다. 이 프로젝트는 에코 스프린터와 에코 스피드스터, 그리고 결국 메르세데스-벤츠 A 클래스가 된 비전-A 컨셉을 생산했습니다.[19]

MCC에서의 첫 논란 중 하나는 자동차의 이름 자체였습니다.니콜라스 하이에크(Nicolas Hayek)는 스와치를 어떤 식으로든 보유하고 있다고 주장했습니다: "스왓치모바일" 또는 "스왓치카".다임러-벤츠는 이를 거부하고 중립적인 명칭을 추진했습니다.[20]최종 선택은 MCC가 *S*watch *M*ercedes *Art*에 대해 내부적으로 사용한 머리글자인 Smart였습니다.

1994년 5월까지 공동 책임자들은 74개의 조립 공장 부지를 확인했습니다.최종 개최지는 1994년 12월 20일 프랑스 함바흐로 발표되었습니다.[21]그 목적을 위해 만들어진 공장은 빠르게 "스마트빌"이라는 별명을 얻었습니다.

1995년에 Tomforde는 자동차를 위한 모듈식 조립 시스템을 고안했고, 공급업체들이 자신들의 모듈을 설계하고 조립하고 심지어 새 공장의 최종 자동차에 설치할 것을 주장했습니다. 그들의 직원들을 사용하여 그에 따라 모회사의 비용 간접비를 절감하고 MCC가 그 부품들에 대한 재정적이고 법적인 부채를 매각하는 것입니다.또한 MCC가 전체 프로젝트에 자금을 지원하는 대신 공급업체와 개발 비용을 공유할 수 있는 재정 프레임워크를 제공했습니다.[22]MCC는 Faurecia의 시트, VDO의 인테리어, Magna의 섀시 및 도어 모듈, Dynamit Nobel의 도어 패널, Krupp의 서스펜션 등 자동차의 거의 모든 부품을 설계 및 공급하는 계약을 공급업체와 체결했습니다.[23]

개발의 상당 부분을 공급업체에 떠넘겼음에도 불구하고, MCC는 더 많은 자본을 필요로 했습니다.다임러-벤츠의 자본 재편으로 1996년까지 회사 내 지분율은 81%로 높아졌고, SMH는 나머지 19%[24]만 남게 되었습니다.

1997년 10월 27일 당시 프랑스 대통령 자크 시라크와 독일 총리 헬무트 콜이 기념 리본 커팅을 하면서 공장이 문을 열었습니다.[25]1998년 3월에 새로운 스마트 시티-쿠페의 출시가 계획되었으나, 시제품의 불안정으로 인해 다임러-벤츠는 출시를 1998년 10월까지 연기한다고 발표했습니다.Johann Tomforde는 Gerhard Fritz에 의해 수석 엔지니어로 대체되었습니다.[26]프리츠는 긴급 회피 기동(특히 스웨덴의 "무즈 테스트")에서 안정성을 높이기 위해 무게 중심을 낮추고 트랙을 넓히고 서스펜션을 강화하고 스티어링을 변경했으며 차량 전면에 밸러스트 중량을 추가했습니다.[27]

이 자동차는 1998년 10월 유럽 9개국에서 성공적으로 출시되었지만 최종 디자인은 하이에크의 기대를 충족시키지 못했습니다.하이에크는 하이브리드 드라이브트레인을 추진했지만 최종 제품은 비교적 전통적인 가솔린 엔진을 사용했습니다.얼마 지나지 않아 다임러-벤츠는 SMH의 잔여 지분을 사들였습니다.[28]MCC는 이제 다임러-벤츠의 완전한 자회사가 되었습니다. (곧 크라이슬러 코퍼레이션과 합병하여 다임러 크라이슬러가 됨)비엘의 사무실은 폐쇄되었고 독일의 MCC GmbH 디자인 센터에 운영이 통합되었습니다.1999년 1월 1일, MCC GmbH는 MCC smart GmbH로 사명을 변경하였고,[29] 2000년까지 SMH와의 연관성의 마지막 흔적을 없애 스마트 GmbH가 되었습니다.[30]

확장 (1998~2019)

이후 모델 라인이 확장되어 리어 엔진, 리어 드라이브 로드스터, 4도어 4인승 초미니 모델이 포포(Forfour)로 이름 붙여졌습니다(기존 시티쿠페는 새로운 이름 체계에 맞게 포투(Fortwo)로 이름 변경됨).

