좌표:23°26'8 ″S 46°28'23 ″W/23.43556°S 46.47306°W/ -23.43556; -46.47306

상파울루 구아룰류스 국제공항

São Paulo/Guarulhos International Airport
상파울루 구아룰류스 – 앙드레 프랑코 몬토로 주지사

Aeroporto International de Sang Paulo/Guarulhos – André Franco Montoro 주지사
요약
공항종류공/군
교환입니다.
  • 인프라로 (1985~2012)
  • GRU 공항 (2012년 ~ 현재)
서브스상파울루
위치과룰류스, 브라질
열린1985년 1월 20일; 38년 전 (1985-01-20)
허브 포
포커스 시티:아줄 브라질 항공
시간대BRT (UTC−03:00)
표고 AMSL750m/2,459ft
좌표23°26'8 ″S 46°28'23 ″W/23.43556°S 46.47306°W/ -23.43556; -46.47306
웹사이트www.gru.com.br
지도
GRU is located in São Paulo State
GRU
GRU
상파울루 주의 위치
GRU is located in Brazil
GRU
GRU
GRU (브라질)
GRU is located in South America
GRU
GRU
GRU(남미)
활주로
방향 길이 표면
m ft
10R/28L 3,000 9,843 아스팔트
10L/28R 3,700 12,139 아스팔트
통계(2022)
승객들34,480,706 Increase 43%
항공기 운항242,881 Increase 29%
통계: GRU 공항[1]
출처:공항 웹사이트,[2] ANAC[3]

상파울루 구아룰류스 – 상파울루 구아룰류스 국제공항(, , )은 상파울루에 위치한 국제공항으로, 앙드레 프랑코 몬토로 주 정부(Governor André Franco Montoro International Airport[4], IATA: GRU, ICAO: SBGR)의 허브 공항입니다.이 공항은 현재 브라질 공군 기지가 위치한 상파울루 주에 위치한 과룰류스 시의 이름을 따서 쿰비카 공항으로 알려져 있습니다.2001년 11월 28일부터 상파울루주 전 주지사 안드레 프랑코 몬토로(André Franco Montoro, 1916–1999)의 이름을 따 공항 이름이 지어졌습니다.2012년 GRU 공항으로 브랜드가 변경되었습니다.[5]

이 공항은 2012년 수송 승객, 항공기 운항 및 화물 처리 측면에서 브라질에서 가장 붐벼 멕시코 시티 국제공항 다음으로 승객 수송 면에서 라틴 아메리카에서 두 번째로 붐비는 공항(2016년 기준 36,596,326명)[6]입니다.[7]과룰류스 공항은 최대 45개의 운영/시간으로[8] 운영되며 브라질 내 5개 공항 중 하나입니다. (다른 공항으로는 상파울루-콩고냐, 브라질리아, 벨루오리존치-팜풀하, 리우데자네이루-산토스 뒤몽 등이 있습니다.[9]

2012년부터 인베파르 S/A, 에어포트 컴퍼니 남아프리카 공화국, 인프라로 구성된 컨소시엄이 공항을 운영하고 있습니다.[10]

일부 시설은 브라질 공군의 상파울루 공군 기지와 공유됩니다.

역사

터미널 2의 일부 공사중(1987)
공항도
컨트롤 타워
터미널3 전경
터미널 3 인테리어
제2터미널 체크인 구역

1967년 6월 6일 브라질의 항공교통량 증가에 대응하여 브라질 군사정부는 브라질의 공항 인프라 개조에 관한 연구를 시작했습니다.이러한 연구의 결론으로, 리우데자네이루 갈레앙 공군기지와 상파울루 상파울루 상파울루 상파울루 공군기지 지역에 신규 여객시설을 건설할 예정입니다.

상파울루와 관련하여 공항의 초기 계획에는 3개의 활주로와 4개의 여객 터미널이 포함되었습니다.그러나 두 개의 활주로와 두 개의 터미널로 구성된 건설의 첫 단계는 1980년 8월 11일에 시작되었습니다.공항은 1985년 1월 20일에 공식적으로 문을 열었습니다.구아룰류스는 빠르게 상파울루-콩고나스 공항을 대체하는 도시의 주요 공항이 되었습니다.

