지프 체로키(KL)

Jeep Cherokee (KL)
모든 체로키 모델에 대한 전체 개요는 지프 체로키를 참조하십시오.
지프 체로키(KL)
2019 Jeep Cherokee Latitude front 5.27.18.jpg
2019년 지프 체로키 위도
개요
제조사지프차[a]
생산2013년 6월-현재
연식2014–2018
조립
디자이너그레그 하웰(2010년)
차체 및 섀시
클래스컴팩트 크로스오버 SUV
보디 스타일5도어 SUV
배치횡방향 전방 엔진, 전륜 구동 또는 4륜 구동
플랫폼FCA 콤팩트 와이드[1]
관련크라이슬러 200(2015~2017)
지프 그랜드 커맨더
파워트레인
엔진 2.0L Multijet III4(디젤)[2]
2.2L Multijet III4(디젤)
2.0 L 타이거샤크I4(가솔린) (중국)
2.0 L GME T4 허리케인I4(가솔린)
2.4 L TigersharkI4 (가솔린)[3]
3.2 L 펜타스타V6(가솔린)[3]
전송6단 수동
고속로948번길TE 자동[3]
치수
휠베이스106.3인치(2,700 mm)
길이182인치(4,623 mm)
183–183.8인치(4,648–4,669 mm) (중국)
폭73.2 in (1,859 mm) (스포츠, 위도 및 Limited model) 또는 74.9 in (1,902 mm) (트레일호크 모델만 해당)
73.2–75인치(1,859–1,905 mm)(중국)
높이66.2–67.8인치(1,681–1,722 mm)
66.4–68.1 in (1,687–1,730 mm) (중국)
연석 중량3,655–4,046 lb(1,658–1,835 kg)
3,670–4,354 lb (1,665–1,975 kg) (중국)
연대기
전임자지프 체로키/자유당(KK)
닷지 니트로
지프 패트리엇(러시아)
2016년 지프 체로키 유한회사
2015년 지프 체로키 위도

지프 체로키(KL)는 북미 스텔란티스 지프 마르케가 제조·판매하는 소형 크로스오버 SUV다[4][5][6]. 2013년 뉴욕 국제 오토 쇼에서 2014년 모델 연도를 위해 소개된 판매는 2013년 11월에 시작되었다.[1][7] 지프의 글로벌 라인업에서 더 작은 컴퍼스와 더 큰 그랜드 체로키 사이의 위치를 차지하고 있다.

개요

지프는 컴퍼스, 패트리어트, 그랜드 체로키 출시 직후인 2013년 2월 5세대 체로키 시사회했다. 체로키는 2013년 3월 27일 뉴욕 국제 오토 쇼에서 데뷔했다. 북미 시장은 2001년 체로키족(XJ) 출항 이후 처음으로 체로키족 명판을 보게 됐다. 다른 시장들은 북미 시장에서 자유의 도입으로 체로키라는 이름을 유지했다.

체로키족은 크라이슬러와 피아트가 공동 개발한 피아트 컴팩트 와이드 플랫폼을 최초로 사용한 지프 차량이다.[3][8] 휠베이스는 106.3인치(2,700mm)로 1993년 지프 그랜드 체로키보다 1.1인치(28mm), 전작인 지프 체로키 XJ보다 5.1인치(130mm), 기존 지프 체로키(SJ)보다 2.7인치(69mm)가 짧다는 것이 특징이다.

지프 체로키에는 다음과 같은 3가지 4륜 구동 시스템이 장착될 수 있다. Active Drive I, Active Drive II 및 Active Drive Lock. 이 모든 시스템은 지프의 셀렉터레인 트랙션 컨트롤 시스템과 리어 액슬 분리 기능이 함께 제공된다. 컴팩트 SUV의 첫 번째인 리어 액슬 분리 기능은 4륜 구동이 필요하지 않을 때 리어 액슬을 분리한다. 이것은 기생 드라이브트레인 부하를 낮추고 연료 효율을 향상시킨다.[3]

트림 수준

실내

체로키(Cherokee)는 네 가지 트림 레벨로 제공되며,

스포츠

스포츠는 기본 모델 역할을 한다. 17인치 스틸 휠, 유커넥트 5.0 터치스크린 라디오, 스피커 6개, 천 시트 표면, 2.4L 타이거샤크 I4 엔진, 9단 ZF 자동 변속기 등이 탑재됐다. 그것은 4x2와 4x4로 나온다. 2015년에는 3.2L 펜타스타 V6도 이 모델에 탑재됐다. 스포츠 외관 패키지의 일부로 17인치 알로이 휠을 사용할 수 있다. 더 스포츠는 2019년부터 위도로 대체되었다.

