마지노 선

Maginot Line
마지노 선
리그네 마지노
동부 프랑스
Maginot line 1.jpg
알자스의 마지노선 오우브라치 슈엔부르 입구
CarteLigneMaginot.png
유형방어선
사이트 정보
제어자프랑스 육군
오픈
일반인		일부 사이트만
조건.프랑스 정부의 보존을 통해 대부분 온전하게 보존되어 있다.
사이트 이력
지었다.1929–1938
구축자폴 페인레베, 트리코 대령
  • 앙드레 마지노(프랑스 전쟁장관, 1920년대 후반~1930년대 초반)의 이름을 딴
사용중1935–1969
자재콘크리트, 스틸, 철
전투/전투제2차 세계 대전

프랑스 전쟁 장관 앙드레 마지노의 이름을 딴 마지노 라인(프랑스어: 리그네 마지노, IPA: [li to ma byino])은 1930년대 프랑스가 독일의 침략을 저지하고 요새 주변으로 이동하기 위해 건설한 콘크리트 요새, 장애물 및 무기 시설이다.마지노선은 대부분의 공격에 영향을 받지 않았다.그 결과, 독일군은 1940년 저지대 국가들을 통해 침입하여 북쪽을 지나쳤다.이러한 사태를 피하기 위해 서쪽을 향해 완전히 연장될 예정이었던 노선은 벨기에의 요구에 따라 마침내 축소되었다.실제로 벨기에는 독일의 또 다른 침공이 있을 경우 희생될 것을 우려했다.그 이후로 이 선은 잘못된 [1]안전감을 제공하는 값비싼 노력에 대한 은유가 되었다.

이탈리아, 스위스, 독일, 룩셈부르크, 벨기에와 국경을 접하고 있는 프랑스 쪽에 건설된 이 노선은 영국 해협까지 확장되지 않았다.따라서 프랑스의 전략은 독일군의 공격에 대항하기 위해 벨기에로 이동하는 것을 계획했다.제1차 세계대전 중 프랑스의 참호전 경험을 바탕으로 1925년 로카르노 회의가 공상적이고 낙관적인 "로카르노 정신"을 낳은 후, 제2차 세계대전을 앞두고 거대한 마지노선이 건설되었다.프랑스 군사 전문가들은 독일군의 침략을 저지할 천재적인 작품이라고 극찬했다. 왜냐하면 그것은 프랑스군이 동원되고 반격할 수 있을 만큼 침략군을 늦출 수 있기 때문이다.

마지노선은 실제로 공중 폭격과 탱크 사격에 취약하지 않았다; 그것은 지하 철도를 예비로 삼았다.그곳은 또한 주둔군들을 위한 최첨단 생활 환경을 갖추고 있었고,[2] 그들의 편안함을 위해 에어컨과 식사 공간을 공급했다.프랑스와 영국 장교들은 마지노선의 지리적 한계를 예상했었다; 독일이 네덜란드와 벨기에를 침공했을 때, 그들은 벨기에를 가로질러 마지노선과 연결되는 공격적인 전선을 형성할 계획을 수행했다.

그러나 프랑스군은 아르덴 숲 근처에서는 약했다.모리스 가믈랭 장군은 다일 계획의 초안을 작성할 때, 험한 지형을 가진 이 지역이 독일군의 침략 경로가 될 것 같지 않다고 믿었다. 만약 그것이 건너간다면, 프랑스가 비축하고 반격을 할 수 있는 느린 속도로 이루어질 것이다.독일 육군은 제1차 세계대전 당시 계획의 반복을 통해 계획을 재구성하여 프랑스 방어 전선의 이 약점을 깨닫고 이용하였다.숲과 뮤즈 강을 가로지르는 빠른 진격은 연합군의 많은 부분을 포위했고, 결과적으로 상당한 규모의 병력을 던커크로 대피시켜야 했고, 독일군의 [3]프랑스 침공에 대한 효과적인 저항을 할 수 없었다.

목적들

마지노선은 다음과 같은 여러 목적을 달성하기 위해 건설되었습니다.

  • 독일군의 기습 공격을 막기 위해서.
  • 국경을 넘나드는 [4]공격을 막기 위해
  • 알자스와 로레인(1918년 프랑스로 반환)과 그들의 산업 [5]유역을 보호하기 위해.
  • 인력절약을 위해 (프랑스 3900만명, 독일 7000만명)
  • 프랑스군[6] 동원(2-3주 소요)을 커버하기 위해
  • 독일로 하여금 스위스나 [7]벨기에를 통해 우회하도록 강요하고, 프랑스가 1914-1918년의 [4]재발을 피하기 위해 프랑스 땅에서 다음 전쟁을 치르도록 허용한다.
  • 반격의 [8]기초로 사용되다.

매닝

마지노선 요새는 요새 보병, 포병, 기술자들로 구성된 전문 부대가 배치되었다.보병은 요새의 가벼운 무기를 배치했고, 필요하면 밖에서 작전을 수행할 임무를 가지고 부대를 구성했다.포병 부대는 중포를 운용했고, 공병들은 모든 통신 시스템을 포함한 다른 전문 장비들의 유지와 운용을 책임졌다.이 모든 군대들은 독특한 유니폼 휘장을 달았고 그들 자신을 프랑스군의 엘리트라고 여겼다.평시에는 요새에 상근부대가 일부만 배치되어 있었다.그들은 그 지역에 살고 [9]비상시에 신속하게 동원될 수 있는 예비역으로 보충될 것이다.

마지노선 상근부대는 요새 근처에 세워진 막사에 수용되었다.그들은 또한 각 성곽에 인접한 목조 주택 단지에 수용되었는데, 내부보다는 편안했지만,[10] 전시의 폭격에서 살아남지 못할 것으로 예상되었다.

훈련은 로레인의 모젤레에 있는 비트체 마을 근처의 요새에서 수행되었고, 군사 훈련 지역에 건설되었고, 따라서 실제 사격 연습이 가능했습니다.노선의 다른 부분이 민간 [10]지역에 위치해 있기 때문에 다른 곳에서는 불가능했다.

조직

접이식 포탑 작동 측면도: Ouvrage Schoenenbourg의 블록 3 75mm 건
담바흐 노르드의 건명, 보주 요새화 구역, 필립스부르그 서브섹터

"마지노선"이라는 이름은 다소 얇은 선형 요새를 의미하지만, 20-25 킬로미터 (12-16 마일)에서 독일 국경에서 후방 지역까지 매우 깊고 다양했습니다.이곳은 국경 초소, 통신 센터, 보병 대피소, 바리케이드, 포병, 기관총 및 대전차포 배치소, 보급 창고, 인프라 시설 및 관측소 등의 복잡한 요충지, 요새 및 군사 시설로 구성되어 있었다.이러한 다양한 구조물들은 가장 중무장한 건물들로 이루어진 주요 저항선을 강화했는데, 대략적으로 요새나 큰 방어 시설로 해석될 수 있다.