1989년에는 활주로를 확장하고 터미널을 개조, 확장했으며 수용 인원을 연간 750만 명에서 825만 명으로 늘렸습니다.단지 전체 면적은 13.86 평방 킬로미터 (3,425 에이커) 이며, 그 중 5 평방 킬로미터 (1,200 에이커)가 도시화된 지역입니다.

연간 1,200만 명의 승객을 처리할 수 있는 터미널 3의 건설은 2001년부터 계획되어 있었으나, 수많은 정치적, 경제적 문제들 때문에, 실제 건설은 2011년에 이르러서야 시작되었습니다.

2010년 공항은 2,680만 명 이상의 승객을 수용했으며, 2009년 대비 24% 증가했으며, 승객 수는 현재 구성에서 연간 2,050만 명으로 평가된 수용 능력을 31% 초과했습니다.[11]

터미널 1과 2의 극심한 과밀화를 해소하기 위해, Infraero는 2011년 5월 17일에 폐지된 항공사 VASP와 나중에 연방 기관에서 사용하는 Transbrasil의 이전 화물 터미널을 원격 탑승이 가능한 국내 여객 터미널로 사용하기 위해 개조 및 개조를 진행할 것이라고 발표했습니다.이 새로운 터미널은 처음에는 터미널 4 (T4)라고 불렸습니다.[12]2012년 2월 8일 이전의 VASP 터미널을 포함한 1단계 개조 공사가 시작되었고,[13][14] 2013년 6월 이전의 트란스브라질 터미널을 포함한 2단계 공사가 시작되었습니다.이전에 발표되었던 것과 달리, 새로운 터미널은 영구적일 것입니다.웹제트는 이 새로운 시설을 이용한 첫 항공사였습니다.[15]새로운 터미널은 첫 번째 단계에서 연간 550만 명의 승객과 두 번째 단계에서 연간 800만 명의 승객으로 공항 용량을 늘렸습니다.총 2,[16]850만 명의 승객을 연간 처리할 수 있게 됩니다.

공항의 상황에 대한 비판에 대응하여 2011년 5월 18일, Infraero는 가장 중요한 공항 중 일부를 포화 수준에 따라 평가하는 목록을 발표했습니다.목록에 따르면 과룰호스는 용량의 85% 이상이 포화 상태인 것으로 간주되었습니다.[17]

2011년 4월 26일 연방 정부가 일부 인프라로 공항을 탐사할 수 있도록 민간 기업에 대한 양보를 결정한 후,[18] 2012년 2월 6일 인베파르 컨소시엄에 공항 운영을 20년간 양보했습니다.브라질 인베파르, 투자 기금 협회(90%), 남아프리카 ACSA-Airports Company South African(10%)[19]이 구성한 GRU Airport로도 알려진 ACSA.국영 기관인 인프라로는 행정부에 편입된 회사 주식의 49%가 남아 있습니다.[20][21]

2015년 12월 2일, 공항 터미널의 번호가 변경되었습니다.구 제4터미널은 제1터미널로 번호가 변경되었고, 단일 건물의 날개였던 구 제1터미널과 제2터미널은 새로운 제2터미널로 변경되었습니다.터미널 3은 번호를 유지했습니다.새로운 번호는 진입로를 통해 공항에 도착할 때 터미널에 도달하는 순서를 반영하며, 장기적으로는 덜 혼란스러울 것으로 예상됩니다.체크인 카운터와 게이트도 번호가 바뀌었고, 이제 첫 번째 숫자가 새로운 터미널 번호가 되었습니다.[22]

2015년 10월 28일 브라질 국립민간항공청(Anac)은 4일 후부터 과룰류스 공항에서 에어버스 A380 운항을 승인했습니다.활주로 및 유도로에 대한 광범위한 작업(활주로 09L/27R ~ 60m(196ft 10in)[23] 확장 포함)과 특별 유도 절차가 수립된 후 허가가 내려졌습니다.[24]2015년 11월 14일, 에미레이트 항공은 브라질에서의 8년간의 운항을 기념하기 위해 두바이-상파울루 노선에 A380으로 1회 특별편을 운항했습니다.[25]2017년 3월 26일, 에미레이트 항공은 두바이에서 상파울루까지 매일 A380 서비스를 시작했으며, 이는 아랍에미리트 항공의 에티하드 항공이 상파울루까지 서비스를 종료한 날과 같은 날에 해당 노선에서 사용했던 보잉 777-300ER을 대체한 것입니다.[26]

시설.