위도

Latitude는 알로이 휠과 차체 색상의 도어 손잡이와 사이드 뷰 미러를 추가했다. 그것은 4x2와 4x4로 나온다. 캐나다에서는 이 모델을 노스 4x2 또는 노스 4x4라고 부른다. "위도"는 8.4" Uconnect와 프리미엄 사운드 옵션이 표준으로 제공되는 반면, "북"에서는 선택적 업그레이드다. 2014년 봄 선보인 고도 모델이 있는데, 위도 모델을 기반으로 블랙 알로이 휠과 블랙아웃 액센트를 추가했다. Latitude 모델은 지프의 체로키 라인의 볼륨 셀러가 될 것이다. 위도는 스포츠를 대체하며 2019년 새로운 기본 모델 체로키가 되었고, 새로운 위도 플러스 트림이 도입되어 기존의 위도 모델을 대신하게 되었다.

트레일호크

트레일호크는 어두운 색상의 알로이 휠을 추가하고, Uconnect 8.4는9-1-1 긴급 지원, 긴급 지원, 긴급 지원, 앱 지원이 포함된 터치 스크린 라디오. 4x4 모델에만 적용되며, 트레일 등급®이며, 훨씬 오프로드 기능이 뛰어난 모델이다. 트레일호크에는 고정된 차량을 견인하기 위한 구난 후크와 기계식 리어 로커 등이 있다. 트레일호크 L과 트레일호크 엘리트 모델은 모두 2017년부터 출시돼 기본 트레일호크 모델에 수준 높은 기능을 추가했다.

한정된

리미티드 모델은 최고급 모델로서, 광택 마감 알로이 휠과 가죽 시트 표면을 추가했다. 그것은 4x2와 4x4로 나온다. 또한 U Connect ACCES 8.4A 터치 스크린 인포테인먼트 시스템, 열선내장 듀얼 프론트 시트, 푸시버튼 및 원격 스타터 시스템을 갖춘 키리스 고도 추가했다.

고도판은 중급 위도 모델을 기반으로 글로스 블랙 18인치 알로이 휠, 블랙 하부 프론트 페시아 액센트, 글로스 블랙 그릴 주변, 글로스 블랙 루프 레일, 글로스 블랙 외부 배지, 블랙 윈도우 서라운드 몰딩, 올블랙 가죽 인테리어 등의 기능을 추가했다. Also included is Chrysler's award-winning U Connect ACCESS 8.4A radio, with an A/M-F/M stereo, SIRIUS-XM Satellite Radio, an optional single-disc player (mounted in the center console), iPod and USB input jacks, a 3.5-millimeter auxiliary audio input jack, U Connect ACCESS W/ hands-free calling, 9-1-1 Assist, Wi-Fi connectivity for wireless intern차량 내 액세스, 무선 오디오 스트리밍, 음성 명령, 전체 컬러 터치 스크린 디스플레이, 옵션인 Garmin GPS 내비게이션 등 이 모델은 2015년에 출시되었으며, 기본가격은 25,495.00 MSRP로 기본 모델인 위도 모델보다 600.00 MSRP밖에 오르지 않으며, 화강암 크리스탈 메탈릭, 빌릿 실버 메탈릭, 브라이트 화이트 클리어 코트, 브릴리언트 블랙 크리스털 펄 코트 메탈릭에서만 구입할 수 있으며, 이 모든 것이 글로스 외부 악센트를 보완한다.

모든 트림 레벨에는 2.4L Tigershark I4 엔진이 포함되며, 모두 스포츠, 위도 및 리미티드 모델에서 4X2 또는 4X4를 사용할 수 있는 3.2L 펜타스타 V6 엔진과 표준 4X4를 갖춘 트레일호크 모델을 선택할 수 있다. 트랙호크 모델은 오프로드 서스펜션을 표준 장비로 하는 액티브 드라이브 II 4X4 시스템을 갖추고 있지만 오프로드 서스펜션이 장착된 액티브 드라이브 II 4X4 시스템은 기본 Sport 모델을 제외한 모든 모델에서 선택 사항이다. 모든 모델에는 ZF가 개발한 9단 자동변속기가 탑재돼 있는데, 생산차량에 최초로 탑재됐다.

