월롱공 철도역

Wollongong railway station
월롱공
Wollongong railway station.jpg
2011년 10월 플랫폼 2에서 북쪽 방향 전망
위치로든 스퀘어, 월롱공
호주.
좌표34°25′38″s 150°53′15″E / 34.427360°S 150.887580°E / -34.427360; 150.887580좌표: 34°25′38″S 150°53′15″E / 34.427360°S 150.887580°E / -34.427360; 150.887580
표고56피트(17m)
소유자:운송자산보유기업
운영자NSW 트레인링크
회선사우스 코스트
거리센트럴에서 82.92km 떨어진 곳
플랫폼4 (2면, 2도크)
트랙스2
연결버스
건설
구조형식그라운드
주차네
자전거 시설네
액세스 사용 안 함네
다른 정보
스테이션 코드WOL
웹사이트NSW용 운송
역사
열린1887년 6월 21일
전기화됨네
승객
20132,590 (매일)([1]시드니 열차, NSW TrainLink)
순위96
서비스
선행역 TfNSW T.png NSW 트레인링크 다음 역
코니스톤
키아마나 포트켐블라로
 남해안선 북월롱공
본디 분기점 쪽으로

월롱공역(月龍驛)은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스에 있는 남해안 철도 노선에 있는 유산으로 등재된 철도역이다. 그것은 월롱공(月龍公)의 중심상업지구에 해당한다.[2] 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 추가되었다.[3]

역사

동쪽 선착장 승강장에 있는 엔데버호 철도 차량

원래의 월롱공 철도역(플랫폼 2)은 1887년에 건설되었다. 현재도 사용되고 있는 제2플랫폼 다과실은 1890년에 건립되었다. 플랫폼 1 역과 다과실은 1923년과 1926년에 각각 건설되었다.[4]

1887년 6월 21일 단선 노선이 개통되어 1887년 11월 9일 봄보까지 연장 개통되었고 마침내 1888년 10월 3일 시드니 북부 구간으로 연결되었다. 석탄 산업과 월롱공 항으로 인해 월롱공역은 일라와라 노선의 주요 역으로 여겨졌으며, 켐블라 항과 제철소, 주요 인구의 증가로 현재까지 그 역이 남아 있다.[3]

다운 승강장 최초의 역 건물은 표준 도로변 벽돌 3등급 건물로, 1890년 철도 다과실이 있는 벽돌 대합실이 합류한 뒤 1923년 노선이 중복된 데 이어 업 승강장에도 비슷한 벽돌 조합 다과실 건물이 세워졌다. 역 야드는 1910년에 주요 물품 마당과 소규모 로코 창고를 지원하였으나, 중복을 거쳐 1962년까지 리모델링 및 확장되었고, 디젤 로코 운영으로 전환되었으며, 1985년에 다시 화물 마당이 폐쇄되고 부설되어 다시 배치되었다.이온 캐리지 [3]보관

UP(서쪽) 플랫폼 건물의 초기 미개척 계획은 (북쪽에서 남쪽으로) 스크린 벽이 있는 소변기, 화장실, 여자 화장실, 일반 대합실, 예약실, 바, 다과실, 부엌을 보여준다. 1889년도의 쇼 플랫폼 건물의 남쪽 끝에 다과실, 부엌, 거실 및 마당을 통합하기 위한 쇼다운 플랫폼 건물의 개조. 1914년 계획에는 내부 계획(북에서 남으로)이 있는 다운 플랫폼 건물, 소변기, 여자 화장실, 여자 화장실, 스테이션 마스터 사무소, 전신 사무실 및 현관, 입구 홀(e로 가는 새 문)이 표시된다.참고); 소포 사무실은 일반 대합실로 전환하고, 다과실은 부엌과 상점이 있는 방으로, 식당과 거실은 동쪽에 배치한다.[3]