Smart GmbH는 2003년부터 2006년까지 거의 40억 유로의 손실을 입었습니다.[31]회사의 수익성을 높이고 다임러(당시 다임러크라이슬러)와 운영을 통합하기 위한 계획이 제정되었습니다.

2005년, 다임러는 ForFour를 제조하는 데 사용된 네덜란드 네드카 공장의 지분 50%를 구매하지 않기로 결정하고 생산을 종료했습니다.브라질의 조립 공장에 기계가 설치되고 로드스터의 생산이 중단되면서 포모어라는 SUV 계획이 중단되었습니다.2006년, 매출 감소와 막대한 재정적 손실 이후, Smart GmbH는 청산되었고, 그 운영은 다임러크라이슬러에 의해 직접 흡수되었습니다.

2019년 4월까지 다임러 AG의 메르세데스-벤츠 자동차 부문에서 운영되었으며, 포투 쿠페, 포투 컨버터블, 포포 해치백을 제공했습니다.[32]

지리적 제휴

스마트 컨셉 #1

2019년 다임러는 중국 자동차 회사 지리(Geely)와 합작 투자 파트너십 구축을 발표했습니다.[33]총 ¥ 540만 위안(약 8억 3,000만 달러) 규모의 이 거래에는 중국에 건설될 새로운 생산 공장이 포함되며, 이 공장은 새로운 세대의 스마트 브랜드 차량에서 생산을 시작할 예정입니다.2021년 뮌헨 모터쇼에서 컨셉트 #1(Concept #1)이라는 파트너십의 첫 번째 컨셉이 공개되었습니다.콘셉트카는 지리의 SEA 플랫폼을 기반으로 제작됐으며 파노라마 글라스 루프, 프레임 없는 자살 스타일의 리어 도어, 12.8인치(33cm) 대형 터치스크린 인포테인먼트 시스템 등 기존 스마트 모델의 디자인 디테일이 특징입니다.[35]

모델들

스포티한 스마트 로드스터인 기존의 스마트 포투와는 별도로 2000년대 초 한정 생산된 스마트 크로스블레이드와 초미니 스마트 포포도 함께 제공되었습니다.이것들은 이제 단종되었습니다.포포(ForFour)의 차체를 기반으로 한 프랑스제 크로스오버와 포모어(Formore)라는 이름의 메르세데스 C클래스의 AWD 하드웨어도 선보일 계획이었으나 환율 변동과 지출 삭감으로 11시간 만에 산업화가 무산되었습니다.스마트 내 다른 곳에서의 손실로 인해 발생합니다.

예전의

생산. 모델 사진.
1998–2000 Smart City-Coupé (C450) & City-Cabrio* (*2000년부터) (A450)
2002 스마트 크로스 블레이드
2001–2007 Smart City-Coupé (C450) & City-Cabrio (2004년 Fortwo로 이름 변경) (A450)
2001–2004 Smart K (일본만 해당)
2003–2005 스마트 로드스터 쿠페 (R452)

스마트 로드스터 카브리오 (C452)
2004–2006 스마트포포포(W454)
2007–2015 스마트 포투 (C451)

스마트 포투카브리오 (A451)
2008–2016

(2008-2011년 제한된 시험에서[36])

 Smart Fortwo 전기 드라이브(이전 명칭 EV) (C453)

스마트 포투 카브리오 전기 드라이브 (A453)
2014–2019 스마트포포포(W453)
2017–2022 4인용 스마트 EQ

현재의

생산. 모델 사진.
2014년~현재 스마트 포투 (C453)

스마트 포투카브리오 (A453)
2017년~현재 스마트 EQ Fort two

스마트 EQ 포투 카브리오
2022년~현재 스마트 #1

미래.

컨셉트카

마케팅.

아시아

일본

660cc(40쿠인) 이하의 엔진 크기를 갖춘 1세대 스마트 모델은 일본의 게이 자동차 범주에 들어맞으며, 다양한 낮은 세금을 적용받을 수 있습니다.더 큰 엔진을 가진 최근 모델들은 Kei 자격 조건을 충족하지 못합니다.Kei 자동차 카테고리에 맞게 스마트 포투의 공식 버전인 Smart K가 출시되었습니다.영국 음악가 스티브 애플튼은 2010년 일본에서 방영된 스마트 TV 광고에 출연합니다.