활주로 및 유도로

GRU에는 두 개의 평행 활주로가 있습니다.활주로 10R/28L은 길이 3,000미터(9,843ft), 폭 45미터(148ft)이며, 10L/28R은 길이 3,700미터(12,140ft), 폭 60미터(200ft)[27][23]입니다.공항의 필드 고도는 평균 해발 750미터(2,459피트)입니다.[28]활주로 10R/28L는 착륙에, 활주로 10L/28R은 이륙에 주로 사용됩니다.양 활주로에는 고속 출구 유도로가 있어 교통이 보다 빠른 속도로 활주로를 이탈하여 착륙 및 이륙 교통의 효율성을 높일 수 있습니다.2014년 기준 공항의 이착륙 운항 횟수는 하루 평균 650회.[29]

터미널

공항에는 시내에서 공항 진입로를 따라 순서에 따라 1번, 2번, 3번 등 3개의 여객터미널이 있습니다.

  • 터미널 1이 가장 작고 간단합니다.국내선만 운항하고 있으며, 2020년 1월 현재 아줄만 운항하고 있으며, 이전 파사레도(현 보에패스)가 제2터미널로 이전됨에 따라 현재는 아줄만 운항하고 있습니다.터미널 1에는 제트 브리지가 없으며 다른 터미널과 직접적으로 접근할 수 없으며 무료 셔틀 버스로만 갈 수 있습니다.
  • 터미널 2는 가장 오래되고 규모가 크며, 여러 해 동안 유일한 공항 터미널이었지만, 당시에는 두 개의 날개가 다른 터미널로 여겨졌습니다.대부분의 국내선과 라틴 아메리카로 가는 항공편을 보유하고 있으며, 몇 개의 대륙간 항공편도 보유하고 있습니다.
  • 터미널 3은 가장 최신의 최신식입니다.LATAM 그룹의 라틴 아메리카 항공편뿐만 아니라 국제 항공편만 보유하고 있으며 대부분의 장거리 대륙간 교통을 집중시키고 있습니다.에어버스 A380은 터미널 게이트 5개에 수용 가능합니다.[24]

2번 터미널과 3번 터미널은 산책로로 바로 연결됩니다.[22]

또한 97,000평방 미터(1,040,000평방 피트)의 대형 항공 화물 터미널을 보유하고 있으며, 냉장 및 위험 운송을 포함한 모든 종류의 화물을 처리할 수 있습니다.[30]

항해 보조 기구

GRU 트래픽이 사용하는 내비게이션 보조 장치는 두 가지입니다.거리 측정 장비(VOR-DME)가 장착된 Bonsu so 초고주파 전방위 범위는 GRU 동쪽으로 9.1km, 5.6마일(4.9nmi)에 위치합니다.[27]

개발물

2009년 인프라로는 2014년 FIFA 월드컵과 2016년 하계 올림픽 준비에 중점을 두고 과룰로스 국제공항을 업그레이드하기 위한 1,489.5백만 달러(7억 8,470만 달러, 5억 4,980만 유로)의 투자 계획을 발표했습니다.투자금은 다음과 같이 사용될 예정이었습니다.[31]

  • 추가 유도로 건설.비용: R$19M.완료:2016년 4월.
  • 앞치마와 유도로의 확장.비용: R$370,5M.완료:2016년 5월.
  • 제3여객터미널 건설.비용: R$1,100M.완료됨:2014년 3월.5월에 스타 얼라이언스 항공사를 위해 문을 열었습니다.
터미널 1에 있는 에어 유로파 보잉 787 드림라이너

이 투자 계획의 중심은 터미널 3으로, 기존 두 터미널 중 1,700만 명에 1,200만 명의 승객을 추가할 것으로 예상됩니다.세 번째 활주로에 대한 계획은 "기술적으로 실행 불가능"한 것으로 결정되었고 2008년 1월에 취소되었습니다.

