지프 디제이

Jeep DJ
지프 디제이
Jeep-dj5.jpg
개요
제조사윌리스 모터스(1955–1962)
카이저 지프(1963–1970)
아메리칸 모터스 주식회사 (1970)
AM 일반(1971–1984)
부르기도 한다.메일 지프
생산1955–1984
차체 및 섀시
클래스트럭
보디 스타일3도어 상용차
배치FR 배치도
플랫폼지프 CJ
관련지프 CJ
파워트레인
엔진다양한
전송다양한 수동 및 자동
치수
휠베이스80 in (2,032 mm)(대부분)
연석 중량3,400파운드(1,542 kg)
연대기
후계자Grumman LLV, 랭글러 언리미티드, KurbWatt

지프 DJ(Dispatcher라고도 한다)는 사륜구동 CJ 시리즈의 2륜구동 변종이다. 1955년 윌리스에 의해 생산이 시작되었고, 1963년 카이저 지프로 개명되었다. 1970년, 아메리칸 모터스 주식회사(AMC)는 카이저의 돈줄인 지프 사업을 인수하여 1984년까지 DJ를 설립한 완전 소유 자회사 AM 제너럴을 설립하였다.

DJ-3A

DJ-3A는 1955년 1956년 모델 연도를 위해 도입되었다. 지프의 기존 툴링과 기술을 사용했기 때문에 저렴한 디자인이었다.[1] L-134 엔진과 함께 구형 CJ-3A의 차체 스타일을 사용했다. CJ-3A와 달리 칼럼 시프트나 플로어 시프트 3단 보그워너 T-96 수동 변속기가 탑재됐다.

소프트톱, 메탈탑, 풀 밴바디 등 다양한 바디 옵션이 제공됐다. 마케팅은 "경제적 배달에 안성맞춤"과 "무료 사업과 쾌적한 교통"에 초점을 맞췄다.[2] 한 모델은 우편함 배달을 위해 운전자의 위치가 오른쪽에 있는 우편배달 차량이었다.[3]

1959년 초 Willys는 지프 갈라를 수출 시장에 선보였고 사용자들은 민첩한 크기와 오픈 보디워크를 원했지만 4륜 구동은 필요 없었다.[4] 이 모델은 하와이, 멕시코, 카리브해 지역의 휴양지와 섬에서 '재미있는 차'로 인기를 얻었다. 분홍색, 초록색 또는 파란색으로 마감되었고, 위에 테두리를 얹은 것뿐만 아니라 흰색 줄무늬 천으로 다듬어졌다.[4]

1959년 가을, 미국 시장에 지프 서리라는 비슷한 모델이 출시되었다. 주요 타깃 시장은 리조트 호텔과 휴가 센터였다.[5] 손님들에게 저렴한 렌터카 역할도 했다. 서리는 "대륙 타이어 마운트"로 광고되었던 것과 일치하는 직물 커버와 함께 표준 줄무늬 직물 상판을 가지고 왔다.[6]

  • 1964년 DJ-3A 서리

  • 1964년 DJ-3A 서리

  • 1964년 DJ-3A 서리

  • 1964년 DJ-3A 서리

DJ-5와 DJ-6

DJ-3A는 1965년 우측 핸들 DJ-5 디스패처 100으로 대체되었다. 그것은 CJ-5를 기반으로 했으며 허리케인과 던트리스 엔진을 사용했다. 1965년부터 1973년까지 CJ-6과 함께 20인치(508mm) 길이의 휠베이스 DJ-6 모델이 만들어졌다.

DJ-5M을 통한 DJ-5A

1983년형 지프 DJ, 우측 핸들 차량, 슬라이딩 사이드 도어 장착 2011년 인도

DJ-5A는 1967년에 도입되어 시리즈 내의 변화를 나타내는 레터링 시스템을 시작하였다.

DJ-5A(Kaiser Co.)는 표준 CJ 프런트 엔드를 사용했으며, 4기통 시보레 노바 153 cu in (2.5 L) 엔진과 2단 파워글라이드 자동변속기를 탑재했으며, 운전석 옆 바닥에 T핸들 시프터가 위치했다. 주체는 단일 유닛으로 금속 극한기 인클로저 하드탑을 장착했을 때 이전의 지프와 유사했다.