중국

스마트는 2008년 4월 베이징 오토쇼에서 선보였습니다.Smart Fortwo는 2008년 10월에 사전 판매를 시작했고, 2008년 10월부터 2009년 2월까지 12개 도시에서 Smart Autonomer Road Show를 시작했습니다.[citation needed]

홍콩에서는 공인 딜러인 Zung Fu Motors를 통해 스마트를 구입할 수 있습니다.[38]

인도네시아

스마트 포투는 2010년 11월 29일부터 인도네시아에서 PT와 함께 사용할 수 있습니다.메르세데스-벤츠 인도네시아(Medercedes-Benz Indonesia, MBI) 공인 딜러.MBI는 원래 자카르타와 발리에서 판매하기 위해 퓨어 쿠페, 패션 쿠페, 패션 카브리올레 등 세 가지 모델을 제공했습니다.[39]인도네시아는 동남아시아에서 최초로 스마트 전기 드라이브를 보유한 국가이기도 합니다. 스마트 전기 드라이브는 DKI 자카르타 정부에 1년간 대여되었으며 PT 간에 체결된 협정에 의해 추가로 무기한 연장될 수 있습니다.메르세데스-벤츠 인도네시아, PT.지멘스 인도네시아, 그리고 DKI 자카르타 정부.이후 스마트 ED는 대체 에너지원을 활용할 수 있는 배출가스 제로 자동차 사용의 효과를 입증하는 시범 프로젝트의 역할을 할 것입니다.[40][41]


북아메리카

캐나다

더 스마트 포투

스마트 포투는 2004년 말 캐나다에서 선보였으며 메르세데스-벤츠 딜러를 통해 판매되었습니다.2005년 봄, 주요 도시 지역에서 최대 6개월의 대기자 명단이 있을 정도로 처음에는 수요가 많았습니다.이 차량은 통근자, 소형차 애호가, 가벼운 배달과 서비스 차량을 필요로 하는 사람들에게 특히 인기가 있었습니다.시장에서의 수요는 시장에서의 2년차에 약간 완화되었습니다.매출은 2세대와 함께 반등했습니다.캐나다 스마트 cdis는 미국의 일부 주에서 등록할 수 없습니다.

2008년 1월까지 캐나다에서 10,239대의 스마트 포투디가 판매되었습니다.타입 450이 생산을 종료하기 직전(이후 생산은 77만 256대였다) 메르세데스-벤츠 캐나다는 2007년 말 후속 모델 451이 출시될 때까지 딜러들을 따라잡기 위해 CDIS 재고를 쌓았습니다.

Type 450 Smart Fortwo cdi의 캐나다 버전은 2004년 3개월 동안 915명의 고객에게 판매되었습니다; 2005년에는 4,080대, 2006년에는 3,023대가 판매되었습니다.2004년에는 거의 모든 납품이, 2005년에는 대부분의 납품이 수년간 자동차를 기다려 온 오랜 스마트 팬들에게 이루어졌는데, 이들은 이보다 더 많은 숫자를 차지하고 있습니다.2007년까지 판매량은 총 2,200대였으며, 마지막 몇 대는 신형 451형이 이미 판매되고 있던 2008년 첫 달에 판매되었습니다.캐나다에서 스마트의 역대 최고 판매 실적은 500대 이상이 팔린 2007년 4월이었습니다.캐나다 서부 지역에서 매출이 가장 높은데, 벤쿠버 섬과 벤쿠버는 특히 인기 있는 시장입니다.

2008-2011 (북미) Smart Fortwo Type 451은 완전히 새롭게 설계되었으며, 70마력(71PS; 52kW)의 Mitsubishi 소스 가솔린 엔진이 북미용으로 자연 흡인되었으며, 이는 799cc(48.8쿠인) cdi 디젤보다 증가한 61.0쿠인으로 연료 경제성의 손실로 이어졌습니다.스마트는 현재 55DIN HP인 451의 CDI 버전을 수입하지 않기로 결정했지만, 이 결정으로 인해 새 스마트는 많은 사람들이 그렇게 작은 차에서 기대할 수 있는 연비를 얻지 못한다는 비판이 제기되었습니다.연비가 훨씬 뛰어난 799cc 디젤은 유럽과 일부 다른 시장에서 판매되고 있습니다.

