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민든 블레이크

Minden Blake
민든 블레이크
태어난(1913-02-13) 1913년 2월 13일
에케타후나
죽은1981년 11월 30일 (1981-11-30) (68세)
서리, 잉글랜드
얼라이언스뉴질랜드
서비스/지점영국 공군
근속연수1936–1958
순위윙 커맨더
보류된 명령238 비행대대
234 비행대대
엑세터(폴란드) 날개
포트레스 윙
전투/전쟁제2차 세계 대전
상구별된 서비스 주문서
디비티드 플라잉 크로스
디스패치에 언급됨(2)

민든 본 블레이크(Minden Vaughan Blake DSO, 1913년 2월 13일 ~ 1981년 11월 30일)는 제2차 세계 대전 당시 뉴질랜드의 공군 비행 에이스였습니다. 그는 적어도 10대의 항공기를 격추시킨 것으로 알려져 있습니다.

뉴질랜드 에케타후나에서 태어난 블레이크는 캔터베리 대학에서 과학 학사와 석사 학위를 받았습니다. 1936년, 그는 Rhodes Scholarship에 두 번 빠져 영국 공군에 입대했고 17 비행대대에 배치되었습니다. 그는 1940년 영국 전투에 238비행대대장 대행으로 참전했고, 이후 234비행대대장 대행으로 독일 폭격기 여러 대를 파괴했습니다. 그는 1941년 1월 공로상을 수상했습니다. 1942년 중반까지 그는 전투비행단을 지휘하고 있었습니다. 그는 디페 레이드를 지원하기 위해 공중 작전 중에 격추되었고 전쟁 포로가 되었습니다. 그는 불과 며칠 전에 공로훈장을 받았습니다.

전쟁이 끝난 후, 그는 1958년까지 일련의 고위직에서 영국 공군에서 계속 근무했습니다. 민간인 생활에서, 그는 다작하는 발명가였고 상업적으로 성공한 골프 보조 기구를 개발했습니다. 그는 1981년 68세의 나이로 세상을 떠났습니다.

초기생

민든 본 블레이크([1]Minden Vaughan Blake)는 1913년 2월 13일 뉴질랜드 마나와투구 에케타후나에서 태어났습니다. 교장 찰스 민든 블레이크(Charles Minden Blake)와 그의 아내 엠마(Emma) 사이에서 태어난 그는 1926년부터 1929년까지 사우스랜드 소년 고등학교(Southland Boys' High School)와 크라이스트처치 소년 고등학교(Christchurch Boys' High School)에서 교육을 받았습니다.[2] 그는 크리켓, 축구, 육상 경기에 참여하면서 스포츠에 크게 관여했습니다.[3][4] 그는 1936년 장대높이뛰기에서 전국 챔피언이 될 것입니다.[5]

1932년 초 고등교육을 시작한 블레이크는 캔터베리 대학에 입학하여 3년 후 이학사 학위를 받았습니다. 그의 아버지는 닭 농장을 구입함으로써 그의 연구를 재정적으로 지원했고 블레이크는 계란을 등급화하는 기술을 개발했습니다. 1934년에 졸업한 후,[2] 그는 수학을 공부하며 대학원에 진학했습니다. 다음 해, 그는 로도스 장학금을 위한 대학의 두 대표 중 한 명이었습니다.[3] 그는 선발되지 못했고 1936년의 후속 시도도 실패했습니다.[2] 그동안 그는 과학석사를 2등으로 졸업했습니다.[6] 그는 1936년의 대부분을 대학에서 물리학 강사로 보낸 후 영국 공군에 지원하여 비행 훈련을 마치면 영국에서 공학을 공부할 생각입니다.[2][4]

군인경력

영국 공군은 블레이크의 신청을 받아들여 1936년 11월 영국으로 떠났습니다. 그는 다음 달 말 요크셔에 있는 브로 비행장(Brough Aerrodom)에 있는 초등 및 예비 비행 훈련 학교(Elementary and Reserve Flying Training School)에서 비행 훈련을 시작했습니다. 그는 1937년 3월 영국 공군에서 조종사로 영구 임무를 부여받았고, Sealand의 No.5 Flying Training School에 배치되었습니다. 그는 6월에 날개를 달았고 호커 퓨리 전투기를 배우며 전투기 훈련에 선발되었습니다. 그는 몇 달 후 훈련을 마치고 켄리에서 글로스터 건틀렛 전투기를 운영하는 17 비행대에 배치되었습니다.[7][8]

