플래시 잠금

Flash lock
플래시[1][2] 잠금 장치를 통해 하류로 지나가는 보트 그림

플래시 록은 강이나 운하를 운반하기 위한 일종의 잠금 장치입니다.

초기 잠금 장치는 플래시 잠금 또는 견고한 잠금으로 알려진 단일 게이트로 설계되었습니다.플래시 록에 대한 유럽 최초의 언급은 [3]로마시대였다.

발전

아빙던 자물쇠를 플래시 잠금으로 표시한 16세기 아빙던 수도원 지도 상세
1786년 경 휘처치온테임즈와 팡본 사이의 템스강의 플래시 잠금 장치 스케치 지도는 보 위로 바지선을 끌어올리는 방법을 보여줍니다.플래시 록은 스테인스 위의 템즈강에서 흔히 볼 수 있었다.

영국에서 "게이트"는 임시 바늘 댐과 비슷했습니다: 패들이라고 불리는 판자 세트는 보통 그 위의 수위를 항해할 수 있는 수준으로 유지하는 라이머라고 불리는 직립 목재에 의해 물살을 거슬러 지탱되었습니다.하류로 이동하는 보트는 노가 제거될 때까지 자물쇠 위에서 기다리는데, 노가 [4]제거되면 "플래시"의 물이 통과할 수 있고 보트를 운반할 수 있습니다.상류 보트는 노를 제거한 상태에서 윈치로 고정하거나 자물쇠를 통해 견인됩니다.적시에 패들을 제거하는 것과 자물쇠를 통해 보트를 항해하는 것 모두 상당한 기술이 수반되었다.이 타입의 플래시 록은 적어도 1295 C.[5]E 이후부터 문서화되어 있습니다.

플래시 록은 보통 작은 댐이나 보에 만들어졌는데, 그곳에는 방앗간 동력으로 수두부가 사용되었다.이 자물쇠는 문이 닫혔을 때 방앗간은 계속 작동하면서 보를 통과할 수 있게 해 주었다.그러나 배가 지나간 후 수위를 회복하는 데는 하루 또는 그 이상이 걸릴 수 있어 제분업자들에게는 인기가 없었다.

영국 헐리 인근의 캡스턴 휠은 플래시 록을 지나 상류로 배를 띄우는 데 사용되었습니다.영국에 남아있는 유일한 것으로 알려져 있으며 1999년에 복원되었다.

내비게이션의 중요성이 높아지면서 기본 디자인이 개선되었고, 위치에 따라 다양한 이름으로 알려지게 되었다.그래서 템즈강에서는 항법보, 이스트앵글리아강에서는 스타우치, 워릭셔강에서는 워터게이트, 그리고 많은 경우 하프록이라고 불렸습니다.네네강과 대오세강의 일부 지류에서는 17세기 초부터 나무틀에 단두대문을 사용한 디자인이 사용되었습니다.문은 [6]톱니 드럼에 쇠사슬로 연결된 큰 바퀴를 작동시켜 열었습니다.

파운드 잠금 장치는 두 개의 게이트 사이에 물을 담고 있어 탐색이 상당히 용이합니다.파운드 자물쇠는 983년부터 중국에서, 1065년부터 네덜란드에서, 1560년대부터 영국에서 만들어졌다.그럼에도 불구하고 파운드 잠금 기능이 도입된 후 몇 가지 플래시 잠금 장치가 남아 있었습니다.네네강의 플래시 록은 1936년에서 1941년 사이에 수행된 새로운 록을 포함한 현대화 프로그램에서 교체될 때까지 계속 사용되었습니다.템즈강의 마지막 플래시 록은 1937년까지 지속된 하트 록(Eaton [4]Lock이라고도 함)이었고, 로어 에이본강에서는 크롭손 수문의 구조가 1961년 항해를 위해 강이 다시 열릴 때까지 지속되었지만, 그 이전까지는 수년 동안 항해를 위해 사용되지 않았다.개념은 약간 다르지만, 웨이 내비게이션 웨이브릿지의 템즈 록에는 잠금 장치 100야드(91m) 아래에 추가적인 단일 게이트가 있어 닫으면 수면이 높아져 보통 선실(cill)을 오염시킬 수 있는 보트가 잠금 장치를 통해 작동했다.1969년까지 계속 사용되어 곡물 바지선이 자물쇠를 사용할 수 있게 되었고, 그 해에 곡물 수송이 중단되었지만 1981년에 다시 [7]문을 사용하게 되었다.이 문은 1.75피트(0.53m)[8]를 넘는 외풍이 있는 보트의 경우 여전히 잠금 관리자의 재량에 따라 사용됩니다.

패들 및 라이머 보

템스 강의 패들 & 라이머 보
노스무어 자물쇠에서 사용하기 위해 보관된 패들

18세기와 19세기에 일반 파운드 잠금 장치가 도입되었고 [4][5]1937년에 제거된 마지막 플래시 잠금 장치가 더 이상 항해에 사용되지 않지만, 플래시 잠금 장치의 잔해인 보는 여전히 템스 강에서 볼 수 있다.환경청은 수동 조작이 위험하다고 간주되고 1992년 [10]수동 취급 운영 규정에서 권장한 것을 초과하는 리프팅 웨이트를 포함하기 때문에 [9]현재 이러한 교체 프로그램에 참여하고 있다.

두세 개의 패들이 각 라이머 사이에 쌓여 있고, 라이머는 강바닥에 놓인 대들보에 끼워져 있다.패들의 길이는 제각각이어서 [11]보를 통해 흐르는 물의 양을 미세하게 조절할 수 있습니다.

이 보들 중 4개는 2009년에 교체되었다.세 개는 메이플더햄, 몰레시, 래드콧의 템스강에 있었고, 네 번째는 템스강의 일부로 관리되는 케넷강의 첫 번째 봉쇄인 블레이크 록에 있었다.Rushey, Goring, Streatley에 있는 이 보들 중 3개는 2009년부터 2등급에 올랐지만,[10] EA는 남아있는 유일한 전폭 예시가 될 Rushey의 대부분을 대체할 것을 제안하고 있다.

레퍼런스

  1. ^ 아빙던 템즈강과 스위프트 도랑 상류 교차로에 있는 환경청에서 제공한 안내판에서 찍은 사진이다.
  2. ^ 메들리 위어의 플래시 록을 협상하는 증기선의 저작권이 있는 1925년 사진은 여기에서 볼 수 있다.
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 24 April 2012. Retrieved 28 September 2011.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 카피(링크) 2009년 5월 9일 옥스퍼드 로마 경제 프로젝트 컨퍼런스에 제출
  4. ^ a b c Wilson, David (March 2021). "The Last Flashlock on the River Thames". Thames Guardian. The River Thames Society. 2021 (Spring): 20–21.
  5. ^ a b Paddle and Rymer Weirs on the Thames, OA Library, October 2010, retrieved 28 September 2011
  6. ^ McKnight(1981), 페이지 33-34.
  7. ^ 맥나이트(1981), 34페이지
  8. ^ 니콜슨 (2006), 페이지 178.
  9. ^ Environment Agency, Paddle and Rymer weir, retrieved 28 September 2011
  10. ^ a b "Paddle & Rymer Weirs Replacement Programme Scoping Consultation Document PACKAGE 2 – RUSHEY WEIR" (PDF). Environment Agency. July 2011. Retrieved 28 September 2011.
  11. ^ Mullinuex, Chris. "Northmoor Paddle and Rhymer Weir". Archived from the original on 8 July 2013. Retrieved 28 February 2014.

참고 문헌