Brabus Tailor-Made 프로그램은 캐나다에서 광고가 잘 되지 않지만, 적어도 16대의 Tailor-Made 차량이 캐나다 사양대로 생산되었습니다.이 차량들은 독일 보트롭에 있는 브라버스 공장으로 보내지며, 그곳에서 표준적인 작업 전 차량들은 껍질을 벗기고 개별 고객들의 취향에 맞게 다시 도색/재설계됩니다.첫 번째 네 개는 캐나다 브라버스 1호입니다. 세 개는 밝은 빨간색(트리디온, 두 개의 카브리올레, 한 개의 쿠페 포함)이고 한 개는 흰색(카브리올레)입니다.특수 페인트를 제외한 모든 브라버스 부품은 차체와 내부에 장착되었으며 시트와 도어 패널, 대시보드는 검은색 나파 가죽과 알칸타라로 다듬어져 있었습니다.이 차들 중 세 대는 브리티시 콜롬비아에 있으며 캐나다 국제 자동차 전시회(은 합금이 있는 빨간색 카브리오)에서 사용된 컨셉 차량은 현재 온타리오 주 런던에 있습니다.다음으로 캐나다산 브라버스 양복점은 벤쿠버의 고객을 위해 만들어진 일회용 오렌지색 451이었습니다.나머지 10대는 모두 메르세데스-벤츠 캐나다가 주문한 캐나다 브라버스 451(HP만 70개)의 특별한 "edit10n"으로 오렌지색 나페 가죽 인테리어에 메탈릭 다크 그레이로 칠했습니다.캐나다 표준에 맞게 제작된 BoConcept 451도 적어도 하나 있습니다.

2009년 캐나다 정부는 메르세데스-벤츠 캐나다와의 파트너십을 통해 유럽 스마트 mhd(마이크로 하이브리드 드라이브)를 인수했습니다.이 프로젝트는 캐나다 교통부 내의 차량용 에코테크놀로지(eTV) 프로그램에 의해 관리되었습니다.목표는 차량에 장착된 Start-Stop 시스템의 이점과 캐나다 전역에서 이 기술의 보급을 가속화하는 방법을 파악하는 것이었습니다.Smart mhd 테스트 결과 보고서를 참조합니다.

2019년 4월 30일 다임러는 2019년이 캐나다의 마지막 해가 될 것이며, 앞으로도 소유주를 계속 지원할 것이라고 발표했습니다.[33]

미국

smart Fortwo (Smart Fortwo)

2008년 이전에는 ZAP와 같은 "회색 시장" 수입품으로만 스마트 자동차를 미국에서 구입할 수 있었습니다. 미국 연방 규정은 차량이 미국의 안전 및 배기가스 규정에 맞게 수정되고 테스트될 경우 특정 회색 시장을 대량으로 수입할 수 있도록 허용하고 있습니다.스마트는 "디파이언스 컴퍼니 LLC"에 의해 미국으로 수입되었고, 지앤케이 오토모티브 컨버전스에 의해 수정되었고, 벤츠와 제휴되지 않은 독립 대리점에 의해 유통 및 판매되었습니다.디젤 동력 캐나다 스마트가 미국 배기가스 규제를 충족하지 못했기 때문에, 미국의 규제는 캐나다로부터 중고 스마트 CDi 차량을 구입하고 수입하는 것을 허용하지 않았습니다.

2006년 6월, 다임러크라이슬러는 스마트가 2008년 1/4분기에 미국에서 공식적으로 출시될 것이라고 발표했습니다.이 차들은 대리점 지주회사인 펜스케 오토모티브 그룹을 통해 제공되었는데, 펜스케 오토모티브 그룹은 스마트 USA라는 이름으로 브랜드의 새로운 미국 대리점 네트워크를 만들었습니다.[42]처음에는 최신 가솔린 엔진인 Fortwo가 12,000달러부터 제공되었습니다.[43]이 새로운 모델은 2006년 11월 유럽 자동차 전시회에서 첫 선을 보였습니다.