1937년 9월 블레이크는 비행 장교로[9] 승진하여 17 비행대대의 비행 지휘관 중 한 명이 되었습니다. 1939년 3월 블레이크는 중위로 진급했고, 몇 달 후 비행대대는 노스웰드로 이동하여 호커 허리케인 전투기로 개조하기 시작했습니다.[7] 그는 육상에서, 특히 장대높이뛰기에서, 1937년부터 1939년까지 3년간 계속된 RAF 챔피언이 되었습니다.[10]

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전이 발발했을 때, 17 비행대대는 크로이던에 근거지를 두었습니다. 며칠 후 9월 8일 블레이크는 항공기 사고로 가벼운 부상을 입었습니다. 그의 허리케인은 이른 저녁 착륙을 시도하는 동안 엔진 고장을 겪었고, 활주로를 초과하여 펄리 병원 구내에 불시착했습니다. 그가 접근할 때, 그의 항공기 날개는 빛이 희미해져 블레이크가 볼 수 없었던 건물의 굴뚝에 걸렸고, 이로 인해 허리케인이 착륙하면서 뒤집혔습니다. 그는 머리에 가스가 차고 심한 타박상을 입었습니다. 엔진 고장은 비행장 주변 잔디가 깎이면서 공기 흡입구로 들어간 건초 때문인 것으로 드러났습니다.[4][7][11]

전쟁의 첫 몇 달 동안 비행대대는 주로 데브든과 마틀샴 히스에서 비행했지만 이 기간 동안 거의 행동하지 않았습니다.[8] 1940년 4월, 블레이크는 슈롭셔에 있는 Ternhill에 있는 10번 비행 훈련 학교의 직원으로 보내졌습니다. 그는 학교의 고급 부문에서 강사로 일했습니다. 4개월 후, 그는 세인트루이스에 본부를 둔 238 비행대대에 배치되었습니다. 허리케인을 평가하고 운용하며 지휘관 대행을 맡습니다. 8월 16일 새로운 역할을 맡게 된 그의 새로운 비행대대는 영국의 남서쪽을 커버하는 10번 그룹의 일부였습니다.[7][12]

브리튼 전투

호커 허리케인 Mk. I, 1940년 238 비행대대가 비행한 기종

블레이크는 도착한 지 며칠 만에 첫 공중전 승리를 달성했고, 8월 21일에는 융커스 Ju 88 중형 폭격기를 트레보세 헤드 북쪽으로 격추시켰습니다. 6일 후 그는 도르니에 도르니에 17호 중폭격기를 파괴하는 것을 공유했습니다.[1] 9월, 238 비행대대는 햄프셔의 미들 월롭으로 동쪽으로 이동했습니다.[12] 런던에 훨씬 더 가까이 다가간 블레이크는 11번 그룹이 도시에 대한 루프트바페의 캠페인을 방어하는 데 도움을 줄 것을 요청하기 시작했고 9월 11일, 블레이크는 서리에 있는 브루클랜드 상공의 Ju 88을 파괴했습니다.[1]

9월 15일, 현재 영국 전투의 날이라고 알려진 238 비행대대는 대규모 폭격으로부터 런던을 보호하기 위해 앞다퉈 동원되었습니다.[13] 블레이크는 켄리 상공에서 하인켈 He 111 중폭격기와 교전을 벌여 서식스의 비행장에 추락한 폭격기를 파괴했습니다. 그의 항공기는 그 충돌에서 파손되었고 그는 그의 희생자 근처에 비상 착륙을 했습니다.[1][14]

그 달 말, 238 비행대대의 원래 지휘관이 임무에 복귀했습니다. 비행대장 대행으로 승진한 블레이크는 234 비행대대장을 맡았습니다.[15] 이것은 No.10 그룹의 일부였으며 St.에서 Supermarine Spitfire 전투기를 운용했습니다. 평가. 이전 역인 미들 월롭에 기지를 둔 동안 여러 번의 손실을 겪은 콘월로 이동한 것은 작전 속도가 낮고 분류 작업이 적은 기간 동안 임무를 수행하기 위한 것이었습니다.[16] 11월 24일, 블레이크는 팔머스 근처의 17번 도로를 파괴하는 것을 공유했습니다. 11월 29일, 독일 구축함과의 조우로 피해를 입은 구축함 HMS 창을 위한 엄호를 제공한 것이 중대 작전이었습니다. 몇몇 Do 17은 Junger에 공격을 가했지만 Blake는 이 중 2개를 격추했습니다.[1][15]

1941년 1월 블레이크의 공로상이 발표되었습니다. 공개된 인용문은 다음과 같습니다.

