지프 에글

크라이슬러사의 지프-이글 디비전 로고

지프이글은 크라이슬러사가 1987년 미국 자동차회사(AMC)를 20억달러 인수한 뒤 만든 자동차 영업부 이름이다. 그 사업부는 1997년까지 다양한 차량을 판매했다.

역사

지프-이글 사단은 대부분 크라이슬러에 인수된 후 아메리칸 모터스가 남긴 것으로 구성됐다.^[1] 초대 그룹 부사장은 조셉 캐피(Joseph Cappy)로, 그는 이전에 AMC 사장과 최고 경영자직을 맡았다.^[2][3]

새 기구는 지프와 나머지 AMC 차량들, 특히 AMC 이글의 홍보, 판매, 제품 엔지니어링을 계속할 책임이 있었다. 1200개에 육박하는 아메리칸 모터스 딜러들을 크라이슬러 유통 시스템에 흡수해 '더 강력한 품질 기준'을 갖추게 하는 방식이었다.^[4] 새 사업부는 크라이슬러에 3개의 딜러 조직을 부여했는데, 이는 크라이슬러가 AMC 딜러망을 기존 크라이슬러-플라이머스 또는 닷지 프랜차이즈 시스템에 통합하는 것은 물론 기존 크라이슬러 제품을 AMC 대리점을 통해 판매하는 것도 금지했기 때문이다.^[5]

크라이슬러는 합병 완료와 함께 이글 마르케(Eagle Marque) 산하 르노 메달리온의 브랜드를 다시 바꾸고 르노 얼라이언스, 앙코르, GTA 모델을 단종시켰다. AMC의 딜러들은 이 인기 있는 지프 라이트트럭 브랜드를 계속해서 마케팅하고 서비스했다. 이들은 르노와 AMC가 1982년부터 연구해 온 신형 이글 프리미어(Eagle Premier)의 판매책도 맡았으며 당초 합병 전 1987년 출시할 예정이었다.

새롭게 수립된 지프-이글 디비전 사업 전략은 지프 생산을 늘리고 마케팅에 더 많은 돈을 집중시키는 것이었다.^[6] 새로운 "이글 마케팅 우산"은 다이아몬드 스타 모터스가 생산한 자동차 버전도 판매했다.^[7]

크라이슬러는 지프이글을 K카 기반 제품과는 확연히 다른 제품을 판매하면서 '특수 부문'으로 만들기를 희망했다. 이글 승용차는 수입 구매자들을 잡으려고 노력하기로 되어 있었다.^[8] 그러나 이들은 혁신적인 풀사이즈 프리미어와 수입된 중형급 메달리온에서 크라이슬러와 미쓰비시 사이에 개발된 자동차의 잡종들로 진화했다. 결국 도지와 크라이슬러 플라이머스 대리점에서 이글 브랜드 자동차가 많이 복제됐다. 크라이슬러는 4륜구동(AWD) 이글 탈론(Alleg Talon)을 기본적으로 배지공학적 미쓰비시 이클립스 AWD를 제공함으로써 이글 브랜드에 정체성을 부여하기 위해 선의의 노력을 기울였지만 마케팅 실책으로 판매가 방해됐다.^[9]

그러나 사단의 지프 반은 더 잘 알려져 있고 더 인기 있는 브랜드로 남아 있었다. 크라이슬러는 이아코카 광고에서 크라이슬러가 AMC를 인수한 후 "우리는 미국 기관과 놀아나지 않을 것"이라고 장담했다. 지프는 지프에 머무를 것이다. 그건 약속이야."^[10] 오랜 역사를 자랑하는 AMC/Jeep 딜러들 중 다수는 신형 이글 승용차 라인이 지프 사업보다 수익성이 낮다고 생각했다. 아메리칸 모터스는 1983년 이후 국산 후륜구동 승용차를 단계적으로 퇴출시켰고, 그들의 포획된 전륜구동 수입은 판매 성공을 거두지 못했다. 따라서 AMC/Jeep 딜러의 판매 및 서비스 전문성은 4륜 구동 지프와 AMC의 이글 AWD 모델에 집중되었다.

는 이글과의 목적이기 하지만 이글 고객들 비슷한 닷지, 플리머스나 크라이슬러 차량을 구입한", 자주성, 교육을 받고affluent-baby 젊은 베이비 붐 세대, 그들의 어린 형제와 자매, X세대"[11]소비자들을 대상으로 자동차 업체들은, 이글 모델의 감소 더 justi 더 오래 있다.fied 브랜드 유지에 필요한 ^[12]투자 크라이슬러가 1999년 이글 비전을 재설계할 계획이었지만, 생산은 1997년 9월까지 계속되었다. 이 모델은 이글 브랜드 취하 결정이 이미 내려지면서 크라이슬러 300M으로 나중에 시판됐다.

지프는 1998년 크라이슬러가 다임러-벤츠와 합병한 직후 이글 브랜드가 은퇴하면서 독립형 부문이 됐고, 크라이슬러와 지프 브랜드를 하나의 판매 단위로 합병하려는 노력이 이뤄졌다.^[13] 크라이슬러 프랜차이즈만 있는 딜러들은 판매할 스포츠유틸리티차량(SUV)이 없었다. 지프 라인을 통합함으로써 그들은 이 인기 있는 시장 부문에서 경쟁할 수 있었다. 크라이슬러 자동차에 지프 차량을 추가하면 개별 대리점에도 도움이 되지만 이글 브랜드를 계속 유지할 필요성도 없앴다.

참조