포브스의 한 기사는 다임러-크라이슬러가 이 차를 미국에 출시한 이유에 대해 비판적인 입장을 보였습니다.[44]스마트 포투는 미국에서 판매되는 자동차 중 연료 효율이 가장 높은 완전 가솔린 엔진 자동차라고 할 수 있지만 실제로는 4도어 미쓰비시 미라지와 2도어 사이온 iQ(각각 40 mpg‑US(5.9 L/100 km/48 mpg‑imp)와 37 mpg‑US(6.4 L/100 km/44 mpg‑imp)에 비해 뒤떨어집니다.[45]EPA에 따르면 스마트의 연비는 포드 퓨전, 도요타 프리우스, 혼다 시빅 하이브리드, 2인승 혼다 인사이트 등 일부 하이브리드 모델의 연비보다 낮은 것으로 나타났습니다. 이 모델들은 41 mpg‑US(5.7 L/100 km‑imp)/36‑US mpg(6.5 L/100 km/43 mpg‑imp), 51 mpg‑US(4.6 L/100 km/61 mpg‑imp)/48 mpg‑US‑US(4.9 L/100 km/58 mpg‑imp).L/100 km, 48 mpg‑imp)/43 mpg‑US(5.5 L/100 km, 52 mpg‑imp), 40 mpg‑US(5.9 L/100 km, 48 mpg‑imp)/43 mpg‑US(5.5 L/100 km, 52 mpg‑imp)(시내/고속도로), 스마트는 33 mpg‑US(7.1 L/100 km, 40 mpg‑imp), 41 mpg‑US(5.7 L/100 km, 49 mpg‑imp)의 고속도로를 달성했습니다.스마트 포투는 미국 하이브리드 차량의 절반 정도 가격을 책정하기 때문에 가격 면에서 가장 효율적인 차입니다.[citation needed]

카투고 카셰어링 2인용 스마트(2세대)

Fortwo는 미국에서 많은 관심을 받았습니다. 2008년 4월호에서, Men's Vogue는 "당신의 초대형 자동차가 당신의 성인 나라에서, 스마트는 남자에게 너무 작은가?"[46]라는 질문을 제기했습니다.

Smart Fortwo를 구입하려면 원래 딜러점이나 인터넷을 통해 99달러의 "예약"을 받아야 했습니다.2009년 1월의 대기 시간은 약 12개월이었습니다. 2009년 7월까지 차량을 구입하기 위해 기다릴 필요가 없었고 딜러들은 즉시 배송을 위해 차량을 재고로 보유했습니다.

2010년 1월 25일, 스마트 USA는 미국 시장에서 스마트 포투 모델을 위한 첫 번째 임대 프로그램을 시작했습니다.[47]이 프로그램은 2010년 2월 28일까지 진행될 예정이었으나 임대 판매가 부족함에도 불구하고 무기한 연장되었습니다.

2011년 2월 14일, Penske Automotive Group은 Smart USA에 따른 Smart Fortwo의 Mercedes-Benz USA에 대한 배포를 포기할 계획을 발표했습니다.[48] 2011년에 Smart USA는 Fortwo 모델의 4가지 버전을 제공했습니다.이러한 모델에는 고가 컨버터블 버전인 카브리올레, 미드 코스트 문루프 버전인 정열, 저가의 기본 버전인 순수, 전기 드라이브가 포함됩니다.[49]

2011년 7월 1일 메르세데스-벤츠 USA는 펜스케 오토모티브 그룹으로부터 스마트 브랜드의 유통, 판매 및 마케팅을 인수했습니다.스마트는 메르세데스의 모기업인 다임러 AG가 소유하고 생산하고 있습니다.

