Lee Navigation

Lee Navigation
보크릭의 Lee Navigation
사양
길이	44.3km (27.5마일)
최대 보트 길이	88 피트 0 인치 (26.82 m)
최대 보트 빔	15 피트 9 인치 (4.80 m)
록	21
상황	열다.
항법 당국	운하&리버 트러스트
역사
특급 기술자	토마스 요먼
기타 엔지니어	에드워드 루비
행동일	1767년 6월 29일
완료일	1771
지리
시작점	허트포드 캐슬 위어
끝점	템스 강
지점	Stort 내비게이션 허트포드 운하 보우백 리버즈 라임하우스컷

v t Lee Navigation
범례
허트포드 캐슬 위어 허트포드 타운 밀 다리 Folly Bridge 허트포드 분지 빈 강 허트포드 자물쇠 1호 리브 강 뉴리버 게이지 하우스 A10 제품 잠금 장치 2번 물품 방문자 계류장 A1170 웨어타운 브리지 하드미드 잠금 3호 애쉬 강 스탠스테드 자물쇠 4호 (Swing Bridge over Lock) B181 A414 Stort 내비게이션 필데스 위어 자물쇠 5호 뉴 리버는 계속 하류입니다. 홍수 구호 채널 돕스 위어 홍수 구조 수로 돕스 위어 자물쇠 6호 나제잉 미드(호수) 리버 린치 보트 호수 카르타헤나 자물쇠 7호 52 새 나제잉 로드 다리 홍수 구호 채널 브록스본 밀 킹스 위어 49 슬리프 레인 브리지 홀리필드 호 수도관 잠금 장치 8번 스몰 리아 강 체쉰트 잠금 장치 9번 70에이커 호수(R) 월섬 커먼락 No.10 분쇄기 절단 월섬타운 잠금장치 11호 42 A121 월섬 타운 브리지 마차 개울 수문 40A M25 코빈스 브룩 람메이 습지 자물쇠 12호 40 람메이 습지교 캐틀게이트 홍수 구호 수로 엔필드 자물쇠 13호 37A 엔필드 로드 브리지 Turkey Brook + Pumping Stn 킹 조지 저수지 킹 조지 저수지 폰더스 엔드 밀 스트림 35 A110 Lea Valley Road Bridge 폰더의 엔드록 No.14 윌리엄 걸링 저수지 PS 리버 리 디스포션 피켓의 자물쇠 No.15 28 A406 스산 홀 브리지 밴버리 저수지 스톤브리지 잠금 No.16 록우드 탱크 메이너드 저수지 토트넘, 17위 기록 리강 홍수 구제 수로 24 A503 페리 레인 브리지 23 토트넘 철도 다리 22 마크필드 철도교 19A 페리 철도교 18 A104 리아브릿지로드 연못길 수문 18호 17 B112 카우 브리지 14 A12 동십자교 12 해크니윅 철도교 11 흰색 포스트 레인 브리지 + 하프웨이 브리지 허트포드 운하 보우백 리버즈 올드 포드 록스 No.19 런던 스타디움 디스트릭트 라인 브리지 보우백 리버즈 A11 보우 브리지 스리 밀즈 밀즈 + 스리 밀즈 록 활 자물쇠 라임하우스 컷 + 보크릭 A13 바킹 로드 브리지 라임하우스 분지 라임하우스 록 + A1020 템스 강

Lee Navigation은 Lea(항해가 가능한 구간에서는 Lee 강이라고도 함)를 포함하는 운하화된 강입니다.그것은 Hertford Castle Weir에서 Bow Creek의 템즈 강으로 흐릅니다; 그것의 첫 번째 자물쇠는 Hertford Lock이고 그것의 마지막 Bow Lock입니다.

이름.

Lee Navigation은 의회법에 의해 명명되었으며 무기 측량 지도에 그렇게 표시되어 있다.운하 체계와 리 밸리 파크와 같은 건설된 요소들과 인간의 특징들은 Lee로 철자되어 있다.카날화되지 않은 강은 Lower Lea Valley와 같은 다른 자연 지형과 함께 Lea로 표기됩니다.

역사

리 강은 템즈강의 주요 지류이다.월섬스토우 습지에서는 청동기 시대의 더그아웃 카누와 색슨 바지선의 일부가 생산되었기 때문에 항해와 오랜 연관성이 있습니다.앵글로색슨 연대기에 따르면, 이 강은 바이킹 침입자들에 의해 사용되었고 알프레드 왕은 구스룸과 그의 ^[1]함대를 고립시키기 위해 강 수위를 변경했다.평화로운 시기에는 허트포드셔에서 곡물을 운반하는 것이 중요했지만, 보우 크릭의 최남단 조수 지대를 항해하는 것은 굽이굽이 굽이굽이 굽이굽이 굽이굽이 때문에 어려웠다.