전면에서 후면(동쪽에서 서쪽)으로 라인은 다음과 같이 구성되었다.

1. Border Post 라인:이것은 종종 무해한 주택으로 위장된 블록하우스와 튼튼한 주택으로 구성되었고, 국경에서 몇 미터 이내에 지어졌으며, 기습 공격 시 경보를 울리고 준비된 폭발물과 바리케이드로 적의 탱크를 지연시키기 위해 군대가 배치되었다.

2. 전초 및 지원 지점 라인:국경에서 약 5km(3mi) 떨어진 곳에 있는 대전차 블록하우스는 기갑 공격에 대한 저항을 제공하기 위한 것으로, C.O.R.F. 대원들이 전투소에서 준비를 할 수 있도록 적을 지연시키기에 충분했다.이들 전초기지는 간선 내의 주요 통로를 덮고 있었다.

3. 주요 저항선:이 노선은 국경에서 10km(6마일) 떨어진 곳에서 시작되었다.그 전에는 금속 레일로 만든 대전차 장애물이 6열로 수직으로 심어져 높이가 0.70–1.40 미터 (2피트 4인치–4피트 7인치)에서 2미터 (6피트 7인치) 깊이까지 매설되었다.이러한 대전차 장애물은 수백 킬로미터가 넘는 주요 공사들 앞에서 끝에서 끝까지 뻗어 있었으며, 오직 매우 울창한 숲이나 강, 또는 거의 통과할 수 없는 다른 지형들에 의해서만 방해를 받았다.

대전차 장애물 시스템은 주로 촘촘한 철조망으로 만들어진 인명피난 방지 장애물 시스템으로 이어졌다.대전차 방호벽은 또한 탱크 장애물을 통과하는 필요한 지점의 도로를 차단하는 것을 가능하게 했다.

4. 보병 건명:이들 벙커는 37mm 또는 47mm(1.5 또는 1.9인치)의 쌍발 기관총(프랑스어로 JM-Jumelage de mitrailleus)과 대전차포로 무장했다.단일(한 방향으로 사격실이 있음) 또는 이중(반대 방향으로 사격실이 두 개 있음)일 수 있습니다.이들은 일반적으로 2개 층으로 구성되어 있으며, 사격 수준과 부대에게 휴식 및 서비스(발전 장치, 물, 연료, 식량, 환기 장비 등)를 제공하는 지원/인프라 수준이었다.보병 사건들은 종종 그 위에 한두 개의 "클로치"나 포탑을 배치했다.이러한 GFM 클로치는 때때로 기관총이나 관측 잠망경을 배치하는 데 사용되었다.그들은 20명에서 30명의 사람들이 있었다.

5. 소품:이 작은 요새들은 보병 벙커의 전열을 강화했다.작은 건물들은 일반적으로 여러 개의 보병 벙커로 구성되었고, 병영, 전기 발전기, 환기 시스템, 식당, 의무실, 보급 창고와 같은 지하 시설이 연결된 터널 네트워크로 연결되었다.그들의 승무원은 100명에서 200명 사이였다.

6. Gros Ouvrages:이 요새들은 마지노선에서 가장 중요한 요새였고, 가장 튼튼한 구조와 가장 무거운 포병을 가지고 있었다.이들은 적어도 6개의 "전방 벙커 시스템" 또는 "전투 블록"과 2개의 출입구로 구성되어 있으며, 벙커 시스템 간 수송을 위한 협궤 전기 철도를 특징으로 하는 터널 네트워크를 통해 연결되었다.이 블록에는 발전소, 독립 환기 시스템, 병영과 식당, 부엌, 저수 및 분배 시스템, 호이스트, 탄약고, 작업장 및 예비 부품과 식품 저장소와 같은 기반시설이 포함되어 있었다.그들의 승무원은 500명에서 1,000명 이상까지 다양했다.

Blockhaus MOM (Main d'Ouvre Militaire) de Richtolsheim – Portifié de Colmar – Sous de Hilsheim

7. 주변 경관이 좋은 언덕에 전망대가 설치되어 있다.그들의 목적은 적의 위치를 파악하고 포병의 간접 사격을 지시하고 바로잡는 것뿐만 아니라 주요 적 부대의 진행 상황과 위치를 보고하는 것이었다.이들은 고정밀 광학을 포함한 장갑 포탑을 갖춘 대형 철근 콘크리트 벙커로 필드 전화 및 무선 송신기로 다른 요새와 연결된다(프랑스어로 Télegraphie Sans Fil).

8. 전화망:이 시스템은 벙커, 보병, 포병 요새, 관측소, 피난처를 포함한 마지노선의 모든 요새를 연결했다.두 개의 전화선이 요새 선과 평행하게 배치되어 전선이 절단될 경우 용장성을 제공했습니다.케이블을 따라 말에서 내린 군인들이 네트워크에 연결할 수 있는 장소가 있었다.

9. 보병 예비군 대피소:이들은 주요 저항선 후방 500–1,000m(1,600–3,300ft)에서 발견되었다.이들은 보병 중대(200~250명)까지 수용 및 대피할 수 있도록 설계된 콘크리트 벙커로, 전기 발전기, 환기 시스템, 상수도, 주방 및 난방 등의 기능을 갖추고 있어 거주자들이 공격 시에도 버틸 수 있었다.그들은 또한 지역 본부나 반격의 기지로 사용될 수 있다.

호흐발트 도랑의 9번 구역 주변의 대전차 레일

(10) 홍수지역은 요구에 따라 범람할 수 있는 천연 유역 또는 하천으로 적의 공격 시 추가적인 장애가 될 수 있다.

11. 주요 요새 근처에 안전 숙소를 건설하여 평시 기습 공격 시 가능한 한 짧은 시간 내에 요새(격노) 대원들이 전투 장소에 도착할 수 있도록 했다.

12. 창고를 준비하세요.

13. 탄약고

14. 협궤 철도 시스템:600mm의 네트워크(1피트 11+5⁄8인치)의 협궤 철도는 최대 50km(31m) 떨어진 보급 창고에서 주요 요새를 재무장하고 보급하기 위해 건설되었습니다.가솔린 기관차가 이 협궤 노선을 따라 보급 열차를 끌었다.(비슷한 시스템은 1914-1918년에 장갑 증기 엔진과 함께 개발되었습니다.)