그러나 이전의 양보자인 인프라로는 법적, 관료적으로 많은 어려움을 겪었고, 이로 인해 대부분의 개선 작업이 예정대로 완료되지 못했습니다.2013년 4월, 새로운 컨세션은 새로운 확장 프로젝트를 발표했는데, 새로운 터미널 3(인프라로가 제안한 것과 다른 설계), 에미레이트 항공과 루프트한자가 각각 운영하는 대형 에어버스 A380과 보잉 747-8의 운영을 가능하게 하기 위해 주 활주로 확장,그리고 기존 터미널과 주차 구역에서 몇 가지 다른 개선 사항들이 있습니다.

터미널 3은 영업 중이고 스타 얼라이언스 항공사들이 모두 가입되어 있고, 다른 많은 해외 항공사들도 가입되어 있습니다.LATAM을 이용하는 국제선도 이 시설을 이용합니다.

열차 운행을 위한 개발과 건설도 계획되었으나, 끝내 성사되지 못하고 취소되었습니다.여기에는 공항과 상파울루 시내를 연결하는 공항 급행선과 과룰류스 공항과 리우데자네이루 갈레앙 공항, 캄피나스 비라코포스 공항을 연결하는 리우-상파울루 고속철도가 포함되었습니다.[32]

2017년 3월부터 아메리칸 항공은 1억 달러를 투자하여 과룰호스 공항의 17,000 m(1802,000 평방 피트) 정비 격납고에 1억 달러를 투자하여 1억 3천만 달러의 LATAM 격납고와 함께 건설했습니다.[33]American Airlines one은 두 대의 광동체 항공기에 동시에 노선 정비를 수행할 수 있으며, American Airlines one은 상파울루와 미국을 오가는 노선에서 미국 회사가 일반적으로 사용하는 기종과 LATAM one은 한 대의 광동체 항공기에 노선 정비를 수행할 수 있습니다.다른 회사에서도 부품을 보관하는 창고로 사용할 수 있습니다.LATAM 유지보수 센터에도 동일한 조건이 적용됩니다.[34]