미국우체국이 사용하는 모델은 (파워 스티어링이 없는) 우측 주행을 했고, 표준 지프보다 가볍고 내구성이 떨어지는 디자인으로 제작됐다. 이러한 변화에는 (CJ-5의 박스 레일과 반대되는) C 채널 프레임 레일의 사용이 포함되었고, 후드는 CJ와 (그리고 상호 교환할 수 있는) 치수는 동일하지만, 원래의 강화된 디자인을 가지고 있지 않았다. 표준형 구성에는 운전석과 레터 트레이만 설치돼 있었다. 이 감소된 연석 중량은 다른 모델과 다른 리프 스프링과 결합되어 운전자 뒤에 더 많은 화물 무게를 실을 수 있었다.

금속 사이드 도어도 미끄럼틀로 여닫게 설계돼 주행 중 잠길 수 있었다. 그것들은 빗물받이 바로 밑의 수로를 달리는 볼 베어링에 의해 지탱되었고, 플라스틱 고정기는 몸을 따라 작은 수로를 달렸다. 고정 장치가 마모되거나 손상되거나 분실되면 도어가 바깥쪽으로 흔들릴 수 있고, 리어 범퍼의 고무 스톱이 맞물리지 않을 수 있으며, 채널(및 차량)에서 완전히 빠져 나갈 수 있다. 경첩이 달린 하나의 뒷문은 바닥에서 하드톱 바닥까지 접근할 수 있게 해 주었고, 바퀴 우물 사이의 열린 공간의 너비였다.

뒷바퀴를 위한 몸체에는 컷아웃이 없어 타이어의 변화를 더욱 어렵게 만들었는데, 그 프레임은 지면에서 잭으로 잘 떨어져도 차축이 몸을 맑게 할 만큼 떨어지지 않았기 때문이다. DJ-5A는 예비 타이어를 장착하지 않고 표준형 15인치 승용차 타이어를 사용했다. 전면 범퍼가 표준 CJ 디자인(원래보다 얇고 가볍지만)이었지만, 후면 범퍼는 차량의 전체 폭을 달리는 단일 스탬프 부품인 독특한 디자인이었다. 양쪽 끝에는 미닫이문을 위한 고무마개가 달려 있었다. 10갤런짜리 연료탱크는 범퍼 바로 앞인 후체 밑에 있었다.

1971년에는 우편 지프에만 사용되던 방향 지시등이 없는 독특한 5슬롯 그릴이 도입되었다. 1971년형 모델은 실제로 후드 가장자리의 앞쪽을 지나 연장된 그릴을 가지고 있다. 이를 통해 AMC 스트레이트-6 엔진과 라디에이터에 더 많은 공간을 확보할 수 있었다. DJ-5A와 마찬가지로 CJ 시리즈와 유사하면서도 완전히 밀폐된 후륜구동 차량으로 제작되었으며, 슬라이딩 사이드 도어(주행 중 열 수 있는 도어)와 흔들리는 후륜구동 차량으로 제작되었다. 대부분의 모델들은 운전석과 두 번째 좌석이 일반적으로 위치할 우편함만 가지고 있었다. 이전의 지프에 비해 개선된 한 가지 방법은 프레임 레일 외부에 리어 스프링을 장착하는 것이었으며, 따라서 특히 고속도로 속도에서 상부가 무거운 밀폐 화물 구역으로 차량에 더 큰 안정성을 제공하는 것이었다. 대부분의 모델에는 제한적인 슬립 디퍼렌셜과 무거운 조향 기어박스도 장착되었다. 다른 개선사항으로는 지붕의 환기구와 후면 타이어 주위의 컷아웃이 있다.

AM General은 생산 과정에서 다양한 발전소를 사용했다. 1984년 (2.5 L) AMC 직선 4 엔진에 150 cu를 사용한 DJ-5M으로 DJ 생산이 종료되었다.