15. 고압전송선은 처음에는 지상에 있었지만 매설되어 민사 전력망에 접속되어 많은 요새와 요새에 전력을 공급했다.

16. 중전철포는 요새에 배치된 포병을 지원하기 위해 기관차에 의해 계획된 장소로 운반되었고, 의도적으로 사거리가 10-12km(6-7mi)로 제한되었다.

인벤토리

동작

마지노선에는 [a]142개의 구역, 352개의 구역, 78개의 대피소, 17개의 전망대, 약 5,000개의 블록하우스가 있다.

장갑 클로치

갑옷에는 몇 가지 종류가 있습니다.클로치는 접을 수 없는 포탑이다.클로체라는 단어는 모양 때문에 종을 뜻하는 프랑스 용어이다.모든 클로치는 합금강으로 만들어졌다.

  • GFM은 Gettur fusil-mitrailleur(기계총 초병)를 뜻하는 GFM 클로치가 가장 널리 퍼져 있다.그것들은 3개에서 4개의 개구부, 즉 총상 또는 메짐으로 구성되어 있습니다.이러한 크레넬은 라이트 머신건, 직시 블록, 쌍안경 블록 또는 50mm(2.0인치) 박격포와 같이 장착될 수 있습니다.때때로, 클로체 위에 잠망경을 씌운다.1,118개의 GFM 클로치가 회선에 있습니다.거의 모든 블록, 건수 및 대피소에는 GFM 1개 또는 2개의 점포가 있다.
  • JM 클로치(Jumelage de mitrailleus 또는 "쌍둥이 기관총")는 한 쌍의 기관총이 장착된 개구부가 있다는 점을 제외하고 GFM 클로치와 동일합니다.174개의 JM 클로치가 회선에 있습니다.
  • 한 쌍의 기관총과 25mm(1.0인치) 대전차포를 갖춘 72개의 AM 클로체(암 믹스테이프 또는 "혼합 무기")가 라인 상에 있다.일부 GFM 클로치는 1934년에 AM 클로치로 변환되었다(앞서 언급한 총계는 이러한 수정된 클로치를 포함하지 않는다).
  • LG Cloches(lance-grenade 또는 "grenade launcher")는 75개 라인에 있다.지역 방어를 위해 수류탄을 발사할 수 있는 작은 구멍만 뚫린 채 거의 콘크리트로 덮여 있습니다.
  • 20명의 부사장 클로체(비전 페리스코피크 또는 "시각적 비전")가 있습니다.이 클로치에는 몇 가지 다른 잠망경을 장착할 수 있습니다.LG 클로치처럼 콘크리트로 거의 덮여 있었다.
  • VDP 클로치(vision directe et périscopique 또는 "direct and periscopic vision")는 VP 클로치와 유사하지만 직접 보기를 위한 두세 개의 구멍이 있습니다.그 결과 콘크리트로 덮이지 않았다.
  • GFM cloche

    GFM 클로스

  • JM cloche

    JM클로스

  • AM cloche

    AM클로스

  • LG cloche

    LG 클로체

  • VP cloche

    VP Cloch

  • VDP cloche

    VDP Cloch

접이식 포탑

그 라인에는 다음과 같은 접이식 포탑이 포함되어 있었다.

  • 75mm(3.0인치) 모델 1933년형 포탑 21개
  • 75mm(3.0인치) 모델 1932의 포탑 12개
  • 75mm(3.0인치) 모델 1905의 터렛 1개
  • 135 mm (5.3 인치)의 17 포탑
  • 81mm(3.2인치)의 포탑 21개
  • 혼합 무기용 포탑 12기(AM)
  • 혼합 무기용 포탑 7기 + 50 mm (2.0 인치)의 박격포
  • 61개의 기계탑
  • 75 mm (3.0 in) Turret model 1932

    75mm(3.0인치) 터렛 모델 1932

  • 135 mm (5.3 in) Turret

    135mm(5.3인치) 터렛

  • 81 mm (3.2 in) Turret

    81mm(3.2인치) 터렛

  • Machine-gun Turret

    기관총 포탑

  • AM (Mixed-Weapons) Turret

    AM(혼합무기)터렛

포병

마지노선을 방어하기 위해 정적 및 기동 포병 부대가 배치되었다.RAP(Regiments d'artillerie de position)는 정적 포병 부대로 구성되었다.기동포([11]RAMF)는 기동포로 구성됐다.

대전차포

역사

계획 및 시공

마지노선

방어는 조셉 조프레 원수에 의해 처음 제안되었다.그는 폴 레이노와 샤를 드골과 같은 근대주의자들에 의해 반대되었는데, 그들은 갑옷과 항공기에 대한 투자를 선호했다.조프레는 앙리 필리프 페탱 원수의 지원을 받았고, 정부에 의해 조직된 많은 보고서와 위원회가 있었다.마침내 정부가 그 계획에 투자하도록 설득한 것은 안드레 마지노였다.마지노는 제1차 세계대전의 또 다른 참전용사였다; 그는 프랑스 참전용사 장관과 전쟁 장관이 되었다.

1923년 1월 바이마르 독일이 배상금을 체납하자, 프랑스 총리 레몽 푸앵카레는 독일 루르 지역을 점령하기 위해 프랑스 군대를 파견하는 것으로 대응했다.1923년 9월까지 이어진 독일군과 프랑스군 사이의 루르캄프("루르 투쟁") 동안 영국은 프랑스의 루르 점령을 비난했고, 영국에서 프랑코포비아가 지속된 기간이 발발했고, 푸앵카레는 부당한 배상 요구로 독일을 처벌하는 잔인한 불량배라는 비난을 받았다.배상금에 대한 독일의 입장을 공개적으로 옹호했던 영국은 프랑스에 대독 정책을 바꾸도록 강력한 경제적 압력을 가했다.1924년 런던에서 열린 루르캄프 사태 해결을 위한 회의에서 람세이 맥도널드 영국 총리는 에두아르 헤리오 프랑스 총리에게 독일에 양보하라고 압박하는 데 성공했다.회의에 참석한 영국 외교관 에릭 핍스는 그 후 다음과 같이 말했다.

런던 컨퍼런스는 M을 본 프랑스의 '길거리의 사나이'를 위한 것이었다.헤리오트는 배상위원회에 대한 프랑스의 우위, 독일 채무불이행시 제재권, 루르강 경제점령, 프랑스-벨기에 철도 레기, 그리고 마침내 [12]1년 안에 루르강 군사점령이라는 소중한 재산을 하나씩 포기했다.