3세대 스마트 포투 쿠페(C453)는 2015년 9월 2016년형 모델로 미국에 선보였습니다.[50]포투카브리오(A453) 모델은 2017년 모델로 2016년 미국 대리점에 도착해 포투쿠페와 함께 판매됐습니다.[51]2017년 2월, 스마트 USA는 가솔린 모델이 2017년식 이후 단종될 것이며, 2018년식부터 모든 전기 전략에 초점을 맞출 것이라고 발표했습니다.쿠페와 카브리오 모델은 모두 배터리 전기차로 판매될 예정이며, 카브리오 전기 드라이브 2대는 미국에서 유일하게 판매되는 전기 컨버터블로 제공됩니다.[52]

2018년은 미국에서 스마트가 판매된 지 10년이 되는 해로, 이 브랜드는 기념으로 쿠페 전기 드라이브 2종을 위한 한정판 10주년 에디션을 제공했습니다.2018년 1월에 발표되었으며 2018년 북미 국제 오토쇼에서 선보였습니다.[53]

스마트는 판매 부진과 미국을 위한 Fortwo의 높은 상동성 비용으로 인해 2019년 모델 연도 이후 미국 시장에서 퇴출되었습니다.[54]

멕시코

스마트는 멕시코에 있는 Fortwo 쿠페의 하드탑 및 컨버터블 모델을 제공합니다.[55]

스마트 포투는 2003년에 출시되었으며, 샌본즈와 리버풀 백화점에서 판매되었습니다.이후 벤츠 딜러들이 이 차를 내놓기 시작했습니다.현재 국내에서는 여전히 스마트카를 제공하고 있으며, Fortwo 모델만 이용할 수 있습니다.

남미

아르헨티나

아르헨티나에서는 2010년부터 Fortwo 모델이 판매되고 있으며,[56] 모델(Fortwo Cabrio 및 Fortwo Coupé)은 부에노스 아이레스의 푸에르토 마데로 인근에 위치한 대리점에서 구입할 수 있습니다.

브라질

브라질에서 [57]Fortwo는 2009년부터 판매되고 있으며, 상파울루, 리우데자네이루, 벨로 호라이즌테 및 포르투 알레그레의 일부 Smart 및/또는 Mercedes-Benz 대리점에서 모델(Fortwo Cabrio turbo, Fortwo Coupé turbo 및 Fortwo Coupé MHD)을 구입할 수 있습니다.브라질 시장에서는 전기, 브라버스, 포포 버전을 구입할 수 없습니다.

오세아니아

호주.

스마트 모델은 2003년부터 2015년까지 호주에서 판매되었습니다.2015년 3월에 스마트 브랜드가 호주에서 판매 부진을 이유로 철수한다고 발표했습니다.[58]

유럽

2004년 캐나다, 말레이시아, 몰타, 노르웨이, 루마니아에서 브랜드를 출시했습니다.[59]

영국

2000년 영국에서 출시된 현재 제품군은 스마트 포투 컨버터블과 스마트 포투 쿠페를 탑재하고 있습니다.스마트는 메르세데스-벤츠 소매점을 통해 영국에서 구입할 수 있습니다.

영국은 세계 최초의 목적에 따라 제작된 자동차 경주용 서킷인 역사적인 브룩랜드 근처 웨이브리지의 메르세데스-벤츠 월드에서 매년 열리는 스마트 페스티벌을 포함하여 공식 및 비공식적으로 많은 연례 행사를 주최합니다.

러시아

스마트 브랜드는 2012년 러시아 시장에 Fortwo 모델로만 출시되었습니다.[60]

안전.

스마트 Fortwo의 구조를 보여주는 컷어웨이

Smart Fortwo는 매우 작은 전면 크러플 존을 사용합니다.2세대 스마트 포투는 유로 NCAP 성인 탑승자 보호에서 별 5개 중 4개, 보행자 보호 테스트에서 별 4개를 획득했지만 뒷좌석이 없어 어린이 탑승자 보호 테스트를 받지 못했습니다.[61]오리지널 스마트는 성인 탑승자 보호 부문에서 별 5개 중 3개를 수상했습니다.[62]5성 등급을 사용한 미국의 테스트에서 스마트 자동차는 정면 충돌에서 운전자에게 4성 안전 등급을, 측면 충돌에서 운전자에게 5성 안전 등급을 받았습니다.[63]또한 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety) 테스트에서 정면 및 측면 충돌 보호에 대해 "양호" 등급을 받았습니다.[64]그러나 2009년 4월 Fortwo와 Mercedes C-Class 사이의 시속 64km(시속 40마일) 정면 오프셋 충돌 테스트에서 "스마트가 공기를 통해 이동하여 450도 방향으로 회전"하여 "머리에서 발까지 더미 주변 공간에 광범위하게 침입"했습니다.IIHS는 스마트 포투를 "불량"으로 평가하면서 "머리를 포함한 다수의 부상자가 유사한 충돌에서 스마트의 실제 운전자에게 발생할 가능성이 높다"고 언급했습니다.[65]