1914년 '건물 및 예약 사무소 변경 제안' 계획도 하행 승강장 건물 동쪽에 '예약된 예약 및 소포 사무소', 오버브릿지 남동쪽에 있는 스테이션 마스터의 주거지, 하행 승강장 건물 남쪽에 있는 우유 창고, 하행선 서쪽에 있는 기상청 건물 등을 보여주고 있다. 남서쪽으로 흘린 [3]마차

1922년 역 배치도 쇼: 오버브릿지 남동쪽에 있는 역 마스터 거주지, 역 마스터 거주지 남쪽에 있는 10만 갤런의 저수지, 그 남쪽에 있는 별도의 예약 사무소와 소포 사무소 건물, 화장실을 갖춘 승강장 건물 내부 계획, 여자 객실, 역 마스터 사무실, 전신 사무실, 홀way, waiting room, are the bigger linked to use, are you linked to store and store to seather, unmarked rooms at 다우 플랫폼 건물 남쪽에 인접한 물기둥과 마주보는 마차부두와 선착장이 보이고, 우유창고가 있고, 선의 서쪽에는 반대편 무대가 있다. 업플랫폼 건물 북쪽에 또 다른 물기둥이 나타난다.[3]

1926년 '리프레시룸 다운플랫폼-제안된 증축' 계획에는 다과실 추가와 함께 바, 가게, 부엌이 있고, 콘크리트 석탄통도 있다.[3]

1940년 '신설택배 사무소 제안' 계획에는 기존의 별도 소포와 예약 사무소를 철거하고, 다운플랫폼 건물 북쪽 끝으로 램프룸을 이전하고, 다운플랫폼 건물 동쪽에 새로운 소포 사무소를 신축하는 등의 내용이 담겨 있다. 이 계획에는 미래 도보교 제안이 언급되어 있다. 이때 다운 플랫폼 건물에 대한 약간의 사소한 내부 변화도 나타난다.[3]

1977년 "역세권 건물 업그레이드 플랫폼" 계획에는 칸막이 벽 철거, 신규 개방 등 예약실과 대기실의 내부 변화가 표시된다.[3]

1984년 계획에는 다운플랫폼 건물의 동쪽 고도에 있는 전면의 우블과 베란다, 그리고 동플랫폼의 오버브릿지에 인접한 새로운 소포 사무소 건물의 건설이 제시되어 있다. 1984년 계획은 또한 업플랫폼 역 건물을 새로운 변기 피트아웃으로 업그레이드하고, 내부 정비하고, 북쪽 끝의 목재 건물을 철거하는 것을 보여준다. "역세권 건물 업그레이드 플랫폼"에 대한 계획은 내부 재정비를 보여준다. 이 계획들은 또한 남쪽 끝에 있는 교실과 사무실, 즉 외부 수리 및 사소한 변경도 보여준다.[3]

1985년 계획은 승강장 건물과 승강장 건물에 대한 예약 사무소의 변경을 보여준다.[3]

1986년, 이 노선은 월롱공까지 전기화되었고, 1986년 2월 4일 당시 네빌 랑 총리가 월롱공역에서 전기화를 기념하는 현판이 공개되었다.[3]

1994년 일반 업그레이드 계획은 두 플랫폼 건물에 대한 몇 개의 새로운 문과 내부 개조를 포함한 다양한 변경사항을 보여준다. 내부 천장 및 일부 층의 광범위한 제거가 표시된다. 글레이즈드 게이블은 아래 플랫폼 건물, 새 승강기, 도보교 등에 추가되었다.[3]

1999년 월롱공역 업그레이드 계획은 두 플랫폼 건물에 대한 광범위한 내부 변화와 새로운 플랫폼 캐노피, 그리고 도보 다리의 새로운 차양을 보여준다. 이때 동쪽(아래쪽) 승강장 건물 북쪽에 있는 건물은 "기존 열차 승무원 건물"로 표시된다. 새로운 강철 프레임 리프트 타워의 계획은 1999년 11월이다. 또한 1999년 계획에서는 다운 플랫폼 건물의 서쪽 고도(남쪽 끝)에 새로운 추가가 표시된다.[3]