1190년 월섬의 수도원장이 항해를 개선하기 위해 강을 개조했고, 1221년에는 "물장수의 ^[2]노 또는 장대"로부터 보호해야 하는 파이프를 강에 설치했다는 문서 증거가 있다.이 ^[3]강의 개선을 위한 의회법 제1조는 1425년에 제정되었으며, 이것은 영국에서 항행 개선을 위해 부여된 최초의 법이기도 하다.두 번째 법은 1430년에 통과되었고, 두 토지 소유주 모두 강물을 세차하거나 준설하는 것을 포함하여 하천을 개선하고 ^[2]통행료를 부과함으로써 공사 비용을 회수할 수 있는 위원 역할을 할 수 있는 권한을 부여하였다.

1571년까지, 강은 곡물을 런던으로 운반하는 중요한 경로가 되었고, 런던시는 개선을 승인하는 또 다른 법을 얻었다.이것은 새로운 절개, 강 양쪽에 견인로를 만드는 것을 포함했다.모래톱이 제거되었고, 아마도 지금은 올드 포드 록에서 보우 록으로 불리는 구간인 절단 부분이 발굴되었는데, 이 구간은 통행료가 부과되지 않았다.강에서 런던 북부로의 분기 계획은 실행되지 ^[4]않았다.한 가지 혁신은 1577년 에식스 월섬 수도원에 파운드 자물쇠를 만든 것이다.이것은 양 ^[5]끝의 문을 줄여주었고, 강에 세워진 최초의 자물쇠였지만 아마도 영국에서 두 번째로 지어진 자물쇠였을 것이다.그것은 발렌스가 1590년에 그것에 대해 "두 마리의 백조 이야기"라는 제목의 시를 쓰도록 영감을 주었다.그것은 가로 70, 세로 24피트(21.3, 세로 7.3m)였고,^[6] 옆면은 나무로 되어 있었다.나머지 레벨 제어는 보의 수직 승강 게이트로 구성된 "스탠치" 또는 "턴파이크"에 의해 수행되었고, 보는 보를 통해 물살을 거슬러 끌어올렸다.

뉴 리버는 와레 근처에서 런던 시민들에게 깨끗한 물을 공급하기 위한 시도였고, 이는 1633년에 완성되었다.하지만, 그레이트 암웰의 샘은 곧 불충분하다는 것이 입증되었고, 리아강에서 물이 끌어왔다.물의 추출이 증가하여 제분 및 항해에 악영향을 미쳤고,^[7] 1700년대 초에는 해결책을 만들기 위해 큰 작업이 필요하다는 것이 분명해졌다.

Smeaton의 디자인

탄원서가 의회에 제출되었고 결과적으로 ^[3]1739년의 추가적인 법이 만들어졌다.뉴리버 회사의 물 추출 권리를 인정함과 동시에, 제분업자와 거래업자의 권리도 포함시켰다.뉴리버 공장으로 인해 다지관로가 막혀 배가 제분소로 가는 물줄기를 사용해야 하는 문제를 해결하기 위해, 제분소는 회사에 의해 매입되었고, 관련 자물쇠는 공식적인 통행권이 되었다.위원들에 의한 이전 정부는 이사회로 대체되었고, 이는 항해를 더 잘 관리할 수 있을 것으로 기대되었다.비록 브록스본의 제분소를 통과하는 것을 돕는 것을 포함하여 적어도 두 개의 플래시 록이 만들어졌지만, 플래시 록을 사용하면 방앗간 수위가 낮아지는 경향이 있었기 때문에 여전히 협상가와 제분업자 사이에 마찰이 있었다.따라서 1765년 이사회는 존 스미톤에게 항해를 평가하고 ^[8]항해를 개선하기 위한 권고안을 제시해 줄 것을 요청했다.

스미톤은 강을 측량하고 1766년에 보고서를 작성했는데, 당시 18개의 항구가 있었고, 와레에는 자물쇠가, 보우에는 조수문이 있었다고 기록했습니다.그는 Stunches를 파운드의 잠금장치로 대체하고 몇 가지 새로운 절단을 할 것을 권고했다.이러한 권고안은 의회 법안의 토대가 되었습니다.이 법안은 쇼디치-엔필드 턴파이크 도로, 웨스트햄 수도 시설, 월섬 애비 왕립 화약 공장 소유주들이 반대했습니다.이들은 모두 자신들의 권리가 영향을 받을 것을 우려했습니다.그러나 1767년 6월 29일 이사회의는 법령을 제정하고 이틀 ^[9]후 열린 첫 회의에서 토마스 양만을 감독하도록 임명하였다.

