지프 차량 목록
List of Jeep vehicles
다음은 지프 브랜드로 판매되는 차량 모델/플랫폼 목록이며, 공장 모델 디자인 코드로 나열되어 있으며, 첫 등장 순서로 배열되어 있다.
현재 모델
| 모델 | 달력년 소개했다 | 현재 모델 | 차량 설명 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 소개 | 업데이트/페이스리프트 | ||||
| SUV | |||||
_front_view_(cropped).jpg) 마고네어/그랜드 마고네어 | 와고네르 | 1963 | 2021년(WS) | – | 풀사이즈 SUV(와고네어), 풀사이즈 럭셔리 SUV(그랜드와고네어) |
 랭글러 | 랭글러 | 1986 | 2018(JL) | – | 소형 SUV(2도어), 중형 SUV(무제한 및 4도어) JK 플랫폼을 기반으로 한 군 변종은 지프 J8로 알려져 있다. |
| 십자수 | |||||
 체로키 | 체로키 | 1974 | 2014년(KL) | 2019 | 컴팩트 크로스오버 SUV |
_Facelift_IMG_5813.jpg) 나침반 | 나침반 | 2007 | 2018(MP) | 2021 | 체로키보다 작은 소형 크로스오버 SUV. |
_front_view.png) 사령관 | 사령관 | 2021 | 2021년(H1/H6) | – | 나침반 기반 중형 크로스오버 SUV |
 그랜드 체로키 | 그랜드 체로키 | 1992 | 2021년(WL) | – | 중간 크기의 크로스오버 SUV. 롱 휠베이스 버전은 WL 플랫폼을 기반으로 한 그랜드 체로키 L로 알려져 있다. |
.jpg) 그랜드 커맨더 | 그랜드 커맨더 | 2018 | 2018년 (K8) | – | 중국 시장을 위한 중형 크로스오버 SUV. GAC 피아트 크라이슬러 독점 제작. |
 변절자 | 변절자 | 2014 | 2014년(BU) | 2019 | 소형 크로스오버 SUV |
| 픽업트럭 | |||||
 글래디에이터 | 글래디에이터 | 2019 | 2019년(JT) | – | 지프 랭글러(JL) 기반 중형 픽업 트럭. |
씨제이
- CJ-2A(1945–1949)
- 윌리스가 생산에 투입한 최초의 민간용 지프는 '유니버설 지프'로 판매되었으며, 21만 2천 402대가 생산되었다.
- CJ-3A(1949–1953)
- 세련된 CJ-2A인 CJ-3A는 유리 아래 공기 통풍구가 달린 새로운 디자인의 원피스 윈드실드가 적용됐으며 13만1843대가 생산됐다. 그것에서 파생된 것은 최초의 전후 군사용 지프인 M38이었다.
- CJ-3B(1953–1968)
- 본질적으로 윌리스 허리케인 엔진을 수용하기 위해 더 높은 후드(CJ-3B는 "하이후드" 지프라고도 한다)를 장착한 CJ-3A이다. 15만5,494개가 15년 동안 지어졌다. 그 후 대부분의 것은 남아메리카로 선적된 M606 군용 지프였다.
- CJ-5 (1955–1983)
- CJ-5A "턱시도 공원" (1964–1967)
- 턱시도 공원은 1961년부터 1963년까지 CJ-5의 옵션 패키지였으며, 1964년까지 자체 모델 지정 코드를 부여받았다. 더 많은 표준 장비를 선보였지만(1965년 이후 표준 장비로는 던트리스 V6 엔진과 버킷 시트를 포함) 턱시도 공원은 기본 가격 상승으로 큰 고객층을 확보하지 못했다. CJ-5A는 7394대밖에 생산되지 않았다.
- CJ-6 (1955–1975)
- 기계적으로 CJ-6는 20인치의 CJ-5에 불과했다. 더 긴 축간거리 이는 가장 일반적인 고객 불만 사항인 뒷좌석 객실 부족 문제를 해결했다. 소비자 수요의 감소에도 불구하고 20년 동안 제조된 제품은 5만172대에 그치는 등 미미한 수준이었다.
- CJ-6A "턱시도 공원" (1964–1967)
- CJ-5A와 마찬가지로 CJ-6A는 CJ-6의 '턱시도 파크' 버전이었고, CJ-5A처럼 459대만 생산돼 인기가 없어 CJ-5A로는 가장 보기 드문 CJ가 됐다.