항공사 및 운항 노선

승객

항공사목적지
아르헨티나 항공 부에노스아이레스-에로파르크, 멘도사, 살타, 투쿠만
계절:부에노스아이레스-에이자, 코르도바(AR), 엘 칼라파테, 산카를로스 데 바릴로체, 산마르틴 데 로스 안데스, 우스하이아
아에로멕시코 멕시코 시티
에어캐나다 부에노스아이레스-에이자, 몬트리올-트뤼도, 토론토-피어슨
에어 유로파 마드리드
에어 프랑스 파리 샤를 드 골
아메리칸항공 달라스/포트워스, 마이애미, 뉴욕-JFK
안데스 리네아스 아에레스 계절별 전세:부에노스아이레스-에이자, 로사리오, 산카를로스 데 바리로체
아라젯 산토도밍고라스아메리카
아비앙카 보고타
아줄 브라질 항공 벨로 호라이즌테-콘핀스, 쿠이아바, 쿠리치바, 포르투 알레그레, 푼타델에스테, 레시페, 리우데자네이루-산토스 뒤몽
볼리비아나 데 아비아시온 산타크루즈데라시에라비루비루
계절: 코차밤바
영국항공 런던 히스로
코파항공 파나마시티-토쿠멘
델타항공 애틀랜타, 뉴욕-JFK
이집트 항공 계절별 전세: 카이로
에미레이트항공 두바이–인터내셔날
에티오피아항공 아디스아바바, 부에노스아이레스-에이자
플라이본디부에노스아이레스-에이자
골 트랜스포트 에어레오스 아라카주, 아순시온, 벨렘, 벨로 호라이즌테-콘핀스, 브라질리아, 부에노스아이레스–에어로파르크, 부에노스아이레스–에이자 (2023년 10월 2일 시작),[35] 캄피나 그란데, 캄포 그란데, 카스카벨, 카시아스 두 술, 차페코, 쿠리아바, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스두이구아수, 고이아, 일헤우스, 주앙 페소아, 후아지로 두 노르테, 론드리나, 마세이오, 마나우스, 마링가, 멘도사, 몬테s Claros, Montevideo, Natal, Navegantes, Palmas, Passo Fundo, Pelotas, Petrolina, Porto Alegre, Porto Seguro, Presidente, Punta Cana, Recife, Rio de Janeiro–Galeang, Rio de Janeiro–Santos Dumont, Rosario, Salvador da Bahia, Santa Cruz de La Sierra–Viru Viru, Santo Angelo, Sango Angelo, Sango Luis, Sinop, Teresina, Uberlándia, Vitroria, Vitroria da Conquista
계절:코르도바 (AR), 제리코아코아라
이베리아 마드리드
ITA 항공 로마-피우미치노
제트스마트 칠레 산티아고 데 칠레
KLM 암스테르담
LATAM 브라질 아라카주, 바르셀로나, 벨렘, 벨로 호라이즌테-콘핀스, 보고타, 보스턴, 브라질리아, 부에노스아이레스-에어로파르크, 부에노스아이레스-에이자, 캄포 그란데, 칸쿤, 카스카벨, 카시아스 두 술, 샤페코, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스 두이구아수, 프랑크푸르트, 고이니아, 일헤우스, 임페라트리츠, 재규어나, 제리코아코아라, 주앙 페소아, 요하네스버그-O. R. 탐보, 조인빌, 쥬아지로 도 노르테, 쥬즈 데 포라(2023년 10월 28일 종료),[36]리마, 리스본, 런던–히드로, 론드리나, 로스앤젤레스, 마세이오, 마드리드, 마나우스, 마링가, 멘도사, 멕시코시티, 마이애미, 밀라노-말펜사, 몬테클라로스, 몬테비데오, 나탈, 나베간테스, 뉴욕-JFK, 올랜도, 팔마스, 파소 푼도, 페트로리나, 포르투 알레그레, 포르투 세구로, 포르투 벨류, 프레지덴테 프루덴테 (2023년 10월 28일 종료),[citation needed]레시페, 리베이랑 프레토(2023년 10월 27일 종료),[citation needed] 리우 브랑코, 리우데자네이루–갈레앙, 리우데자네이루–산토스 뒤몽, 로마–피우미치노, 살바도르 다 바이아, 산티아고 데 칠레, 상 호세 두 리우 프레토, 상 루이스, 시놉(2023년 11월 2일 시작),[37]테레시나, 우베를란디아, 비토리아, 비토리아 다 콩키스타
계절:칼다스 노바스
계절별 전세:산카를로스 데 바리로체
란항공 파리 샤를 드 골 산티아고 데 칠레
라탐 파라과이 아순시온
라탐 페루 리마
루프트한자항공 프랑크푸르트
카타르항공 도하
스카이 에어라인 산티아고 데 칠레
스카이 에어라인 페루 리마
남아프리카항공 케이프타운(2023년 10월 31일 시작),[38] 요하네스버그-오. R. 탐보 (2023년 11월 6일 재개)[38]
스위스 국제항공 취리히 부에노스아이레스-에이자
TAAG 앙골라 항공 루안다
TAP 에어 포르투갈 리스본, 포르투
터키항공 부에노스아이레스-에이자, 이스탄불
유나이티드 항공 시카고–오헤어, 휴스턴..인터컨티넨탈, 뉴어크, 워싱턴 - 덜스
버진 애틀랜틱 런던 –히드로 (2024년 5월 13일 시작)[39]
보패스 린하스 에어레스 리베이랑 프레토 (2023년 10월 28일 시작)[citation needed]