루르캄프와 1924년 런던 회의 이후 파리에서 도출된 위대한 결론은 프랑스가 베르사유에 대한 영국의 적대감은 공화국에 너무 위험하기 때문에 일방적인 군사 행동을 취할 수 없다는 것이었다.그 이상으로, 프랑스는 1918년의 승리에 대한 영국의 공헌과 지배에 대해 잘 알고 있었고, 프랑스의 의사결정자들은 그들이 또 다른 전쟁에서 승리하기 위해 영국의 도움이 필요하다고 믿었다; 프랑스는 [13]영국을 멀리하는 것 밖에 할 수 없었다.1871년 이후, 프랑스 엘리트들은 프랑스가 독일을 이길 가망이 없으며,[14] 프랑스는 제국을 물리치기 위해 또 다른 강대국과의 동맹이 필요할 것이라고 결론지었다.

1927년: 연합국 제어위원회가 폐지됨

1926년, 맨체스터 가디언지는 제국방위군이 소련에서 베르사유 조약에 의해 금지된 군사 기술을 개발하고 있다는 것을 보여주는 폭로 기사를 실었고,[15] 독일과 소련의 비밀 협력이 1921년에 시작되었다.독일은 베르사유 조항에 얽매이지 않으며 가능한 한 이를 위반할 것이라는 맨체스터 가디언의 기사에 이은 독일인의 발언은 프랑스에서 많은 분노를 불러일으켰다.그럼에도 불구하고 1927년 독일이 베르사유 조약 제5부를 준수하도록 보장할 책임이 있는 국제 연합 위원회는 "로카르노의 정신"[16]을 반영하는 호의의 표시로 폐지되었다.통제위원회가 해산되었을 때, 위원들은 그들의 최종 보고서에서 독일은 파트 5를 따르려 한 적이 없으며, 국가방위군은 1920년대 내내 비밀리에 재무장에 관여해 왔다고 신랄한 성명을 발표했다.베르사유 조약에 따라, 프랑스는 1935년까지 독일의 라인랜드 지역을 점령하기로 되어 있었지만, 사실 마지막 프랑스군은 독일이 영 [17]플랜을 받아들이는 대가로 1930년 6월 라인랜드를 떠났다.라인랜드가 프랑스에 의해 점령된 한, 라인랜드는 독일이 조약의 조항들 중 하나를 위반했을 때 프랑스인들이 라인랜드를 합병하는 일종의 담보 역할을 했다. 예를 들어 파트 5를 위반하여 재정비하는 것과 같은; 이 위협은 1920년대 내내 독일 정부를 저지하기에 충분했다.파트 [18]V의 명백한 위반을 시도하지 말 것.1919년 페르디난드 포흐 원수에 의해 개발된 프랑스의 계획은 제국과의 전쟁이 일어나면 라인랜드에 있는 프랑스군이 [18]루르를 점령하기 위한 공세를 개시한다는 가정에 기초하고 있었다.1923년 푸앵카레가 프랑스의 [18]루르 점령을 명령했을 때 포흐 계획의 변형이 사용되었습니다.

베르사유가 독일군의 징병을 금지했고, 국가방위군은 10만 명으로 제한되었기 때문에 1920년대 프랑스의 공세 계획은 현실적이었다.1930년 프랑스군이 라인랜드를 떠나자, 라인랜드를 담보로 한 이런 형태의 레버리지(지렛대)는 더 이상 파리를 이용할 수 없게 되었고, 그때부터 라인랜드는 비무장 상태로 [18]유지된다는 베르사유와 로카르노 조약의 조건을 계속 준수하겠다는 베를린의 말에 의존해야 했다.독일이 1921년부터 소련의 협력으로 비밀 재무장에 참여했고 모든 독일 정부가 베르사유에 대한 도덕적 무효를 주장하면서 베르사유에 대한 도덕적 무효를 주장했던 것을 고려하면, 그것은 소위 "전쟁의 죄의식"이라고 불리는 G.C.에 근거했다.어마니는 1914년에 전쟁을 시작했고, 프랑스는 독일이 기꺼이 라인랜드의 비무장 지위가 영원히 지속되도록 허락할 것이라는 믿음이 거의 없었고, 미래에 독일이 베르사유를 위반하여 재군비하고, 징병을 재도입하고 라인랜드를 [18]재군비할 것이라고 믿었다.1929년 마지노선을 건설하기로 한 결정은 라인랜드를 담보로 하지 않으면 독일은 곧 재무장을 할 것이고 파트 5의 기간은 [18]제한적이라는 것을 암묵적으로 인정한 것이었다.

독일의 경제적 우위

1918년 이후, 독일 경제는 프랑스보다 두 배 더 컸다; 독일은 프랑스의 4천만 명에 비해 7천만 명의 인구를 가지고 있었고, 프랑스 경제는 1차 세계대전의 엄청난 피해를 재건할 필요성으로 인해 어려움을 겪었고, 반면 독일 영토는 거의 전쟁을 겪지 않았다.프랑스 군 수뇌부는 독일과의 전쟁,[18] 특히 공세적인 전쟁에서 또 다른 승리를 거둘 수 있을지 의심스러웠다.프랑스의 의사결정자들은 대영제국과 미국이 전쟁에서 동맹이었기 때문에 1918년의 승리가 달성되었고 프랑스가 [17]스스로 패배했을 것이라는 것을 알고 있었다.미국의 고립주의자와 영국이 1차 세계대전과 같은 규모로 프랑스를 방어하겠다는 "대륙 약속"을 단호히 거부하면서, 독일과 또 다른 전쟁에서 영미 원조의 가능성은 [17]기껏 의심스러워 보였다.베르사유는 독일군이 라인랜드를 재점령하거나 제5부를 파괴할 경우 군사적 제재를 요구하지 않았고, 로카노는 영국과 이탈리아가 라인랜드의 비무장 지위에 대한 "명확한 위반"이 있을 경우 프랑스를 지원하겠다고 약속했으며, "명확한 위반"[18]이 무엇인지 정의하지 않았다.영국과 이탈리아 정부는 후속 외교회담에서 명백한 위반을 규정하는 것을 거부했고, 이로 인해 프랑스는 독일군이 [18]라인랜드를 재점령할 경우 영-이탈리아의 도움을 거의 기대하지 않게 되었다.1920년대 후반의 외교 상황을 고려할 때, Quai d'Orsay는 프랑스 군사 계획은 프랑스가 영국과 미국의 [18]도움 없이 독일과 다음 전쟁을 치를 것이라는 최악의 시나리오에 근거해야 한다고 정부에.