그 역은 현재 기능적인 철도 다과실을 유지하고 있는 N.S.W.에 있는 몇 안 되는 좌익 중 하나이다.[3]

2005년에 승강기가 있는 새로운 다리가 개통되었다. 2010년 8월 14일, 원래의 주차장 외에 자전거 보관소는 물론 장애인과 오토바이 주차 등 365대의 무료 자동차 공간을 제공하는 통근자용 주차장이 새로 문을 열었다.[5][6]

플랫폼 & 서비스

월롱공은 시드니 센트럴, 본디 분기점, 키아마 사이를 오가는 NSW 트레인링크 사우스코스트 노선 서비스와 폭포와 시르룰에서 켐블라까지 지역 서비스를 제공하는 2개의 사이드 플랫폼을 갖추고 있다. 최고 시간대 서비스는 기차역의 남쪽 측면에 마차를 설치하여 월롱동에서 끝난다.[7]

엔데버호 철도 서비스에서는 남향 부두 플랫폼 두 개를 가끔 사용한다. 이것들은 1985년 9월에 중단될 때까지 모스 베일의 CPH 레일 모터 서비스에 의해 사용되었고 시드니로부터의 라인의 전기화에 따라 남부로부터의 디젤 철도 차량 서비스에 의해 사용되었다.

플랫폼 라인 정지 패턴 메모들
1 시르룰, 폭포, 시드니 센트럴 & 본디 분기점까지의 서비스 [7]
2 켐블라 & 키아마 항에 대한 서비스 [7]
3 도크 플랫폼
4 도크 플랫폼 키아마-보마데리 인데버 세트 하룻밤 찌르기에 사용

전송 링크

역의 동쪽에 있는 버스 정류장 구역

버스정보 월롱공 왕복 1회 운행:

NSW TrainLink는 Moss Vale 및 Bundanoon에[9] 대한 코치 서비스를 운영한다.

일라와라 총리는 월롱공역을 경유하는 6개 노선을 운영하고 있다.

시드니-에덴[15] 간 프리미어 모터 서비스

설명

역세권 단지로는 승강장 1동(1923), 다과실(1926), 승강장 2동(1887), 다과실(1890), 벽돌집(1970년대),c. 열차승무원빌딩(1950년대),c. 승강장 2동, 발다리(2005년), 승강장 캐노피스(2005년), 크라운스트리트 오버브릿지(1928년), 웨이트브릿지 등이 있다.[3]

월롱공 철도역은 스테이션 스트리트(동쪽)와 글래드스톤 애비뉴 사이에 위치해 있으며, 로든 스트리트에서 서쪽으로 접근한다. 스테이션 가와 로우든 가에 주차장이 있다. 이 역은 동부와 서쪽에 두 개의 경계 플랫폼이 있고, 두 개의 단일 층의 플랫폼 건물이 있다. 플랫폼 간의 접근은 램프와 리프트가 있는 2005 커버형 보도교를 통해 제공된다. 스테이션의 둘레는 흰색 분말 코팅 알루미늄 펜싱으로 정의된다.[3]

플랫폼 1 건물(1923년)

영국 국채를 가진 단층 승강장 건물은 벽돌로 벽을 칠했고, 골판지붕은 거친 주물 모양의 박공 모조 박공 끝부분을 가진 골판지붕이다. 게이블 끝단에는 직사각형의 목재 루버드 통풍구가 있다. 지붕에는 렌더링 캡과 평평한 콘크리트 후드가 있는 두 개의 벽돌 굴뚝이 있다. 플랫폼 어닝은 골판지붕과 곡선형 강철 브래킷을 갖추고 있다. 창문은 사암으로 덮인 나무로 된 이중으로 장식되어 있다.[3]

1번 플랫폼 다과실(1926년)

철판형 골판지붕과 목재 판넬로 이중문을 장식한 작은 건물이다.[3]

내부에는 장식용 옥수수와 천장 장미, 내부 천장에 장식용 석고 받침대, 그리고 판넬로 장식한 목재 창고가 있다.[3]

플랫폼 2 벽돌 창고 (70년대)c.