- CJ-7 (1976–1986)
- CJ-7은 1976년 CJ-5와 CJ-6의 축간거리의 절충안으로 CJ-5의 보다 긴 대안으로 도입됐으며 37만9299대가 구축됐다. 이것은 "유니버설 지프" 명칭이 결여된 첫 번째 모델이었다.
- CJ-8 "스크램블러"(1981–1985)
- 다시 한번 소비자들은 CJ-7의 공간이 너무 적다고 불평했다. 이전의 CJ-6처럼 스크램블러는 더 작은 CJ의 확장판이었다. 이 경우 더 현대적인 CJ-7의 경우다.
- CJ-10 (1981–1985)
- 지프 CJ-10은 심하게 개조된 지프 J10 픽업트럭을 기반으로 한 CJ체질의 픽업트럭이었다. 1981년부터 1985년까지 생산된 이 제품은 수출 시장, 특히 오스트레일리아를 위해 판매 및 설계되었다.
- CJ-10A(1984–1986)
- 지프 CJ-10A는 CJ-10 계열의 비행라인 항공기 예인기였다. 1984년부터 1986년까지 멕시코에서 생산되었다.
윌리스 왜건과 윌리스 픽업
윌리스 왜건(1946–1965)과 윌리스 픽업(1947–1965)은 각각 왜건과 픽업 보디스타일을 특징으로 하는 대형 트럭이었다.
VJ
- 윌리스 지프스터(1948–1950)
- 윌리스 지프스터는 달리 실용주의적인 CJ를 구매하지 않을 소비자들에게 어필하기 위해 고안된 로드스터였다. 대부분의 부품은 지프 왜건과 지프 픽업과 공유되었다. 불행히도 그것은 인기 없는 것으로 판명되었는데, 그것의 생산 수명은 겨우 3년으로 단축되었다.
디제이
- DJ-3A(1955–1964)
- 디스패처 지프 중 첫 번째인 DJ-3A는 본질적으로 CJ-3A의 2륜 구동 버전으로, 4륜 구동이 필요하지 않은 가벼운 작업용으로 설계되었다.
- DJ-5 "Dispatcher 100"(1965–1967)
- DJ-3A와 마찬가지로 DJ-5도 CJ-5의 2륜 구동 버전이었다.
- DJ-5A(1968–1970)
- DJ-5A는 전문화된 하드톱 차체와 우편 트럭으로 사용하도록 설계된 우측 핸들 조향 기능을 갖춘 DJ-5의 오프쇼트였다. 또한 153인치 시보레 4기통 엔진에 의해 구동되었다.
- DJ-5B(1970–1972)
- DJ-5A와 거의 동일한 이 DJ-5B는 파워트레인 232인치 AMC 6기통 엔진으로 차별화되었다.
- DJ-5C(1973–1974)
- DJ-5B와 거의 동일하다.
- DJ-5D(1975–1976)
- DJ-5B와 거의 동일하다.
- DJ-5E "Electruck" (1976년)
- 원래의 내연 기관 대신 전기 모터와 배터리 팩을 사용하는 특수 전기 버전의 디스패처.
- DJ-5F (1977–1978)
- DJ-5B와 거의 동일하다. DJ-5F는 AMC 258 엔진과도 함께 사용할 수 있었다.
- DJ-5G(1979년)
- DJ-5L (1982)
- DJ-5B와 거의 동일하다. DJ-5L은 폰티악 2.5L "아이언 듀크" 엔진에 의해 구동되었다.
FC
- FC-150(1956–1965)
- 전방 제어 트럭은 본질적으로 픽업 베드와 엔진 상단에 장착된 평평한 면의 택시가 장착된 CJ-5s였다. FC-150은 기계적으로 CJ-5와 거의 같았다.
- FC-170(1957–1965)
- FC-150은 윌리스 슈퍼 허리케인 엔진을 장착한 더 긴 FC-170 모델이 합류했다.
FJ
FJ(1961–1965)는 전방 제어 트럭과 유사한 조향 및 좌석 배치를 재설계한 밴 차체를 장착한 DJ-3A였다. 플리트반 지프는 이동 화물을 위해 특별히 설계되었다. FJ-3(수평 그릴 슬롯으로 쉽게 구별할 수 있음)는 특별히 우편 트럭으로 제공되었고, 긴 FJ-3A는 다른 비행대용으로 제공되었다.
