테라푸지아

테라푸지아, 주식회사

유형	자회사
산업	항공기 제조
설립됨	2006; 16년 전(2006)
파운더스	칼 디트리히 안나 미라체크 디트리히 새뮤얼 슈베이거트 알렉스 민 아룬 프라카시
본부	매사추세츠 주 워번 , 미국
주요인	차오징 대표이사 Kevin Colburn, 부사장 & 총괄 매니저 Josh Elvander, 엔지니어링[1] 부사장
부모	절강 지리 홀딩 그룹
웹사이트	www.terrafugia.com

테라푸지아^[2](/ˌtrafriafuːdʒiə/)는 미국 매사추세츠주 워번(Wawurn)에 본사를 둔 중국계 법인으로서 트랜지션(Transition)이라는 도로용 항공기와 TF-X라는 플라잉카를 개발하고 있다. 트랜지션(Transition)과 TF-X는 날개를 접을 수 있도록 설계돼 도로법정 차량으로도 운행할 수 있다.

테라푸지아는 2021년 1월 전환이 FAA로부터 전환 전용 특별경량스포츠항공기(LSA) 내공성 인증서를 받았으며, 2022년에는 도로 사용 승인이 뒤따른다고 발표했다.^[3]

그 회사는 2021년 2월 직원 대다수를 해고하고 미국 사업장을 폐쇄하고 중국에 재설립할 계획이었다.^[4]

건국 및 재정사

테라푸지아는 매사추세츠 공과대학교 항공우주학과 졸업생과 MIT 슬로언 경영대학원을 졸업한 사람들이 설립했다. 그들의 팀과 사업 계획은 2006 MIT $10,000 기업가정신 대회의 준우승이었다. 테라푸지아는 그 후 2006년 5월 1일에 설립되었으며, 초기 자금 대부분은 CEO이자 창업자인 칼 디트리히의 3만 달러의 르멜슨-MIT 학생상으로부터 나왔다. 1차 전환어음 금융은 EAA AirVenture Oshkosh 2006에서 시작되어 2006년 12월 21일에 마감되어 US$258,215가 인상되었다.^[5][6] 이어 컨버터블노트금융 5라운드가 추가로 이어졌다. 1차 주식금융은 2008년에 마감되어 153만1,323달러의 자금을 조달했다.^[7] 또 다른 한 차례의 주식 금융은 2009년에 처음 계획되었다. 2차 및 3차 주식 금융은 2010년 5월에 2,037,680달러, 그리고 2010년 12월에 96,418달러가 인상되었다.^[8][9] 2012년 5월에 350만 달러의 또 다른 주식 공모가 보고되었는데, 그 중 102만 369달러가 팔렸다.^[10][11] 2008년 10월, 테라푸지아는 8백만 달러가 넘는 주문서를 나타내는 57번 기체에 대한 예약을 요청했다고 보고했다.^[12][13] 2009년 3월 이 회사는 35개 미만의 항공기 예약을 받았으나 2009년 9월까지 70개로 두 배 증가했으며 2011년^[update] 12월 현재 100개의 예약이 미화 2,500만 달러 이상의 잠재적 수익을 나타내는 예치금이었다.^[14][15]

2017년 7월 볼보와 로터스카 자동차 회사도 소유하고 있는 중국 기업집단인 절강지일리 홀딩그룹이 인수해 2017년 11월 인수가 확정됐다.^[16][17]

이 회사는 2017년을 20명으로 시작해 한 해 동안 75명을 추가 채용했다. 2018년 12월까지 50명을 추가 채용할 계획이었다. 그 기간 동안 회사는 매사추세츠주 워번 본사의 직원 수를 늘렸고 엔지니어링, 회계, 인적 자원, 마케팅 및 운영 부문에서도 인력을 확충했다. 캘리포니아 페탈루마에도 새로운 연구 개발 부서가 설립되어 미래의 모든 엔지니어링 업무를 담당할 계획이었다.^[18]

2018년 9월 테라푸지아는 CEO 칼 디트리히를 크리스 자란으로 교체했다.^[19][20] 디트리히는 CTO의 자리에 그대로 있었다. 2019년 4월 크리스 자란 최고경영자(CEO)를 차오징으로 교체했다. 화이빙 왕은 CFO가 되었다.^[21] 디트리히는 동시에 테라푸지아에서 출발을 알렸다.^[22]