차량의 주요 구조는 충돌하는 차량의 구겨진 부분을 활성화하기 위해 설계된 트라이디온 세이프티 셀(Tridion Safety Cell)로 판매되는 뻣뻣한 구조입니다.제조사에 따르면, 이 디자인은 승객 주변에 안전 셀을 형성한다고 합니다.[66]

참고 항목

메모들

  1. ^ "Management". smart Automobile. Retrieved 13 February 2022.
  2. ^ "Organisations". smart Automobile. Retrieved 13 February 2022.
  3. ^ "smart and PROTON sign MoA on regional partnership" (Press release). smart Automobile. 19 January 2022. Retrieved 13 February 2022.
  4. ^ "法律声明" [Legal notice] (in Chinese). smart Automobile. Retrieved 13 February 2022.
  5. ^ "Daimler AG IR Annual Report 2017" (PDF). Mercedes-Benz Group.
  6. ^ Chang, Richard S. (30 June 2010). "Swatch Founder Also Gave Birth to the Smart CarT". The New York Times. Retrieved 16 December 2018.
  7. ^ "Smart ForTwo Brochure 1998 NL - Veikl".
  8. ^ 르윈 2004, 페이지 39-40.
  9. ^ 르윈 2004, 페이지 40-45.
  10. ^ 르윈 2004, 55-59쪽.
  11. ^ 르윈 2004, 페이지 77.
  12. ^ 르윈 2004, 페이지 79-80.
  13. ^ 르윈 2004, 67-70쪽.
  14. ^ 르윈 2004, 페이지 68.
  15. ^ 르윈 2004, 페이지 69.
  16. ^ "Die Entstehungsgeschichte des smart - Teil 1: das grundlegende Konzept". smartpit.de (in German). 2012-09-16. Retrieved 2021-08-19.
  17. ^ "smart began when Johann Tomforde, a @MercedesBenz engineer, was tapped to create a city car: smart.cr/1KAK649". Twitter. 2016-02-06. Retrieved 2021-08-19.
  18. ^ Jordan, Markus (2013-02-03). "Die Geschichte des smart begann im Jahre 1972". Mercedes-Benz Passion Blog (in German). Retrieved 2021-08-19.
  19. ^ 르윈 2004, 75쪽.
  20. ^ 르윈 2004, 85-86쪽.
  21. ^ 르윈 2004, 페이지 91.
  22. ^ 르윈 2004, 페이지 88-90.
  23. ^ 르윈 2004, 107-108쪽
  24. ^ 르윈 2004, 페이지 100.
  25. ^ 르윈 2004, 95쪽.
  26. ^ Lewin 2004, pp. 115–119.
  27. ^ 르윈 2004, 페이지 119-120.
  28. ^ 르윈 2004, 페이지 132.
  29. ^ "smart Cars". Electrick Publications. Retrieved 2010-03-20.
  30. ^ 르윈 2004, 169쪽.
  31. ^ "Smart's three-year loss more than $5 billion, report says Car News Blog at Motor Trend". Blogs.motortrend.com. Archived from the original on 2010-04-11. Retrieved 2009-03-12.
  32. ^ smart. "smart UK Small Cars Urban Cars For City Driving". www.smart.com. Retrieved 2016-09-30.
  33. ^ a b "Daimler to pull Smart cars from Canada, U.S. market CBC News".
  34. ^ Daimler (2020-01-08). "Mercedes-Benz and Geely Holding establish smart brand as a global joint venture". Daimler. Retrieved 2021-09-07.
  35. ^ a b "Smart Concept #1 Arrives In Munich As Not-So-Small Electric Crossover". Motor1.com. Retrieved 2021-09-07.
  36. ^ Nunez, Alex (2006-07-13). "News article". Autoblog.com. Retrieved 2009-03-12.
  37. ^ "Smart Forstars: Vehículo eléctrico cien por cien cinéfilo". September 25, 2012.
  38. ^ "Smart - Home". Hk.smart.com. Retrieved 2012-04-15.
  39. ^ "Smart fortwo resmi hadir di Indonesia (Smart Fortwo has been launched officially in Indonesia)". The Mercedes Lounge. 2010-11-29. Retrieved 2010-12-16.
  40. ^ "Smart Electric Drive pertama di Asia Tenggara hadir di Balai Kota Jakarta (The first Smart ED in Southeast Asia make its presence in City Hall of Jakarta)". The Mercedes Lounge. 2010-11-24. Retrieved 2010-12-16.