프랑스는 동유럽의 프랑스 동맹체제로 알려진 것처럼 벨기에 및 코르동 사니테레 주와 동맹을 맺었다.파리에서 벨기에, 폴란드, 체코슬로바키아, 루마니아, 유고슬라비아와의 동맹은 높이 평가받았지만, 이는 영국과 미국이 빠진 것에 대한 보상이 되지 않는다는 것이 널리 이해되었다.프랑스군은 특히 인구 격차로 인해 독일군 사단이 훨씬 더 많이 있을 것이기 때문에 기동을 위한 공격적 전쟁이나 신속한 진격은 자살할 수 있다고 주장했다.;[18] 독일에 대항하기 위한 방어 전략이 필요했다.프랑스의 가정은 항상 독일이 징병제 없이는 전쟁을 하지 않을 것이고, 이것은 독일군이 제국의 수적 우위를 이용할 수 있게 해줄 것이라는 것이었다.라인강에 의해 제공되는 자연적인 방어벽이 없다면, 프랑스 장군들은 프랑스가 그것을 [18]대체할 콘크리트와 강철로 만들어진 새로운 방어벽이 필요하다고 주장했다.제대로 파고든 방어용 참호의 힘은 제1차 세계 대전 동안 충분히 입증되었는데, 이때 기관총 한 자루를 사용하는 몇 명의 병사들이 야외에서 수백 명의 적을 죽일 수 있었고, 따라서 지하 콘크리트 대피소로 거대한 방어선을 건설하는 것이 프랑스 인력의 [19]가장 합리적인 사용이었다.

미국의 역사학자 윌리엄 케일러는 1929년의 외교 조건과 가능성 있는 추세를 고려할 때 - 미국은 고립주의자이고 영국은 "대륙 약속"을 하지 않으려 하고 - 마지노선을 건설하는 결정은 불합리하지 않고 바보 같은 것이 아니라, 마지노선을 건설하는 것이 그 문제에 대한 합리적인 반응이었기 때문에 - 라고 썼다.1930년 [19]프랑스가 라인랜드에서 철수함으로써 탄생하게 될 것이다.마지노선에 대한 근거의 일부는 제1차 세계대전 중 프랑스의 심각한 손실과 프랑스 인구에 [20]대한 영향에서 비롯되었다.전후 출생률의 저하로 청년 부족이 발생하면서 1930년대 [20]중반 프랑스 징병대에 메아리 효과를 가져왔다.인력 부족에 직면한 프랑스의 계획자들은 나이 들고 몸이 좋지 않은 예비군들에게 더 의존해야 했다. 예비군들은 동원하는 데 시간이 더 오래 걸리고 그들이 직장을 떠날 것이기 때문에 프랑스 산업을 위축시킬 것이다.따라서 정적 방어 진지는 시간을 벌기 위한 것이 아니라 기동력이 점점 적은 지역을 방어함으로써 남성을 절약하기 위한 것이었다.1940년 프랑스는 알사스와 로레인의 마지노선 방어를 위해 36개 사단(대략 3분의 1)의 약 두 배를 배치했고, 반면 반대편 독일군 C집단에는 프랑스 침공 [21]만슈타인 계획의 7분의 1도 안 되는 19개 사단만 배치했다.제1차 세계 대전의 기억을 반영하여, 프랑스 총참모부는 [22]공격군에 엄청난 손실을 입히기 위해 콘크리트와 강철로 파고든 포병의 힘인 "불의 힘"이라는 개념을 개발했다.

장기전

마지노선의 주요 요새 구간

프랑스가 독일과 전쟁을 계획할 때는 항상 동맹국의 우수한 경제자원이 점차 독일군을 [23]압박하는 전쟁이 될 것이라고 가정했다.독일군이 전격전(번개전쟁)의 전략을 채택한 것은 독일군이 빠른 전쟁에서 녹아웃타격을 통해 신속하게 승리할 것이라는 비전으로 '라 게레 드 롱 뒤레'[23]라는 개념의 근본적 건전성을 입증했다.독일은 유럽에서 가장 큰 경제를 가지고 있었지만 현대 산업 경제에 필요한 많은 원자재와 인구를 먹여 살릴 능력이 부족했다.게레 드 롱그 뒤레 전략은 프랑스가 제국에 신속한 승리를 안겨줄 것으로 예상되는 독일군의 공세를 중단할 것을 요구했다.그 후, 소모적인 싸움이 일어날 것이다; 독일군이 지치면,[23] 프랑스는 전쟁에서 승리하기 위한 공세를 시작할 것이다.

마지노선은 만약 동프랑스를 통해 온다면 독일군의 주요 타격을 차단하고, 프랑스군이 [24]독일군을 만나 저지할 벨기에를 통해 주요 타격을 우회시키기 위한 것이었다.독일군은 비용이 많이 드는 공세에 맞서 싸울 것으로 예상되었는데, 이 공세의 실패는 제국의 힘을 약화시킬 것이고, 반면 프랑스는 프랑스, 제국,[25] 동맹국들의 자원을 동원하여 총력전을 벌였다.인구학적 이유 외에도,[26] 방어 전략은 대영제국에 대한 프랑스 외교의 요구에 부응했다.프랑스는 석탄의 3분의 1을 영국으로부터 수입했고 프랑스 항구를 통해 수입된 석탄의 32%는 영국 [26]선박으로 수송되었다.프랑스 무역의 35%는 대영제국과 거래했고 프랑스가 사용하는 주석, 고무, 황마, 양모, 망간 대부분은 대영제국에서 [26]왔다.

해외 수입품의 약 55%는 칼레, 르아브르, 셰르부르, 불로뉴, 디에프, 생말로, 던커크 [26]등 채널 항구를 통해 프랑스에 도착했다.독일은 철, 고무, 석유, 보크사이트, 구리, 니켈의 대부분을 수입해야 했고, 이로 인해 해상 봉쇄는 독일 [27]경제에 대한 파괴적인 무기가 되었다.경제적 이유로, la guere de longue durée 전략의 성공은 적어도 영국이 자비로운 중립을 유지하도록 요구하며, 영국 해양 강국이 독일로부터 프랑스 수입품을 보호하면서 동맹국으로 참전하는 것을 선호할 것이다.마지노선에 기초한 방어 전략은 영국이 프랑스 편에 [28]서서 전쟁에 참여할 가능성이 더 높은 상황인 독일의 침략이 있을 때에만 프랑스가 침략적인 강대국이 아니라는 것을 영국에게 보여주는 훌륭한 방법이었다.