카고

항공사목적지
에어프랑스 카고 파리 샤를 드 골
아틀라스 에어 로스앤젤레스, 마이애미
에티오피아 화물 충칭 시,[40] 샤먼[41] 시
골 트랜스포트 에어레오스 포르탈레자,[42] 상루이스,[42] 테레시나[42]
LATAM 카고 브라질 마나우스, 산티아고 데 칠레
LATAM 카고 칠레 살, 산티아고 데 칠레
루프트한자 화물 부에노스아이레스-에이자,[43] 프랑크푸르트[43]
카타르 항공의 화물 부에노스아이레스-에이자, 도하, 라고스, 룩셈부르크
사이드리얼 에어 카고 브라질리아, 쿠이아바, 포르탈레자, 고이아니아, 마나우스, 레시페, 리우데자네이루 갈레앙, 살바도르
린하스자리 토탈쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르투 알레그레, 리우데자네이루 갈레앙, 비토리아
터키화물 다카르 디아스, 이스탄불, 마이애미

통계

제2터미널 내부
제3터미널 LATAM 라운지
GRU 공항에서 택시를 타는 비행기들
터미널 3 체크인 구역
과룰호스의 항공기
GRU 공항의 연간 승객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
승객, 항공기 이동 및 화물 통계[1]
연도 승객들 항공기 화물(t)
2004 12,940,193 435,594
2005 16,855,026 470,944
2006 16,580,842 419,848
2007 19,560,963 424,157
2008 20,997,813 425,884
2009 21,727,649 351,788
2010 26,849,185 384,587
2011 29,964,108 465,255
2012 32,177,594 448,274
2013 35,962,128 284,184 343,784
2014 39,539,992 306,050 339,828
2015 38,983,779 296,618
2016 36,606,363 268,139
2017 37,765,898 266,016
2018 42,230,309 293,084
2019 43,002,119 291,987
2020 20,322,520 155,912
2021 24,170,612 188,573
2022 34,480,706 242,881

가장 붐비는 노선

2017년 가장 붐비는 국제선 노선[citation 필요]
랭킹 도시 좌석 노선을 운행하는 회사들
1 산티아고 1,077,731 아비앙카 브라질, 골 트랜스포트 아에레오스, LATAM 브라질, LATAM 칠레
2 마이애미 1,000,112 아메리칸 항공, LATAM 브라질
3 뉴욕-JFK/뉴어크 996,028 아메리칸 항공, 델타 항공, LATAM 브라질, 유나이티드 항공
4 부에노스아이레스 732,802 Aerolíneas Argentinas, Austral Lineas Aerreas, 에티오피아 항공, Gol Transportes Aerereos, LATAM Argentina, LATAM Brazil, 카타르 항공, 터키 항공
5 마드리드 637,428 에어 차이나, 에어 유로파, 이베리아, LATAM 브라질
6 파리스 621,685 에어프랑스, LATAM 브라질
7 몬테비데오 604,713 골 트랜스포트 아에레오스, LATAM 브라질
8 리마 595,230 아비앙카 페루, 골 트랜스포트 아에레오스, 라탐 브라질, 라탐 페루
9 런던 574,937 브리티시 에어웨이스, LATAM 브라질
10 프랑크푸르트 522,806 LATAM 브라질, 루프트한자
11 보고타 514,020 아비앙카, LATAM 브라질
12 파나마시티 421,206 코파항공
13 리스본 417,788 LATAM 브라질, TAP 에어 포르투갈
14 아순시온 349,131 골 트랜스포트 아에레오스, LATAM 브라질, LATAM 파라과이
15 올랜도 348,272 LATAM 브라질
16 멕시코시티 312,823 아에로멕시코, LATAM 브라질