공장 견인 기능이 장착된 모델에는 3.517:1 최종 주행 비율(V6) 또는 4.048:1(I4)이 적용되며 최대 4,500lb(2,041kg)까지 견인할 수 있다(미국 시장). 공장 견인이 장착되지 않은 모델은 3.251:1(V6) 또는 3.734:1(I4)이며 2,000lb(907kg) 견인용량(미국 시장)으로 제한된다.

2016년에 소개된 체로키 오버랜드는 미국에서 최고급 체로키 트림 수준이며, 가장 고급스러운 체로키 트림 수준이다. 기존 최고급 리미티드 트림 레벨 외에도 크롬 액센트가 적용된 컬러키 전후방 파시아, 컬러키 휠 웰, 18인치 광택이 나는 알로이 휠, 내비게이션이 적용된 U-Connect Access 8.4 인포테인먼트 시스템, 9 스피커 506-Watt Alphine 프리미엄 사운드 시스템, 열선내장 및 통풍 가죽 시트 등이 추가됐다.열선내장 스티어링 휠

오버랜드는 184마력 2.4L 타이거샤크 인라인 4기통(I4) 엔진이나 스톱앤드고 기술이 적용된 271마력 3.2L 펜타스타 V6 엔진과 2륜 구동 또는 4륜 구동(지프의 "액티브 드라이브 II" 트랜스퍼 케이스 포함)을 제공한다.

또 지프 75주년을 기념해 2016년 봄 75주년 기념 에디션 모델이 첫 선을 보였다. 체로키의 위도 트림 수준을 바탕으로 한 전용 기능으로는 Recon Green Metrical 외장 페인트 색상 옵션, 75주년 기념 에디션 외장 엠블럼, 청동으로 칠해진 외장 액센트, 청동으로 칠한 18인치(18인치) 알로이 휠, '옴브르' 메시 삽입물이 있는 고급 천 착장면, 75주년 기념 에디션 엠블럼 등이 있다.브로더리와 청동으로 만든 실내 장식 이 모델에는 U Connect ACCES 8.4A 인포테인먼트 시스템과 완전한 파노라마 파워문루프가 표준 장착되며, 딥틴티드 글라스, 자동 프론트 헤드 및 포그 램프도 표준 장착된다.

생산

체로키족은 2013년 봄에 생산을 시작했다. 지프는 ZF에 의한 9단 자동변속기 개발에 시간을 할애하기 위해 체로키호의 출시일을 뒤로 밀었다. 새로운 체로키는 2013년 가을 중반에 대리점에 도착했다.

2013년 늦여름, 지프는 전송 소프트웨어 문제로 인해 일시적으로 완전히 새로운 체로키 생산을 중단했다. 체로키 몇 천 개는 이미 생산되었고, 수정안이 발행될 때까지 공장에 남아 있을 것이었다. 2013년 10월 체로키족에 소프트웨어 수정판이 발행돼 차량 생산을 재개한 뒤 미국 내 대리점으로 출하됐고, 11월까지 미국과 캐나다에서 판매가 잘 시작돼 사전 주문으로 최소 4주간의 재고 고갈이 이어지고 있다. 크라이슬러는 2013년 12월 11일 2011년 닷지차저 출시 이후 가장 성공적인 광고 캠페인이 될 것이라고 밝혔다.

체로키족은 2014년 봄에 유럽에 소개되었다. 유럽 바이어들의 요구를 충족시키기 위해 모델에는 하나 이상의 디젤 파워트레인이 장착되었으며, 배기량 2.0L와 170PS(125kW, 168hp)의 FIAT 멀티제트 엔진 중 하나 이상의 버전이 장착되었을 가능성이 높다.

톨레도 생산은 2017년 봄 종료됐으며 2013~2017년 사이에 94만9151대가 건설됐다.[9]

FCA는 2016년까지 지프 체로키 생산을 지프 나침반과 지프 패트리어트, 닷지 다트(PF) 등이 생산되는 벨비데어 조립시설로 옮겼다. 벨비데어 조립시설은 체로키 생산을 위해 개조할 필요가 없었고, 2017년 모델에 이어 다트가 단종되면서 생산변경이 이뤄졌다. FCA는 이 공장에 7억 달러를 투자했고 톨레도 북부에 700명의 일자리를 추가했다.[10]

파워트레인

체로키에는 크라이슬러의 2.4L 타이거하크 I4 엔진이 탑재돼 최대출력 187PS(138kW, 184hp), 232N nm(171lbffft)의 토크를 생산한다. 가장 효율적인 모델은 고속도로 연비 등급이 갤런당 31마일로 [3]대체되는 리버티/체로키보다 45%[7][8] 향상되었으며 주행거리는 495마일(797km)이었다.