이 노선은 1930년부터 CORF(Commission d'Organization des Régions Fortifiées)가 감독하는 서비스 기술(STG)에 의해 여러 단계로 건설되었다.주요 건설은 1939년까지 거의 30억 프랑스 프랑(현재의 미국 달러 [clarification needed]가치로 약 39억 달러)의 비용을 들여 완성되었다.이 노선은 스위스에서 룩셈부르크까지 연장되었고 1934년 이후 훨씬 가벼운 연장이 도버 해협까지 연장되었다.원래 건설은 벨기에의 중립성 때문에 1940년 폴 겔브(Case Yellow)로 알려진 계획인 아르덴느를 통해 독일인들이 그들의 첫 번째 도전을 위해 최종적으로 선택한 지역을 포함하지 않았다.마지노선의 위치 때문에 선택된 이 공격의 장소는 벨기에 아르덴 숲(섹터 4)을 통해 선택되었으며, 마지노선 섹터 6(표시된 바와 같이)의 왼쪽에 있는 지도에서 벗어난다.

특징들

81mm(3.2인치) 모르타르

방어의 사양은 매우 높았고, 수천 명의 사람들을 위한 광범위하고 상호 연결된 벙커 단지가 있었다. 15km 간격으로 45개의 주요 요새(9.3mi), 97개의 작은 요새(petits ouvrages)와 352개의 건널목 사이에 100km(62mi) 이상의 터널이 있었다.포병들은 한 요새가 피해를 입지 않고 직접 포격을 가함으로써 다음 요새를 지원할 수 있도록 보호 조치와 연계되었다.따라서 가장 큰 포는 135mm(5.3인치)의 요새포였고, 더 큰 무기는 이동 부대의 일부가 되어 전선에 배치될 예정이었다.

요새는 아르덴 숲(총사령관 모리스 가믈랭에 의해 뚫을 수 없는 것으로 생각됨)이나 프랑스와 벨기에의 국경을 따라 확장되지 않았다. 왜냐하면 양국은 1920년에 동맹을 맺었고, 독일군이 침공하면 벨기에에서 프랑스군이 작전을 펼쳤기 때문이다.그러나 프랑스가 독일의 라인랜드 재군비화에 맞서지 못하자 벨기에는 프랑스가 신뢰할 수 있는 동맹국이 아니라는 생각에 1936년 조약을 파기하고 중립을 선언했다.프랑스는 프랑코-벨기에 국경을 따라 마지노선을 빠르게 연장했지만, 나머지 노선의 기준에는 미치지 못했다.이 지역은 수위가 높아 지하도가 침수될 위험이 있었는데, 이 선로 설계자들은 이를 극복하기가 어렵고 비용이 많이 든다는 것을 알고 있었다.

1939년 미국 육군 장교 케네스 니콜스는 메츠 지역을 방문했는데, 그곳에서 그는 독일군이 벨기에를 통과하면서 공격해야 할 엄청난 대형에 감명을 받았다.메츠 지역 사령관인 브루소 장군과 다른 장교들과 논의하면서, 장군은 벨기에와 독일 국경을 따라 선을 배치하려면 벨기에의 합의가 필요했지만, 프랑스-벨기에 국경을 따라 선을 배치하는 것은 벨기에를 독일에게 넘겨주었다는 점에서 프랑스군의 문제를 개괄적으로 설명했다.또 다른 문제는 네덜란드였고, 여러 정부들은 그들의 [29]문제를 해결하지 못했다.

알프스 모단 근처의 생고뱅 요새 내 복도.더 데코빌

1939년 9월 영국 원정군이 프랑스에 상륙했을 때, 그들은 프랑스군과 함께 1939년부터 1940년까지 마지노선을 바다까지 확장하여 강화하였다.마지막 라인은 메츠, 라우터, 알자스의 산업 지역 주변이 가장 강했고, 다른 지역은 상대적으로 경비가 약했다.이와는 대조적으로, 노선에 대한 선전은 그것을 실제보다 훨씬 더 큰 건축물로 보이게 했다; 삽화들은 서로 얽힌 통로들과 심지어 지하 철도와 영화관들의 여러 층을 보여주었다.이것은 연합군 민간인들을 안심시켰다.

체코슬로바키아 접속

체코슬로바키아 또한 히틀러를 두려워했고 그들만의 방어를 구축하기 시작했다.프랑스의 동맹국인 그들은 마지노 디자인에 대한 조언을 얻어 체코슬로바키아 국경 요새에 적용할 수 있었다.방호벽의 디자인은 마지노선 남부와 비슷하고 사진들은 마지노 요새와 혼동되는 경우가 많다.뮌헨 협정과 독일의 체코슬로바키아 점령 이후, 독일군은 체코 요새를 이용해 서부 요새에 대한 공격을 계획할 수 있었다(벨기에 에벤-에마엘 요새가 가장 잘 알려진 예이다).

제2차 세계 대전의 독일 침공

1942년부터 1944년 사이에 일부 요새에서 독일군이 폭발물을 실험한 흔적이 있는 포트 라임일(알자스주 포아쇼)의 전투 블록 1

1940년의 제2차 세계 대전 독일 침공 계획은 이 선을 다루기 위해 고안되었다.미끼 부대가 전선의 반대편에 배치되었고, 제2군집단은 벨기에와 네덜란드의 저지대 국가들과 프랑스 주요 방어선의 북쪽에 위치한 아르덴 숲을 통과했다.따라서 독일군은 벨기에, 룩셈부르크, 네덜란드의 중립을 위반함으로써 마지노선에 대한 직접적인 공격을 피할 수 있었다.5월 10일 공격한 독일군은 5일 만에 프랑스로 진격했고, 5월 24일까지 계속 진격하다가 던케르크 근처에 머물렀다.

영국 해협으로 진격하는 동안, 독일군은 프랑스와 벨기에의 국경 수비대와 마우베게 지역의 마지노 요새를 점령했고, 루프트바페는 단순히 그 위를 날았다.5월 19일, 독일 제16군은 중포의 지원을 받은 전투 기술자들의 고의적인 공격을 받은 후 고립된 작은 라 페르테(Sedan 남동쪽)를 점령하여 불과 4일 [30]만에 요새를 점령했다.107명의 프랑스 선원 전원이 전투 중에 사망했다.1940년 6월 14일, 파리가 함락된 날 독일 제1군은 "호랑이 작전"에서 공세로 전환하여 상트 아볼트와 자르브뤼켄 사이의 마지노선을 공격했다.독일군은 방어하는 프랑스군이 남쪽으로 후퇴할 때 요새 방어선을 돌파했다.그 다음 날, 1군 보병 사단은 침투의 양쪽에 있는 요새를 공격하여 4개의 작은 건물을 점령했다.제1군은 또한 알자스 북부에서 동쪽으로 더 떨어진 마지노선을 두 차례 공격했다.한 번의 공격은 Vosges 산맥의 약한 전선을 돌파했지만, 두 번째 공격은 비셈부르 근처에서 프랑스 수비대에 의해 저지되었다.6월 15일, 독일 제7군 보병 사단은 "작은 곰" 작전으로 라인 강 건너를 공격하여 깊은 방어벽을 뚫고 콜마르와 스트라스부르를 점령했다.