SJ
- 와고네어 (1963–1983)
- 와고네르는 1946년 이후 비교적 변동이 없었던 지프 왜건을 대체하기 위해 고안된 것이다. 그것은 이전의 그것과 경쟁자들보다 더 정교하고 현대적인 편의 시설과 독립적인 프론트 서스펜션과 SOHC 엔진과 같은 자동차와 같은 특성을 제공했다.
- J 시리즈(1963–1988)
- 슈퍼 와고네어(1966~1969)
- 슈퍼와고네어는 와고네어의 특별 럭셔리 버전으로, 에어컨, 자동 변속기, V8 엔진 등의 편의시설을 표준 장비로 탑재했다. 이 모든 것은 많은 사람들이 "오리지널 럭셔리 SUV"로 간주하는 Range Rover가 존재하기 몇 년 전이었다.
- 체로키 (1974–1983)
- 체로키는 1974년 스포티한 투 도어 모델로 지프 라인업에 추가되었다. 이후 1977년에 4도어 시체가 추가되었다.
- 그랜드 와고네어(1984-1991)
- 와고네르와 체로키족은 1984년 더 작은 XJ 체로키와 와고네어로 대체되었다. SJ는 레인지에서 가장 호화로운 지프인 그랜드 와고네어로 계속했다.
C101
- 지프스터 특공대(1966~1971)
- 지프스터 특공대는 CJ보다 덜 실용적인 차량을 찾는 소비자들에게 어필하기 위해 1966년 도입됐으며, CJ-5를 중심으로 컨버터블과 픽업 등 다양한 차체 스타일로 지프스터 특공대를 이용할 수 있었다.
C104
- 특공대(1972~1973)
XJ
- 체로키(1984~2001)
- 가장 야심찬 지프인 XJ(EXperimental Jeff, 비록 이것의 진실성이 잘 입증되지는 않았지만)는 디자인 면에서 혁명적이었다. 이 차는 자동차와 비슷한 성능과 디자인 속성을 위해 맞춤 제작된 단일 섀시를 사용한 최초의 SUV였다. "UniFrame" 섀시는 XJ를 가볍고 조작이 가능하도록 만들었고, QuadraLink 프론트 서스펜션은 오프로드 기능이 우수했다. XJ 체로키는 지프의 판매량을 이전에 볼 수 없었던 수준으로 늘렸고, 280만 대 이상이 팔리면서 역대 가장 인기 있는 단일 지프라는 것을 증명했다.
- 와고네어 유한회사 (1984–1990)
- 와고네르는 좀 더 고급스러운 모델로 체로키족과 함께 제공되었다. 외부 변화는 다른 그릴과 선택적(플라스틱) 목재 판넬링으로 구분할 수 있는 유일한 차이점이었다. 그랜드 Wagoneer SJ혼동해서는 안 된다 모델과.
MJ
- 코만치 (1986–1992년)
- 코만치족은 체로키족의 픽업 버전으로 제공되었다. 그것은 지금까지 생산된 몇 안 되는 유니바디 픽업 트럭 중 하나라는 점에서 독특하다.
YJ
- 랭글러(1987–1995) (1997년 새로운 TJ의 디자인을 개편하면서 1996년에 생산된 랭글러는 없음)
- 사각 헤드램프로 구별되는 랭글러는 장수 CJ를 대체했다. 이 모델은 더 넓은 트랙 차축과 더 강한 프레임을 가지고 있었다. 그것은 더 많은 생물학적 편안함을 가지고 있었고, 나중에는 더 효율적이고 연료가 주입된 엔진의 이점을 누렸다. YJ의 마지막 연식에는 아연도금 본체와 대형 U-조인트 등이 포함되었다.
ZJ
- 그랜드 체로키 (1993–1998)
- 원래 XJ의 대체품으로 디자인된 ZJ는 대신 Grand Cherokee로 시장으로 옮겨졌다.
- 그랜드 와고네어 (1993)
- 5.2L Magnum V8과 같은 더 많은 표준 장비를 갖춘 최고급 그랜드 체로키. 1년 만에 떨어뜨렸다.
TJ
- 랭글러(1997-2006)
- YJ의 대체품인 TJ는 코일 스프링이 4개 바퀴에 모두 달릴 정도로 지금까지 '유니버설'의 가장 대담한 진화였다[according to whom?](CJ의 원형 헤드라이트로도 돌아왔다). 2004년 모델 연도의 중간쯤에 TJ의 롱 휠베이스 버전이 랭글러 언리미티드(Langler Unlimited)로 출시되었다. 랭글러 언리미티드(Langler Unlimited)는 표준 휠베이스 모델과 장거리 휠베이스 모델을 구별하기 위해 비공식적으로 LJ라고 불린다.