1970년대의 두 개의 작은 건물이 플랫폼의 남쪽 끝에 있는 벽돌 단층 건물을 창고와 전기 창고로 사용하였다.[3]

플랫폼 2 건물 (1887)

영국 본드의 1층짜리 건물은 벽돌을 벽에 렌더링으로 칠하고, 목재는 캔틸레버로 차양을 하고, 목재 프레임으로 된 이중 흥건 창문은 철제 트러스와 그 차양을 향해 구부러진 브래킷을 칠했다. 목재에 팬라이트와 사이드라이트로 도어를 판넬로 장식했다. 메인 엔트리의 케이블 부분. 메인 엔트리는 현대식 목재 판넬로 이중문을 두었으며, 각 판넬은 상부에 유약을 입힌 판넬과 현대식 타일 바닥이 있다. 각 창 주위에 렌더링된 테두리가 있고 창 높이 위로 문자열 코스가 투사되어 있다. 역 입구에는 현대식 차양이 있다. 그 건물에는 두 개의 페인트칠된 벽돌 굴뚝과 벽돌 끈이 달려 있다. 입구 남쪽의 한 만, 건물의 길가에, 파라펫이 있다.[3]

2번 플랫폼 다과실(1890)

1887년 건물 남단에 벽돌을 덧대어 비슷한 양식으로 처형한 들것 본드다. 이 증축은 벽의 렌더링 베이스, 하이핑 및 게이트형 골판지 스틸 지붕을 가지고 있다. 창문은 나무로 된 이중 헝으로 되어 있으며, 쌍으로 배치되어 있다. 문은 이중문을 판으로 장식한 목재이며, 일부는 상부에 유약을 바른 판넬이 중 일부는 상부에 유리를 바른 판넬이 있다. 동쪽을 향한 게이블 끝에는 퍼스펙스 지붕과 장식 목재 바지선과 펜던트가 있다.[3]

열차 승무원 건물 c.(1950년대)

2번 플랫폼의 북쪽 끝을 향해 자유로이 움직이는 기상청 건물. 이 건물은 하이핑된 골판지 철제 지붕을 가지고 있으며, 건물의 서쪽에 있는 한 구획 위에 평평한 금속 데크 지붕이 있다. 이 건물은 가로 유리창이 달린 목재 프레임의 이중 행창과 철제 받침대 위에 차양된 캔틸레버식 승강장, 목재 플러시 문 등이 특징이다.[3]

이 건물에는 전등실 잔해가 들어 있을 가능성이 있다.[3]

플랫폼

북쪽 끝에 확장된 두 개의 경계 플랫폼으로 벽돌 면과 아스팔트 표면이 있다.[3]

풋브릿지(2005)

덮개형 경사로와 승강기 및 양끝이 있는 콘크리트 보도교.[3]

플랫폼 캐노피스(2005)

콘크리트 기초 위에 강철 기둥을 얹은 현대식 플랫폼 캐노피와 플랫폼 건물과 승강기를 연결하는 골판지 스틸 스킬리온 지붕.[3]

크라운 스트리트 오버브리지 (1928년)

석조(브릭) 교각 위에 잭 아치 상부구조물(RSJ, 콘크리트 인필 포함)이 지지된 3개의 스팬 브리지.[3]

웨이트브리지

마당에는 현대식 오두막이 딸린 작은 웨이트 브리지가 자리 잡고 있다.[3]

조경/자연적 특징

2번 플랫폼 건물 동쪽에 있는 작은 정원, 스테이션 스트리트를 마주보고 있다. 정원에는 흰색 분말 코팅 알루미늄 펜싱이 설치돼 있으며 1986년 라인 전기화를 기념하는 명판이 걸려 있다.[3]