사고 및 사고

  • 1986년 1월 28일, VASP 보잉 737-2A1은 과룰호스에서 벨로 호라이즌테로 가는 PP-SME를 등록하고 안개가 낀 상황에서 유도로에서 과룰호스에서 이륙을 시도했습니다.이륙은 중단됐지만 항공기가 오버런해 다이크와 충돌해 두 동강이 났습니다.승객 한 명이 죽었습니다.[44]
  • 1989년 3월 21일, 트랜스브라질 화물 보잉 707-349C 등록 PT-TCS 운항 801편이 마나우스에서 상파울루 구아룰류스로 향하던 중 09R 활주로에서 터치다운 직전에 구아룰류스의 빌라 바로스 구역에 추락했습니다.그날 12시에 활주로가 정비를 위해 폐쇄될 예정이었고 승무원들은 폐쇄 전에 터치다운 절차를 가속화하기로 결정했습니다(이미 11시 54분이었습니다).급하게, 승무원 중 한 명이 실수로 공기역학 브레이크를 작동시켰고, 항공기는 너무 많은 속도를 잃어 충분한 공기역학적 지지력을 얻지 못했습니다. (그 결과 정체가 발생했습니다.)그 결과 항공기는 공항에서 약 2킬로미터 떨어진 곳에 추락했습니다.사망자는 25명으로 이 가운데 승무원이 3명, 지상에 있던 민간인이 22명이었습니다.22명의 사망자뿐만 아니라, 지상에 부상자가 200명이 넘었습니다.[45]
  • 1996년 3월 2일, 브라질 밴드 마모나스 아시시나스를 수송하는 마드리드 Taxi Aéreo Gates Learjet 25D 등록 PT-LSD 여객기가 공항 북쪽에 위치한 칸타레이라 산맥에 추락하여 탑승자 9명 전원이 사망했습니다.그 항공기는 09R 활주로에 착륙하기 위해 마지막 접근 중이었지만, 주위를 돌았습니다.착륙을 위해 활주로를 향해 두 번째 시도를 할 때, ATC는 조종사들에게 남쪽으로 향하는 우회전을 하라고 지시했지만, 그들은 북쪽(좌측)으로 방향을 틀었고, 공항으로부터 10.0킬로미터(6.2마일) 떨어진 3,300피트(1,000미터)의 산맥에 충돌했습니다.아이러니하게도, 모든 밴드 멤버들은 공항 근처에 위치한 Guarulhos 지역 출신이었습니다.
  • 2002년 9월 14일, Total Linhas Aéreas ATR42-312 등록 PT-MTS가 상파울루 구아룰류스와 론드리나 사이의 화물 항공편에서 파라나파네마 근처로 향하던 중 추락했습니다.2명의 승무원이 죽었습니다.[46]

접근

공항은 상파울루 시내에서 25km(16mi) 떨어져 있습니다.

과룰호스 주변 헬리오 스미스 하이웨이 전경
과룰류스 공항철도 역

차

공항에는 자체 고속도로 시스템이 있습니다.공항과 프레지덴테 두트라 하이웨이 또는 에어튼 세나 하이웨이를 연결하는 Rodovia Hélio Smidt 하이웨이.과룰호스 주민들은 몬테이로 로바토 애비뉴를 통해 도로에 접근할 수 있습니다.택시 승차장은 도착 층의 각 터미널 두 곳 밖에 위치해 있으며, 내부에는 렌터카 업체 대표가 있습니다.

버스

버스 운송은 EMTU가 관리하고 Consorrcio Interorte – Aria 3가 운영하는 버스 노선인 공항 버스 서비스를 통해 이용할 수 있습니다.이 서비스는 구아룰호스에서 콩고냐스 공항, 티에테 버스 터미널, 팔메이라스-바라 펀다 복합 터미널, 파리아 리마 거리, 리퍼블리카 광장(Praça da Republica)을 연결하는 교통편을 제공합니다.Berrini Ave.로 가면 Itaim Bibi district가 있고 Paulista Avenue와 Rua Augusta를 따라 있는 호텔 서킷이 있습니다.교통 상황에 따라 1시간 정도 소요됩니다.[47]공항에서는 B동 도착층인 터미널 1 라운지 밖에 위치한 카운터에서 티켓을 구매할 수 있습니다.

인터포르테 컨소시엄의 연합체인 파사로 마론/EMTU는 타투아페 지하철역(3호선-레드)과 과룰호스 공항을 30분 간격으로 연결하는 257번과 299번 두 개의 정규 버스 노선을 제공합니다.Tatuapé에서는 두 버스 모두 멀티모달 스테이션의 북쪽 버스 터미널 플랫폼에서 탑승할 수 있습니다.공항에서 두 버스 모두 터미널 2의 날개를 연결하는 도착 레벨 도로에 정차합니다.