체로키 엔진은 크라이슬러의 신형 3.2L 펜타스타 V6 엔진으로 29MPG를 달성해 275PS(202kW, 271hp)와 324N⋅m(239lbft)의 토크를 생산한다. 체로키는 크라이슬러의 첫 번째 신제품 엔진이다.

일부 시장에서는 FCA가 185PS(136kW, 182hp) 또는 200PS(147kW, 197hp) 및 440Nmm(325lbf³ft)의 토크를 갖춘 All-New 2.2L 멀티제트 II 커먼 레일 직분사 터뷰데젤을 제공하여 49.6MPG의imp 연비를 달성했다.

미국에서 판매되는 체로키스는 크라이슬러의 새로운 9단 자동 변속기를 특징으로 하며, ZF가 설계하고 크라이슬러가 제조한다. 유럽에서 판매되는 체로키에는 6단 수동 변속기가 장착될 수 있다.[11] 체로키 자동차는 크라이슬러 최초로 9단 변속기를 탑재했을 뿐만 아니라 스포츠유틸리티차량으로는 최초로 9단 변속기를 탑재했다. 변속기는 V6 엔진 옵션으로 갤런당 약 2마일을 추가로 주행하며, 6단 자동 변속기와는 비교된다.[11]

전륜구동 모델과 사륜구동 모델을 이용할 수 있으며, 후자에는 지프의 셀렉터레인 시스템을 이용할 수 있다. 이것들은 시장에 따라 다르게 이름 지어지며 FWD는 약간 덜 비싸다.

전송 문제

체로키족은 ZF의 새로운 9단 자동 트랜스액슬을 사용한 최초의 자동차였다. 기존 변속기에 비해 크기를 줄이고 연비를 높이지만 복잡성은 높이는 파격적인 디자인이 특징이다.[12] 체로키호의 초기 출시는 변속기의 품질 문제를 이유로 몇 주 지연되었고,[13] 변속 품질과 신뢰성의 문제에 대한 여러 보고가 발사 직후에 표면화되었다. 2014년과 2015년 체로키스는 동급 유사 모델에 비해 safecar.gov과 carcomplaints.com에 소비자 불만이 많고, 전송 관련 민원이 대부분이다.[14][15] FCA의 최고 품질책임자는 체로키 등 모델의 신뢰성에 대한 컨슈머리포트의 부실한 검토 직후에 떠날 수 밖에 없었고,[16] 지금까지 크라이슬러는 2014-2015 체로키 전송을 위한 3가지 소프트웨어 업데이트를 발표했다. 그 회사는 문제가 소프트웨어와 관련된 것이라고 계속 주장하고 있다. 하지만 크라이슬러는 내구성에 대한 우려를 해소하기 위해 체로키 모델의 변속기 '스냅링'을 수리하고 있다.[17] Range Rover Evoque, 혼다 파일럿, Acura TLX, 크라이슬러 200 등 동일한 ZF 모델 변속기를 사용하는 여러 차량들, 그리고 심지어 이와 유사하게 제작된 지프 레니게이드도 다양한 심각도의 문제를 안고 있다. 트랜스미션의 설계자인 ZF는 또한 이 문제가 소프트웨어에 관한 것이라고 주장하고 있으며, 어떠한 개선사항도 언급하지 않을 것이다.[18] ZF는 2016년 8월 현재 차량 50만5000대에 영향을 미치는 9단 자동변속기와 관련해 리콜을 발령했다. ZF는 이 문제가 컨트롤 센서 결함과 관련이 있으며 주행 중에 변속기가 무작위로 중립으로 떨어질 수 있음을 시사하는 것으로 인용되었다.