이동 가능한 항목

플랫폼에 목재 전복 표시판, 길을 마주보고 있는 2번 승강장 동쪽에 있는 정원에 있는 명판, 1986년 노선의 전기화를 기념하는 명판, 2002년 월롱역 개발을 기념하는 2번 승강장 서쪽 고도에 부착된 명판.[3]

상태 및 무결성

플랫폼 1·2 건물과 다과실, 벽돌 창고, 플랫폼, 크라운 스트리트 오버브릿지는 기차 승무원 빌딩의 상태가 양호할 정도로 유산 등록 당시 상태가 양호한 것으로 보고됐다.[3]

모든 건물에 수정이 있고, 건물이 진화했다는 것은 분명하지만, 건물의 원래 형태의 기본 형태와 외부 재료는 읽을 수 있다. 건물 내부가 크게 개조되었다. 스테이션 접근 배치가 변경되었고 야드의 대부분의 기능이 상실되어 스테이션 컨텍스트가 축소되었다.[3]

수정 및 날짜

  • 1890: 다운 플랫폼 건물에 철도 다과실 추가
  • 1914: 다운 플랫폼 건물의 동쪽에 지어진 별도의 예약 및 소포 사무실(더 이상 존재하지 않음)
  • 1922년 이전: 우유 창고와 다른 구조물들.
  • 1922년: 다운 플랫폼 다과실과 인접한 주방 및 상점 확장.
  • 1923: 승강장 건설, 회선 복제.
  • c. 1923: 마차 창고 건설.
  • 1926: 업플랫폼 빌딩에 지어진 벽돌 다과실; 다운플랫폼 다과시설의 확충.
  • 1928: 크라운 스트리트 오버브릿지가 건설되었다.
  • 1940: 다운 플랫폼 건물 동쪽의 새로운 소포 및 예약 사무소; 이전의 개별 소포 및 예약 사무소 철거 (1914년 건축) 다운 플랫폼 건물 남쪽의 램프 룸 이전.
  • 1977: 업플랫폼 건물의 내부 변경.
  • 1984: 다운 플랫폼 건물의 동쪽 고도에 대한 전면 gable 및 verandas 철거. 다운 플랫폼의 오버브릿지에 인접한 새로운 소포 사무소. 다운 플랫폼 건물의 내부 개조.
  • 1985년: 두 플랫폼 건물의 예약 사무소에서 내부 핏아웃 변경.
  • 1986년: 월롱공에 대한 회선의 전기화.
  • 1994: 내부 및 외부 변경, 양쪽 플랫폼 건물 모두. 다운 플랫폼 빌딩에 글레이즈 게이블이 추가되었다.
  • 1999-2005: 새로운 보도, 승강기 및 플랫폼 캐노피 계획 및 건설.
  • 2009: 판매자 턴테이블(1897)은 마당에서 철거하고 이전했다.
  • 알 수 없는 날짜: 현대식 보안 스크린 도어, 일부 현대식 플러시 도어, 현대식 간판 및 두 플랫폼 건물에 대한 좌석. 대부분의 야드 구조물(턴테이블 제외)이 제거되었다.[3]

유산상장

1887년과 1923년 승강장 건물, 1890년과 1926년 다과실, 열차 승무원 건물, 벽돌로 된 승강장, 이동 가능한 물품 등을 포함하는 월롱공 철도역은 국가 유산의 중요한 한 항목이다. 월롱공 철도역은 일라와라 노선의 이 구간에서 가장 실질적이고 가장 이른 역으로서 주 역사적으로 중요한 의미를 지닌다. 월롱공 철도역은 1887년 시드니에서 월롱공까지 자재가 선적된 스카버러에서 봄보까지 원래 고립된 구간이 착공된 곳으로 역사적 의의가 있다. 월롱공역 승강장 건물은 1887년부터 1926년까지의 철도역 건물의 훌륭한 대표 사례로서 심미적 의의가 있으며, 1887년 벽돌 3급 승강장 건물과 1923년 벽돌 건물 등 두 승강장 건물에 다과실을 추가하는 경우는 드물다.[3]