블레이크 비행대장은 훌륭한 리더쉽을 보여주었고 5대의 적기를 직접 파괴했습니다. 그의 훌륭한 본보기로 그는 동료 조종사들에게 높은 기준을 제시했습니다.

— London Gazette, No. 35037, 7 January 1941.[17]

서커스 공세

2월 234 비행대대는 웜웰로 이동하여 스핏파이어 Mk IIa를 다시 장착하고 임무를 변경했습니다. 방어 순찰 대신 영국 공군의 서커스 공세의 일환으로 프랑스와 벨기에를 점령하기 위한 공격 작전을 시작했습니다.[16] 3월 11일, 블레이크는 포틀랜드 섬 남서쪽에서 메서슈미트 Bf 110 중전차를 파괴하는 데 공동으로 참여했습니다.[1] 그 달 말, 그는 파견에서 언급되었습니다.[18]

블레이크는 5월 8일 포틀랜드 남쪽에서 Ju 88을 격추시켰고, 4일 후 스완지 근처에서 Bf 109를 파괴했습니다. 7월 10일, 브리스톨 블렌하임 경폭격기를 호위하던 중, Bf 109 편대의 공격을 받았습니다. 블레이크는 이 중 2개를 파괴하는 데 성공했지만, 그의 스핏파이어는 충돌 과정에서 적의 포화에 의해 손상되었고, 그는 영국 해협에서 도랑으로 쫓겨날 수 밖에 없었습니다. 그의 항공기는 그가 빠져나오기도 전에 가라앉았지만, 그는 발로 차서 비상 보트를 부풀릴 수 있었습니다. 그는 몇 시간 동안 영국을 향해 노를 젓다가 에어 시큐리티스 발사에 의해 선택되었습니다.[1][19][20]

8월 초, 블레이크는 엑세터에서 작전을 수행하는 폴란드 중대로 구성된 전투비행단의 지휘관으로 임명되었습니다. 그의 지휘 기간은 9월 21일로 짧았습니다. 그는 제10그룹의 포르트헤이트에서 윙 리더로 임명되었습니다.[1] 블레이크에게 있어 올해 마지막 주요 약혼 중 하나는 10월이었습니다. 그는 스핏파이어의 날개를 이끌었고, 그 날개는 세인트루이스에 대한 폭격을 포함하는 5개의 포메이션 중 하나였습니다. 블렌하임이 장착한 오머입니다. 이 시기에 독일군의 방어 작전은 영국 공군에 많은 사상자를 냈고, 이후 겨울 동안 이러한 임무들이 감소했습니다.[21] 연말에 블레이크는 공군 사령관 대행으로 승진했습니다.[22]

블레이크는 다음 몇 달 동안 작전을 계속했고, 브레스트까지 장거리 순찰을 돌면서 날개를 이끌었습니다. 이 시기에 그는 전투기를 위한 자이로스코프 개발에도 참여했습니다. 이는 기존의 편향기 조준경과 폭탄 조준경의 측면을 결합했습니다.[10][23] 1942년 8월, 그의 공로훈장(DSO)이 발표되었고, 다음과 같은 표창장이 출판되었습니다.

지난 10개월 동안, 이 장교는 적 수송에 대한 여러 공격을 포함하여 수많은 종류의 공격을 완료했습니다. 그는 귀중한 공을 세웠고 그의 지도력은 최고 수준이었습니다. 그는 적어도 9대의 적대 항공기를 파괴했습니다.

— London Gazette, No. 35667, 14 August 1942.[24]

며칠 후 8월 19일 블레이크는 포트리스 윙을 이끌고 디페 레이드를 지원했습니다. 상륙군의 배 위를 비행하며, 그들은 포케 울프 Fw 190 전투기들과 마주쳤습니다. 블레이크는 날개 130 비행대대와 함께 비행하다가 FW 190 1대를 파괴했지만 자신의 스핏파이어는 손상되었습니다. 그의 캐노피는 대포 포탄의 충격으로 산산조각이 났고, 그의 눈에 퍼펙스 파편들이 들어왔습니다. 그는 프랑스 해안에서 멀지 않은 영국 해협에 스핏파이어를 버리고 비상 보트로 옮겼습니다. 그의 눈에 부상을 입었음에도 불구하고, 그는 영국을 향해 파도에 의해 도움을 받아 노를 저었습니다. 그는 독일군의 구출 작전에 의해 구출되어 포로가 될 때까지 거의 하루를 딩기에서 보냈습니다. 그는 디페 레이드의 결과로 체포된 영국 공군의 최고위 장교였습니다.[1][25]