2021년 2월 이 회사는 직원들 중 80-100명을 해고했는데, 이 중 대다수는 그곳에서 근무했던 사람들이다. 그 회사는 미국 사업장을 폐쇄하고 중국에 재설립할 계획이었다.^[4]

전환형 도로용 항공기

테라푸지아는 당초 2015년 또는 2016년에 트랜지션 경형 스포츠 항공기의 최초 배달을 기대했다.^[23][24] 예상 구매 가격은 당초 미화 19만4000달러로^[25] 발표되었고 2011년^[update] 12월 현재 27만9000달러로 인상되었다.^[26] 경형 스포츠 항공기로서 조종사는 FAA 구술 및 실기시험 통과는 물론 최소 20시간의 이중지시가 필요한 스포츠 파일럿 이상의 자격증을 소지해야 한다. 차주들은 그들의 차고에서 공항까지의 정상적인 거리 교통 속에서 운전할 수 있게 될 것이며, 그 날개는 460 마일 (740 km; 400 nmi)의 범위 내에서 이륙과 비행을 위해 배치될 수 있다. 2명 외에 짐을 싣고 프리미엄 무연휘발유가스 1탱크에서 운행한다.^[27] 제작 버전의 디자인은 2010년 7월 26일 에어벤쳐 오슈코시(AirVenture Oshkosh)에서 공개되었으며, 더 이상 전면 카나르드를 포함하지 않았다.^[28]

2009년 3월 5일 트랜지션 개념 증명(Transition-of-Concept)의 첫 비행은 37초 동안 지속되었고 플랫츠버그 국제공항에서 활주로의 3,000피트(910m)를 덮었다.^[29] 그 후 시험 파일럿은 6개의 추가 이착륙을 실시했다.^[25]

2010년 6월, FAA는 Terrafugia에게 Transition의 추가 이륙 중량에 대한 면제를 허가했다.^[30] 추가된 중량은 연방 자동차 안전 표준을 준수하는 데 필요한 전환기의 도로 안전 기능을 수용한다.^[30] 2011년 6월 29일, 미국도로교통안전청은 또한 전환기가 폴리카보네이트 윈드실드 사용, 고속도로 및 항공기 사용에 적합한 타이어 사용, 다목적 차량 사용에 일반적으로 인증되지 않은 타이어 사용, 부주의하게 엔진을 절단할 수 있는 전자 안정성 제어 시스템을 포함하지 않도록 면제를 허가했다. 비행 중 전원 공급, 그리고 마지막으로 고급 에어백 전개 대신 일반 에어백 사용.^[31]

이 생산 시제품은 주행 테스트와 고속 택시 테스트를 거쳐 2012년 3월 23일 뉴욕 플래츠버그에서 첫 비행을 마쳤다.^[32][33][34] 그 후, 그 생산 시제품은 2012년 4월에 열린 2012 뉴욕 국제 오토 쇼에서 오토 쇼에 데뷔했다.^[35] 2012년 6월, Terrafugia는 Transition이 6단계 비행 시험 중 첫 번째 단계를 완료했다고 발표했다.^[36][37] 7월까지 2단계 테스트가 진행되어 하늘에 성능 엔벨롭을 확대하고 지상에서 주행 테스트를 계속하고 있었다.^[38]

이 회사의 차세대 개념인 TF-2는 화물과 여객 하중을 모두 실어 나르는 항공기다.^[39]

DARPA 변압기(TX) 프로젝트

트랜스포머(TX)는 '날아가는 험비'를 개발하기 위한 DARPA US$6500, 5년의 3상 프로그램이다^[40]. AAI Corporation의 1단계 제안서는 2010년^[41] 9월에 3백만 달러의 계약을 체결했으며 하청업체 테라푸지아로부터 전개 가능한 표면 기술을 통합했다.^[42][43]

테라푸지아 TF-X

2013년 5월 7일 테라푸지아는 TF-X라고 불리는 트랜지션의 후계자를 발표했다. TF-X는 플러그인 하이브리드 틸트로터 차량이며 최초의 완전자율 비행 자동차가 될 것이다. 비행당 500마일(800km, 430nmi)의 사거리를 가지고 있으며 엔진으로 배터리를 충전할 수 있다. 트랜지션(2023년) 이후 최소 6년 만에 시장에 진출할 것으로 예상된다.

참조

외부 링크

• 테라푸지아 공식 웹사이트