이러한 전송 문제로 인해 2014년 늦여름까지 소비자들에게 완전히 새로운 2014 지프 체로키 KL의 출시가 지연되었다.[19]

소프트웨어 해킹

2015년 7월 FCA는 해커들이 무선으로 차량을 하이잭하고 중요한 기능을 전자적으로 제어할 수 있는 소프트웨어 결함이 발견된 후 140만대의 차량에 대한 리콜을 발표했다.[20] IT 보안 연구원인 찰리 밀러와 크리스 발라섹은 2014년 지프 체로키를 해킹해 인터넷을 통해 차량에 접근해 차량 무전기, A/C, 윈드실드 와이퍼는 물론 체로키의 조향, 브레이크, 변속기를 제어할 수 있게 했다.[20] 크라이슬러는 차량 소유주들이 USB 스틱을 통해 내려받아 설치할 수 있는 패치를 발행하거나 자동차 딜러를 위해 설치하도록 했다.[20]

이 소프트웨어 결함은 2014-2015 지프 체로키뿐만 아니라 2015년 크라이슬러 200, 2015년 크라이슬러 300, 2015년 닷지 차저, 2015년 닷지 챌린저, 2013-2014년 SRT 및 닷지 바이퍼, 2014-2015 지프 그랜드 체로키(WK2) 및 2013-2015 램트럭 1500'에 영향을 미쳤다. 모든 차량에는 U Connect 3C 8.4A(RA3) 또는 U Connect 3C 8.4가 장착되었다.U Connect Access가 특징인 AN(RA4) 인포테인먼트 시스템은 차량에 탑재된 Sprint 3G CDMA 무선 연결을 사용하여 서비스와 앱에 액세스했다. U Connect 2 3.0/3.0 장착 차량BT(RA1), U Connect 3 5.0BT(RA2)와 U Connect 6.5A(RA4)는 소프트웨어 결함에도 영향을 받지 않았는데, 이러한 라디오는 내장 무선 연결을 지원하지 않았기 때문이다. 구형 U Connect 3 8.4A(RE2)와 구형 U Connect 8.4N(RB5) 인포테인먼트 시스템을 장착한 차량도 같은 이유로 별다른 영향을 받지 않았다.

페이스리프트

리스티어링된 2019 지프 체로키 KL은 2018년 1월 16일 미시간 주 디트로이트에서 열린 2018 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했다.[21]

2019년 페이스리프트
2019년 트레일호크

체로키호의 프론트 그릴은 LED 주간 주행등(DRL)이 장착된 대형 프론트 헤드램프를 사용할 수 있도록 약간 아래로 이동했으며, 이제 방향 지시등이 프론트 헤드램프로 통합되었다. 새로운 체로키의 모든 트림 수준은 새로운 휠 디자인을 받는다. 2019년형 체로키 후면 끝은 2세대 지프 나침반의 후면 끝과 닮아 있으며, LED 후면 테일 램프가 유사하다.

내부적으로는 체로키호가 2014-18년 이전 버전과 거의 달라진 게 없다. 체로키족의 일부 트림 레벨은 새로운 시트 천을 공급받으며, 모든 트림 레벨은 개선된 내부 재료를 공급받는다(모든 트림 레벨은 새로운 실내 색상 구조를 제공함). 인포테인먼트 시스템도 4세대 U커넥트 4 시스템으로 업그레이드됐다. 기본 시스템(U Connect 4 7.0)이 이전 U Connect 3 5.0을 대체함기본 트림 수준의 BT 라디오와 U Connect 4C 8.4 시스템은 U Connect 3C 시스템을 대체하며, GPS 내비게이션이 장착되지 않은 경우 6개월 동안 4G LTE Wi Fi 연결, SiriusXM Guardian 서비스를 추가하거나 GPS 내비게이션이 장착된 경우 1년 동안 추가한다. 모든 시스템에는 향상된 UI(사용자 인터페이스)와 표준형 Apple CarPlay 및 Android Auto 대형 U Connect 4C 8.4 시스템이 iOS 및 Android용 SiriusXM Guardian 스마트폰 애플리케이션과 통합되며, Apple Watch, Android Wear 장치 등의 스마트워치 애플리케이션뿐만 아니라 Amazon 알렉사(Alexa)와의 통합도 제공된다.2018 체로키 위도 플러스(Tech Connect Package 포함)에 처음 선보인 아마존 에코) 기기(Ratitude Plus with Tech Connect Package)는 2019년 지프 체로키 라인업에 기능이 통합돼 2019년에는 더 이상 사용할 수 없다.

