렌페 클래스 120 / 121

Renfe Class 120 / 121
렌페 클래스 120 / 121
Alvia 120-861 Madrid-Hendaya.jpg
Valladolid에서 렌페 120-6051 - Campo Grande(Valladolid)
제조사CAF[1] / 알스톰[2]
건설된2001년(주문일) 12대[3]
2004년(주문일) 45대[3]
포메이션자동차 4대 세트
MCT-MIT-MIP-MCP(120)
Mc-M-Mc(121개)
역량클래스 120: 237(+1 예약)[4]
클래스 121: 280 (+2)
연산자렌프
사양
차체 시공알루미늄[5]
열차 길이106.23m(348ft 6인치)[5]
차 길이27.35m(89ft 9인치) (엔드카)[5]
25.780m(84ft 7.0인치) (승용차)[5]
폭2.92m(9피트 7인치)[5]
높이4.1m(13ft 5인치)[5]
바닥 높이1.3m(51인치)[5]
문면당[5] 1개
최대 속도250km/h(160mph)[4]
무게225톤(긴 톤수 기준, 단톤 248톤) 비어 있음)[6]
축하중15.6 t (장기 15.4톤, 단기 17.2톤)
트랙션 시스템IGBT-VVF
트랙션 모터8 × 512 kW (687 hp) 3상 AC 유도 모터
출력4 MW (5,400 hp) (25 kV AC), 2.7 MW (3,600 hp) (3 kV DC)[4]
전송카르단 샤프트를 통해 각 보기의 내부 차축에 차체 장착 모터.[1]
가속0.52m/초2(1.7ft/초2)[4]
감속0.50m/초2(1.6ft/초2) 120km/h(75mph)[4]
0.35m/초2(1.1ft/초2) @ 250km/h(160mph)[4]
전기 시스템3 kV DC–25 kV 50 Hz AC(오버헤드 캐티너리[5])
현재수집방법팬터그래프
AAR 휠 배열(1A)''(A1)-(1A)'-'(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A1)''''''''(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A)'(1A1)''''''''''''
브레이크 시스템재생/회전 및 공압 디스크 브레이크[1]
안전 시스템ERTMS N1/2[7]
다중작업기차[1] 세트 2개
트랙 게이지1,668 mm (5ft 5+2132인치) 이베리아 게이지/
1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지[5]

렌프 클래스 120(닉네임 세피아[8])은 스페인의 알비아 고속철도 서비스에 사용되는 전기 복수 장치다.[9][10] 가족 단위 열차 CAF Cepia.

열차 세트는 이중 전압, 30km/h에서 정지하지 않고 게이지를 변경할 수 있는 이중 게이지 장치다.[2] 2001년에는 12대가 주문되었고, 2004년에는[11] 45대가 추가로 주문되었다.

중거리 고속 아반트 서비스를 위해 렌페 클래스 121 29대가 주문되었다[dubious – discuss]. 이 장치는 등급 120과 매우 유사하지만 이중화를 위한 추가 전기 장비(과다라마 터널을 사용하는 열차의 요건)를 포함하고 있으며, 일등석을 제공하지 않아 좌석 수를 282석으로 늘렸다.

디자인

120급

열차 세트는 중거리 고속 서비스용으로 설계되어 [1]쌍으로 운행할 수 있는 4단위의 다중 장치다. 각 캐리지 보기의 내부 차축은 카르단 샤프트 최종 구동력을 통해 3상 비동기 트랙션 모터를 장착한 차체에 의해 구동된다. 모터는 캐리지당 하나의 컨버터로 IGBT 컨버터에 의해 구동된다. 보지는 1차 코일 스프링과 2차 에어 서스펜션이 있는 용접된 강철 구조물이다. 견인력은 드래그 피벗 핀에 의해 전달된다.[1]

보그에는 CAF의 BRAVA(Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado[3]) 시스템이 적용되어 있어 정지 없이 게이지 교체가 가능하며 최대 275km/h(171mph)[12]의 작동 속도는 15.6톤(길이 15.4t, 17.2t)이다.[6]