포로

블레이크는 눈의 부상 때문에 기차로 독일로 이송되기 전에 프랑스에서 3주 동안 병원에 입원했습니다. 환승하는 동안, 그는 기차의 창문에서 뛰어내렸지만, 그렇게 하는 동안, 그는 손에 부상을 입었고 머리에 열상을 입었습니다. 그는 치료를 받기 위해 근처의 프랑스 농가로 갔습니다. 농장 주인은 독일인들이 블레이크를 그의 집에서 발견한다면 그의 가족의 안전을 걱정하여 그를 당국에 넘겼습니다.[10]

블레이크는 남은 전쟁의 대부분을 독일 사간 근처에 위치한 포로수용소인 Stalag Luft III에서 보냈습니다.[1][26] 1943년까지 그는 캠프의 104블록을 담당하는 영국 공군의 고위 장교였으며, 이 자격으로 그는 최근 포로가 된 영국 공군의 동료인 레너드 트렌트를 만났습니다. 트렌트는 여가 시간 동안 블레이크에게 골프를 소개해주고, 집에서 만든 골프공을 만들어주고, 연습을 위해 클럽을 샅샅이 뒤졌습니다. 그 대가로 블레이크는 트렌트에게 기본적인 체조 기술을 가르쳤고, 평행봉 세트를 만들기까지 했습니다.[27] 1945년 1월, 소련군은 독일로 진격하고 있었고, Stalag Luft III의 포로들은 브레멘 근처의 수용소로 서쪽으로 진군했습니다. 그들은 4월에 다시 이동했지만 5월 2일에 영국에 의해 해방되었습니다.[28]

전후 경력

전후 바로 그 시기에 블레이크는 뉴질랜드에서 휴가로 몇 달을 보냈습니다. 이 시기에 그는 크라이스트처치 출신의 셀던(Seldon) 몰리(Molly)를 만나 결혼했습니다. 그는 영국 공군에서 그의 경력을 다시 시작하기 위해 그녀와 함께 영국으로 돌아갔습니다. 1946년 초, 그는 전투 사령부에 참모로 배치되었습니다.[10][23] 그는 지난 2월 버킹엄 궁에서 조지 6세 국왕으로부터 DSO를 받았습니다.[29] 그는 1947년[30] 초 파견에서 다시 언급되었고, 곧 브라크넬의 RAF 칼리지에서 수업을 받았습니다. 그의 다음 직책은 운영 문제를 다루는 수송 사령부 본부에 있었습니다.[10] 그는 여전히 골프에 열심이었습니다; 그의 전 포로이자 당시 교통 사령부에 배정된 동료 레너드 트렌트가 그의 본부를 방문했을 때, 그는 블레이크의 사무실에 연습 패드가 있는 것을 주목했습니다.[31] 블레이크는 1946년과 1948-1949년에 다시 장대높이뛰기 선수 생활을 시작했습니다. 그는 1948년 하계 올림픽을 위해 영국 육상 팀을 만들기 위해 뛰고 있었습니다.[5][10]

1950년 블레이크는 이번에는 폭격기 사령부에서 인사 업무로 전환했습니다. 북대서양 조약 기구(NATO)의 역할이 이어졌고, 그는 오슬로에 북대서양 조약 기구(NATO)의 북부 사령부 감사관으로 임명되었습니다. 오슬로에 있는 동안, 그는 노르웨이 아마추어 골프 선수권 대회에서 우승했습니다. 영국 공군에서 그의 마지막 역할은 계획적인 위치에 있는 항공부였습니다. 그는 1958년 1월에 군에서 은퇴했습니다.[10][32]