골 항공과 LATAM은 정기적으로 과룰호스 공항과 콩고냐스 공항을 오가는 무료 버스 환승 서비스를 제공합니다.[48][49]

Viaço Cometa는 공항과 산토스, 소로카바, 상비센테, 프라이아 그란데를 오가는 매일의 출발편을 제공합니다.리라버스는 공항과 캄피나스 사이에 매일 버스를 운행합니다.파사로 마론(Passaro Marron)은 상 호세 두스 캄포스(Sang José dos Campos)로 가는 버스 서비스를 매 2시간마다 제공합니다.비아ão 트란스두트라는 공항과 아루자시를 연결합니다.

레일

주요 기사 : 13호선 (CPTM)
참고 항목: GRU Airport 피플 무버
GRU 공항 셔틀 서비스
전설
에어로포르투구아룰류스
터미널1
 터미널2
 터미널3

CPTM이 운영하는 상파울루 통근 열차 시스템의 13호선-자데는 공항과 에어로포르투구아룰류스 역을 통해 연결됩니다.이 노선은 2018년 3월 31일에 실험적으로 운행을 시작했습니다.[51]이 노선은 처음에 시험 운행 단계에서 개통되었으며, 토요일과 일요일 오전 10시부터 오후 3시까지 운행되며, 매 30분마다 상파울루시 동부의 엥겐헤이로 굴라르트 역까지 열차가 운행됩니다.시내와 주요 업무 지역에 도달하기 위해서는 CPTM의 12번 노선과 지하철을 이용한 추가 연결이 필요합니다.2018년 5월에는 주 7일로 서비스가 확대되지만, 여전히 오전 10시부터 오후 3시까지만 서비스됩니다.2018년 6월 하순에 오전 4시부터 자정까지 풀 서비스가 시작될 예정입니다.[52]

GRU 주차장

또한 2020년 12월부터 각 터미널 역에서 출발하는 루즈 역에서 에어로포르토 구아룰류스 역까지 공항 특급 서비스가 있습니다.아에로포르토-구아룰호스 방면 1개 역(구아룰호스-CECAP 역)과 루스 방면 2개 역(구아룰호스-CECAP 역, 브라시 역)에만 정차합니다.[53]

Aeroporto-Guarulhos 역은 Guarulhos 공항에서 가장 작고 덜 붐비는 1터미널 맞은편에 위치해 있으며, 셔틀버스 외에는 다른 터미널과 연결되지 않습니다.GRU 공항 회사는 제안된 장소에 쇼핑몰을 건설하고자 했기 때문에 훨씬 더 번화한 터미널 2와 3에 가까운 역에 거부권을 행사한 것으로 알려졌습니다.[54]혼잡한 통근 철도와 지하철 노선을 통한 과도한 열차 변경과 대부분의 승객들, 특히 짐을 나르는 터미널에서 출발하는 셔틀버스의 불편이 가중되면서 상파울루의 지하철과 통근 철도 시스템을 책임지고 있는 상파울루 주 정부에 비난을 불러 일으켰습니다.이 공항은 계획상의 결함과 공항의 개인 사업자에 대한 지나친 방임으로 비난을 받아왔습니다.[54]

이를 해결하기 위해 주앙 도리아 주지사와 알렉상드르 발디 대도시권 교통부 장관은 2021년 5월 개통 예정인 CPTM 역과 공항을 직접 연결하는 피플 무버를 제안했습니다.[55]그러나, 많은 지연들이 GRU 공항이 소유하고 완전히 운영해야 하는 그 노선의 건설을 막았습니다.[56]2020년 11월 브라질 연방 정부는 인프라부를 통해 1억 7500만 달러(2019년 약 4770만 달러)가 소요되는 피플 무버 건설을 승인했습니다.[57]

2020년 12월, 브라질의 Aerom이 Aeromovel 기술을 보유한 Aerom을 시스템 설치에 선정했다고 발표했습니다.[58]2021년 1월 착공하여 2022년 완공 예정이었습니다.2021년 6월, 프로젝트가 '진행'되었지만 건설 일정이 확정되지 않았다고 발표했습니다.[59]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크