  • 지프 DJ-5 in USPS libery

  • USPS 라이브러리 내 DJ-5

  • 긴 그릴과 함께 USPS 사용 후 DJ-5

  • 대형 스윙 리어 도어가 장착된 포스트 USPS의 DJ-5

  • 독특한 5개의 슬롯 디자인으로 DJ-5 그릴 클로즈업

DJ-5E 일렉트릭럭

미국항공우주국 글렌 연구센터(NASA)에서 USPS에 있는 DJ-5E 일렉트릭럭

아메리칸 모터스는 전기 자동차를 실험했고 1974년부터 일렉트릭럭으로도 알려진 후륜 구동 전기 배달 밴인 DJ-5E를 대량 생산했다.[7]

외관과 대부분의 치수가 비슷한 DJ-5E는 굴드전자가 만든 전자 규제로 54볼트 30bhp(22kW; 30PS) 복합 감김 DC 모터를 장착한 27볼트 납산 배터리 2세트로 구동됐다.[8] 미국 우정국은 대기 오염이 심각한 도시에서 사용하기 위해 352대의 차량을 구입했다.[9] 일렉트릭럭은 배터리 전력의 20%가 여전히 예비 상태로 남아 있는 상태에서 사거리가 29mi(47km)인 53km/h(33mph)로 순항할 수 있었다.[9]

모델 번호

  • DJ-3A(1955–65): (2.2 L) 윌리즈 고 데블 직진 4L 엔진, 3단 수동
  • DJ-5 (1965–67): (2.2 L) 윌리암 허리케인 직진 4 F 헤드 엔진, 3단 수동
  • DJ-5A(1968–70): (2.5 L) 체비 노바 직진 4, 2단 파워글라이드 자동 153 cu
  • DJ-5B(1970–72): 232 cu in (3.8 L) AMC Straight-6 엔진, BorgWarner T-35 3단 자동
  • DJ-5C(1973–74): 232 cu in (3.8 L) AMC Straight-6 엔진, T-35 또는 M-11 자동
  • DJ-5D(1975–76): 232 cu in (3.8 L) AMC Straight-6 엔진, 727 TorqueFlite 자동
  • DJ-5E(1976년): 일렉트릭럭 일렉트릭
  • DJ-5F(1977–78): 232 cu in (3.8 L) 또는 258 cu in (4.2 L) AMC Straight-6 엔진, 727 TorqueFlite 자동
  • DJ-5G(1979년): AMC(Audi) 121 cu in (2.0 L) 직선-4, 904 TorqueFlite 자동 또는 232 cu in (3.8 L) 또는 258 cu in (4.2 L) AMC 직선-6 엔진, 727 TorqueFlite 자동
  • DJ-5L(1982) : GM 아이언 듀크 엔진 151 cu in (2.5 L) 직선-4, 크라이슬러 904 변속 장치
  • DJ-5M(1983–84): (2.5 L) AMC 직진 4 엔진, 크라이슬러 904 변속기에 150 cu 입력

참고 항목

참조

  1. ^ Redmond, Derek (23 January 2018). "The DJ-3A Dispatcher Sibling of the CJ-3B, 1955-65". cj3b.info. Retrieved 9 December 2020.
  2. ^ "Jeep History in the 1950s". jeep.com. Retrieved 9 December 2020.
  3. ^ "Jeep for Mail Carriers Mounts Steering Wheel on the Right". Popular Mechanics. 101 (3): 154. March 1954. Retrieved 9 December 2020.
  4. ^ a b Statham, Steve (2002). Jeep Color History. MBI Publishing. p. 57. ISBN 9780760306369. Retrieved 12 November 2011. jeep gala.
  5. ^ Foster, Patrick R. (2004). The Story of Jeep. Krause Publications. p. 102. ISBN 9780873497350. Retrieved 12 November 2011.
  6. ^ "Pink Jeep (advertisement)". The New Yorker. 35. 1959. Retrieved 12 November 2011.
  7. ^ Committee on Appropriations; House of Representatives; Ninety-fifth Congress; second session (1978). Department of the Interior and related agencies appropriations for 1979. U.S. Government Printing Office. p. 343. Retrieved 26 December 2010.
  8. ^ Automobile club d'Italia (1977). World Cars 1977. Herald Books. p. 34. ISBN 9780910714099.
  9. ^ a b Hyde, Charles K. (2009). Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors. Wayne State University Press. p. 222. ISBN 9780814334461. Retrieved 26 December 2010.

외부 링크