만년

민간인 생활로 돌아온 블레이크는 자동차 왁스를 생산하는 공장의 매니저로 일하기 시작했습니다. 몇 달 후, 그는 직물 공장에서 자리를 잡기 위해 스완지로 이사했습니다. 이것은 오래가지 못했고 그는 서리에 정착하여 전자제품을 제조하는 회사에서 일했습니다. 블레이크는 열성적인 징커였으며 서리에 있는 그의 집에서 취미를 즐기기 위해 작업장을 지었습니다.[10] 그는 곧 골프 보조 기구인 '스윙라이트'를 개발했고, 이것은 1965년에 특허를 받았습니다. 그 원조는 상업적으로 성공했고 그를 경제적으로 편안하게 해주었습니다. 그는 또한 골프 기술에 관한 책을 출판하고 새로운 스타일의 골프 스윙을 주장했습니다.[33][34] 몇 년 후, 그는 차량용 안전벨트 메커니즘에 대한 특허를 받았습니다.[35] 1979년 블레이크는 H. J. 위버와 함께 사회주의에 의한 자살의 공동저자였습니다.[36]

블레이크는 1981년 11월 30일 서리에서 사망했으며, 유족으로는 아내와 두 자녀가 있었습니다. 그는 13대의 항공기를 파괴했고, 3대는 다른 조종사들과 공유했습니다. 그는 또한 항공기 한 대의 파손에 대해서도 공유했습니다.[1][37] 제2차 세계 대전 초기에 허리케인을 강타했던 퓰리 병원의 한 건물에 그를 추모하는 기념비가 있습니다. 기념비에는 사고에 대한 설명이 포함되어 있습니다.[38]

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k Shores & Williams 1994, 페이지 132.
  2. ^ a b c d 윈 1981, 23쪽
  3. ^ a b "Canterbury Nominees — New Zealand Rhodes Scholarships". Press. 12 September 1935. Retrieved 6 January 2024.
  4. ^ a b c Claasen 2012, 168쪽.
  5. ^ a b "British Olympic Games Team". Press. 3 March 1948. Retrieved 6 January 2024.
  6. ^ "The University and Life". Press. 9 May 1936. Retrieved 6 January 2024.
  7. ^ a b c d 윈 1981, 24쪽
  8. ^ a b 롤링스 1976, 42-45쪽.
  9. ^ "No. 34521". The London Gazette (Supplement). 14 June 1938. p. 3833.
  10. ^ a b c d e f g h 윈 1981, 26-27쪽.
  11. ^ 램버트 2011, 187쪽.
  12. ^ a b 롤링스 1976, 340-341쪽.
  13. ^ 가격 1999, 페이지 77–78.
  14. ^ 가격 1999, 페이지 166.
  15. ^ a b 윈 1981, 25쪽
  16. ^ a b 롤링스 1976, 336-337쪽.
  17. ^ "No. 35037". The London Gazette. 7 January 1941. p. 150.
  18. ^ "No. 35107". The London Gazette (Supplement). 17 March 1941. p. 1573.
  19. ^ 톰슨 1953, 237쪽.
  20. ^ Franks 2016, 페이지 104.
  21. ^ Thompson 1953, pp. 242–243.
  22. ^ "No. 35383". The London Gazette (Supplement). 16 December 1941. p. 7111.
  23. ^ a b 램버트 2011, 190쪽.
  24. ^ "No. 35667". The London Gazette (Supplement). 14 August 1942. p. 3555.
  25. ^ 프랭크 1979, 80-84쪽.
  26. ^ 샌더스 1983, 129쪽
  27. ^ 샌더스 1983, 136-137쪽.
  28. ^ 캐롤 2004, 234-237쪽.
  29. ^ "D.S.O. Received at Palace". Press. 28 February 1946. Retrieved 6 January 2024.
  30. ^ "No. 37868". The London Gazette. 31 January 1947. p. 559.
  31. ^ 샌더스 1983, 196쪽
  32. ^ "No. 41296". The London Gazette (Supplement). 28 January 1958. p. 624.
  33. ^ 샌더스 1983, 137-138쪽.
  34. ^ Blake, Minden. "US3172668: Practice Club Including Pivotally Mounted Weight and Latching Member". Google Patents. Retrieved 6 January 2024.
  35. ^ Blake, Minden. "US3649076: Inertia Safety Belts". Google Patents. Retrieved 6 January 2024.
  36. ^ Suicide by Socialism. OCLC 924903539. Retrieved 6 January 2024 – via WorldCat.org.
  37. ^ "Wing Comm. M. V. Blake". Press. 2 December 1981. Retrieved 6 January 2024.
  38. ^ "Memorial - Purley Hospital Hurricane Crash". Imperial War Museum. Retrieved 6 January 2024.

참고문헌

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  • Franks, Norman (2016). Fighter Command's Air War 1941: RAF Circus Operations and Fighter Sweeps Against the Luftwaffe. Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-47384-722-4.
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