그 차량들은 차 한 대당 하나의 변기로 공기 조절이 되어 있다. 승객 서비스에는 개별 오디오 시스템, 오디오 및 시각 정보 시스템이 포함된다. 장애인 승객을 위한 좌석 1개, 휠체어 경사로가 설치되어 있다. 운전석의 택시도 공기 조절이 되어 있고, 열차에는 GSM-R 시스템이 장착되어 있다.[13]

'표준' 숙소는[10] 156석, '일등석'은 82석이다.[9]

121급

121 클래스는 원래 120 클래스와 동일한 설계에 따라 제작되었지만 추가적인 전기 장비(중복을 위해 이중화)가 있다. 또한 모든 좌석은 [2+2] 대형으로[14] 되어 있어 용량이 282로 증가한다.[15]

운영

120급

첫 번째 기차 세트는 2004년에 제작되었고 테스트를 시작했다.[16] 마드리드-바르셀로나 노선에 대한 서비스는 2006년에 시작되었다.[6][17]

이 열차들은 마드리드-팜플로나-헨다예, 마드리드-로그뇨, 바르셀로나-비고, 바르셀로나-빌바오/이룬 노선에서 운행되었다.[18]

121급

첫 열차는 2009년 1월 26일 마드리드-세고비아-발라돌리드 노선에 취항했다.[19] 그들은 현재 아반트 서비스 바르셀로나-레이다, A 코루냐-오렌세, 사라고사-칼라타유드에 사용되고 있다.[20]

관련차량

터키 국영철도공사가 이스탄불-안카라 고속철도를 위해 CAF에서 발주한 6량 TCDD HT65000 전기복수기는 등급 120 설계에 기초한다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f 고속열차 ATPRD s-120 웨이백머신에 2012-02-14 보관 www.caf.net
  2. ^ a b 유럽 철도 선로설비 계약자 연맹 - 2007년 스페인 번호 1의 게이지 변경 시스템(5페이지, www.efrtc.org
  3. ^ a b c CAF의 250km/h 가변 게이지 열차 2006년 훌리오 아고스토의 웨이백 비아 리브레에 2008-07-25 보관.그물을 치다
  4. ^ a b c d e f 고속열차 ATPRD s-120 , Wayback Machine www.caf.net에 2009-04-16 성능 보관
  5. ^ a b c d e f g h i j 고속열차 ATPRD s-120, 웨이백머신에 2011-07-18 보관된 기본 세부 정보 www.caf.net
  6. ^ a b c 마드리드 y 바르셀로나 'www.vialibre-ffe.com'에 세리에 120엔티시오 로스 트렌즈
  7. ^ 철도 교통 통제를 위한 표준화된 시스템 2011-07-20, 웨이백 머신 Maria Anngeles Buenom, 23/10/2009 페이지 8, conference.europoint.eu
  8. ^ ALVIA S-120, 라 "세피아" ave-renfe.edreams.es
  9. ^ a b Alvia 서비스 - 기본 설정 클래스 www.renfe.es
  10. ^ a b Alvia 서비스 - 관광 클래스 www.renfe.es
  11. ^ Renfe 정의 su encargo de trenes de ancho 변수, 시리즈 120 y 130 www.vialibre-ffe.com
  12. ^ 자체 추진 가변 게이지 롤링 트럭(Wayback Machine www.caf.net)에 보관된 2012-02-04
  13. ^ 고속열차 ATPRD s-120, 웨이백머신에 2011-07-18 보관된 장비 www.caf.net
  14. ^ 렌페 세리에 121 www.renfe.es
  15. ^ El primer trene de la 121 y la loconotora eléctrica 253 de mercancias ya en via. www.vialibre-ffe.com
  16. ^ En pruebas la serie 120, trendes de Ancho 변수 y bitension para 250km/h wwwvialibre-ffe.com
  17. ^ Cuatro trendes de la serie 120 sa seriquiosan al servicio madrid-Valencia. www.vialibre-ffe.com
  18. ^ (섹션) RENFE-LD 고속 열차 세트 - 등급 120 www.railfaneurope.net
  19. ^ Entra en servicio la serie 121 de Renfe 2010-02-17 Wayback Machine 27/1/2009 wwww.altavelocidad에 보관
  20. ^ 아반트 세리에 121 www.renfe.com

추가 읽기

외부 링크