6월 초까지 독일군은 프랑스의 나머지 지역으로부터 전선을 차단했고, 프랑스 정부는 6월 22일 콩피에뉴에서 체결된 휴전 제안을 하고 있었다.전선이 포위되자 독일군은 후방에서 몇 곳을 공격했지만, 중요한 요새를 점령하는 데는 실패했다.전선의 주요 요새는 여전히 온전했고, 많은 지휘관들은 버틸 준비가 되어 있었고, 이탈리아군의 진격은 저지되었다.그럼에도 불구하고, 맥심 웨이간드는 항복 문서에 서명했고 군대는 포로 수용소로 끌려가라는 명령을 받았다.

1944년 6월 연합군이 침공했을 때, 현재 독일군 수비대가 보유하고 있던 전선은 다시 크게 우회되었다; 1944년 말 무렵 메츠 근처와 알자스의 북부 요새 일부에만 전투가 벌어졌다.1945년 1월 독일군의 노르드윈드 작전 동안, 마지노선 사건들과 요새들은 연합군에 의해 이용되었고,[31] 특히 그랜드 에스트의 바스린 지역에서 사용되었고, 일부 독일군 부대들은 이러한 가능성을 예상하여 화염방사기 탱크로 보충되었다.스테판 암브로스는 1945년 1월에 "이 노선의 일부가 그것이 설계되었던 목적을 위해 사용되었고 그것이 얼마나 훌륭한 요새인지 보여주었다"고 썼다.이 선은 비셈부르 [32]남쪽의 리터쇼펜과 하텐 마을을 동서로 가로지르고 있었다.

제2차 세계 대전 이후

알자스의 Ouvrage Schoenenbourg 배터리에서 바라본 풍경.접이식 터렛은 왼쪽 전경에 있습니다.

전쟁 후, 프랑스군에 의해 전선이 개조되었고 약간의 수정을 거쳤다.1960년까지 프랑스 핵무기의 등장으로, 이 노선은 값비싼 시대착오적인 것이 되었다.더 큰 건물들 중 일부는 지휘 센터로 전환되었다.1966년 프랑스가 나토의 군사부대에서 철수했을 때, 나토의 시설들은 프랑스군에 넘겨졌고, 나머지 시설들은 경매에 부쳐지거나 [33]붕괴된 채로 버려졌다.많은 오래된 요새들이 와인 창고, 버섯 농장, 그리고 심지어 디스코장으로 바뀌었다.그 밖에도 일부 블록하우스 [34]위에 민가가 몇 채 세워져 있다.

포트리스 5번 전투 유닛에서 찍은 북동부 알자스의 렘바흐 마을 풍경 4-a-Chaux

오우브레지 로천빌러스는 1990년대까지 프랑스 육군에 의해 지휘 센터로 유지되었으나 소련의 위협이 사라지면서 해체되었다.Ouvrage Hochwald는 드라첸브론 공군기지라고 알려진 프랑스 공군의 강화된 지휘 시설로서 본선에서 유일하게 현역으로 남아 있는 시설입니다.

1968년, On Her Majesty's Secret Service의 로케이션을 정찰할 때, 제작자 Harry Saltzman은 그의 프랑스 연락처를 이용하여 마지노선의 일부를 SPECTRE 본부로 사용할 수 있는 허가를 얻었다.솔츠만은 예술감독 시드 케인에게 이 단지를 둘러보게 했지만, 케인은 이 장소가 조명과 촬영이 어려울 뿐만 아니라 스튜디오에서 인공 세트를 제작하는 데 드는 비용의 [35]몇 분의 1을 들일 수 있다고 말했다.그 생각은 보류되었다.

전후 평가

마지노선 분석에서, 에이 리얼은 Ilan 로스: 하지만,"측면의 호소하다. 멀리까지 그들 머리에 공격의 매력을 능가하"건설되었다"대중적인 신화 나중에, 프랑스 불사신을 만드는 것을 가질 것인가"지 않았습니다 그것의 주요한 목적 요약.[4]J.E. 카우프만과 HW카우프만 건설에 앞서 10월 1927년, 수애에 덧붙였다.주군평의회는 라인의 최종 설계를 채택하고 주요 임무 중 하나는 "군대를 [36]동원할 시간"을 허용하기 위해 최소한의 병력만으로 국경을 넘는 독일군의 공격을 저지하는 것이라고 밝혔다.게다가, 프랑스는 독일군이 방어를 측면으로 하기 위해 제1차 세계대전의 전투 계획을 반복할 것으로 예상했고,[37][38] 이를 염두에 두고 그들의 전반적인 전략을 수립했다.줄리언 잭슨은 이 라인의 역할 중 하나는 다른 곳에서 공세를 펼치기 위해 인력을 해방시킴으로써 전략을 촉진하는 것이라고 강조했습니다.기동부대를 보호하기 위해서였다.기동부대는 벨기에로 진격하여 [37]전선을 측면으로 하는 독일군 주력부대와 교전하는 기계화 및 현대화된 군대를 포함했다.로스는 지원 차원에서 프랑스 전략이 벨기에에 진출함으로써 두 가지 가능성 중 하나를 염두에 두고 있다고 말했다."프랑스가 승리할 수 있는 결정적인 전투가 있거나, 아니면 전선이 발전하여 안정될 가능성이 높다."후자는 다음 전쟁의 파괴적인 결과가 프랑스 [4]땅에서 일어나지 않을 것이라는 것을 의미했다.

터널, Ouvrage Schoenbourg, decauville

마지노선이 그 목적을 달성했는지에 대한 전후 평가는 엇갈렸다.그것의 막대한 비용과 독일군의 프랑스 침공을 막지 못한 것이 언론인들과 정치 평론가들로 하여금 이 노선이 [39][40]가치가 있는지에 대해 의견이 분분하게 만들었다.역사학자 클레이튼 도넬은 "만약 마지노선이 독일의 프랑스 침략을 막기 위한 주된 목적으로 건설되었다고 믿는다면, 대부분의 사람들은 그것을 대규모 실패이자 돈 낭비라고 여길 것이다...사실, 라인은 프랑스의 궁극적인 구세주가 되기 위해 건설되지 않았다.[41]도넬은 전통적인 침략 경로를 통해 프랑스에 대한 연합 공격을 막고 군대를 동원할 시간을 허용하는 것이 주된 목적이라고 주장했다.독일군을 벨기에로 강제 진입시키는 프랑스의 전략과 마찬가지로 "프랑스군이 유리한 지형에서 싸우는 것"을 이상적으로 허용했을 것이다.그러나 그는 프랑스군이 이 전선을 [42]공세의 근거로 사용하지 못했다고 지적했다.마크 로마니치와 마틴 러프는 "잘못된 결정과 기회를 놓쳤다"고 강조하며 "프랑스 야전 부대의 약 20%가 마지노선을 따라 활동하지 않았다"고 인력 절약의 목적을 지적했다.벨기에는 점령당했고 영국과 프랑스군은 던커크로 대피했다.그들은 그 부대가 북쪽으로 이동했다면, "헤레스그루페 A의 진격이 꺾여 그루페 다르메 1호가 재편성할 시간이 주어졌을 가능성이 있다"[43]고 주장한다.Kaufmann과 Kaufmann은 다음과 같이 말했다. "결국 모든 것이 끝났을 때, 마지노선은 원래의 임무를 완수하는 데 실패하지 않았다...그것은 군대가 ...을 동원할 시간을 벌 수 있는 방패를 제공했다.벨기에 국경을 따라 병력을 집결시켜 [44]적과 교전한다.