월롱공 역은 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족하였다.[3]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

월롱공 철도역은 1887년 스카버러에서 봄보까지 건설된 일라와라 노선의 원래 고립된 구간에서 가장 실속 있는 역이자 최초의 철도역으로서 주 역사적으로 중요한 의미를 지닌다. 월롱공 철도역 역시 시드니에서 월롱공까지 노선 건설 자재가 선적된 곳으로서 역사적 의의가 있다. 이 역은 1887년부터의 원래의 플랫폼 건물을 유지하는데 있어서 중요한 역할을 하며, 후속 건물들은 노선의 업그레이드와 관련된 것으로, 일라와라 노선의 철도 개발의 두 가지 중요한 역사적 단계를 보여준다.[3]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

월롱공역 승강장 건물은 빅토리아식 이탈리아식 1887년식 3급 벽돌 승강장 건물과 2번 승강장의 1890년 다과실 등 철도역 건물의 훌륭한 사례로서 미적 의의가 있으며, 앤 여왕식 1923년 벽돌 승강장 건물과 1926년 다과실에도 영향을 미쳤다. 1번 플랫폼에서.[3]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

이 장소는 지역사회의 장소의식에 기여할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며 지역사회의 과거와의 연결고리를 제공할 수 있다.[3]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

월롱공역 양 승강장 다과실은 광역망에서는 보기 드물지만, 지역마다 예가 존재해 철도 다과실 형태로 승강장 이용객들에게 다과서비스를 제공하던 옛 철도교통 시대를 보여준다. 플랫폼 2 건물은 일라와라 노선에 있는 3등급 벽돌 플랫폼 건물의 다섯 가지 예 중 하나이다. 웨이트브릿지는 이전 작업장에서 보기 드문 잔해로 여겨진다.[3]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 장소/환경의 한 부류의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

1887년 플랫폼 2 건물은 3종 벽돌 플랫폼 건물의 훌륭한 대표 사례로, 일라와라 노선의 5가지 사례 중 하나이며, 나머지는 메트로폴리탄 시드니(칼튼, 록데일, 세인트 피터스, 시덴햄)에 있으며, 1890년에 증축하여 다과실을 추가한 것은 이례적이다. 플랫폼 1 건물은 벽돌 플랫폼 건물의 훌륭한 대표 사례로, 1926년에 추가된 다과실으로는 또 다른 이례적인 사례다. 전체적으로 월롱공역은 1887년부터 20세기 중반까지 현존하는 구조물이 있는 주요 농촌 마을 철도역의 좋은 예다.[3]

참조

  1. ^ Bureau of Transport Statistics. "Train Statistics 2014" (PDF). Transport NSW. Retrieved 12 July 2018.
  2. ^ "Wollongong Station". NSWrail.net.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap "Wollongong Railway Station Group". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. H01289. Retrieved 2 June 2018.
  4. ^ "Wollongong Railway Station Group". New South Wales Heritage Database. Office of Environment and Heritage. Retrieved 18 November 2010.
  5. ^ "New Wollongong commuter car park opens" (PDF). Transport for NSW. 14 October 2010. Archived from the original (PDF) on 17 February 2011.
  6. ^ "New car park to assist rail commuters". Illawarra Mercury. 13 October 2010.
  7. ^ a b c "South Coast line timetable". Transport for NSW.
  8. ^ "Busabout route 887". Transport for NSW.
  9. ^ "Southern Highlands line timetable". Transport for NSW.
  10. ^ a b "Premier Illawarra route 34". Transport for NSW.
  11. ^ "Premier Illawarra route 37". Transport for NSW.
  12. ^ "Premier Illawarra route 51". Transport for NSW.
  13. ^ "Premier Illawarra route 53". Transport for NSW.
  14. ^ "Premier Illawarra route 57". Transport for NSW.
  15. ^ 시간표 프리미어 모터 서비스

귀인

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외부 링크