엘제이
- 랭글러(2004-2006)
- Unlimited Sport Edition: 4.0 L 및 Dana 44 리어 제한 슬립 액슬(3.73 기어 비)과 커맨드-트랙 NV231 트랜스퍼 케이스로 표준 제공됨. LJ는 모든 스포츠 옵션을 갖추고 있지만 LWB 또는 LJ 모델이라 불리는 10인치(250mm) 길이의 휠베이스가 있다. LJ Unlimited는 2인치 이상의 뒷좌석 레그룸과 13인치 더 많은 화물을 보관하고 있다. LJ는 또한 TJ의 2000lbs 견인 용량과 비교했을 때 3,500lbs 견인 능력을 가지고 있었다.
WJ
- 그랜드 체로키 (1999–2004)
KJ
- 자유(2002-2007)
- 1963년 와고네어 리버티(북미에서 알려진 대로, 다른 모든 시장에서 체로키라는 이름으로 통한다) 이후 처음으로 독립적으로 운항을 중단한 신형 지프는 2002년 XJ 체로키를 대체했다. 리버티에는 3.7L V6 엔진이 탑재되어 있지만 2005-2006년에는 2.8L 4기통 커먼 레일 디젤(CRD) 엔진을 탑재하여 미국에서도 사용할 수 있었다.
WK
- 그랜드 체로키(2005~2010년)
- WJ와 KJ를 발판으로 삼아 가장 최근의 WK 그랜드 체로키는 전통적인 오프로드 기능과 함께 자동차와 같은 승차감과 핸들링이 더욱 잘 어우러져 있다. 그랜드 체로키는 2011년에 완전히 다시 유행했다.
엑스케이
- 사령관 (2006-2010)
- XJ를 연상시키는 외관 디자인의 커맨더는 7인승 지프가 최초로 브랜드를 시장 수역에 밀어넣었다. The Commander는 2011년 닷지 듀랑고가 크라이슬러의 7인승 SUV가 될 것이라는 사실 때문에 단종되었다. 사령관이 아직 특정 시장을 위해 해외에 세워질 수도 있다는 소문이다.
JK
- 랭글러(2007~2018년 초)
JKU
- 4 도어 랭글러(2007–2018)
4도어 차체 스타일 JK 랭글러의 명칭.
MK
- 나침반/패트리엇(2007~2017년)
- 크로스오버 시장에 4x4와 연비를 도입하는 크라이슬러의 제품.
엠피
- 나침반(2017-현재)
- 피아트 크라이슬러 자동차가 개발한 완전히 재설계된 소형 크로스오버.
ㅋㅋ
- 자유(2008-2012)
- 3.7리터 V6 210hp, 일부 엔진은 E-85 연료로 작동할 수 있다. KJ를 교체했다.
WK2
- 그랜드 체로키(2011-현재)
- 3.6L 펜타스타 V6, 5.7L 헤미 V8, 3.0L EcoDiesel V6. 4x2 또는 4x4 옵션 RWD 플랫폼. WK를 교체했다.
KL
- 체로키(2014–현재)
- 신형 KL은 9단 948의 9단계가 장착된 2.4L 타이거하크 인라인 4, 2.0L 허리케인 터보 4, 3.2L 펜타스타 V-6을 장착하고 있는 독특한 프론트 엔드를 특징으로 하는 콤팩트한 차체로 체로키 명칭을 반환한 것이다.TE 자동 변속기. KL의 추적판은 체로키 트레일호크로 불린다.
BU
- 르네게이드 (2015년–현재)
- BU는 피아트 소형 플랫폼을 기반으로 한 지프스 신형 4x4 지원 소형 SUV다. 9단 자동 변속기와 결합한 2.4L 타이거하크 인라인 4기통 엔진 또는 6단 매뉴얼과 결합한 1.4L 터보 엔진에 스포티함. BU의 TrailRated판은 Renegade Trailhawk라고 불린다.
JL
- 랭글러(2018-현재)
JL은 JK와 동일한 기능을 많이 사용했지만 연료 마일리지 개선을 위해 4륜 구동 기능(전시간 4WD)과 프론트 액슬 분리 기능을 통합하도록 수정했다.
JT
- 글래디에이터(2019년–현재)
지프 랭글러(JL) 언리미티드 기반