이 법은 칭포드의 플랜더스 위어에서 월섬스토우의 제분소 개울로 이어지는 에드먼턴 컷, 리아 브릿지에서 올드 포드까지의 해크니 컷, 템스강 근처의 보우 크릭의 단단한 굴곡을 우회하는 라임하우스 컷 등 여러 개의 새로운 운하 건설을 승인했다.양안은 또한 견인로를 만들고, 35개의 회전교량을 설계하고, 자물쇠 문을 건설하는 일을 맡았다.라임하우스 컷에 대해 Yoman은 보우 조수문에서 라임하우스의 Dingley's Warf로 가는 컷을 제안했는데, 이는 개들의 섬을 도는 긴 통로를 피할 수 있기 때문에 런던까지의 거리를 상당히 단축시킬 것이다.부두의 소유주이자 수탁자인 Dingley씨는 계약의 일부를 승인받았고, 절단 부분은 1770년 7월 2일에 열릴 것으로 예상되었지만, 일부 벽돌 공사가 실패하여 수리되어야만 했다.12월에 다리가 붕괴되었지만, 곧 교통이 발달했고, 바지선이 전체 길이에서 서로 통과할 수 있도록 절단 부분을 넓혀야 했다.확장은 1777년 ^[10]9월 1일에 완료되었다.

이사들은 대출로 그 작품에 자금을 대기로 결정했고, 런던 가제트와 다른 신문에 그들이 35,000파운드를 모금하기를 원한다는 것을 나타내는 광고가 게재되었다.161,500파운드가 제시될 정도로 큰 호응을 얻었고, 구독자들은 투표로 선택되었다.요만은 과로했고 에드워드 루비는 1769년 2월에 그를 돕기 위해 임명되었다.1769년 월섬 애비, 에드먼튼, 해크니에서 새로운 컷과 파운드 자물쇠가 열렸다.총 18km(11마일)의 새로운 절단 구간과 12개의 새로운 잠금 장치가 건설되었습니다.Homerton Lock과 Pickett's Lock과 같은 자물쇠의 일부는 새로운 부분에 지어졌고, Stanstead Lock과 같은 다른 것들은 기존의 플래시 잠금을 대체했다.공사는 빡빡한 일정에 따라 완성되었고, 대부분의 공사는 1771년 7월에 사임하였으나 사임 이유는 ^[11]기록되지 않았다.

발전

1850년 호데스돈, 카르타헤나 록(브록스본), 월섬 마시, 토트넘, 월섬스토우, 해크니, 레이튼, 브롬리 바이 보우(Bowter's Gate)와 헌터 게이트(Bow's Bridge)의 새로운 자물쇠를 허가하는 법령을 포함한 19세기 내내 더 많은 개선이 있었다.1855년의 리버 리 워터 법은 암웰 마쉬에 새로운 자물쇠를 설치하고 스탠스테드 자물쇠를 철거하는 것을 승인했다.에드먼턴 록은 철거되고 피켓 록은 재건될 예정이었다.1868년 리 보수 위원회가 설립되어 이전 관리자들로부터 강의 통제권을 넘겨받았다.그들은 ^[12]리 보수 경찰을 설립하여 1948년 영국 교통경찰과 합병될 때까지 리를 감시하였다.

Lee Navigation은 ^[5]1911년에 Stort Navigation을 구입하여 Enfield와 Hertford 사이의 잠금 장치를 재건하는 등 추가적인 개선을 실시하였으며, 폭은 13피트(4.0~4.9m)로 증가하였다. 1930년대에는 130톤 바지선이 Enfield에 도달하였고, 100톤 바지선이 Ware와 ^[5]Hertford에 도달할 수 있었다.

이 항행은 1948년에 국유화되었고, 통제는 영국 교통위원회로 넘어갔다.가능한 경우 Bow Lock에서 Ponder's End Lock까지 잠금 장치를 복제하고 기계화했지만, 유일한 예외는 Pickett's Lock이었습니다.1962년, 영국 교통위원회는 해산되었고, 통제는 영국 수로 위원회에 넘어갔다.상업 교통은 1980년대에 사실상 끝났다.

1950년대에 말이 끄는 라이터들은 여전히 허트포드까지 항해하고 있었다.1980년까지 상업 교통량은 브림스다운에 있는 엔필드 롤링 밀스보다 크지 않았고, 단 한 대의 예인 바스티아호가 정기적으로 강에서 일했다.120마력 가드너 디젤 엔진으로 구동되는 그녀는 보통 목재를 실은 두 대의 라이터를 에드먼튼의 보우에서 한스 워프까지 견인하곤 했다.에드먼튼 소각장에서 ^[13]소각하기 위해 쓰레기를 운반할 계획으로 운하의 상업적인 교통을 되살리기 위한 노력이 현재 진행 중이다.