마지노선의 심리적 요인도 논의됐다.그것의 건설은 프랑스 [41]국민들에 의해 널리 믿어졌던 잘못된 안전감을 만들어냈다.Kaufmann과 Kaufmann은 "대중의 주의를 라인의 역할과 성격을 강조하면서 완료되는 작업에 집중하려는 André Maginot의 노력의 의도하지 않은 결과"라고 논평했다.그 결과 "언론이 국경을 봉쇄할 철통같은 요새화함으로써 그의 묘사를 과장했다"는 결과가 나왔다.잘못된 안전의식이 '마지노 정신'[45]의 발달에 기여했다.

잭슨은 "마지노선이 군대를 너무 안이하고 방어적인 태도로 만들어 프랑스의 패배에 기여했다는 주장이 종종 제기되어 왔다"고 말했다.그런 비난은 사실무근이다.[46]역사학자들은 프랑스의 패배의 많은 이유들을 지적해왔다: 잘못된 전략과 교리, 힘의 분산, 지휘와 통제력의 상실, 잘못된 통신, 잘못된 독일 숫자를 제공한 잘못된 정보, 독일의 아르덴 침입에 대한 느린 반응 그리고 이해의 실패독일 [47][48]독트린의 태도와 속도더 심각한 것은, 역사학자들은 독일이 프랑스가 상상했던 것을 하기보다는, 프랑스가 독일의 손에 놀아났고,[49][42] 결국 패배에 이르렀다는 점에 주목했다.

프랑스 군대가 벨기에에서 실패했을 때, 마지노선은 그들의 [44]퇴로를 덮었다.로마니치와 러프는 불충분한 방어 부대로 인해 몇 개의 작은 요새가 손실된 것을 제외하면, 실제 요새와 군대는 "전투 테스트를 견뎌냈고" 수많은 공격을 격퇴했으며 "강력한 공중 및 포격도 견뎌냈다"[50]고 지적했다.Kaufmann과 Kaufmann은 이탈리아 국경을 따라 있는 마지노선을 가리키며, 이는 요새의 효과를 입증했다.적절한 고용을 했을 경우.[51]

문화적 영향

"마지노선"이라는 용어는 영어의 일부가 되었다: "America's Maginot Line"은 아시아에 [52]있는 미국의 군사 기지에 관한 Atlantic Magazine 기사에 사용된 제목이었다.이 기사는 [53]소 위에 있는 늪지대를 통해 로켓이 운반되는 모습을 보여줌으로써 취약성을 묘사했다.뉴욕 타임즈는 2000년에[54] "하늘의 마지노선"과 2001년에 [55]"새로운 마지노선"이라는 제목을 달았습니다.그것은 또한 전시 영화, 특히 썬더 록, 메이저와 마이너 (코메디 은유이긴 하지만), 그리고 마르세유로 가는 길에서도 자주 언급되었다.

어느 정도 "모래 속 라인"과 마찬가지로 "레이건의 예산 마지노 라인"[56]에서처럼 비군사적인 상황에서도 사용됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

각주

  1. ^ 북서부에는 58개 구역, 311개 구역, 78개 구역, 14개 구역, 약 4,000개 구역, 남서부 구역에는 84개 구역, 41개 구역, 3개 구역, 1,000개 구역이 있다.

인용문

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레퍼런스

책들

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  • Frieser, Karl-Heinz (2005). The Blitzkrieg Legend. Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-294-2.
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  • Jackson, Julian (2003). The Fall of France: The Nazi Invasion of 1940. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-280550-8.
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  • Smith, Leonard; Audoin-Rouzeau, Steéphane; Becker, Annette (2003). France and the Great War, 1914–1918. Cambridge: Cambridge University Press.
  • Young, Robert (2005). An Uncertain Idea of France. New York: Peter Lang.
  • Zaloga, Steven (2010). Operation Nordwind 1945: Hitler's Last Offensive in the West. Osprey. ISBN 978-1-84603-683-5.

일지

추가 정보

  • 메리, 장 이브, 호나델, 알랭, 시카르, 자크Hommes et Ouvrages de la Ligne Maginot, Tome 1. (마지노선의 남성 및 작업).Paris, Histoire & Collections, 2001.ISBN 2-908182-88-2. (프랑스어)
  • 메리, 장 이브, 호나델, 알랭, 시카르, 자크옴메스와 오우브라주 드 라 리그노 마지노, Tome 2.Paris, Histoire & Collections, 2003.ISBN 2-908182-97-1. (프랑스어)
  • 메리, 장 이브, 호나델, 알랭, 시카르, 자크옴메스 엣 오브라주 드 라 리그네 마지노, Tome 3.Paris, Histoire & Collections, 2003.ISBN 2-913903-88-6(프랑스어)
  • 메리, 장 이브, 호나델, 알랭, 시카르, 자크Hommes et Ouvrages de la Ligne Maginot, Tome 4 – La 요새 알파인.Paris, Histoire & Collections, 2009.ISBN 978-2-915239-46-1. (프랑스어)
  • 메리, 장 이브, 호나델, 알랭, 시카르, 자크옴메스 엣 오브라주 드 라 리그네 마지노, Tome 5.Paris, Histoire & Collections, 2009.ISBN 978-2-3550-127-5(프랑스어)
  • Rowe, V. (1959). The Great Wall of France: The Triumph of the Maginot Line (1st ed.). London: Putnam. OCLC 773604722.
  • 카우프만, J.E., 카우프만, H.W., 얀코비치포토치니크, A. 및 랑, 펜실베이니아.마지노선: 역사와 가이드, 펜과 검, 2011.ISBN 978-1-84884-068-3

외부 링크

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