  41. ^ "Smart ED dan Pengisi Baterai untuk Pemda DKI Jakarta (Smart ED and battery charger for Government of DKI Jakarta)". Kompas Otomotif. 2010-11-24. Retrieved 2010-12-16.
  42. ^ "Smart Vehicles Go USA" (Press release). Daimler AG. 2006-06-28. Archived from the original on 2008-01-12. Retrieved 2010-10-16.
  43. ^ "smart fortwo pure". smartusa.com. 2009-01-01. Retrieved 2009-03-12.
  44. ^ Marc E. Babej, Tim Pollak (2006-07-12). "Is Smart A Dumb Idea?". Forbes.com. Retrieved 2010-10-16.
  45. ^ "Fuel Economy". Retrieved 14 July 2015.
  46. ^ "Smart: too mini for a man?". mensvogue.com. Retrieved 2009-03-12.
  47. ^ "Smart lease program". smartusa.com. 2010-01-25. Retrieved 2010-01-25.
  48. ^ Woodall, Bernie (2011-02-14), "Reuters article", Reuters, retrieved 2011-08-08
  49. ^ "unbig. uncar". Daimler Vehicle Innovations USA LLC. Retrieved 2011-10-05.
  50. ^ "Smart ForTwo grows up for 2016 (editors' take)". cnet.com. 27 August 2015. Retrieved 26 March 2018.
  51. ^ "2017 smart fortwo cabrio Pricing and Release Date". www.loebermotors.com. Retrieved 26 March 2018.
  52. ^ Editorial, Reuters (13 February 2017). "Daimler to focus Smart brand on electric cars in U.S., Canada". reuters.com. Retrieved 26 March 2018. {{cite news}}: first=일반 이름(도움말)이 있습니다.
  53. ^ "Smart ForTwo EV 10th Anniversary Edition Launched - Kelley Blue Book". Kbb.com. Retrieved 26 March 2018.
  54. ^ Capparella, Joey (29 April 2019). "The Smart Car Is Officially Dead in the U.S." Car and Driver. Retrieved 30 April 2019.
  55. ^ "Mexico homepage". smart.com. Retrieved 2009-03-12.
  56. ^ "Servicio de atención al cliente Mercedes-Benz". www.mercedes-benz.com.ar.
  57. ^ "Brazil homepage".
  58. ^ "Smart car brand axed in Australia due to slow sales". NewsComAu. Retrieved 14 July 2015.
  59. ^ "Annual Report 2004" (PDF).
  60. ^ "Smart Enters Russian Market". Wroom.ru. 20 June 2012. Retrieved 14 October 2014.
  61. ^ "Smart Fortwo test results". Euro NCAP. Retrieved 2008-04-26.
  62. ^ "Smart City Coupe test results". Euro NCAP. Retrieved 2008-04-26.
  63. ^ "Smart fortwo crash ratings". Safercar.gov. Retrieved 2008-04-30.
  64. ^ "First Institute crash tests of Smart car: diminutive two-seater earns top ratings for protecting people in front & side crashes". Insurance Institute for Highway Safety. Retrieved 2008-05-14.
  65. ^ "IIHS Status Report, Special Issue: Car Size, Weight, and Safety" (PDF). Insurance Institute for Highway Safety. Retrieved 2009-04-17.
  66. ^ "Smart fortwo safety design". Retrieved 2008-04-26.

참고문헌

  • Lewin, Tony (2004). Smart thinking: the little car that made it big. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 0-7603-1943-X.

추가열람

  • 톰 워홀, 그린 카, 스마트 카.뉴욕, 뉴욕: 캐번디시 스퀘어 출판사, 2010
  • 위르겐 졸터, 윌리 디즈, 똑똑한 사람: 작은 차, 큰 일.슈투트가르트: Motorbuch Verlag, 2007

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 스마트와 관련된 미디어가 있습니다.