리슈푸

Li Shufu
이 중국식 이름에서 성은 리이다.
리슈푸
李书福
태어난 (1963-06-25) 1963년 6월 25일 (58세)[1]
중국 저장성 타이저우시
교육옌산대학교
직업
  • 사업가
년 활동1986-현재
로 알려져 있다.Geely 창시자 및 선도자 Geely
제목
배우자Wang Li (王丽)[2]
아이들.2

리슈푸(李 shufu, 중국어 간체: 李書福; 중국어 번체: 李書福; 핀인: Lǐ Shufu; 1963년 6월 25일 출생)는 중국의 억만장자 기업가다. 그는 절강지리 홀딩그룹의 창업자 겸 회장이다.

초년기

리수푸는 1963년 6월 25일 중국 저장성 타이저우에서 태어났다. 리는 2014년 포브스 아시아에서 소년 시절 모래로 자신의 첫 자동차를 만들었다고 말했다. "우리는 장난감을 살 여유가 없었다. 진짜 차를 만드는 건 상상조차 할 수 없었어."[4]

그는 옌산 대학교에서 석사 학위를 받았다.[4]

경력

리는 1986년 11월에 Geely를 설립했고, 지금은 중국에서 두 번째로 큰 민간 자동차 제조업체다.[5]

2010년 3월 28일, Geely는 18억 달러 상당의 미국 자동차 제조업체인 Ford Motor Company로부터 볼보 자동차를 인수하는 계약을 체결했다.[6] 중국 자동차 제조사가 해외 구매한 것 중 가장 큰 규모였다. geley의 9억 달러의 운영 자본과 중국에 볼보 공장을 건설하겠다는 약속과 함께 Li는 국내 시장에서 2015년까지 60만 달러의 매출을 올릴 목표를 가지고 있었다.[7]

후룬리포트는 2013년 리 부자를 순자산 26억 달러로 중국 본토에서 63번째로 부자로 선정했다.[8]

리는 2018년 11월 중국 항공우주산업공사와 초음속 고속열차 신라인 건설을 위한 계약을 체결했다고 발표했다. 이 계획은 새로 개발된 기술을 이용해 열차를 운행하는 것이다. 리는 "핵심기술은 살 수 없다. 다른 사람의 기술을 많이 사용할수록 더 많이 의존하게 된다. 우리 스스로 혁신해야 한다. 그 여정은 힘들겠지만 전망은 밝다고 말했다.[9]

파이낸셜타임스(FT)에 따르면 2018년 리 회장은 다임러 지분 9.7%를 보유하며 다임러의 최대 주주가 됐다.[10]

2020년 3월, 리는 중국 최초의 글로벌 자동차 회사를 만들기 위한 움직임에서 질리와 합병하기 위해 볼보 자동차와 협의 중이었다. 볼보와 지리 모두 리 회장의 투자펀드 절강지일리홀딩그룹이 소유하고 있지만 별도 법인으로 운영되고 있다.[11]

축구후원

지리그룹은 2001년 중국의 지아비리그 팀 광저우 FC를 후원했다. 하지만 2001년 중국 지아비리그 매치픽싱 이후 시즌 막판 리 감독은 축구 후원 활동을 접고 "중국 축구 환경이 좋아질 때까지 돌아오지 않을 것"이라고 말한 것으로 전해졌다.[12]

사생활

리는 왕리(王里)와 결혼했으며, 가족은 저장성 항저우에 거주하고 있다.[4]

그는 시를 쓴다.[13]

정치생활

리 부주석은 제13차 전국인민대표대회(전인대)에 소속된 무소속 의원으로[14] 저장성에서 선발된 94명의 대의원 중 한 명이다.[15]

경제관

리 부주석에 따르면 리 부주석은 그동안 중국 자동차 OEM의 혁신, 품질, 기술 고도화를 희생해 중국 자동차산업 합작회사(OEM)와 Tier 1 공급업체를 위해 막대한 이익을 생산하고 있다고 비판해 왔다.이는 이를 국내 자동차 OEM들이 OEM에 의존해 안일하게 만들었다.건전한 매출을 창출하는 수익성 있는 해외 제조업체와 함께 운영되는 합작기업의 절반을 자신들이 통제할 수 있다는 것을 알고, 그들 자신의 조직으로 하여금 인재를 고용하고 개선하도록 유도하는 대신, 합작법인을 통한 해외 파트너로부터의 이익.[16] 그는 이전에 국영 자동차 제조업체들이 민간기업과 협력할 것을 주장해 왔다.[17]

참조

  1. ^ "沃尔沃李书福专访". people.com.cn. Retrieved 23 February 2018.
  2. ^ "What's in a Name? A Lot If It Links a Billionaire to China's Xi". Bloomberg News. Retrieved 17 October 2018.
  3. ^ "Bloomberg Billionaires Index: Li Shufu". bloomberg.com. Retrieved 25 June 2021.
  4. ^ a b c "Forbes profile: Li Shufu". forbes.com. Retrieved 9 November 2020.
  5. ^ Keith Bradsher (28 March 2010). "Chinese Automaker Geely to Buy Volvo: Ford Agrees to Sell Volvo to a Fast-Rising Chinese Company". www.nytimes.com. NY Times. Retrieved 26 February 2018.
  6. ^ "Volvo sale signed by Geely and Ford" (stm). BBC News. 28 March 2010. Retrieved 28 March 2010.
  7. ^ "China's lucky man bags Volvo". The Economist. 7 August 2010. Retrieved 2 April 2013.
  8. ^ "Li Shufu - Hurun report". Hurun Report. 2013. Archived from the original on 31 December 2015.
  9. ^ Archer, Joseph (6 November 2018). "Chinese car billionaire signs deal to build 'supersonic' trains". The Telegraph. Retrieved 9 December 2018.
  10. ^ "Is Chinese state behind Geely's Daimler swoop?". Financial Times. Retrieved 27 March 2018.
  11. ^ Boston, William (10 February 2020). "Chinese Auto Tycoon Aims to Merge Volvo and Geely". Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved 3 March 2020.
  12. ^ 인민일보 "스포츠-여렌더: 중국축구리그의 씁쓸한 해"
  13. ^ "Subscribe to read". Financial Times. Retrieved 18 February 2019. Cite는 일반 제목(도움말)을 사용한다.
  14. ^ "Geely Holding Chairman proposes reforms on Chinese automotive taxation and motorcycle regulations at annual legislative meetings Automotive World". www.automotiveworld.com. Retrieved 7 September 2020.
  15. ^ "浙江日报". zjrb.zjol.com.cn.
  16. ^ "Subscribe to read". Financial Times. Retrieved 18 February 2019. Cite는 일반 제목(도움말)을 사용한다.
  17. ^ "Subscribe to read". Financial Times. Retrieved 18 February 2019. Cite는 일반 제목(도움말)을 사용한다.