Engine choices for the 2019 Cherokee include the previously-available 180-horsepower 2.4L Multi-Air Inline Four-Cylinder (I4) and the 271-horsepower 3.2L Pentastar VVT V6 gasoline-powered units, though the V6 engine now comes as standard equipment on the upper trim levels of the Cherokee, where it was previously optional. 그러나 새로운 엔진인 2.0L 허리케인 터보차지 인라인 4기통(I4) 엔진은 현재 체로키(Cherokee)의 더 높은 트림 수준에서 사용할 수 있으며 270마력을 생산한다. 모든 엔진은 ZF가 제조한 948에 연결된 상태로 유지됨프론트 휠 구동(FWD) 또는 4륜 구동(4WD) 중 하나를 선택할 수 있는 TE 9단 자동 변속기 모든 엔진과 변속기는 향상된 신뢰성과 연비를 위해 개선된다.

데뷔작에서는 업레벨 리미티드, 트레일호크 트림만 선보였지만, 2019 지프 체로키는 위도, 위도 플러스, 리미티드, 트레일호크, 오버랜드, 트레일호크 엘리트 트림에서 만나볼 수 있다. Latitude 트림은 2019년 이전 베이스의 Sport 트림을 대체한다. 올 뉴 2019년형 체로키는 2019년형 초기 차량으로 2018년 초 미국 지프 대리점에서 판매에 들어갔다.

Production of the Jeep Cherokee was relocated from the Toledo Complex in Toledo, Ohio to the Belvidere Assembly Plant in Belvidere, Illinois that once produced the first-generation Jeep Compass MK and Jeep Patriot, and the Dodge Dart (PF), in late 2017 in order to accommodate production of the all-new 2018 Jeep Wrangler (JL). 두 공장 모두 각각의 차량을 생산하기 위해 대대적인 개조 작업을 받았다. 벨비데어 조립공장은 2016년 12월 최종 2017 지프 컴퍼스 MK와 지프 패트리어트 생산에 이어 리툴링을 위해 임시 휴업했다.

피아트 크라이슬러 자동차는 2019년 미국 시장을 대상으로 한 텔레비전 광고를 공개했는데, 이 광고는 "세상은 그것과 함께 온다"[22]라는 제목이 이 차량의 제조사 웹사이트에도 나온다.[23]

기타시장

지프 체로키(XJ)는 10년 전 지프 체로키(XJ)로 생산이 종료된 이후 2016년 한해인 2015년 10월 중국 시장에 복귀했다. 새로운 지프 체로키(KL)는 현재 창사에서 GAC 피아트 크라이슬러에 의해 조립되고 있다. 2.4L 엔진은 2L 자연 흡기 가솔린 엔진과 함께 2017년까지 9단 자동 변속기에 페어링되어 사용 가능했다. 2019년형 모델에는 148, 155hp(110, 116kW)를 생산하는 2L 자연 흡기 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기에 연결된 234,265hp(174, 198kW)를 생산하는 2L 터보차지 엔진이 장착되었다. 현재 8개의 트림 레벨은 185,800위안에서 319,800위안에 이르는 구매 및 가격대가 적용되고 있다.2019년 현재 프리페이스리프트와 페이스리프트 모델이 함께 판매된 uan(2만6830~4만6180달러)이다. 프리-프레프트 버전은 뉴 체로키 클래식으로[24] 알려져 있고, 후자는 뉴 체로키로 알려져 있다.[25]

판매의

달력년 미국 캐나다 중국[26] 유럽[27] 글로벌
2013[28] 25,786 2,906 31,330
2014[29] 178,508 22,529 236,289
2015[30] 220,260 31,833 8,005 12,442 295,081
2016[31] 199,736 32,465 106,793 9,740 355,402[32]
2017 169,882 23,702[33] 77,124 5,531 281.073[34]
2018 239,437[35] 22,239[36] 30,799 3,812 300,821[37]
2019 191,397[38] 14,687[39] 17,277 4,915 228,276
2020 135,855[40] 8.568[39] 10,628 2,237 157,288
2021 89,126[41]

안전

유로 NCAP 테스트 결과
지프 체로키(2013년)[42]
테스트 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 33 93%
어린이 승객: 39 79%
보행자: 24 67%
안전 지원: 7 74%

수상

2014년 2월 현재, 2014년 체로키는 미국 뉴스 & 월드 리포트 순위에서 1위를 차지했다.[43]

메모들

  1. ^

참조

  1. ^ a b "Chrysler lets 2014 Jeep Cherokee details fly ahead of New York auto show debut". Daily News (New York). Retrieved February 27, 2013.
  2. ^ "CHEROKEE 2014". Jeep.es. Retrieved 2014-02-16.
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