1930년 토지배수법이 통과됨에 따라, 리 보수 지역은 특별 사례로 취급되었고, 세부 사항은 그 법 제80조에 명시되어 있다.리 보수 유역 위원회는 1870년부터 1921년까지 리 보수법에 의해 부여된 권한의 일부를 물려받아 다른 유역 위원회와 공통적으로 추가 권한을 부여했는데, 그 중 가장 중요한 것은 그들이 그들의 유역자들을 통해 카운티의회와 카운티의회에 요금을 부과할 수 있다는 것이었다배수 공사 ^[14]자금을 마련하기 위한 구역입니다.유역위원회의 위원들은 리 보수위원회의 모든 위원들과 6명의 추가 ^[15]위원들로 구성되었다.위원회는 1936년 리 보수 유역 위원회법의 결과로 허가 없이 토지를 소유할 수 있는 추가 권한을 부여받았다.1948년 1월 1일 1947년 교통법의 결과로 추가적인 변화가 일어났다.대부분의 운하와 수로가 국유화되었을 때, 보수위원회의 일부 기능은 영국 교통위원회에 인계되었고, 그 후 위원회는 해체되었다.그러나 위원회가 급수, 어업, 오염 및 토지 배수에 대한 책임이 있는 경우, 이러한 기능은 리 보수 유역 위원회로 이관되었다.이는 리 보수 유역 위원회(^[16]추가 기능) 규정 1947에 의해 승인되었다.

1948년 리버 보드 법에서는 잉글랜드와 웨일즈 전역의 유역 보드를 대체할 하천 보드가 형성되었지만, 리 보수 유역 보드는 ^[17]템즈 보수 유역 보드와 함께 이 대상에서 제외되었다.1963년 수자원법의 결과로 하천 판도는 하천 당국에 의해 대체되었지만, 다시 리 보수당은 특별한 경우로 취급되었다.주택자치부 장관, 농림수산식품부 장관, 교통부 장관의 공동 결정으로 이 법에 규정된 물 절약에 대한 책임을 이보수의 유역위원회에 부여할 수 있도록 규정하였다.유역 지역의 특수한 상황에 맞게 다소 수정된 이러한 조항은 1965년 ^[16]리 보수 유역 위원회(하천 당국의 새로운 기능) 명령에 의해 부여되었다.

1963년 1월 1일부터 1962년 운수법에 의해 승인된 영국 운수위원회의 해체의 일환으로 영국 운수위원회(British Waterroes Board)로 운수 기능이 이전되었다.이 기능들은 현재 2012년 7월 2일부터 영국 수로 역할을 이어받은 자선단체인 Canal and River Trust에 의해 관리되고 있다.이 수로의 환경 관리에는 세 가지 추가 변화가 있었다.1973년 수도법은 하천 기관을 폐지하고 10개의 지역 수도 기관을 만들었다.Lee Conservancy는 더 이상 특별한 경우가 아니었고, Thames Water Authority의 일부가 되었다.이 구조물은 1989년 상수도법(上水法)이 통과될 때까지 지속되었으며, 상수도, 하수도, 하수처리 기능을 민영화하고, 이씨를 포함한 하천 시스템의 환경 관리를 국가하천청으로 이관하였다.마지막 변화는 1995년 환경법에 따른 것으로, 국가하천청을 폐지하고 환경청에 ^[15]의해 대체되었다.

레크리에이션

Lee Navigation의 대부분은 여러 카운티의 지역 공원이자 열린 공간 보호구역인 Lee Valley Park 내에 있다.지역 관할구역은 또한 리 밸리 공원의 운하 위에 공원을 유지하고 있다.

원류에서 템즈강 합류점까지 50마일(80km)의 장거리 공공 도보 및 자전거 도로인 Lea Valley Walk는 Lee Navigation 섹션의 운하 견인로를 따라갑니다.

사진 갤러리

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  올드 포드 록, Lee Navigation

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  항해의 첫 번째 선착장인 허트포드 분지

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  에드먼턴 북쪽 순환로에서 서쪽을 바라보다

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  카르타헤나 록

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  돕스 위어의 피시 앤 뱀장어 술집

「 」를 참조해 주세요.

• 보우백 리버즈
• 리아 강의 자물쇠와 위어
• 영국의 운하
• 영국 운하의 역사

참고 문헌

레퍼런스

외부 링크

• 리 강 항법
• 에드먼턴 목초 사진 (1983년)
• 마지막 말이 끄는 바지선 사진(1955)
• Lee & Stort 내비게이션 잠금 이력
• 이항법사(1190~1790)
• Love the Lea 프로젝트
• Lee & Stort Navigations에서 볼 수 있는 마일 표시 이미지 및 지도

좌표:51°37°33°N 0°01′57″w/51.6258°N 0.0325°W/ 51.6258; -0.0325